某大桥交通工程设计技术交流

项目介绍Introduction交通工程设计技术交流葛涛

2014年5月北京交科公路勘察设计研究院有限公司港珠澳大桥交通工程设计项目部主体工程

2.总体方案介绍汇报提纲

1.项目背景

3.关键性技术研究成果

-跨境交通管理体系研究1.项目背景港珠澳大桥由主体工程和三地口岸、三地连接接线工程组成。三地：香港特别行政区、广东省、澳门特别行政区《港珠澳大桥建设、运营、维护和管理三地政府协议》海中桥隧主体工程珠海口岸澳门口岸香港口岸珠海接线澳门接线香港接线三地委负责整个大桥项目的重大事项决策、相关公共事务的协调，以及对主体部分项目法人实施监管1.项目背景海中桥隧主体工程珠海口岸澳门口岸香港口岸珠海接线澳门接线香港接线涉及一国两制政治环境，两岸三地的特殊地理位置

。岛、桥、隧相连。主体工程与香港连接线紧密相连，又同处于三地口岸之外。跨境交通涉及三地口岸、三地海关、三地连接线、粤港澳政府等多主体的协调配合。特点：1.项目背景桥梁部分22.9Km东、西人工岛海底隧道5.9Km专责小组三地委港珠澳大桥管理局大桥主体部分：设计范围：大桥主体部分1.项目背景运营管理机构：RIOHTransportConsultantsLtd.北京交科公路勘察设计研究院工作进度1.项目背景

2.总体方案介绍汇报提纲

1.项目背景

3.关键性技术研究成果

-跨境交通管理体系研究2.总体方案介绍桥梁部分22.9Km东、西人工岛海底隧道5.9Km大桥主体部分：2.1设计内容：2.总体方案介绍2.2交通安全交通标志

设置完善的指路标志、禁令标志、警告标志、指示标志和告示标志。指路标志采用绿底白字，禁令标志、警告标志、指示标志和告示标志版面颜色根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的要求选用。指路标志禁令标志警告标志指示标志告示标志2.总体方案介绍2.2交通安全交通标线

交通标线主要包括包括车行道边缘线、车行道分界线、突起型隆声带、黄色导流标线、横向减速标线、隧道入口侧壁立面标记、突起路标等。全线视线诱导设施

主线每隔24m设置一个轮廓标，匝道每隔8m设置一个轮廓标。轮廓标反射器颜色为：沿行车方向：左侧－黄色，右侧－白色。2.总体方案介绍2.2交通安全防眩设施

全线桥梁段以及人工岛路基段中央分隔带连续设置防眩板，防眩板总高度为2m，间距1.5m，宽度28cm。

东西人工岛和珠澳口岸互通缓冲设施

在东西人工岛和珠澳口岸互通立交分流三角端处、隧道入口前以及收费岛岛头前设置防撞垫。2.总体方案介绍2.3交通监控交通监控系统采用两级管理、三级控制的模式，监控中心与监控所互备。9个子系统互备交通监控系统计算机网络子系统闭路电视子系统交通数据采集子系统气象检测子系统隧道环境检测子系统车牌识别子系统视频事件检测子系统交通诱导及控制子系统数据/视频传输子系统2.总体方案介绍2.4通信2.总体方案介绍2.5收费收费车道十入十出兼容广东与香港两地ETC标签收费车道十入十出兼容广东与香港两地ETC标签2.总体方案介绍2.6照明桥梁主体道路，双侧对称布设方式设计范围

照明设施设计范围为主体工程的桥梁道路照明、桥梁检修照明、航空障碍灯、口岸人工岛收费广场和互通立交照明、东西人工岛上匝道和环岛道路照明、隧道照明及桥梁夜景照明等内容。系统方案桥梁道路照明

桥梁主体道路照明采用12m悬臂灯杆，光源为180WLED灯，其中桥梁DB01标段布置间距为35m，桥梁DB02标段布置间距为34m，双侧对称布置。航空障碍灯

江海直达船航道桥桥塔使用中光强红色闪光障碍标志灯。

青州航道桥桥塔使用高光强白色闪光障碍标志灯。

九洲航道桥桥塔使用中光强红色闪光障碍标志灯。

口岸人工岛收费广场照明及互通立交照明

均采用30m升降式高杆灯，灯光源为12x400W高压钠灯。人工岛上匝道和环岛道路照明

采用8m低杆灯沿道路单侧布置，光源为120W的LED灯，间距35m。2.6照明隧道照明采用高压钠灯和LED灯混合布置方式，基本段照明灯具为120WLED灯，布设间距为9米。2.总体方案介绍桥梁夜景照明

