互通立交桥工程施工组织

XX市北中环涧河路互通立交工程实施性施工组织设计编写人：审核人：批准人：

日期：日期：日期：中铁X局集团有限公司北中环涧河互通立交工程项目部二零一四年四月北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计目录中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 1北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计1、编制说明本施组编制范围：北中环主线的工程范围为桩号 EWK0+760—EWK1+899.742;建设路主线的工程范围为桩号 NSK0+000—WSK1+540。2、编制依据1）北中环涧河路互通立交工程施工招标文件。2）北中环涧河路互通立交工程招标版设计图纸。3）现行公路桥涵、路基施工规范及质量验收标准。4）全球定位系统（GPS）测量规范、工程测量规范。5）现场的实际调查获取的资料及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。3、工程概况3.1 工程简介太原市拟建中环线由太行路、南中环、西中环和北中环组成。北中环西起西中环，东至太行路，地面道路东延下穿东环高速至牛驼寨烈士林园。北中环涧河路立交为快速路中环线与主干路涧河路相交，东侧紧临既有线石太客专，立交按部分互通设置。本立交工程包括北中环和建设路两条主线及四条匝道，分别是：ES匝道、NE匝道、SE匝道、EN匝道，主要工程为桥梁工程。北中环街主线桩号EWK0+902.267—EWK1+899.742，WE向桥梁长836.1m，EW向桥梁长643m；建设路主桩号NSK0+240.600——WSK1+396.96，NS向桥梁长514.4m，WS向桥梁长1234.6m。主线桥上部结构标准段采用基本跨径 30m左右的预应力混凝土连续箱梁，跨路口根据路口宽度采用变预应力混凝土连续箱梁。结构采用单箱多室断面，边腹板为斜腹板，中间腹板为直腹板。箱室净宽不大于 4.2m，悬臂2.5m。桥梁标准宽23.5m、36m两种，变宽段36—43.5m，梁高2m，在顶、底板设置横坡。在防撞栏侧，悬臂端部预留 0.1m与护栏一并浇筑。整幅断面桥梁的中横梁宽度为 2.2m，端横梁宽度为 1.2m。立交匝道，采用基本跨径 30m左右的预应力连续箱梁。桥宽 9.5m，悬中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 2北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计臂端部预留0.1m与护栏一并浇筑，梁高 2.0m，横坡通过箱梁旋转实现。采用单箱双室断面外，其余采用单箱单室断面，边腹板为斜腹板，悬臂 1.8m。立交匝道均采用钢筋混凝土箱梁，主跨采用 17—25m。匝道与主线衔接处，悬臂不同，通过主线外侧腹板局部加厚衔接。主线及匝道跨铁路段或中垮大于40m段采用钢梁，钢梁外形同等宽的混凝土梁。主线桥墩结构主要采用墩 +承台+桩基础的结构形式。部分吨位受地面道路限制，桥墩采用框架式。主线墩身采用倒圆角双柱框架花瓶墩，墩身由桥宽、跨径、墩高确定。桩采用钻孔灌注摩擦桩，有 1.2m、1.5m两种直径。桥台采用重力式，两幅桥台间采用麻絮填缝。匝道桥墩采用独柱花瓶墩，墩身尺寸根据桥宽变化。桥台采用重力式。预应力混凝土连续箱梁桥墩采用非线性阻尼辐减隔震球钢支座。伸缩缝为80mm和160mm的SSFB型钢伸缩缝。桥面铺装采用 80mmC40混凝土铺装+60mmAC—20+40mmSMA—16沥青铺装。防撞护栏分为中央防撞护栏和外侧防撞护栏，均采用钢结构防撞护栏。3.2 地形地貌太原位于山西省境中央、太原盆地的北端，于华北地区黄河流域中部，西、北、东三面环山，中、南部为河谷平原，全市整个地形北高南低成簸箕形。地处南北同蒲和石太铁路线的交汇处。海拔最高点为 2670米，最低点为760米，平均海拔约 800米。拟建场地从大的地貌上看属于小起伏黄土覆盖中山。工程地质分区属于太原盆地次稳定工程地质亚区。3.3水文、地质及气候条件1）水文条件：场地揭露的地下水类型为孔隙潜水，勘察期间地下水静止水位埋深介于16.60—17.70m之间，静止水位标高介于765.42—766.25m之间。场地在Ⅰ类环境条件下；地表水与地下水对混凝土均不具有腐蚀性。基础埋深附近的土体在Ⅱ类环境条件下对混凝土不具有腐蚀性。（2）不良地质条件：中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 3北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计拟建桥涵、箱构及道排场地沿线在本次勘察深度范围内均未发现有影响该工程稳定与安全的溶岩、滑坡、崩塌、泥石流、采空区、地面沉降、活动断裂等不良地质作用和地质灾害。（3）气象条件：太原市属温带季风性气候，冬无严寒、夏无酷暑，昼夜温差较大，无霜期较长，日照充足。年平均降雨量456毫米，年平均气温9.5℃，一月份最冷，平均气温-6.8℃；7月份最热，平均气温23.5℃。全年日照时数2808小时。3.4 设计技术标准）道路等级：城市快速路2 ）设计车速：主线 60km/h；环形匝道采用 30km/h，辅助其他匝道为40km/h3）荷载标准：城—A级，人群荷载按?城市桥梁设计规范?第 10.0.5条规定选用4）桥梁结构设计基准期： 100年5）桥面纵坡：主线最大纵坡 3.5%；匝道最大纵坡 4%6）桥面横坡：主线行车道设 2%双向坡，匝道设 2%单坡，部分路段设超高。7）净空：机动车道：主线、立交匝道不小于 5.0m；相交道路：快速路和主干道不小于 5.0m；次干路和之路不小于 4.5m；人行道、非机动车道：不小于2.5m；主线高架桥下净高按不小于 7.0m；铁路净空不小于8.5m；立交下小客车专用道不小于 3.5m8）台后填土高度：按 3.5m左右控制。3.5工程建设条件、材料来源、交通运输（1）交通运输条件本工程位于太原市内北段，外部可利用的道路资源丰富。太原市建设路、涧河路、晋阳东街可直接通往工点。同时可联结太原市东环高速，运输条件便利。中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 4北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计（2）施工用水本工点地处城区，施工用水计划利用自来水。（3）施工用电在施工点附近安装变压器，施工用电全部采用国家电网供电。在工地备两台180kw的发电机，以备突然停电时使用。（4）沿线通讯条件本工点施工范围内移动、联通、电信等移动网络信号覆盖全面，通信顺畅。（5）沿线地材供应本工程所使用的钢材均为甲供。混凝土使用商品混凝土。路基施工方量较小，所用填料计划用市外寻找土源。3.6主要工程数量汇总表工程量汇总表序号工程项材料名称目1路基工挖方2程填方3路面工沥青砼4集配碎石程5水泥稳定碎石6C507C408C40钢纤维9C3510混凝土C3011桥梁工C30水下12C20程C15水泥混凝土路13面15钢材Q34516Q23517钢筋HRB33518HPB300

单位3m3m3m3m3m3m3m3m3m3m3m3m2mtttt

数量 备注23513.930005.91324264813629645976.215068.5116.327045.64376.7949371.4980.611599.36 10cm厚5899.32805.518153.5667.5中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 5北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计19预应力钢Фs15.2t1821.1绞线20YM15-19套71421YMP15-19套66022YM15-17套34223YMP15-17套17024YM15-15套43625锚具YMP15-15套2026YM15-12套265427YM15-9套375028YMP15-9套185429YM15-7套4230YMP15-7套4231SBG-100Ym8265.832塑料波纹SBG-90Ym9184.233SBG-85Ym66891.5管34SBG-80Ym67503.835SBG-70Ym918.436SSFB240m37伸缩缝SSFB160m21.638SSFB80m1002.839声测管Ф51*1.5t243.840桥面防水层271180m41PVC排水管m278842PVC弯头个93643防眩板m101744防落梁装置套23245QZ2000个4146QZ3000个6347QZ4000个12048QZ6000个8049支座QZ8000个8550QZ10000个6751QZ15000个1452QZ20000个1853QZ22500个0中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 6北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计3.7工期和质量要求（1）本标段工期：2013年9月30日竣工。