迈腾轿车发动机控制系统一例偶发故障的诊断与排除

PAGEPAGE3迈腾轿车发动机控制系统一例偶发故障的诊断与排除摘要：本文针对一辆迈腾轿车在正常行驶过程中，仪表突然显示“发动机故障维修站”，并且出现加速无力，故障偶尔发生的现象。重点阐述了汽车故障诊断必须熟悉汽车相关系统的结构与原理，采用先进的诊断设备，读出汽车发动机控制系统的内部数据与波形，通过查询维修资料与数据，与检测数据对比分析的检查过程与方法，最终通过分析诊断找到导致该故障现象的故障点。简化了汽车诊断维修过程，提高了汽车诊断维修质量，保证了汽车诊断维修的准确度与精确度。关键词：迈腾轿车控制系统偶发故障诊断故障现象一辆迈腾1.8TSI轿车，配备使用BYJ发动机，行驶里程10210Km。顾客反映，近期来车辆在正常行驶过程中，仪表突然显示“发动机故障维修站故障诊断与分析针对上述现象，首先利用诊断仪利用VAS5051检测到发动机控制系统的故障码为：00833凸轮轴位置传感器G40电路范围/性能偶然。1、凸轮轴位置传感器G40的结构与工作原理凸轮轴位置传感器又称同步信号传感器，主要用来检测凸轮轴的转角位置，发动机控制模块用此信号和曲轴位置传感器信号来确定发动机某缸（如一缸）上止点的位置。（1）霍尔式凸轮轴位置传感器结构如图1所示图1霍尔式凸轮轴位置传感器的结构1-进气凸轮轴2-凸轮轴位置传感器3-固定螺钉4-定位螺栓与座圈5-信号转子6-缸盖（2）凸轮轴位置传感器G40与曲轴位置传感器G28的信号对应关系如图2所示图2G28和G40间的信号对应关系（G28缺齿信号与G40信号高低间隔）2、凸轮轴可变正时调整系统的结构与工作原理凸轮轴可变正时调整系统由凸轮轴调节阀N205、液压活塞控制的链条张紧器组成。在发动机中低转速1300-3600r/min范围内，它使进气门早开早闭，提高发动机转矩。其他转速下，它使进气门正常时刻开、闭，保持发动机最大功率。（1）凸轮轴可变正时调整系统的结构如图3所示图5检查G40插头未见异常（2）考虑该故障为偶发故障，试更换凸轮轴位置传感器G40，试车故障现象依旧。（3）怀疑凸轮轴可变正时调整有问题,读取数据流如下（图6，图7，图8）：图6不起动发动机时数据图7发动机怠速时数据图8发动机2000rmp时数据对比正常车辆数据块，数据无明显差异。（4）熄火后拆下G40，转动曲轴皮带轮到一缸上止点，该车的靶轮位置与正常车辆相比较处于相同位置，说明G40的靶轮机械位置无错乱。（5）连接机油压力表检测机油压力，怠速为2.8bar,2000rmp为4bar,均在正常范围内。（6）更换凸轮轴调整电磁阀N205及调整柱塞,试车，故障依旧。（7）拆下正时链盖板检查发动机正时,活塞在一缸上止点时各对应记号正常。（8）调换正常车辆发动机电脑试验，故障依旧。三、故障排除通过反复试车对比模拟故障发生时的情况，发现车辆在较大角度转弯时容易出现故障,而且其中一次故障发生时仪表上出现了“油压”两个字。根据仪表显示的提示，据此判断润滑系统可能存在故障。举升车辆检查，发现油底壳有轻微碰撞过的痕迹。拆油底壳检查,发现机油泵被撞裂。更换机油泵,故障排除。四、故障总结由于机油泵被轻微撞裂，车辆静止无负荷时检测机油压力数据正常，不会产生该故障码。但是部分负荷以上行驶时发动机润滑系统油压不稳定,导致凸轮轴正时调整机构偶发性调整异常，发动机控制单元接受到错误的凸轮轴位置信号，出现00833故障码。发动机出现00833故障码，只是说明故障发生的可能范围是在与G40有关系的系统，不一定