波特钻石模型案例分析报告-中国汽车汽车行业

1/26运用波特钻石模型分析汽车行业因素对中国汽车产业进展分析。一、生产要素的根本要素主要包括地理位置、非娴熟劳动力、资本等。中国有丰裕的劳动力、土地等资源。〔一〕人力资源12003％，只相当于韩国、加坡等的5％～6％，相当于马22.7％，泰国的44.2％，菲律宾的48.3％，巴西的18％和11.395.6％。〔三〕土地要素我国的土地等生产要素价格较低，与兴盛国家和东南亚国家相我国具有在土地等生产要素方面的可持续的低本钱优势。〔二〕技术水平随着科学技术的开展，汽车工业对根本要素的依靠程度渐渐减进的信息根底设施等。高级生产要素是企业开发产品、设计工争力制造良好的机遇。家、工程师和工程技术人员。但是，与国外汽车先进国家相比，中国首选去向往往是出国和外企，对国有汽车企业少有兴趣。〔三〕资本投资公司外。汽车类上市公司的利润总额占全行业利润总额的比重不到10%，并且呈逐年下降的态势。汽车行业要连续开展，资产注入已成的内在动力。对于成长期的中国汽车行业，将来成长空间宽阔。为落实国务院《关于鼓舞和引导民间投资安康开展的假设干意2023〕13监会、银监会和国资委等六部委密集发文，出台配套实施细如此，力526企业改制重组中乐观引入民间投资的指导意见汽车业界的关系尤为亲热。我国参与WTO充清楚确，国资委“意见〞力挺民间投资参与国有企业的改制重组，是承受民生诉求的需要，是推动国企转制和转变开展方式的需要。二、需求状况键性的意义。〞内需市场的规模可以导致企业规模经济或规模不经我们分别从三个方面来分析中国对汽车产业需求状况。〔一〕从内需规模来看1978销售的汽车产品主要是中型载货汽车，销售对象是公款购车单位。19781750001978-202330GDP9％的年均增长速度。1978199817160208.411.8％。受到经济开展的影响。1981、198619903199120234404010左右，而我国为3.3的比重快速增长，成为汽车消费市场的主体。私人购车从2080198515.3％，199021.2％，199545.4％，199865，2％，202375％。据国家统计局公布的数字，2023GDP22802023GDP2845GDP39000X件。2023年，我国汽车产业实现了历史性飞跃，产销总量到达88815%以上。〔二〕从内需质量来看其一，中国缺乏良好的汽车消费环境和先进的汽车文化。其二，目前，安全、节能、环保的经济型轿车在相当程度上代表了全球轿车需求方向，而中国市场消费者却大都偏好能耗高的豪华型高档轿车。其三，目前，中国对汽车消费者权益保护还不够，国外流行的缺陷汽车产品召回制度还未在中国实行，“挑剔型〞顾客还有待培育。〔三〕从内需分布来看平有高有低，人口密度有大有小，因此，各地区对汽车产品的需求也是不同的。经济兴盛人口稠密地区，对汽车的需求较多；反之，对汽车需求较小。依据六大地区衡量，华东、中南地区市场需求最大。华北、东北和西南地区次之。西北地区再次之。三、相关产业和支持产业的表现50界上已经位居首位。〔一〕国内钢铁行业开呈现状多，在整个经济振兴的布局中占有举足轻重的地位。具体而言，中国钢铁行业上游牵涉铁矿石、煤炭、石油自然气、铁合金等行业，下游掩盖房地产、建筑、汽车、造船、家电、轻工、石油与化工。20239,9368754.51832.810.4%。与此同时，产品构造档次低、产业组织构造分散、落后产能规模大等构造性冲突照旧突出,行业开展的资源、环境等制约因素逐步增加。源以低品位矿为主，加工本钱大，因此较依靠进口资源，产业链上游的自然资源掌控力量不强。钢材制造企业为抵挡原材料本钱上升风险，留意向上游扩X，锁定生产资源。