（2）质量要求：单位工程一次验收合格率 100%。3.8工程特点、重点和难点（1）、工程特点：①、本工程的各种主线桥和匝道桥互相交错、相邻，施工互相影响。②、环保要求高，施工工点处于市区，对噪声、扬尘等环保要求较高。③、工程合同工期为 2013年5月1日—2013年9月30日，工程量大，工期紧。（2）、工程重难点：①、工作量大，总工期只有5个月。如何合理组织，配备资源，是本工程的重难点。②、施工队伍较多，如何合理组织，保证施工互相不影响，是本工程的重点。4、施工组织机构4.1施工组织机构项目部设项目经理一名，党工委书记一名，项目副经理二名，项目总工程师一名，项目总经济师一名。下设工程科、经营核算科、物资设备科、安检科、劳资科、综合办公室、试验室，负责项目部的日常管理和对各施工队的计划、组织、指导、监督和协调。项目部组织结构图如下：中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 7北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计中铁六局集团北中环涧河路互通立交桥项目部项目经理 项目书记总工 总经 副经理工经物安财综工劳地营资合务试资程核设检办验算备公科室科科科科科室桥梁1、2、3、4作业队、路面队4.2主要岗位人员的配备序号姓名姓别职务职称备注1男项目经理工程师2董李军男项目总工程师工程师3周国庆男项目总经济师工程师4王卫胜男项目副经理工程师中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 8北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计5张志强男工程科科长工程师6王劲松男安质部部长工程师7张洋男财务科科长会计师8袁冬凯男办公室主任工程师9卢永正男试验室主任工程师10吴强男核算科部长工程师5、施工总体部署项目部驻地建设项目部驻地计划租用民房，设在涧河路主线NS0+250右侧30m的一栋小楼里。共有房间约24间，水电齐全。入驻前视情况进行粉刷、装修，满足基本的生活、办公条件。领导班子成员每人一间，用作住宿和办公。其他人员按照办公和住宿分开的原则，分成宿舍区和办公区。附近适合做为项目部驻地的房屋较少，此栋小楼位于拆迁范围内。若在工程范围内，必须拆迁，则届时再另建驻地。钢筋加工场本工程分为5个施工区段，每个区段均设置钢筋加工场。场地狭窄，加工场尽可能不占用后续施工地段。如必须占用，则尽量占用辅道。加工场规划有原材料存放区、加工区、半成品存放区、成品存放区。成品存放区要满足钢筋笼的周转要求。场地内排水畅通，运输便利。施工人员驻地施工人员驻地全部租用附近民房，满足日常生活居住即可。施工便道本工程施工范围大部分是在既有街道上，路面硬化，适合施工车辆行走。由于场地紧张，没有足够的空间来规划便道。因此在涧河路和建设路及晋阳东路上，施工便道主要利用既有道路，在工点之间穿行。在享堂西街段施工时，由于原来无道路。房屋拆迁后，在征地范围内，设计路段旁侧修筑一临时便道。临时便道主要用拆除房屋的废弃瓦砾填筑，宽 3m，填中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 9北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计筑层厚30cm。临时电力线路施工用电计划从国家电网引入临时变压器。临时变压器共计划5台，其中315kw的三台，250kw的两台。如平面示意图所示，第一台315kw布置在EW0+950右侧20米处；第二台315kw布置在EW1+700右侧20米处；第三台315kw布置在建设路EHK0+400右侧路边；剩余两台250kw安装在交叉口西北象限ES匝道环内。由于工期紧，施工开始在大电接好之前使用2台180kw发电机提供暂时的施工用电。施工用水施工用水接市自来水管道，从主管道接一直径为 80?mm的管道，满足日常施工用水。取、弃土场路基施工用土计划在太原市晋阳东路外市郊区寻找一取土场。6、总体施工方案根据本工程的规模及工期要求，按照“充分利用拆迁好的场地，各区段平行施工、工序紧凑平行、员工组织精干、机具配备精良、搞好环境保护、安全优质高效”的原则进行总体施工规划。人员进场后，一面做好临建工程的规划包括：项目部和施工人员驻地、钢筋加工场等，一面进行各种调查、测量放线，进行施工方案的编制。将整个枢纽分为建设路、涧河路、晋阳东街、享堂西街等4个区段（如下图示），4个区段平行施工。建设路和涧河路封路后，立即进行这两个区段的施工，然后准备晋阳东街区段的施工。享堂西街的拆迁工作量较大，预计在最后开工。4个区段互不干扰，平行配备材料、机具、施工队伍。每个区段工序衔接紧密，保证不窝工、不浪费。在每个区段，先进行基础的施工，包括匝道、主线的桩基，顺序为从里到外，以免互相影响。完成一联基础后，所有机械再集中到下一联上。基础完成后，立即进行此联的承台、墩身、连续梁的施工。以一联连续梁为单位，流水作业，逐段成型。中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 10北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计主线与匝道或主线之间立交时，完成两者立交范围内的桩基后，浇筑上层桥的墩身、梁体。拆除支架后，再浇筑下层桥墩身、梁体。有钢箱梁的段落，先施工完钢箱梁的桩基和墩柱及其前一联或后一联的桩基或墩柱。在钢结构分公司完成钢箱梁的顶推以后，再进行其相邻联的连续梁浇筑。根据地质条件，桩基原则上采用旋挖钻进行挖孔，靠近既有线和特殊部位采用人工挖孔成孔。承台采用普通钢模板拼装，墩身采用定型模板，直接用泵车将混凝土输入到模板内。连续梁全部现浇，搭设满堂红支架做为支撑，模板采用胶合板与方木制作。施工前先对支架进行预压，沉降符合要求后再浇筑混凝土。7、特殊与关键工程施工方案7.1桥梁工程7.1.1下部结构：桩基施工：根据本工程地质情况，为保证钻孔质量及钻孔速度，本工程所用的钻孔机械选用旋挖钻机，4个施工区段，每个区段配置一台旋挖钻。人歇机不歇，昼夜不停施工。桩基所用的钢筋笼在各区段内制作，分段制作，用汽车吊吊装入孔，吊装时进行焊接。每段制作长度为9m，在接头处，主筋相互交错。桩基所用的混凝土用混凝土罐车直接溜入孔内，按照水下混凝土的工艺进行施工。承台施工：桩基施工完毕后，安装要求的程序进行检桩。经检验合格即可进行承台施工。承台模板采用普通大钢模进行拼装，混凝土用溜槽直接流入模板内。承台施工可以与测桩交叉施工，在不影响测桩的情况下，钢筋绑扎及支模同步进行。墩身施工：墩身全部使用定型钢模板进行施工，墩身钢筋绑扎完成后用吊车配合拼装模板。墩身施工过程中，在每跨空挡中在不影响墩身支模及钢筋绑扎的前提下提前搭设梁部满堂红脚手架。7.1.2上部结构：中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 11北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计本桥上部结构为连续箱梁，全部使用搭设满堂脚手架现浇施工。搭设支架前先对地基进行处理。在路面上搭设支架时，将路面进行平整，只能铲除，不能填筑，保证支架搭设在碾压密实的路面上。在原地面上搭设支架时，需要对原地面进行处理。将原地面挖除30cm，基底碾压密实，分层换填三七灰土。支架搭设在原地面和路面上时，提前对原地面用三七灰土换填，换填厚度50cm。沉降一段时间后，再搭设支架。支架采用碗扣式钢管脚手架搭设，钢管密度为 60cm×60cm。在处理好的基础上铺一层枕木，然后在枕木上立支架。支架利用顶托调整高度，上铺方木，之上为模板。底模采用大块竹胶板作为底模模面，侧膜通过可调式顶托与方木支撑相结合，控制各点标高，同时采用钉铆连接固定底膜与木支撑，保证线性良好。箱梁内模采用木模板而成。支架搭设后应进行预压，以检查支架的承载能力，预压荷载达到设计荷载的1.1倍。桥梁施工用的砼全部采用商品砼，利用砼罐车运输砼混合料至现场，并用泵车泵送入模浇筑。7.2道路工程：7.2.1、土方路基施工采用机械施工为主，部分边角用小型机械配合人工的方法施工。路堤施工前，先选一段试验段，进行压实工艺试验，确定合适的填料、碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，确定一套合理的填筑施工工艺参数。