航运公司实施《安全管理规则》效果

航运公司实施《安全管理规则》效果调查情况报告为进一步做好安全管理规则的实施工作，了解航运公司安全管理体系的运行情况，分析解决我国航运公司安全管理体系运行与管理当中的深层次问题，确定航运公司安全管理体系的审核重点，促进航运公司安全管理水平的不断提高，保障水上交通安全的总体目标的实现。我局按照部署围绕规则实施的效果对自2002年至2007年间已取得“符合证明”的国际、国内航运公司进行了全面调查，并结合2001年的调查资料对本次调查的结果进行了系统分析，现将有关情况报告如下：一、本次调查基本情况介绍本次调查对象是已经实施规则建立、运行安全管理体系并持有有效符合证明的国际、国内航运公司。调查的内容以航运公司安全管理的基本信息和安全管理体系运行情况为重点，着重了解体系运行的效果和所存在的问题。调查范围为2002年至2007年间的公司安全管理情况。截止2007年12月31日，持有符合证明的国际航运公司为183家，发放实施效果调查表183份，收回183份，国际航运公司效果调查表回收率100%。在被调查的国际航运公司中，实施ISM规则并运行安全管理体系6年及以上的103家；5年的10家；4年的14家；3年的18家；2年以下的38家，其中建立并运行体系3年以上的占被调查公司总数的79.2%。截止2007年12月31日持有符合证明的国内航运公司有970家，本次发放效果调查表970份，收回923份，国内航运公司效果调查表回收率95.2%。在被调查的970家国内航运公司中，实施《国内安全管理规则》并运行体系6年及以上的航运公司有3家；5年的有83家；4年的106家；3年的117家；2年的118家，1年的497家，持临时证书的46家，其中运行体系3年以上的占被调查公司总数的31.8%，两年以下的占被调查公司总数的63.2%。二、体系运行效果调查情况与分析（一）国际航运公司1.相关统计数据骆1996-液2001年街国际公司分洲年度四项指伏标统计表铜年度污船舶总数离被滞留船舶念艘次升单船平均滞脚留率（问%抚）牙事故总数胸单船平均事哪故率拼(%)容死亡人数狠单船平均死功亡率升经济损失（称万元）贩单船平均损惑失怠1996桥1907乌91搞4.77杏183椅9.60拳62飞0.033孙蹲36518挡19.15痕赞1997丹1674桌56狱3.35咸183护10.93秒专31碎0.019姑娇32621拳19.49较负19炼98咱1742与49茧2.81剖157动9.01惧74兴0.042南衡14092宵8.09苦1999则1801摊48泰2.67霜119蛇6.61反23大0.013诉胆11384耽6.32打2000架1758乌36考2.05傅130维7.39熔19友0.011萌柄10366扶5.90睁2001缺1759伙31军1.76素108虎6.14秘12音0.007菊倘8763.禁5瑞4.98(备注:本表引用2001年对国际航运公司实施效果进行调查的资料。)2002年至2007年6月国际航运公司分年度五项指标统计表再年度卧船舶总数柱被滞留船艘购次伍单船滞留率政（%）狮事故总数凉单船事故率君（%）井死亡人数闸单船平均死甚亡率（宜‰较）际经济损失（姿万元）顺单船平均经度济损失(万螺元)级船舶在航率增（%）动2002挖963男11郑1.18暑31尘3.31菊3排0.003纹5659霜6.05符89.81挤2003眼1034需25辜2.42草26阿2.51竿4浊0.004疮8070休7.80捕90.84堆2004之1497深19兽1.27后34曾2.27纸7眯0.005下5159败3.45剥91.51及20料05酱1445幼19引1.31料42已2.91集14笑0.010其18132冈12.55蛾91.47慰2006渠1579蚂18盖1.14肆29掀1.84夫22膝0.014驾11934凶7.56费91.85琴2007杏1826涂28文1.53镜48蒙2.62委28钱0.015激8312虎4.55欺91.56（备注：2002年国际航运公司拥有船舶1361艘，体系内船舶963艘，船舶数量变动原因：一是受国际航运市场持续低迷的影响，部分国际船舶退出体系；二是2001年前后中远、中海等大型国有航运集团进行内部整合，部分船舶转入国内，少量船舶做报废处理。）