夜景照明提出了“伶仃珠链”的设计主题。大桥夜景设计通过运用不同灯具、不同的灯光颜色对大桥主塔、斜拉索的照明，来表现夜景照明的主题。2.总体方案介绍2.6照明19北京交科公路勘察设计研究院有限公司山西海达消防工程有限公司隧道双向六车道，设计时速100km/h。岛上段和沉管段全长6766m。其中，沉管段长5664m,封闭段长6262m（减光段洞口之间长度）。隧道建成后将是世界上最长的公路沉管隧道。隧道禁止危险品车辆驶入，火灾设计当量50MW。隧道按同时发生一次火灾设计。海底隧道特点

2.总体方案介绍2.7通风隧道纵三断面呈“W”形设置三，有两三处最低三点，最三大坡度2.9三8%。隧道共三有33个管节三，标准三管节长三度180三m，节段三长度22.三5m。隧道有三两处最三低点，三在两处三最低点三分别设三置废水三泵房。“W”地形海底隧三道纵断三面2.总体方三案介绍2.7通风21单洞净三空面积三：97.三9m2排烟道三有效面三积：16m237.三95m11.三40m设备安全通道排烟道2m2.6三5m5.1三m海底隧三道横断三面2.总体方三案介绍2.7通风行车主洞通风系统独立排烟系统安全通道通风系统高压细水雾降温系统22北京交三科公路三勘察设三计研究三院有限三公司山西海三达消防三工程有三限公司海底隧三道特点2.总体方三案介绍2.7通风风塔、风机房2.总体方三案介绍2.8供配电110三KV电三站10K三V电站35K三V电站10K三V电站2路3三5KV三电缆火灾报三警系统三组成2.总体方三案介绍2.9火灾报三警与消三防24火灾自动报警系统报警设备数据传输系统火灾自动报警系统光纤环网交通监控系统工业以太环网火灾报警系统总线制信号线报警计算机报警主机火灾探测设备手动报警设备25北京交三科公路三勘察设三计研究三院有限三公司山西海三达消防三工程有三限公司火灾报三警设备三布置方三案隧道火三灾探测三设备布三置表布置位置设备选择配置方案隧道行车通道内双波长火灾检测器45m间距设1套，隧道路段设2台报警主机，监控所设1台报警主机光纤光栅火灾探测器采用180m长度探测器，隧道路段设置9台探测主机，检测分区为22.5m视频烟雾检测摄像机（图像）布置间距为90m手动报警按钮45m间距设1个隧道安全通道内光纤光栅火灾探测器每个埋地变附近设置检测点，全线设置1台探测主机隧道强电电缆通道内光纤光栅火灾探测器隧道全线设2条探测器，1台探测主机2.总体方三案介绍2.9火灾报三警与消三防2.总体方三案介绍2.9火灾报三警与消三防消防设三施包括三：1.桥梁段三室外消三火栓系三统布设间三距：490三m2.隧道段三消火栓三及水成三膜泡沫三系统布设间三距：45m3.隧道段三泡沫-水喷雾三联用系三统隧道全三线布设三，每个三保护区22.三5m4.隧道段三灭火器布设间三距：45m（隧道三两侧交三错布置三）5.变压器三室气体三灭火装三置隧道内三变压器三安装于三安全通三道的变三压器室三内，采用柜三式气体三灭火装三置进行三保护。横断面三内消防三设备综三合布置三：排烟道弱电管三廊排烟口排烟口消火栓箱灭火器箱消火栓箱灭火器箱强电管三廊消火栓管消火栓管喷头喷头废水管废水管双波长探测器双波长探测器射流风三机光纤光三栅泡沫液管泡沫液管2.总体方三案介绍2.9火灾报三警与消三防变压器三室气体三灭火装三置2.总体方三案介绍2.9火灾报三警与消三防救援设三施包括三：1.全线共三设3个救援三站分别位三于珠澳三口岸人三工岛；三西人工三岛；东三人工岛三。2.现场救三援指挥三中心设三于西人三工岛3.每个救三援站配三置的主三要装备三包括：水罐消三防车2台三泡三沫干粉三联用消三防车2台三消三防摩托三车2台抢险救三援车2台三清障三车1台三医疗车1台2.总体方三案介绍2.1三0给排水给水设三施包括三供水管三道和供三水泵站三。全桥三输水水三源来自三珠海市三市政管三网，从三珠澳口三岸的大三桥桥头三利用水三泵加压三，采用三两条管三道，一三直输送三至东人三工岛，三供应全三线用水三。排水设三施包括隧道中三央废水三泵房、隧道三口部雨水泵三房、人工三岛上的海岸越三浪泵房，快速三排除隧三道、人三工岛的三相关雨三水及越三浪海水三。2.总体方三案介绍2.1三0给排水口岸人三工岛西岛东岛2.总体方三案介绍2.1三1结构健三康监测2.总体方三案介绍2.1三1结构健三康监测监测与三巡检总三体原则三：对人三工检测三不易做三到或人三工方式三很难触三及的领三域，尽三量采用三自动方三式进行三监测；三对监测三实时性三不强的三监测项三目，可三进行人三工巡检三。2.总体方三案介绍2.1三3综合管三线强电电三缆侧弱电电三缆侧强电管三廊侧弱电管三廊侧供水管三道梁内管三线孔布三置低压电缆10kv电缆35kv电缆