填土路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 12北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计八流程：施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→层面整修→边坡夯拍。7.2.2钢筋混凝土挡墙施工：基坑采用人工配合机械开挖，基础、墙身混凝土采用商品混凝土运输，混凝土泵车浇筑，机械振捣进行施工。7.2.3、路面施工：7.2.3.1、水泥稳定碎石：水泥稳定碎石采用厂拌法拌合，采用 WCZ300-700型拌合设备进行水泥稳定碎石混合料的拌合，装载机配合自卸车运输，福格勒 S2500型摊铺机摊铺，振动压路机和光轮压路机配合压实。碾压完毕后立即洒水养生，养生时间不得小于 7天，在此期间除洒水车外封闭交通，确保养生质量。7.2.3.2、沥青混凝土面层沥青混凝土面层采用厂拌法拌合，沥青拌和机拌合，沥青摊铺机摊铺，采用钢轮式、轮胎式及振动压路机进行组合压实，压路机不便碾压的部分采用振动夯板压实。8、工期计划及施工进度安排8.1总工期计划根据业主要求，本工程拟于2013年5月1日开工，至2013年9月30日达到开通条件。我公司将合理组织、加班加点，努力达到工期目标。8.2施工进度安排8.2.1总体施工顺序安排本工程计划分4个区段平行施工。施工前，先向有关部门申请封路。按照施工范围，封闭建设路至涧河路、晋阳东街施工区段，即先进行东。然后视享堂西街、北、南三个区段的施工。西侧区段视拆迁情况安排施工。在东侧区段，如下图示，先安排人工进行跨既有线的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ联的桩基施工。临近既有线的墩柱，由人工进行挖孔。同时施工 1、2联的中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 13北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计桩基、墩身，为钢箱梁施工提供场地。然后移动钻机最东边，从东向西开始基础、墩身、连续梁的施工。钢箱梁拼装完成后，由钢结构分公司进行钢箱梁的顶推施工。在北侧区段，具备施工条件后，同样的先安排人进行跨既有线的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ联的桩基人工挖孔施工。同时进行 3、4、5、6联及建设路主线上 7、8、9联的桩基施工。之后完成第 3、4、5、6联的墩柱施工，为钢箱梁拼装及假设创造条件。在钢箱梁的拼装间隙，安排进行 7、9联的墩柱施工。钢箱梁吊装完成后，进行 7、9联的上部结构施工。交叉区域施工完成后，桩基转至最北面，从北向南，以联为单位，依次进行桩基、墩身、梁的施工。在南侧区域，进场后，先进行第 8、9联桩基施工。在钢箱梁的拼装间隙，进行8、9联墩身施工。钢箱梁吊装完成后，立即安排 8、9联的连续梁浇筑。南侧其余部分的施工，同样是由南向北，以联为单位，依次推进。在西侧区段，根据拆迁情况，安排施工队伍，随时进驻。拆迁一处，施工一处，充分利用拆迁空间。10联和11联交叉处，两联的桩基和墩身平行施工。先搭设支架浇筑顶层 11联的连续梁，达到龄期拆除支架后，再浇筑10联的连续梁。12联与13和14联交叉处，桩基、墩柱平行施工，为钢箱梁的拼装架设创造空间。中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 14北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计北中环涧北河中环路涧立河路交互通互立交通枢纽工区施程工示枢意纽图区施工示意图北区既有线西区79116Ⅰ东区10Ⅰ3Ⅱ41213Ⅲ25114Ⅳ8南区中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 15北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计8.2.2总体工程施工进度安排?施工准备及场地平整：2013年5月1日开工，2013年5月15日完工，工期15天；?桥梁工程：2013年5月16日开工，2013年9月30日完工，工期137天。①桩基施工：2013年5月16日开工，2013年6月15日完工，工期31天；②承台施工：2013年5月25日开工，2013年7月15日完工，工期51天；③立柱施工：2013年6月1日开工，2013年7月20日完工，工期49；?上部结构施工： 2013年6月1日开工，2011年9月20日完工，工期110天；?桥面铺装及路面： 2013年7月10日开工，2013年9月30日完工，工期81天；8.2.3施工进度计划网络图和横道图见附件隧道工程施工工艺流程和施工方法9.1主线桥梁及匝道桥梁施工（一）钻孔桩桩基础施工根据本工程地质情况，为保证钻孔质量及钻孔速度，本工程所用的钻孔机械选用旋挖钻机机械成孔，钢筋笼分节吊装，导管法灌注，钻孔灌注桩基础施工工艺及措施 ：钻孔灌注桩施工工序主要包括：测量放线、场地平整、护筒埋设、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、砼浇筑、凿除桩头。1、施工准备清理场地，接通电源、水源，修筑施工便道，以保证施工车辆行驶。中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 16北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计桥位采用全站仪进行坐标定位。泥浆池制作位于临近相邻两桥墩桥梁投影面积以外。在钻孔使用泥浆过程中，泥浆全部采用泵送沉淀循环，防止泥浆污染环境。钻孔设备及砼搅拌站经监理工程师验收合格后可正常操作。2、埋设护筒护筒有保证桩位、提高水位和保护孔口等作用，因而埋设时，要有十字控制线对中找平。护筒采用钢制，长 2m，钢板厚10mm，直径比桩径大15~20cm。在护筒四周50cm宽范围内将原状土挖除，回填夯实粘性土，当护筒底为砂性土时，护筒底 50cm亦应换粘性土，以防护筒漏水造成塌孔。护筒顶面应高出地面 30cm，护筒埋置深度不小于 1.5m。当水下砼灌注完成后，即可挖除夯实回填的粘土，将护筒拆除。3、钻机就位及开挖泥浆池、沉淀池就位前，对各项准备工作进行检查，对钻机平台的软基先进行处理。钻机用枕木做机座，保持台座和顶端平稳，保证在钻进过程中不产生位移和沉陷。用水平尺检查钻机底盘调成水平状态，用垂球检验垂直度，并试转数圈。为充分利用泥浆使用率，防止泥浆污染环境，抽出的泥浆通过沉淀池泥浆循环清渣后，重复使用。4、钻孔桩的钻孔，在中心距离 5m以内的任何桩的砼浇筑完毕 24小时后才能开始。1）护壁方法本标段桩基主要通过粉土、粉质粘土层，易塌孔，因此钻进时，应该采用高质量的泥浆固壁。高质量的泥浆固壁材料采用膨润土 (8％~12%水重)，Na2CO3(0.1~0.4％孔中的泥浆)，高质量泥浆需通过试验确定，其性能指标：胶体率：大于等于98％，泥皮厚小于2mm，比重是1.1～1.2，酸中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 17北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计碱度pH＝8~10。（2）取样每根桩均应取样，土样每两米或土质变化时取一次，样本与图纸核对，发生变化时，应通知驻地监理。取好的样品装入塑料袋中并编号。（3）钻孔检查及允许偏差：钻孔在终孔和清孔后，对孔径、垂直度和孔深进行检测，检测后应报请监理工程师复查。成孔后应用验孔器进行验孔，验孔器采用与桩基础钢筋笼同等型号的钢筋焊制长4-6倍的桩径，直径小于设计孔径 1-2cm。钻孔应符合下表的允许偏差混凝土灌注桩允许偏差项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数桩位（群桩）100每根桩1全站仪沉渣厚度（摩擦小于等于30cm每根桩1标准测锤桩）垂直度（钻孔桩）≤1%桩长且不大每根桩1用钻杆垂线于500和钢尺测（4）清孔钻孔至设计标高后应清孔并浇筑水下砼。清孔：当采用旋挖钻机时，采用换浆清孔法，将钻头提起 10~20cm，并不断地旋转，进行泥浆置换和排渣。在清孔排渣时均应保持孔内水头，防止塌孔。5、灌注前后各项准备工作（1）钢筋笼加工制作钢筋笼较长时，整体吊装就位易产生变形，需分 2～3节，就位时再拼中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 18北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计接焊接。