工业部件制造环节如此与下游生产商脱节，对原材料的抗风险力量较差。1-3，中国钢铁行业从自然资源开采到工业产品产成，多集中在上游自然资源开采与钢材制造，重点是粗钢的生产，而存在进口依存度大与产业集中度低等先天缺乏的特点。1-2钢铁工业作为原材料的生产和加工部门，处于产业链的中间位1-3机电板块和根底设施板块，占总需求近70%。钢铁行业的开展与这些6/261-3但是国内钢铁行业存在的问题。1.产能相对过剩的冲突突出。20236.2744.3%，22020236.88.9%；钢材产量为8.812.3%。同期，黑色14.6%，其中包含产能步加大。产品价格波动加剧。幅波动。2023年前三季度，中国钢铁工业协会公布的钢材综合价格12.34%、15.9710.78%，而年末如此为同比7/2610/266.116.13%，板材价格指数同比6.61%。生产本钱提高，企业效益明显下降。2023163.8/吨，同比上涨28.1250推高企业生产本钱的重要因素。1-11月，大中型钢铁企业累计实现8538.0710119.2〔二〕我国橡胶产业开呈现状19932023年，全国10070%用于轮胎制造业。从生产和消费状况来看，中国的自然橡胶自给率仅为50%，既是199645.3万吨，199741202385仅次于美国的自然橡胶进口大国。世纪，由于我国一方面由于对自然橡胶的需求量大幅度增加，给橡胶业的开展带来了难得的机遇，另一方面也将带来严峻的冲击。3/480218.2153.3%，对降低本钱，提高效特别是我国参与WTO看，在采胶生产上，现行的手工胶刀采胶和收胶方法终将被淘汰。从现有技术来看，提高采胶生产率还是大有可为。〔三〕我国玻璃产业开呈现状的大规模开展与建设，玻璃企业在这一地区形成相当规模。某某、某某、某某、某某的玻璃生产企业已具有行业代表性。我国玻璃市场具当该地区玻璃价格下降时，就会有产品流出该市场，以此到达均衡。大。玻璃行业为高耗能、高排放行业。为响应玻璃行业“〞规划与行业开展，规X构造调整，实现协调和可持续开展，近年来，国家把平板玻璃行业作在生产企业的布局、玻璃产业的工艺与装备、玻璃的品种和质量、玻璃行业的能源消耗、环境保护、安全、卫生和社会责任、监视治理等的产量与规模。平板玻璃产量快速增长。相关数据显示，在我国的玻璃行业中，深加工约占60%，未加工2515%。因此，玻璃价格受市场波大的年度订单时，风险较大。波动与供给、选购等问题，需动用足够资金备货，造成较高的资金占用状况等。这些问题制约了玻璃与加工行业的成长与安康开展。〔四〕汽车美容行业开呈现状领域，于是国外的汽车美容效劳连锁机构如雨后春笋般在中国涌现，X了连锁店，并造就了一支汽车美容大军，从业人数逐年增加，汽车美容业呈现出一片富强景象。规X、缺乏专业人才、行业无标准等。绝大多数街面店先天缺乏科学治理、技术保障和正规的进货渠道。四、企业战略、构造和竞争对手表现〔一〕企业战略企业战略中的核心问题是企业目标。企业目标受到全部权构造、一般都建立起了与市场经济相适应的以股份公司为主体的法人治理理构造，这导致了中国汽车企业治理水平的低下。2070提高中国汽车产业的产量、规模和质量，增加产业竞争力，以满足日益增长的国内市场需求。但是由于投入生产的整车工程规模普遍较小，技术引进的收效格外有限，限制了引进技术的经济效益。80年2080来，在中型、重型货车升级换代，轿车制造领域引进车型根底上的202363175556开展；培育了大批汽车专业人才；企业治理水平大幅度提高；先进的技术标准和经营理念得以引进。可以说，没有合资合作，就不会有今日中国汽车产业开展的局面。国汽车公司的在华战略。的R&DR＆D投入缺乏。