优2.统计数渠字所显示的尸效果分析鸽由上述统计际数据可以发液现，国际航接行船舶的安病全检查滞留付率明显下降北并且保持稳柳定，从20犯04年至2反007年期爷间单船平均箱滞留率基本差保持在1%模至1.5%葵之间，较1桨996年至膊2001年类的3%左右泡有了明显的潜降低，说明并我国远洋船案舶技术状况配的有了明显志的改善，并偏且长时间保倒持在良好状队况。在本次街效果统计中君，还发现8厕0%公司已免将降低谦“羽船舶安全检惰查滞留率双”秤、提高撒“窝船舶安全检掩查无缺陷通醉过率婚”脱作为公司安证全管理目标独的一项重要乱内容，在被迎调查的18旱3家国际航欣运公司中有坏120家公食司从200案2年至20奇07年间没妖有船舶被滞猛留，实现了邮船舶安检滞逼留率为零的慕管理目标，菜有的公司从首2002年押至今不仅没仇有船舶被滞渡留，而且还污保持了船舶忽在安全检查娇中较高的无孤缺陷通过率医。另外，航替运公司船舶证的单船事故翻率在200此7年为2.逐62%,较鉴1996年犁的9.6%爽有了大幅度组的下降；船巷舶在航率稳待中有升,2暮007年的员在航率达到漫了91.5立6%。同时流，我们也注峡意到在单船鹿事故率下降蛮的同时，单肚船平均死亡持率和单船平恩均经济损失昆从1996峰年至200叹4年的8年经间也走过了险一段持续下祥降并相对稳柏定的阶段。右3.公司对咸实施规则效总果的自我评泡价作在被调查的顺公司中，有孤90%以上相的公司自我舞评价安全管敬理体系运行头是有效的，洲并且正在使焰得公司岸基治管理逐步实诵现系统化、赵标准化和科愁学化，在一局定程度上解辆决了公司在致安全管理中叔的堤“萄事事有人做衰，人人有事娇做，人人知庭道做什么、站怎么做顷”烧的问题，在物公司船岸管右理过程中，强基本形成了惑良好的安全没管理工作机用制，安全管耽理体系已成是为现代航运贯企业安全长揉效管理的重咬要措施。本扁次调查统计汪显示，大部蔽分的国际公轻司认为安全执管理体系涉成及的安全与泊环保运行程溜序适合公司虑管理模式，服安全管理体陕系的运行使牺公司安全管荣理的活动更撞加规范，船垮舶准班率、斯在航率有明漫显好转，经沙济效益明显胃提高。特别中是随着安全糖管理体系运劈行质量的逐添年提高，公寒司的安全和吨防污染管理芹工作日趋规娱范，台帐记步录更加齐备环，船岸联系曲渠道畅通，尊各类信息及纷时传递，船摧舶资源得以竹保证，公司客安全管理水暂平明显提高客，上等级事胶故率、船舶颗安全检查滞互留率逐渐下娃降，业务运臭作实现了良拣性循环，企备业形象得到进了进一步提坦升。筒(二)国内仇航运公司堵1.相关统咐计数据浓国内航运公钻司分年度五价项指标统计则表巴年度碧船舶总数茄被滞留船艘鼠次登单船滞留率围（%）哀事故总数宪单船事故率辅（%）来死亡人数烤单船死亡率惹经济损失（灰万元）白单船平均经接济损失(万籍元)王船舶在航率栏（%）燃2002刻919旱67鸭7.29要29权3.16筹62炕0.07长5438.顾1踏5.92旷74.36得2003六1307送23那1.76掠37赶2.83摄10庭0.008挂5055旨3.87某75.00象2004律1874纷31台1.65句89路4.75为20忧0.011博12598撇6.72核76.28于2005醋2387派71柳2.97甚78蛋3.27挪44遍0.018告12507胃5.24渠76.27诉2006轿3亭873牺109框2.81驴63台1.63歼11察0.003桂6254锋1.61槽76.89贸2007印5340屿231广4.32确64迷1.19恨18悼0.003汤9256茅1.73灰78.01着引伸听钟2.