钢筋笼要按规范要求和设计要求进行加工制作和预留焊接接头。主筋连接采用闪光对焊连接，采用钢筋笼加强箍成型法，要在定型的焊制笼座支架上进行钢筋笼的制作焊接。分段预制钢筋骨架时，吊装、焊接应保证骨架直顺。钢筋笼顶面与底面标高误差不得大于正负 5cm，平面纵横向偏差不得大于5cm。（2）钢筋笼吊装焊接钢筋笼起吊采用 25t汽车吊，拼接钢筋笼时，为缩短孔口的接长焊接时间，可采用2台以上电焊机同时焊接，为防止焊弧光相互干扰，可用遮挡的办法解决。（3）下导管，导管应事先在场地拼接，检查顺直度、有无渗漏现象，将拼好的导管在其上标出标尺，堆放备用。导管运用内径 300mm的钢管。（4）导管在砼中埋深不小于 2m，且不得大于6m，导管底部至孔底应有250-400mm的空间。灌注到位后应及时拔出，冲洗干净，分类堆放以备再用。（5）灌注砼前，应在孔口周围堵堰以防泥浆漫流，影响施工。6、灌注砼作业灌注水下砼时应严格按照有关施工规范要求进行施工。砼采用泵送砼。（1）砼配合比和技术要求1）水泥的初凝时间不宜小于2.5小时。2）粗骨料优先选用卵石，如采用碎石宜增加混凝土配合比含砂率。粗骨料的最大粒径不得大于导管内径的 1/6-1/8 和钢筋最小净距的 1/4，同时不得大于40mm。3）细骨料宜采用中砂。4）混凝土配合比含砂率宜采用 0.4-0.5，水胶比宜采用 0.5-0.6。中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 19北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计5）水下混凝土拌合物应具有足够的流动性和良好的和易性。6）灌注时的塌落度宜为 180-220mm。（2）砼运输到孔口后，砼不得有离析现象，如有离析现象，应进行二次搅拌，以防卡住导管。（3）测探1）初灌前用测绳和测探锤检测孔深，并与成孔时的孔深相比较，计算沉淀厚度，如超出规定应再次清孔。2）首批砼灌入后，应随即探测砼面高度并计算导管埋置深度，如符合要求即可继续灌入。3）每次抽拔导管前，都应随时探测孔内砼面高度，为正确指导导管的提升与拆除提供准确可靠的数据。4）通过探测，计算砼用量与砼面上升高度的换算和比较，来监测孔径的变化。5）测探工作须由两个人用两个测探锤以不同的位置测探，以防误测。7、为了保证工程质量，一般灌注桩顶应超灌不少于0.5-1.0m，超灌部分人工及时挖除多灌部分，但应予留 20cm左右，以待随后修凿。应注意轻击，以防损伤下部桩体。8、灌注桩质量检验：验桩选用声测管进行超声波检验，以桩基检测报告作为评定质量和验收的资料。混凝土抗压强度应符合设计要求且每根桩在浇筑地点制作混凝土试件不得少于2组。中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 20北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计钻孔灌注桩施工工艺流程图场地准备 桩位放样 搭设工作平台检验护筒 埋设护筒检验钻机和备 钻机就位 安装钻机和设备 检验钻架等设件 备测量钻孔深度、斜度直径、做好钻孔记录测量沉淀厚度钢筋骨架制作，运

钻孔 泥浆制备、向钻孔内灌注泥浆清孔钻孔完毕后移去不用的设备吊装钢筋骨架检查填证设置隔水栓 接装导管和砼料 检验导管等设备斗灌注水下砼 砼制备及运输砼混凝土养护桩身超声波 桩基质量总鉴检查 定拆除护筒（二）、承台施工中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 21北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计待桩基施工完毕后，经检验合格后即可进行承台施工。承台施工采用同步施工，施工时先进行承台的基坑开挖及钢筋绑扎。承台施工可以与测桩交叉施工，在不影响测桩的情况下，钢筋绑扎及支模。承台绑扎需要同步进行。1、施工准备清理场地，接通电源、水源，修筑施工便道，以保证施工车辆行驶。桥位采用全站仪进行坐标定位，测量放线复测，经监理工程师验收合格后可正常操作。2、基坑开挖基础均用明挖施工，开挖前必须探明地下管线情况，采用人工开挖施工。基坑应根据土质情况按技术规范要求放坡1:0.25的坡（高宽比），以保证基坑边坡稳定，基底应比基础设计尺寸每边宽0.5m。、承台模板安装及砼浇筑开挖至设计标高后，应请监理工程师对基底进行验收，合格后进行下一道工序。先进行桩头处理并验桩，之后支立承台模板，绑扎钢筋，并在钢筋外侧绑扎塑料垫块或焊短钢筋顶棍以控制其保护层。经检查合格后，浇筑砼。为确保桥墩钢筋的整体性，在浇筑砼前，将墩柱钢筋提前预埋至承台内。预埋时，注意位置要准确，锚固长度必须符合设计要求。同时主筋与承台钢筋点焊牢固，加设斜撑或固定装置，确保其垂直度和稳定性。模板采用组合钢模板作为侧模，模板内侧要刷脱模剂，以确保浇筑好的砼表面平整、光滑。另在已夯实的坑底上浇筑10cm厚C10素砼作为底模。砼浇筑采用罐车运输，溜槽浇筑。砼应分层浇筑，以防侧模产生过大压力。施工时要严格控制下灰厚度，并振捣密实。砼浇筑完成后，注意砼顶面的养护，待拆除侧模板后，覆盖草帘并洒水养护，然后即可回填基坑土至原地面标高。中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 22北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计4、基坑的回填基坑的回填，宜采用透水性土，不得使用含有泥草、腐殖物的土。可以在开挖基坑时所挖出的土中选取质量好的部分用以回填。严禁带水回填。回填应在接近最佳含水量的情况下分层填筑和夯实（压实） 。每层压实厚度不超过20～30cm，注意四周的填土或压实应对称或同时进行。基坑填土的压实采用小型振动夯夯实（压实） 。5、钢筋混凝土承台施工质量检验应符合下列规定：混凝土承台允许偏差项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数断面尺寸（长、宽）±204钢尺，长宽各两点承台厚度0，+104钢尺量顶面高程±10每个承台4水准仪测量的、四角轴线偏位154全站仪测量纵横各两点预埋件位置10每件2全站仪，钢尺（三）、墩身、桥台的施工墩身、桥台的施工：墩身全部使用定型钢模板（拉杆式）进行施工，桥台采用大块竹胶板进行施工。墩身施工过程中，在每跨空挡中在不影响墩身支模及钢筋绑扎的前提下提前搭设梁部满堂红脚手架。1、测量人员在基础顶面复测墩、台身的位置无误后放出线位。2、根据测量线位，确保搭设脚手架及钢筋定位架的底脚位置。3、钢筋焊接要符合规范或设计要求，其中主筋连接采用机械连接。4、模板采用特制钢模板（拉杆式），确保墩柱的连续施工。模板其垂中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 23北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计直度要经全站仪或挂线测量，墩（台）身模板四周应加 1～2道斜撑，保证在浇筑砼过程中不发生倾斜，从而确保墩（台）施工质量。为保证桥墩的美观，钢模板采用大型整体模板，采用 25t汽车吊安装。5、浇筑砼前由技术人员及质量人员、测量人员配合对模板进行验收，其垂直度需用全站仪或挂线确认，合格后方可进行浇筑。砼为商品砼，罐车运到浇筑现场后，用泵车泵送浇筑。6、桥台施工及支座安装（1）桥台侧墙模板采用大块竹胶板，模板之间用对拉螺栓紧固，保证桥台的外形尺寸，地面上搭设脚手架，保证桥台台帽模板及浇筑砼时的稳定及安全。（2）钢筋骨架：单片骨架筋在加工区加工，运至现场后在铺好的底模上绑扎成型，钢筋绑扎前应对所有的钢筋进行检查，其直径、数量、位置需与设计图一致。（3）利用砼输送泵浇筑桥台砼，插入式振捣棒振捣。（4）支座安装必须保持水平。桥梁横坡由梁底支座垫石高度来调整，其安装温度应符合设计要求。并严格控制支座的平整度以确保墩（台）身受力均衡。施工时应保证支座水平，支座与垫石之间用环氧树脂粘牢，并注意一般支座与滑动支座的区别，滑动支座的四氟板上设有不锈钢板。安装及四角高差不大于1mm，水平中线最大偏差不大于2mm。7、墩、台身施工完后即可回填基坑，回填时要分层填筑、分层夯实，达到规定的压实度。