弱电弱电

弱电2.总体方三案介绍2.1三3综合管三线2.总体方三案介绍2.1三3综合管三线隧道综三合管线三布置图35k三v电缆10k三v电缆低压电三缆弱三电消防管三道供水管三道弱三电弱三电2.1三4系统集三成2.总体方三案介绍主要功三能：设备集三成管理系统冗三余数据存三储灾备设备标三签管理2.1三4系统集三成设备状三态采集存储异三地备份集群2.总体方三案介绍由于港三珠澳大三桥主要三由沉管三隧道和三钢箱梁三桥梁组三成，因三此预留预三埋工作三是本项三目交通三工程设三计的一三项重点三内容。港珠澳三大桥预三留预埋三设计的三重点和三难点是三对外、三对内的三协调工三作。港三珠澳大三桥对内三需协调三监控、三通信、三收费、三供配电三、通风三、照明三、消防三、给排三水、健三康监测三、景观三照明、三综合管三线、交三通安全三等十多三个专业三，对外三需要协三调岛隧三总包、三桥梁DB0三1标和桥三梁DB0三2标。由三于预留三预埋设三计是各三专业沟三通、协三调、平三衡后的三整理汇三集，因三此协调是三设计中三花费时三间和精三力最大三的一部三分，是三贯穿设三计工作三的主旋三律。2.总体方三案介绍2.1三5预留预三埋预留预三埋由预三埋件（三管）、三预留孔三（包括三螺栓孔三和穿线三孔）、三预留基三础和预三留洞室三等组成三，由于三专业较三多，各三种预埋三件繁杂三、琐碎三，因此三在设计三阶段通三过划分三、合并三、归类三等方式三，尽量减三少预留三预埋种三类，在三一定范三围内做三到通用三化、标三准化，这样三既减少三了设计三难度，三同时也三在很大三程度上三减少了三施工难三度。2.总体方三案介绍2.1三5预留预三埋灯柱、三门架式三情报板三预留预三埋2.总体方三案介绍2.1三5预留预三埋防眩板三预留预三埋设置在三中央分三隔带单侧布三置栓接在三护栏立三柱板上三，螺栓三安装2.总体方三案介绍2.1三5预留预三埋桥梁悬三臂供水三管道预留螺三栓孔2.总体方三案介绍2.1三5预留预三埋横隔板三处线缆三预留预三埋2.总体方三案介绍2.1三5预留预三埋横肋板三处线缆三预留预三埋2.总体方三案介绍2.1三5预留预三埋梁内电三缆纵向三放置在三托架上三。托架三安装在三横隔板三管线孔三翼缘板三和横肋三板处的三支架上三。2.总体方三案介绍2.1三5预留预三埋桥面高三压电缆三拉线孔三布置，每处两三个，纵三向间距1.1三m（青州三航道桥三除外，三每处仅三设置1个），三每个拉三线孔均三设密封三盖。2.总体方三案介绍2.1三5预留预三埋江海直三达船航三道桥索三塔电力三管线预三留预埋三布置2.总体方三案介绍2.1三5预留预三埋青州航三道桥索三塔电力三管线预三留预埋三布置2.总体方三案介绍2.1三5预留预三埋

2.总体方案介绍汇报三提三纲

1.项目背景3.关键性三技术研三究成果-跨境交三通管理三体系研三究503.3三.1营运期三交通管三理方面三体系研三究（1）专题1：港珠三澳大桥三运营期三紧急事三件的三三地联动三机制研三究（2）专题2：港珠三澳大桥三跨境交三通控制三的事件三管理程三序研究（3）专题3：港珠三澳大桥三三地信三息交换三体系研三究3.关键性三技术-跨境交三通管理三体系研三究珠海口三岸澳门口三岸香港口三岸海底隧三道5.9三Km三地联三动救援三与跨境三交通控三制组织三体系研究的三核心成三果，解三决了三三地联动三和跨境三交通控三制的工三作机制三和协调三、组织三问题3.关键性三技术-运营管三理体系三研究3.3三.3主要成三果应急总三体预案三：界定了三三地联三动救援三的范围三、内容三及原则3.关键性三技术-运营管三理体系三研究3.3三.3主要成三果专项预三案内容三框架：专项预三案响应三流程3.3关键性三技术-运营管三理体系三研究3.3三.3主要成三果应急演三练场景三模拟：3.3关键性三技术-运营管三理体系三研究3.3三.3主要成三果一辆客三车（香三港车辆三）与一三辆大货三车（珠三海车辆三）追尾三，客车三后方三三辆小汽三车（1三#为香三港车辆三，2#三为珠海三车辆，三3#为三澳门车三辆）反三应不及三，最终三发生五三车连环