李鸿章与江南制造总局

中国近代造船文化

鸦片战争与洋务运动（四）李鸿章与江南制造总局内容提要李鸿章简介江南制造总局简介一、李鸿章简介李鸿章，（1823-1901），安徽合肥人，汉族,曾拜曾国藩为师，淮军创始人和统帅、镇压太平天国的主要人物之一，也是洋务运动的主要倡导者之一。李鸿章是晚清重臣，生前官至直隶总督兼北洋通商大臣，授文华殿大学士。1874年，李鸿章提出以定购铁甲舰、组建北、东、南三洋舰队的系统设想，并辅以沿海陆防，形成了中国近代海防战略。北洋海军当时拥有舰艇25艘，官兵4千余人，在是亚洲最强大的海上力量。

李鸿章对外国的科学技术和国内的经济活动有极大的兴趣，他曾写有一份描绘蒸汽动力运转的奏折，这篇奏折详尽地描述了蒸汽动力运转的原理，无异于是100年前的一篇科普文章。

在那个几乎没人知道世界上有蒸汽机的大清国里，头上是顶戴花翎、脑后依然拖着辫子的李鸿章，能够如此细致地观察蒸汽机的运转原理，着实令人惊叹。

李鸿章是洋务重臣，由于他的主持和参与，洋务派创办了中国近代第一条铁路、第一座钢铁厂、第一座机器制造厂、第一所近代化军校、第一支近代化海军舰队等。中国近代第一条铁路第一座钢铁厂第一座机器制造厂第一所近代化军校第一支近代化海军舰队曾国藩和李鸿章还共同创造的安庆内军械所。李鸿章创办的江南制造总局、轮船招商局，不但促进了没落王朝的工业化，而且为在财政上捉襟见肘的政府提供了大量稳定的资金。

李鸿章在外交中追求自强，坚持“外须和戎，内须变法”的洋务总纲，也就是在列强环伺，外侮日甚的环境中，尽最大可能利用“以夷制夷”的外交手段，为中国的洋务——自强建设赢得尽可能多的和平时间。

李鸿章一生共签下30多个条约，大多为不平等条约。近来随着越来越多的史料出现，对这位清末重臣的评价也逐渐趋于多元化。梁启超对李鸿章的其评价是：“吾敬李鸿章之才，吾惜李鸿章之识，吾悲李鸿章之遇。”“吾欲以两言论之，曰：不学无术、不敢破格，是其所短也；不避劳苦、不畏谤言，是其所长也。”梁启超李鸿章在李鸿章创办的洋务企业中，最著名的当属江南制造总局。又称江南制造局。二、江南制造总局

江南机器制造总局，简称江南制造局或江南制造总局，又称作上海机器局，是清朝洋务运动中成立的军事生产机构，为晚清中国最重要的军工厂，是清政府洋务派开设的规模最大的近代军事企业。也是近代最早的新式工厂之一，现为江南造船厂。

江南制造局1865年李鸿章以4万两银在虹口买下美商的旗记铁厂，并将苏州洋炮局的部分机器和曾国藩派容闳从美国买回的机器，以上海洋炮局并入铁厂，成立江南制造总局。造办经费54万余两，以后屡加扩充，由清政府指拨上海海关税收的二成作为常年经费。雇用工人2000多人。1867年搬到高昌庙镇，扩充设备，建有机器厂、洋枪楼、汽炉(锅炉)厂、铸造厂、轮船厂等。占地70余亩。至80年代又相继建成炮弹厂、水雷厂、炼钢厂、栗色火药厂、无烟火药厂等。该局以生产枪炮子弹为主，辅之以修造船舰，并附设翻译馆、机械学校，培养技术人员，翻译与军事、工程有关的书籍，也有少量的史志和政法方面的书籍。机器厂汽炉(锅炉)厂铸造厂1867年，江南制造局由上海美国租界迁移至城南高昌庙新址，即今江南造船厂原址，规模开始扩大，局内划分了若干生产部门和行政管理部门。

在公司内部管理上，江南制造总局虽然从事的是近代重工业生产，但基本的体制还是沿用了官府作坊生产的模式。高级行政官员采取委任制，通常直接由政府官员调任，生产部门的工程师、工匠等人员则采取雇佣制。

但是，由于制造局属于官办企业的特殊性质，政府即代表了雇主，工人与雇主之间并非是一种自由的劳资关系。制造局像衙门一样，可以用行政权力管制工人。因为局内的行政官员缺乏专业技术，故而生产部门长期被外籍技术人员把持，使得行政效率难以正常发挥。

而且当时虽然在李鸿章、曾国藩等人的大力支持之下，江南制造总局在设备和规模上不但在国内首屈一指，在亚洲也是位居前列。但由于大部分原料无法在国内获得，因此外购的原料价格由于水运和保险等费用而暴涨。1875年之前总投资中超过50%的资金就是耗费在这样的花费上。1905年，江南制造总局局坞分家，造船部分分离，改名江南船坞。辛亥革命又改称江南造船所。1953年，又更名为江南造船厂，1996年改为江南造船有限责任公司，属于中国船舶工业集团公司。制造枪炮的部分，后来分别并入金陵和汉阳两个兵工厂。中国第一艘全钢结构船1918年江南厂制造出中国第一艘全钢结构船,至1924年，前后十二年间共造船一百九十八艘。截至抗战爆发的1937年，江南造船所共有万吨级、1.5万吨级、2万吨级船坞各1座。其坞修能力不亚于外资船厂。由上面的介绍我们可以说;江南制造局是我国民族工业的骄傲