、现浇混凝土墩台质量检验应符合下列规定：现浇混凝土桥台允许偏差项目允许偏检验频率检验方法差（mm）范围点数桥台尺长+15,0每个桥台2钢尺中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部24北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计寸+10,-84钢尺，每侧上厚下各一点顶面高程±104水准仪轴线偏位104全站仪，纵横各两点≤2%H，墙面垂直度且不大2垂线于25墙面平整度842m直尺，塞尺节段间错台54钢尺，塞尺预埋件位置5每件4全站仪，钢尺现浇混凝土墩柱允许偏差项目允许偏检验频率检验方法差（mm）范围点数断面尺长、宽钢尺，长宽各一±52个点，圆柱2个寸直径点顶面高程±101水准仪轴线偏位8每根柱2全站仪≤2%H，墙面垂直度且不大2垂线，钢尺于15平整度522m直尺，塞尺节段间错台34钢尺和塞尺（四）、桥梁上部结构中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 25北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计本工程主线、匝道箱梁均为连续梁。连续梁施工采用人工配合吊车支立箱梁模板，管搭设满堂支架体系及工作平台，砼采用泵车泵送入模，振捣棒振捣，具体施工工艺流程如下图。准备工作支架安装支架预压立模 模板加工绑扎钢筋 钢筋制作预埋构件浇注混凝土养生工序完成1、地基处理场内基地有的处于以前路面上，有的处于松软土地上，为确保施工进度并保证满足支架搭设的地基承载力。故支架搭设前需进行地基处理，除承台部位外全部进行碾压并夯实，底部换填 30cm三七灰土，并在线路中心方向两侧做1.5%的排水坡。2、支架搭设中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 26北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计支架采用可调式碗扣式钢管脚手架搭设，可以根据需要调节其高度，支撑间距垂直于桥向在梁体底板下方按照 0.6m布置，翼缘部位按照 0.9m设置，沿桥向按照0.9m等间距设置，立杆高度1.2米，在横梁处加密为0.6*0.6米间距，沿桥向每隔5m设剪刀撑一道，纵向对应腹板处每隔5m设剪刀撑，其撑杆与水平线的夹角不小于45度。立杆要求每根竖直，立杆立起后及时加纵、横向水平杆固定，确保支架具有足够的强度、刚度、稳定性。支架搭设完毕后，应测量放样确定立杆的高度，在立杆上安装顶座，并在立杆上做上标记，通过调节顶、底座确保整个支架的高度一致并满足设计要求。为了施工方便和安全，分别在每联东、西两侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置 0.9m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装 1.2m高的护栏。支架搭设后应进行预压，以检查支架的承载能力。减少和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保砼箱梁的浇筑质量。预压采用等载预压，采用砂袋作加载物。第一次预压总重量的 50%，测其下沉数值，然后预压至100%，测其数值，以后每间隔8小时测一次数值，直到连续三次测得的数值保持不变时，即可进行卸载。为了使加载的荷载强度与梁的荷载强度在横向上的分布一致，在横向上采用均匀加载的方法。加载后，对底模的沉降做细致的观测记录。观测的部位，在横向上为梁的两边和中间三处，在纵向上可观测梁端、1/2跨径处和1/4跨径处。当试压沉降稳定后，记录各测点的最终沉降值，从而推算出底模各测点的标高，然后卸载。卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为脚手架支撑的回弹值，余下的沉降值为脚手架系统不可恢复的塑性变形值。根据计算结果，对底模标高进行调整，使预留拱度值更加准确。同时也是对脚手架的强度、刚度和稳定性的检验。中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 27北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计附箱梁支架搭设横、纵面图。3、模板制作与安装为了最大限度的减小支架顶部各类荷载，以及加快施工的速度，本次现浇梁工程在箱梁底、腹板、顶板全部采用厚12mm的竹胶板。（1）底模板采用高强木胶合板模板作为底模模面，箱梁内模采用竹胶板与木支撑结合而成。（2）侧模采用方木与高强木胶合板模板结合，分节拼装，采用钉锚连接方木与支撑，使模板整体成型。（3）为防止底模与侧模之间缝隙不严而跑浆，于底模两侧设泡沫条，确保侧模严密不跑浆。（4）严格按照图纸规定的尺寸支好模板，控制好其长、宽和高等各部位尺寸。（5）在箱梁的顶板和模隔板上要根据施工需要预留下人孔，以便将内模拆出。（6）箱梁底、侧模板安装后，有钢筋，内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇注砼时，模板内有许多杂物，应采用空压机进行清理，并可在底模板的适当位置设备一块活动板，以便进行清理。箱梁支架搭设横断面示意图过道扶手竹胶板万能杆竹胶板10*10方木可调顶托中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部28注：1、支架搭设范围内地地基需进行处理，采用换填 30cm三七灰土夯实，北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计注：1、剪刀撑按照每5米设置一道。4、钢筋加工绑扎（1）箱梁钢筋按设计图纸在钢筋加工厂内进行加工；纵向通长钢筋采用闪光对焊焊接，焊接接头应符合 JGJ18-96《钢筋焊接及验收规程》的要求。钢筋直径等于或小于 22mm时，在无焊接条件时可采用绑扎连接，但在受拉部位主筋钢筋不得采用绑扎。焊接接头设置应符合下列规定：在同一根钢筋上易少设接头；钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处；在任意焊接或绑扎接头长度区段内（焊接接头长度内是指 35d长度范围内但不得小于 500mm，绑扎接头长度区段是指 1.3倍搭接长度），同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定：中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 29北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率接头类型接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制钢筋布置按设计图纸，在底模上先绑扎底板和腹板钢筋，底板混凝土浇筑完后，安装完腹板和顶板模板后再绑扎顶板钢筋。（2）为了便于操作及考虑到今后的内模拆卸，在每跨梁板距支点 1/4处开设人孔，因此在此处的顶板纵向钢筋须断开，纵向钢筋上、下层各需断开8根，横向钢筋需断开 4根，如果是箍筋，则调整为箍筋的环接处为断开处，此几根断开的钢筋须考虑搭恢复时的搭接长度，因此下料时要特别注意，待内模拆出后再焊接断开处，焊接时要按规范要求。5、砼施工本次现浇混凝土工程采取分两次浇筑的施工工艺，第一次浇筑至顶板与翼板的梗腋处，第二次浇筑剩余部分（箱梁混凝土浇筑示意图如下） 。具体要求如下：（1）浇筑砼前，对模板和支架进行全面检查。木楔如有松动现象必须全部打紧钢筋位置要准确，定位要牢固，同时还应设置伸缩缝隙，栏杆，支座预埋件和泄水孔等。（2）砼采用商砼，要求初凝时间控制在 8～10小时，利用砼罐车运输砼混合料至现场，并用 2台泵车泵送入模浇筑，采用插入式振捣棒振实。（3）每阶段箱梁纵向浇筑顺序，为从跨中向两墩台进行。（4）顶板顶面的砼做到表面平整，粗糙，以利于与铺装层结合。中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 30北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计箱梁灌注次序示意图预留0.6*1米天窗孔第二次灌注第一次灌注注：天窗孔预留至每跨1/4跨径处、现浇箱梁混凝土收面及养生：混凝土浇筑完成后，表面及时进行整平、压实、二次收浆及养护。混凝土收浆前，抹平1-2次，收浆后再用木挫抹平1次进行二次收面，使表面密实、平整，消灭干缩裂纹，砼初凝后用钢丝刷将表面水泥浆刷掉，露出石子。防水层施工前，复测桥面标高，进行砼表面凿毛处理并配合完成桥面标高控制。采取覆盖草帘浇水养生法或塑料薄膜覆盖桥面并洒水或积水养护。梁体脱模后即应进行洒水养护，洒水时间间隔随天气变化而定，一般白天不宜超过2小时1次，夜间4小时1次，向阳向风面需多洒水。应保证混凝土表面保持湿润。自然养护时间不少于14天。要充分考虑箱室内的通风降温与养生，及时疏通通气孔，减少箱梁内外温差。7、预应力筋施工（1）波纹管施工1）波纹管的连接采用大 1号的波纹管。