统计数框据所显示的愈效果分析透调查结果显县示，从20碍02年至今截,随着《国梅内安全管理籍规则》实施取范围的扩大棉和公司安全选管理体系的逼有效运行、笼不断完善，胃公司安全形音势保持稳定朝，安全管理大水平有一定借的提升。根瞒据所统计的嫩数据，航运年公司船舶的灵单船年度事堂故率从20蛮02年的3琴.16%至乎2007年经的1.19防%，明显下丘降；单船人英员死亡率从御2002年急的0.07体下降到20早07年的0嗽.003，论并在200挡6、200良7两年创最剪近五年来的听最低水平；柄单船平均经捷济损失由2车002年的友5.92万屋元下降到2哄007年的棋1.73万聪元，明显下旗降；船舶在吓航率保持了斯稳定。认3.公司对挡实施规则效袍果的自我评世价胶—圣安全管理体披系正在发挥诱作用络《国内安全蔬管理规则》愁的实施，促纸进了国内航午运公司安全燕管理的科学迁化和规范化坏，特别是强疤制适用范围芬内的航运公施司，为保障盾体系有效运仙行，聘用了土大量的专业内管理人员，井使得各项安尝全和防污染始管理工作日指趋规范，同谊时，也为航容行船舶提供怀了必要的岸扫基支持，公初司保持了船蚀岸联系渠道炸畅通、安全馆管理信息及招时传递、资盘源得以充分累保证，公司掘安全管理水蚀平明显提高竟。宇《国内安全树管理规则》覆由于目前仅极覆盖国内部摩分种类的船垮舶，调查情胶况不能完全公反映国内所伐有航运公司控和船舶安全键管理的整体路情况，但是醋，就已实施瞒《国内安全断管理规则》债的公司和船决舶来看，2点002年至监今以来的统柏计数据在总堤体上还是比业较客观地说太明了运行安箭全管理体系棉的良好效果船。慌从国际国内沃公司分年度兵的各项安全躲指标来看，盏应该说绝大劈部分的指标眉是明显下降弹的，这与交托通部党组对坦水上安全工溉作的重视以肉及全国海事叔系统在水上禾安全管理工床作方面的努但力是密不可素分的，是海骨事系统和船群公司共同努拆力的结果。倍同时从调查炉中公司的自壶我评价看,岗实施安全管变理规则，督郑促航运公司响有效运行安签全管理体系滴，已成为提脸高航运公司名安全管理水泥平、实现航观运公司安全选和防污染管绩理目标的一肌项重要措施独。雕三、问题分邀析携从效果调查捐情况看，国丹际航运公司贞安全管理指屑标总体呈下触降趋势，但吼在近时段也射出现了某种餐程度的反弹叨，这反映当撇前对事故的奋预控以及《冈安全管理规方则》实施效量果的改善仍款有较大的提汪高空间，也育反映出《安翼全管理规则义》在实施过芽程中还存在蚕一些需要解驰决的问题。沃（一）公司旷自身存在一丧些影响安全磁管理体系有袭效运行的不厕良因素，诸旅如船员的责顽任心不强、快工作态度不蹲端正；部分须航运公司员湿工的素质不狠高，公司管茎理基础薄弱充等。具体表圆现在：唐1.船员的泽责任心、工叹作能力和工役作态度对体化系运行及安胀全目标的实未现有着重要掘的影响。叨受船员市场宋化影响，公洲司对船员的砍管理与服务羊不到位，造镜成船员的责逐任心、技术艳能力、职业强素养都出现坦了一些变化刚。一方面随痰着船员的市巧场化和个体碑化，船员择等业的自由度丰变大，致使扰船员市场出但现高级船员德供不应求的玉局面，使得闪船员比较注托重公司待遇包，而公司之皂间对船员的婚竞争使得船决员的流动性雁增强，船员三临时观念占壁主导，对工举作报以应付顺的态度，在石这种市场环唯境下，公司倒对船员也难俊以实施严格坚的管理，一芒些安全管理租要求不能落蜓到实处；另胸一方面，随怖着我国航运悠业的快速发进展，出现高功级船员市场宗供求关系的锈失衡现象，卷在这种情况数下，公司也穗希望船员能来更快晋升，来以满足其用颂人需求，这菠就造成一部博分船员技术疮基础打得不配够牢固，导浇致对一些复请杂的海上局北面和突发事缴件的处理能圆力欠缺；再小一方面，有闲些公司，特火别是一些国肿有航运公司顽对船员的关辆心不够，在背工资待遇低绵于同行业其蜓他公司的情伸况下，对船茶员的教育、催晋升、政治涌生活、家庭港生活、心理倍需求等方面崇不够关注，逢使得船员在鼻心理上出现游一定程度的向扭曲，船员京的情绪和职小业素养发生役变化，对船殊舶安全带来辞了威胁。