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文档简介

№1款：当两艘机动船在相反的或接近相反的航向上相遇致有构成碰撞危险时，各应向右转向，从而各从他船的左舷驶过。№2款：当一船看见他船在正前方或接近正前方，在夜间能看见他船的前后桅灯成一直线或接近一直线和（或）两盏舷灯；在白天能看到他船的上述相应形态时，则应认为存在这样的局面。№3款：当一船对是否存在这样的局面有任何怀疑时，该船应假定确实存在这种局面，并应采取相应的行动。对遇局面№1款：避让关系1。构成对遇局面的条件：1）两艘机动船；“机动船”:除失控船、操限船、从事捕鱼船外2）相反或接近相反的航向（船首向）相遇；№1款：避让关系3）致有构成碰撞危险。两船的间距：（夜间，看到桅灯；白天，对驶中的两船在各自的正前方或接近正前方的方向上接近至6NM左右）。两船通过时的最小会遇距离DCPA：DCPA≤0.5海里两船各自位于他船船首左右各6度的舷角范围。2。避让关系：各自向右转向明确了避让的方式和方向

“对遇局面”的两艘机动船均负有同等的避让责任与义务；他们之间不存在让路船或直航船；“对遇局面”时，应立即采取大幅度的右让行动，应能导致他船很容易地察觉本船行动意图，并且两船“左对左”和能导致两船在安全距离上驶过；在采取行动时，同时鸣放相应的操纵声号或号灯，以明确行动意图。通常转向至少30度；安全距离为DCPA≥1海里；应能做到“仅凭其一船的行动，就应确保两船能在安全的距离上驶过”，并非由两船共同承担。“对遇局面”的两艘机动船互为让路船？？？

№2款：对遇局面的判断1。前提：在正前方或接近正前方两船各自位于他船船首左右各6度的舷角范围：实际水平光弧在朝前的方向上可各自向另一舷侧延伸1-3度；导致航向不稳定的其他因素2。景象：

1）左右舷灯；

2）前后桅灯成一直线或接近成一直线；

3）1）＋2）№3款：持有任何怀疑时的处理1。如有任何怀疑，应假定存在；夜间，一船在正前方或接近正前方，难以确定来船两盏呈“开门状态”的尾灯是否符合“接近一直线”仅发现一盏白灯，是“追越”还是“对遇”；白天，当时的局面，是“对遇”还是“小角度交叉”等2。采取相应行动（对遇）。危险的对遇（驶）局面：两艘机动船右对右且横距很小时远距离：允许各自向左；近距离：大幅度右让。对遇局面的特点：相对运动速度大；可供判断的时间短

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