接头管的长度为 200～300mm，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置， 固定时应采用φ8钢筋进行波中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 31北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计纹管定位，间距为 1.0m，定位钢筋焊在箍筋上，箍筋底部应垫实。波纹管固定后用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时上浮而引起严重的质量事故。波纹管安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。如有破损，应及时用胶带修补。2）预应力筋下料、编束钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割，钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。钢绞线编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距 1.0m。编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致，绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。3）预应力筋穿入孔道①、穿束时机采用后穿束法穿束，后穿束法即在浇筑混凝土之后进行。此法可在混凝土养护期内进行，不占工期，便于通孔，浇筑完成后，待混凝土强度达到设计强度的95%以上，且弹性模量达到设计的 100%后，进行预应力筋的张拉。②、穿束方法钢绞线采用整束穿，穿束工作可由人工进行。穿束时束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。对多曲线束，加中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 32北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计工一个特制的牵引头，前头牵引，后头推送，用对讲机保持前后两端同时用力。4）预应力筋张拉与锚固①、混凝土强度检验预应力筋张拉前，应提供构件混凝土的强度试压报告。当混凝土的强度设计强度的95%以上且弹性模量达到设计的100%后，张拉正、负弯矩区预应力筋，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。②、构件端头清理构件端部预埋板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。③、安装锚具与张拉设备A、钢绞线束夹片锚固体系：安装锚具时应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。B、安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。张拉操作程序根据构件类型、张拉锚固体系，松驰损失取值等因素，钢铰线张拉锚下控制应力为：σk=1395Mpa,初张应力0.1σk=139.5Mpa,钢束张拉采用应力与伸长量双控，锚下控制应力为 0.75fpk 。张拉伸长值校核预应力筋张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。因此，对张拉中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 33北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计伸长值的校核，要引起重视。预应力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。其实际伸长值L＝L1＋L2式中L1——从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值；L2——初应力以下的推算伸长值（可采用相邻级的伸长度） 。预应力筋张拉后，应测定预应力筋的回缩量与锚具的变形量，其值不得大于6mm，如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。张拉注意事项①预应力筋的断丝、滑丝，不得超过规定要求。如超过规定数，应进行更换；如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力，也不得超过钢绞线的标准强度的80％。②在张拉完成后，测得的延伸量与计算延伸量之差在±6％以内。③在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的正后方，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。④操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位，如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。⑤张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道磨擦损失。⑥采用锥锚式千斤顶张拉钢绞线时，先使千斤顶张拉缸进油至压力表略有起动时暂停，检查每根钢绞线的松紧并进行调整，然后再打紧楔块。⑦工具锚的夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹在第一次使用前，在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用 5～10次，应将工中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 34北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计具锚上的挡板连同夹扯一同卸下，向锚板的鸱形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹扯在退契时卡住。润滑剂采用专用退锚灵。⑧多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移，可更换夹片，用小型千斤顶单根张拉。⑨每次张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。⑩预应力筋锚固后外露长度，不宜小于 30mm，张拉完成后用混凝土封裹，以防锈蚀。孔道压浆预应力筋张拉完成后，利用压浆泵将水泥浆压注到预应力筋孔道中去，其作用有二：一是保护预应力筋，以免生锈；二是使预应力筋与箱梁混凝土有效的粘结，以控制超载时裂纹间距与宽度并减轻梁端锚具的负荷状况。因此应特别重视孔道压浆。压浆材料①使用不低于P.O42.5普通硅酸盐水泥配制的水泥浆，水灰比一般在0.4～0.45之间，所用水泥龄期不超过一个月。②水泥浆中可掺入监理工程师同意的减水剂及膨胀剂，掺量由试验确定，但是不应掺入铝粉等锈蚀预应力筋的外加剂。③灌浆设备：采用活塞式注浆泵压浆。施工注意事项在压浆前，用压缩空气吹干管道。接着用含有 0.01kg／L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油的压缩空气吹干管道。水泥浆的泌水率最大不应超过 4％，拌和后3h泌水率宜控制在 2％，24h后泌水应全部被浆吸收。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间， 一般不中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 35北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计宜超过30～40min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。压浆时，每一工作班应留取不少于 3组70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养生 28d，检查其抗压强度，作为水泥浆质量的评定依据。孔道压浆应尽可能在预应力筋张拉完成和监理工程师同意后立即进行，一般不得超过 14d。压浆时自梁一端压入，而在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。