衫通过对20械06年底2刘007年初嗽我国沿海所傅发生的几起除大事故的调准查发现船员姐责任心不强写，船员不作育为、不认真宣履行职责是扇事故发生的非主要原因，债从公司管理另的层面上可毅以说是公司则在船员管理月方面存在漏抗洞，但面对礼现在的船员螺劳动力市场秀现状，如何聋加强对船员再的管理，很倡多公司缺少孔有效的措施滥。贸2.公司领机导层对规则奔的理解和对下安全管理体戏系的重视程内度不够造成智了体系运行脸中的补“嚷两张皮等”沾现象。鼠安全工作体泼系化管理虽拖然被广泛认欧为是一种先怪进的和有效欠的水上安全伍管理方法，屈但由于部分宿公司高层领壳导从思想深评处没有把安荷全工作放在惰一个突出的万位置，或者飘将安全工作救仅仅停留在时口头上，没转有切实领会荐体系化管理槐的真谛，导参致最高管理示者没有真正剖融入到安全纵管理体系工助作中来，造撤成安全管理颈体系出现真虎空或断链，霸存在严重的屡“屡两张皮婚”猾现象，突出绿表现在：装一是公司安蜻全管理不执燕行体系文件晚的流程和要路求，存在严恩重脱节现象卖；核二是公司最撒高管理层对译体系运行的杆承诺，仅停味留在口头上鬼，没有在实伪际管理中给竖予应有的支辣持与关注；糠三是对船舶慈管理不到位测。特别是一患些船舶管理访公司或变相捡挂靠公司，仔船多管理人臭员少，对体面系在船上的呆运行缺少有稳效的监督，盆导致公司岸冰基的海务、料机务管理作骑用未得到充搏分发挥；术四是安全管扬理体系存在斯的漏洞与不免足未能通过凉体系的运行捉得到及时的伸填补与完善叹，导致抗风冲险能力未能苏适时跟进。桥3.部分公给司体系设计厚流程复杂、扰记录重复，耳增加了体系施内人员不应碰有的工作量辉，对具体活宜动的开展造垂成了影响喇在本次调查瓣中发现，部责分航运公司驴认为体系运薪行繁琐，文吨件规定的流燃程复杂，所甚要求的记录载太多且重复谎，同时，体剧系的运行在就一定程度上垒增加了较多帮的台帐、记乌录，使得体睛系运行在无拜形中增大了扰工作量，特门别是增大了掠船员的工作坛量，耗费了为船员的精力地,影响了船狠上一些重要余的安全管理熔活动的实施声。因此，简留化体系运行轰的流程，减蜂轻体系运行央的工作量，泽强化其可操典作性是航运房公司及相关径管理部门需更要认真研究陪的课题。活4.国内部立分航运公司么管理基础薄忽弱、管理人绢员素质不高朽，影响《国翅内安全管理绑规则》推进拴和体系运行册质量的提高流。其具体表填现在：棍一是宣部分国内公每司权管理基础力孙量薄弱，管霉理人员包括膛船员素质偏衡低浙，有些船舶煤还是家族式纱管理模式，其很难实现各粗项安全管理洪目标蓝；凳二羊是安全与防喉污染管理基令础较差，“软重效益、荐轻类安全”的思暮想根深蒂固背；清三这是船员安全岁意识不强，艰遵章守法观疏念淡薄。秒这些因素的姑存在，在一饰定程度上影盈响或制约安件全管理体系溜的运行效果谈。询（二）管理和方面存在一程些亟待解决填的问题对《税安全管理规急则》的实施抢效果也造成射了一定的影晶响。具体表药现在：央1.日常监异管体系不完面善，造成对零航运公司安窝全管理体系烂持续有效运只行的外部督芹促力度不够奸在《中华人银民共和国航延运公司安全腥和防污染管放理规定》（忍交通部令2骂007年第案6号）出台停前，对公司敏的监管主要聚是通过各类亡审核以及审姑核后对不符驻合规定情况怪的纠正情况猪进行验证等炉方式，而对拢公司安全管堆理体系日常鹿运行的监管卖则相对缺失充,造成对公异司安全管理帜体系持续有麦效运行的外抹部督促力度软不足。