远未能到达自主开发的阶段，到目前为止，国内没有一家2％，我国汽车工业的创力量薄弱。参与WTO品牌、治理、市场等方面加紧了对中资企业的全面掌握(包括对中外合资企业的中方)，中资企业的话语权受到严峻影响；二是在研发、选购、配套、制造、销售、效劳等环节加强了对产业链的全面掌握，以期最大限度地攫取利润。具体做法是：(1)建立独资或控股的产品研发机构；(2)建立统一的选购、配套平台：(3)建立独资或控股的零部件企业；(4)建立控股的发动机生产企业；(5)加强对销售效劳网络的掌控；(6)建立独资或控股的汽车金融效劳公司；此外，跨国汽车在这个平台上，承载研发、选购、配套、制造、销售、效劳等治理资企业的集团化战略构成了严峻的挑战。〔二〕市场构造1.市场集中度近几年来我国汽车产业集中度变化如下：年份 2023 2023 2023 2023 2023 2023CR4/%CR8/%注：依据《产业经济-理论与实证分析》和中国工业报汽车工业协会统计数据得出U2023集中度下降到最低，经过汽车产业重组的加快进展，中国汽车工业“散、乱、差〞的局面得到改善，集中度继而开头上升。CR4CR8分别从2023年68.87%94.22%下降至2023年的48.56%67.24%,20232023、CR875.5193.86%。著名的产业组织理论学家贝恩把市场构造划分为六个类型：极高寡占构造。效益。而我国汽车工业的最突出特点是生产分散、规模过小。据国家2023当时我国汽车生产规模最大的一汽集团的产量都没有到达100并且还不与世界最大规模的汽车公司通用汽车的1／8，也不到韩国1／3。可见中国汽车工业企业的规模很小。随着我国市场的进一步对外开放，特别是我国已参与WTO，国内汽车企业的按规模经济的原如此，建立以高技术为根底的专业化大批量生产体制，促进生产的集中和专业化协作。作为全球汽车开展最具潜力的市场，随着我国经济的快速开展，我国的规模经济壁垒会是一个不断降低的趋势。化协作程度高，分工精细，承受自动化、标准化的连续生产技术，资产专用性强，转换本钱高。汽车行业需求变化快，技术进步快，由此TA过程中，重建了整个生产线，重设计了模具、卡具，共更换、重造411由于我国经济体制改革市场化程度不断提高和经济的快速开展，国的必要资本量壁垒相对下降。以其丰富的设计、制造、治理阅历和雄厚的产品开发力量，对于缺乏汽车工业背景的进入者形成了较高的技术壁垒。在两个层面上对汽车产业实施严格的行政性进入限制：一是在202361和销售，同时，生产企业开发产品也受到严格限制。4.退出壁垒障碍极高。一方面，很多地方政府在利益驱动下，纷纷对本地区汽车经济公正、公正运行机制的扭曲；社会资源无法实现最优配置，造成低效率、高本钱，阻碍了企业技术进步，影响了竞争力，从而大大降们在整合子公司、获得协同效应方面的成绩却乏善可陈。从以上分析可知，我国汽车产业的市场构造还存在严峻的缺陷，各方面都有待加强。因此它所打算的市场行为和绩效同样是不抱负的。〔三〕竞争对手表现目前我国汽车产业的主要竞争对手来自于欧美与日韩等外国的调整步伐明显加快。汽车工业联盟成为世界汽车工业开展的潮流，90成为竞争取胜的关键。资，本质上就是以技术换市场。这里面有群众，标致，丰田，奔驰，202397%属203中国的汽车企业就是在夹缝中生存。20231122企业来说是一个不幸。2023年统计资料显示，中国汽车的亏损面达16%之多。除此之外，参与世贸组织后，中国先后推出了关税下调预期，取方法，整车特征方法，落地征税政策，允许外商进入汽车效劳贸易领域等政策，这无疑对于中国的企业是一个很大的挑战。验，从北美的汽车巨头通用、福特、克莱斯勒走向破产的边缘，到亚71正面临着前所未有的猛烈震荡。巨头〞———通用、福特和克莱斯勒，近来亏损连连。