采用一次性压浆，压力控制在 0.5～0.7Mpa之内。当气温或构件温度低于 5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时要进行处理。（五）、桥面系工程桥面系主要包括桥面砼铺装、防撞护栏、伸缩缝、桥面排水、桥头搭板等。具体要求如下：1、浇筑桥面砼时，严格按照设计要求绑扎桥面钢筋网钢筋，其间距及保护层应符合设计要求。桥面砼铺筑采用平板式振捣器振捣，及时抹面和养护，防止开裂。连续梁每联桥面砼要连续铺装，且控制好桥面横坡。2、护栏底座砼采用竹胶板支模浇筑。为了保证线型美观、接茬顺直、高度平顺，砼要求一次浇筑成型护栏在墩顶及 1/2跨处断开。防撞护栏采用钢护栏，护栏立柱采用全焊结构，钢护栏各部位均需按照设计要求采取防腐处理。钢护栏每 6米设置一道连接。3、伸缩缝施工在桥面铺装时预留好工作槽，按厂家提供的说明书进行施工。伸缩缝预先在厂家装好，由专门的设备包装后运到工地。出厂前，生产厂家应按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位置。中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 36北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计伸缩缝的安装应在生产厂家提供的夹具控制下进行。安装前，对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净；根据厂家提供的安装温度或温度范围，查验实际气温与安装温度是否相符，如有出入，则应调整伸缩装置的安装宽度。在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，用汽车吊将伸缩装置吊入预留凹槽内，使伸缩装置准确就位。再将锚固钢筋与预埋钢筋焊连，使伸缩缝固定。伸缩装置固定后即可松开夹具，使伸缩装置参与工作。9.2道路工程（一）、道路工程施工1、土方路基施工路基各层填筑施工均按“三阶段、四区段、八流程”工艺作业，严格填料选择、层厚、含水量、摊铺压实、质量检测、路基排水、路容路貌各环节的控制。挖方路基边坡采用 1:1。填方路基边坡采用 1:1.5。路堤填土宽度按人行道外侧加宽 0.5米放坡作为填方路基。在新旧路基结合部挖成台阶状连接。清理场地土方工程施工前，必须清除挖、填地段地表杂草、树根、生活垃圾等杂物，清除深度为地表面以下 30cm。清除方法为用推土机或平地机配合人工将表土杂质推起成堆，装载机装车运至就近的弃土场。（2）路基处理本次工程地下水位较浅，土质含水量加大，且土质为粉土，达不到设计压实标准，对于达不到设计压实标准的路段采用换填 30-50cm三七灰土夯实处理地基，然后再进行路基或路面施工。（3）路基填方中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 37北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计路基填方为本合同段的关键部位，在第十三章重点论述。2、水泥稳定碎石基层施工水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层均采用拌和站集中拌和，专用摊铺机摊铺的工艺，施工方法相同，水泥稳定碎石基层为本合同段关键部位，详见第十三章。3、透层与粘层施工（1）透层施工1）透层宜紧接在基层施工结束后表面稍干后浇洒，采用电脑控制沥青洒布机进行洒布。如基层完工后时间较长，表面过分干燥 ，应对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒前应对路缘石及人工构造物进行保护 。透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透入基层一定深度，并不得在防污表面形成油膜。在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除，有遗漏处则应用人工补洒。透层油的用量应通过试洒确定，用量不宜超过规范要求。2）喷洒完透层沥青后，应立即撒布石屑或粗砂，用量为2-3m3/1000m2。在粒料基层浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑沥青面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量石屑或粗砂，此时透层油沥青用量宜增加 10%。撒布石屑或粗砂后，宜用双钢轮压路机稳压一遍。当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补；对多余的浮动石屑或粗砂，应予扫除 。3）透层沥青洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此等待时间不宜少于24h。4）如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。气温低于 10度时也不宜浇洒透层沥青。中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 38北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计（1）粘层施工粘层油采用改性乳化沥青，沥青下面层、中面层上摊铺沥青砼前必须洒布粘层油。粘层改性乳化沥青中固化物的含量要求 50-60%，用量0.3-0.5Kg/m2,两层摊铺间隔10天以上或固化物偏低时用高限。1）粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予刮除。2）路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。3）当气温低于10度或路面潮湿时不得浇洒粘层沥青。4）浇洒粘层沥青后，严禁车辆、行人通过。5）粘层沥青洒布后应紧接着铺筑沥青面层，但乳化沥青应待破乳，水分蒸发后方可铺筑。4、普通沥青砼的施工（1）、施工工艺流程施工准备——施工放样——清扫基层表面杂物——浇洒透层油——运送沥青混凝土——摊铺——初压——复压——终压——测密实度（2）、沥青混凝土原料采购及运输1）外观控制和来料温度控制：沥青混合料到场温度控制在 140℃-160℃之间，混合料外观必须均匀一致，无花白料，无粗细料分离和结团成块现象。2）运输组织：供料方和施工方建立起完备的通讯联系制度，由供料方派人到现场协调油料供应，保证沥青混合料连续、充足的供应，满足施工时的连续作业。3）沥青混凝土摊铺①沥青混合料路面施工前，在监理工程师的监督下，在单幅长 100m以内的路段进行试验路段的铺筑，以检验施工工艺和各种施工机械的设备性中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 39北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计能，以获取各类沥青混合料施工的技术指标。②在监理工程师批准的路段，按设计图纸在路段两侧进行测量放线，直线段每10m钉一桩橛，曲线段每5m钉一桩橛，并用水准仪测出高程。正常路段，沿路中线每15-25m设一路面高程控制点，路口加宽段除纵向外，横向也须每5-10m设一点。③路面边缘有道牙或平石时应在摊铺前安砌完毕，雨水口检查井事先升降到位，周围仔细夯实。摊铺前雨水口及检查井周围补刷粘层油。铺油机械采用摊铺机摊铺，摊铺机的基准线按照双机全幅一次摊铺。两台摊铺机前后相距10-15m，左右重叠0.2m。④质检员应随时检验到达工地的沥青混合料，测量混合料温度，检查颜色是否均匀、有无离析、渗油现象等。⑤摊铺机开始工作前，熨平板提前进行预热，受料前受料仓内涂刷少量柴油防止粘料。起步保证平稳，行走速度均匀，连续摊铺。在确定摊铺机速度时要考虑进料能力及运输能力，同时还要考虑到烫平板和夯锤自振频率为保证其匀速、不间断地连续摊铺，摊铺速度一般不超过3-5m／min，以保证摊铺机匀速、连续工作，既能保证压实度又提高平整度。⑥摊铺机起步后，沥青混凝土的松铺厚度以试验段总结出的摊铺系数乘以设计厚度为准。摊铺温度控制在140℃左右。⑦开始摊铺时，必须保证来料及时，即进行摊铺。运料车必须覆盖。⑧运料车与摊铺机良好的配合是保证平整度的一个重要方面，必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。运料车应在摊铺机前10-20m处停住并挂空档，卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进，卸料完毕后，即驶离摊铺机。⑨摊铺机两侧各安装一台移动式基准梁找平装置。