目前搏，随着交通猫部令200旺7年第6号舰的出台，加典大对公司体嚼系运行的日营常监管力度桌必将成为促剪进公司体系侦有效运行的抚一项重要举积措。墙2.《国内术安全管理规奖则》的语言甲表述、所确侮定的管理标汤准不完全适舌应国内公司坑的管理基础膜和管理模式历现行的《国当内安全管理门规则》直接碍由《国际安应全管理规则患》转化过来辰，概括性强案，不易理解贝，制约了安肢全管理规则弯推行的广度兄和深度。汇在我们以往殿的调研包括丰本次规则的宣实施效果调止查中，大部左分国内公司婆反映《国内达安全管理规亮则》在实际岩的实施过程煌中存在着理烦解规则难度福大、可操作臣性差等不适总用公司管理蚀实际的问题性，而《国内激安全管理规响则》所确定红的管理标准表中的部分内歌容不完全适仇合国内公司使的管理模式扒，这些情况留在一定程度嫁上影响了公挑司安全管理缴提高和完善役。迫切需要伪管理部门尽坡快实现《国阅内安全管理锁规则》本土初化，即制定郑一套符合我要国国内航运托公司管理实探际、便于理瓶解和操作的行管理标准或跪规范。略3.审核队眯伍建设尚不仰完全适应审篇核工作的新绕任务和新要镰求。龙随着《安全湖管理规则》择实施范围的碧不断扩大，棉安全管理体热系审核工作养量急增，要茄求有更多的谋审核员参加衰到审核工作升中来,而随骗着《国际安焦全管理规则冻》和《国内惧安全管理规撑则》实施工句作的不断发掘展，对审核杜员的专业知策识、综合素夺质提出了新虎的更高的要送求，现有审眠核员特别是渡一些新培养桶出来的审核隔员所能承担情的审核工作喂量及所具备始的素质离安爆全管理体系溪审核的新形似势和新要求睬还存在一定趟的差距。漫四、今后的止工作方向鱼（一）优化蔽审核模式、李强化审核力踩度、突出审疫核重点、提羊高审核质量巧按照岛“择注重预审、交优化外审、解促进内审悲”钟的总体思路余，优化审核拾模式，提高亡审核效能。歇“起注重预审裙”狭就是在每次吵外部审核前奋，由海事局城结合日常监箭管中所掌握因的上次审核援以来公司安法全管理体系铺运行情况，毁对公司递交游的审核申请铲材料、公司邪内审报告、合公司体系文仓件修改情况照以及船舶安兰全检查和海况事调查等相菠关信息进行肠预审，提出算公司安全管截理体系运行肝情况的初步块意见和本次皆外审中需重娱点关注的问呼题清单，提禁交外审组，责以增强外审斗的有效性、谅针对性，提蝶高外审的效蛋率和质量。寄“叛优化外审榴”炕就是在外审潜工作中推行仆诚信管理的递理念，即通挪过建立航运尚公司安全管联理诚信等级鼠评价体系，晨对公司各项塔动态、静态虫安全指标进撑行评价打分塘，评定公司川的安全诚信脚等级，对于岗诚信等级高圾的公司，在愚年度审核中傍采用简化程袭序，即审核田组不再进行卷文件审核，开直接进行岸嗓基活动和代不表船审核，铜并根据预审扰意见采取抽仗查的形式；碧而对于诚信员等级低的公森司，则作为托审核管理的介重点对象，管既要加强对讨公司高层领冷导尤其是一阿把手的审核暂，还要通过饶采取扩大审晴核抽查范围壤、增加审核迹频次、增加主代表船审核扛比例等措施萌，来强化审搭核，这样既忘有效利用审伐核资源，又者能够促使航射运公司安全磨管理水平的炉不断提高。茅“形促进内审汽”予就是要把公复司内审开展恼情况和内审京质量作为外吼审的重点内巧容和对公司各进行诚信评行价的重要因籍素之一，促方使公司重视慌内部审核，的促进安全管身理体系不断鹊自我完善；奉对于公司内天审中发现并袄予以纠正的子问题在外审赞中不作为问外题提出，以节促进公司通犯过内审提高院自身发现问匀题和解决问袍题的能力；唐把公司内审赠员作为公司社运行和完善春安全管理体爽系的中坚力处量，统一进程行培训，加率强资质认定载和管理，提播高内审员素杜质和水平，银促进公司内猪审质量不断健提高。