“三巨头〞的250它们度过危机，免于破产。市场，目前连兴市场国家的销售也陷入低迷，丰田、本田、日产等厂商纷纷实行减产和裁员的措施。汽车业的逆境正使得钢铁、机电、1.6世界经济低迷导致韩国汽车业患病重创——121国汽车行业统计结果，11574，21728.229.8%。GM121通过停产、缩短工作日、暂停周末加班、生产职位调动等方式全面减产。拉美汽车业患病资金流枯竭和需求疲软的双重夹击——金融危的双重夹击。2825.8%——欧洲汽车制造商协会消息，受金融危机影响，20231128932，53725.8%。1-111，3797.1%。企业开展得较晚。五、政府制转变，中国政府对汽车工业的作用形式和内容有所变化。但是。金的投入、生产的开展行使审批权。1994；推动汽车工业的改组联合，支持建立大型汽车企业集团；开展规模经济，建立大批量生产体制；坚持自有技术与引进技术相结合，不断提高技术水平；重点扶持零部件工业，加速国产化进程；大力开拓国内国外汽车市场，鼓舞个人购车，乐观扩大出口；推行适度保护、有利竞争的政策，努力提高国际竞争力量等。在这一政策的指引下，产体制正在形成，零部件工业取得显著进展，国际合作进一步加强，产品质量不断改善，本钱逐步下降。市场日益扩大。20236场准入，削减贸易保护和投资限制。完善了鼓舞性的汽车消费政策，X险大、尖端性强的研发工程，政府供给资助和补贴；鼓舞与国外企业合资、合作建立争论开发中心，研制科技含量高、环保节能、与国际意识，限制公款购置进口车的数量。与此同时，中国政府始终重视相工业根本上得到同步协调开展。车。为了促进汽车产业的安康、快速开展，国家近年来公布了有关汽X2023112023712520233体多元化，允许个人之间直接交易；除涉与国有资产的车辆外，二手车的交易价格可由买卖双方商定，并建立二手车自愿申请评估制度，征求意见稿》中，提出只要汽车生产商授权，进口车可以和国产车展小质量、低价位、经济适用型的汽车消费品以与代用燃料；加快开展柴油客车，提高轻型柴油货车、客车的比例；开发和生产柴油轿车和微型车，提高燃气公共汽车和出租车，推动电动汽车、混合动力、企业兼并重组其他企业，扩大效益，提高国际竞争力；进一步鼓舞并支持企业自主开发或者利用外国技术开发具有自主学问产权的乘用车产品，提高自主研发力量；关心汽车零部件企业的开展，增同步开展力量，依据专业分工、层次清楚的零部件产业构造，向系统性、入治理制度，制止低水平的重复建设；限制利用散件进展简洁组装，特别是引进散件进展组装；进一步规X、时机2023522311251260580一场“汽车盛宴〞，更引发了人们对中国与全球汽车产业的思考。22/2623/26一、中国市场倍受重视423C车企业已全部完成在华布局。ViaggioJeep300场。产联盟总裁戈恩.卡洛斯、丰田社长丰田章男、本田社长伊东孝绅，PSA展，除了为车揭幕，还承受采访，大谈对华战略，用语言和行动表达了对中国市场的重视和信念。值得关注的是，虽然群众汽车董事长文德恩没有莅临本届车展，1.725市场的重视程度丝毫不逊于其他跨国车企。风向标。尽管去年我国汽车产销增长幅度不到3%，从多年的高速增1841.891850.513巨大的增长潜力。统计显示，202369.4100国际阅历明确，人均收入水平与汽车普与率存在显著的关联度，人均GDP10002023GDP30006000600010000元期间，是汽车拥有率上升最快的两个时期。依据国家统计局2月22GDP拥有率加速上扬阶段。“得中国市场者得天下〞，这已成为跨国车企的共识。二、自主品牌展现气象形象提升，成为本届车展一大亮点。我们看到，自主品牌参展面积和布展水平一点也不输于跨国车企