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文档简介

定线测量

定测是将批准的初步设计文件以及确定的修建原则和工程方案,结合自然条件与环境,通过优化设计后的线路中线放样到地面上(必要时可以进行局部调整),并将各种桩点予以标定,做为进一步测绘线路纵横断面图和日后施工的依据。定测的主要技术工作内容有:

定线测量:测设各直线段的控制点和交点。

中线测量:详细测设直线段和曲线段。

纵、横断面测量:详细测量线路中线上和垂直于线路中线方向上的地面起伏情况。定测-工作前的准备工作搜集工程可行性研究报告及有关文件、初步设计文件及审批意见、检查核实初步设计阶段所收集的资料、以及初测有关的记录,计算等有关资料。进行现场核查初测控制桩的保存情况、沿线地形、地貌及地物的变化情况、初设路线的走向、控制点及桥隧、立交等工程方案情况以及局部改移和调整方案的意见。如有控制点丢失,应及时增设或补设,并进行联测。对原有测量控制点进行检测的成果与初测成果的较差在限差以内时,采用原成果作为放线的依据;超出限差时,应予重测。设计中线是在带状地形图上图解设计的中线,放样数据从带状地形图上量取。定线测量方法有:极坐标法、拨角法、支距法、直接定交点法放线。高速公路、一级公路应采用极坐标法放线;二、三、四级公路可采用拨角法、支距法或直接定交点法放线。定测-定线测量(1)极坐标法放线根据待设点的坐标和已知点的坐标(或一个已知点和一个已知方位角)计算出放样元素。定测-定线测量(2)拨角法根据纸上定线,计算各线段的方向、距离、交角等数据,在现场拨角量距,定出路线转点和交点。定测-定线测量(3)支距法根据纸上定线线位与控制点位置的相互关系,采用量取支距的办法放出路线上的特征点,并据此穿线定出交点和转点的方法称为支距法。定测-定线测量(4)穿线由于原测导线、图解支距和放样的误差影响,同一条直线段上的各点放样出来以后,可能不在同一条直线上,那么必须将它们调整到同一直线上,这项工作为穿线。10A111213B定测-定线测量(5)直接定交点当地形平坦,路线受限不严,地面目标明显,或公路改建等定测放线时,可以采用直接定交点法。利用图纸上和地面上明显特征点的位置,直接在现场定出路线交点,并测角量距,敷设中线,其数据以实测值为准。定测-定线测量(6)导线法当交点位于陡壁、涤沟、河流及建筑物内时,人往往无法到达,不能将交点标定于实地。这种情况称虚交,此时可采用全站仪导线法定线。定测-定线测量采用拨角法、支距法、直接定交点法等方法放线时,中线一般每隔5km,特殊情况不远于10km,应与初测控制点联测,其闭合差不应超过规范的规定。

由于定位条件和现场情况的不同,交点测设的方法也需灵活多样,工作中应根

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