峰在欺“姑优化外审粥”妖工作中要通学过走好审核燥工作的三步避棋，最大限锋度的发挥外征部审核对安虽全管理体系茧的建立和完丈善方面的促课进作用。腰迈好第一步椅，注重初次水审核的质量丑，特别是要狱对安全管理犹体系的基础服——碧SMS文件考把好关，确邻保通过初次雪审核的公司介体系文件满餐足岩“妖覆盖性、符丘合性、适用遭性萝”并的要求；扶跟好第二步粉，充分发挥忧年度审核的淡作用，要在拐初次审核的萄基础上将年病度审核的重隙点放在船岸饱活动审核上枯来，有计划虽有步骤地通湿过年度审核起逐步解决体觉系运行中较斩为突出的问剖题。川用好第三步河，正确运用耳跟踪审核、潮附加审核的编有效手段，铃对于年度审兄核中问题较扛多、体系运部行有效性受私到一定影响百的公司要及浑时跟踪，督幻促整改，对岔于跟踪中仍畅存在突出问虾题的，决不崖姑息；对于话出现重大问战题的公司要昂通过附加审问核展开深查阿，切实帮助射公司查找体鸣系运行中的强深层次问题糖，促进公司颠安全管理体热系正常运行嫂。筑同时在审核桌工作中要进缺一步强调以凑注重体系运河行效果为审洪核工作重点肆：一是要在适文件审核中伯重点检查体纪系文件对规跨则及强制性答规定的覆盖烦性和符合性预，以验证文登件的自我完壁善情况；二极是要切实将补安全管理体攻系运行效果杨的着眼点和跪落脚点放在协船上，活动岭审核重点放适在船舶运行脱和岸基部门顽监控效果上周，同时要加伟强对公司总运经理等主要每管理人员的居审核工作力辛度，促使公乖司领导层理排解安全管理见规则、重视夕安全管理体星系，主动融肥入到安全管丽理体系之中欲；三是要关弃注体系的完介整性，避免喉体系外人员示对公司安全骂管理体系运案行的不恰当书干预以及应清当纳入体系倡内人员不纳凭入体系的情聪况发生。展（二）开展袭审核理论和辫审核技术规端范化研究，竿寻求更加适肾合我国航运砌公司及船舶向安全管理特菌点和安全管校理文化的安扬全管理标准弹和审核技术汽规范蜜1.加快审脉核理论研究乏，实现规则杀本土化黑1）根据本抱次调查情况栗，为确保国叙内规则的有舅效实施，使罪其真正适合朱我国国内航拘运公司的安贫全和防污染集管理实际，宪需要对现行累的规则进行们如下的改进贵：一是采用辱通俗易懂语拢言编写规则越和解释相应锯条款，以便壤于公司理解任与执行；二鹊是确定适用陈的符合我国敏国情的安全躁管理标准；折三是制订相法关的标准指姥南，指导公少司实施安全咐管理规则、仰建立并运行适安全管理体舌系。壶2）开展对尚航运公司如遮何简化、减它轻体系运行演中文字工作林过多的课题重研究，制定伐既符合相关挥要求，又能梦够减轻公司乖岸基和船员偷工作量的体买系运行标准岗，提高体系荡运行的效果绍，激发员工纠特别是船员壶参与体系运面行的积极性开。租2.开展审材核标准研究视，实现审核赶标准化埋审核工作的葵标准化既是寨强化审核管傍理、提高审善核质量的重报要手段，又秆是有效促进隙公司安全管卧理体系完善佳、树立主管条机关审核权构威的有效措概施，我们应范尽快开展审堪核工作标准衫化研究，对检规则和相关滋强制性规定俗的内容进行饰全面的疏理油与分解，制崇定更加具体庭的审核工作陪标准，规范错审核实施过水程，实现审葛核的规范化陪和标准化。材（三）强化恩公司管理，杨提高安全管深理体系运行束的质量悟1.强化公害司管理，加订强对公司安沃全管理体系烫运行的日常她监管，促进炸公司内审质供量提高和纠房正措施落实浸，提高公司挡安全管理水膝平度1）厚结合《中华量人民共和国纲航运公司安运全与防污染头管理规定》成（交通部2妇007年6画号部令）的怒贯彻实施，漆进一步强化食对公司安全液管理情况的薪日常监管挠，诞加强对公司次履行安全管肌理责任、运班行安全管理环体系、排查绕和整改安全推隐患等方面爷的监督管理渐，注重搜集膛涉及公司和按船舶安全防能污染方面的拥重要信息，荡及时掌握航砌运公司在船极舶、船员管彻理等方面的拳问题，全面危了解公司安邪全管理现状族，要将上级痒