该装置总长12m，在摊铺机前端的基准梁有 24(2X12)个可上下自由伸缩的“雪橇”板，在下中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 40北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计层表面拖动滑行，构成下层基准面。在摊铺机后端的基准梁有 32(2X16)个可上下伸缩的橡胶轮，行驶在摊铺后的混合料表面，构成摊铺后的上基准面。摊铺机的自动找平装置是根据两个基准面的高差控制摊铺厚度。由于雪橇板和橡胶轮都能自由伸缩，可以消除局部不平整对控制厚度的影响。⑩摊铺机刮料输送器通过闸门后供料和螺旋摊铺器向两侧布料，两者的工作速度要相匹配。在发生暂时性断料时，摊铺机应保持继续运转，停止振捣，并接通熨平板加热器，保证沥青混凝土的摊铺与碾压符合高温条件要求。4）、碾压①碾压采用机械碾压，按初压、复压、终压程序进行。②初压：油温控制在110℃-130℃左右，用二台振动碾静压1-2遍，速度控制在2Km/h。碾压方法为驱动轮在前，向着摊铺方向行驶。先压纵缝，然后由路边向路中心碾压。相邻碾压带必须重叠1/3-1/2轮宽。③复压：油温控制在100℃-80℃之间，用2台振动碾进行碾压，碾压遍数以试验段提供的遍数为准，速度控制在3Km/h，以插黄旗为界限。当油温降至80℃-90℃时，以二台轮胎碾进行碾压，以消除裂纹、并追密。碾压遍数以试验段提供的遍数为准。④终压：终压紧接在复压后进行，用二台振动碾静压2-4遍，直至消除轮迹为止，但温度不低于80℃，以插绿旗为界限。⑤在碾压过程中，质检人员及时检查平整度、密度，消灭一切缺陷。⑥碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起、停车时必须缓慢，不允许在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停机休息；其他机械不能在未冷却结硬的路面上停留。原则上所有机械，尤其是压路机从开始碾压进入角色后便不能停机，直至该段路而施工结束。压路机要先起步后起振，先停振后停车。中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 41北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计5）、注意事项①随时掌握碾压温度，须将钢轮进行降温方可停放在旧油面上。②防止漏压和过压。施工作业段前后复压区域的划分标示要清楚，用彩旗明显标出前后复压区域的分界线，并设专人指导压路机作业，避免漏压和过压。③在遇到路口、雨水口、检查井周围等摊铺机和压路机难以正常操作的部位进行沥青混凝土摊铺时，首先用人工将沥青混凝土摊铺在结构物的周围，雨水口使用铁皮盖住，防止沥青混凝土污染。人工使用竹耙子将沥青混凝土摊平，然后使用小型压边机进行碾压，压路机碾压不到的地方使用汽油夯进行夯实。6）、其它注意事项随时掌握碾压温度，一般初压温度控制在 1200C左右，碾压终了温度不低于700C；碾压时压路机应自路边向路中碾压，三轮式压路机每次重叠宜为后轮宽的1/2，双轮压路机每次重叠宜为 30CM；路面未冷却时严禁任何车辆通行，开放交通应在路面冷却后方准开放交通。7）、接缝处理接缝是影响平整度的一个重要因素。应尽量减少接缝，所以应保持匀速、不间断连续摊铺以减少横向接缝，尽量做到 1d只有一个接缝。路面横向接缝的处理，对平整度影响很大。由于摊铺沥青混合料时采用整幅施工，因此不存在施工纵缝问题，如遇到意外情况，纵缝留在车道分标线处，施工方法同横缝作法。为提高平整度，路面接缝处里一般采用切割成垂直面的方法，路面完工后，稍停一停，在其尚未冷却之前就切割好。具体做法为：将 3m直尺沿路线纵向靠在已施工段的端部，伸出端部时直尺呈悬臂状；以已施工路面中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 42北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计与直尺脱离点定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除废料，并用水将接缝处冲洗干净。在下一次施工前，先用摊铺机熨平板对预留横缝端部预热，在进行摊铺。对横缝处进行人工修整，用钢轮压路机对横缝进行横向静压，并用 3m直尺检查横缝的平整度。如果不满足要求，进行人工修补。将多余混合料人工铲除，对不足部分，人工洒布现场筛选的混合料。在压路机开始横向碾压时，使压路机轮宽的 20cm置于新铺沥青混合料上碾压，然后逐渐移植整个滚轮进入新铺层上。开始时先静压，然后振动碾压。5、改性沥青砼面层改性沥青砼施工为重点难点工程，在第十三章叙述。6、道路侧平石的安砌道路侧平石基础与路基一同施工，侧平石为花岗岩，保证基础的稳固，侧平石施工顺序如下：1）、按设计位置放线钉桩，确保位置准确，然后支模浇筑砼。2）、安砌侧平石必须稳固，做到顶面平整、缝宽均匀、线条直顺、曲线圆顺美观。3）、勾缝前要检查修理侧石，凡几何尺寸不符合要求时，必须修整后方可勾缝，勾缝使用 10号水泥砂浆使密实平整，外观整洁。4）、侧石后背砼要支模浇筑，保证几何尺寸准确，侧石稳固。7、人行道砖铺砌1）、人行道砖铺砌的垫层为 15cm厚级配碎石，平地机摊铺，压路机压实，满足设计及规范要求后浇筑 8cmC15砼。2）、砼养护达到要求后铺筑人行道砖，采用 M7.5水泥砂浆，厚度为 2㎝，铺砌时轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定找平，但不得损伤边角。3）、人行道砖铺砌前先将基层整平，以两侧路缘石顶为准挂纵向与横中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 43北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计向高程线，先分段冲筋，后填空铺装，随时检查位置与高程。4）、铺好人行道砖应检查稳固程度及面层平整度，发现方砖有活动现象时，应立即整修。5）、人行道砖的养生期一般不少于 7天，在此期间应严禁行人、车辆等的走动和碰撞。8、新旧路基接茬：1）、立交匝道与现状路基相接处，采用路基开蹬接茬，并且在开蹬处铺设玻纤土工格栅，搭接宽度为每侧 1米。2）、土工格栅应垂直于路堤轴线方向。3）、土工格栅之间的联结应牢固，在受力方向连结处的强度不得低于材料的设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于 10cm.4）、在距土工格栅 8cm以内的路堤填料最大粒径不得大于 6cm。5）、土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只容许沿路堤线方向行驶。施工队伍组织10.1施工队伍组织机构本工程分为5个施工区段，每个区段配置1个施工队伍，各负责本区段内桥梁基础、下部结构、上部结构的施工。路基工程由于数量较小，不专门设置路基施工队，由各桥梁施工队负责各区段路基的施工。此外，路面工程设置一专业施工队，负责全线路面的施工。10.2隧道施工队伍设置和区段划分隧道施工队伍共 6个队，5个桥梁施工队，1个路面施工队。按照涧河路路段、建设路路段、晋阳东路路段、享堂西街路段和交叉口路段分为5个区段，平行施工。路面队负责全线沥青混凝土路面的施工。中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 44北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计施工队序号 区段划分名称桥梁北区1队1

工作内容 承包方式桥梁上部、下劳务分包部构造施工桥梁上部、下2桥梁东区2队

部构造施工

劳务分包桥梁上部、下3桥梁西区3队

部构造施工

劳务分包桥梁上部、下4桥梁南区4队

部构造施工

劳务分包5路面NSK0+569.3—K0+692.6施工队6 附属施工队 全线

全线路路面 劳务分包负责全线立交桥以外的劳务分包附属工程10.3劳动力动态需求计划2013年工程项目工种5678910管理人员101520202010钢筋制作3015015015015010立交混凝土工1510015015015010工程模板工1010010020020010搅拌站224442后勤人员888888路面工程司机3030附属及其他管理人员222220202020施工人员中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 45北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计后勤人员2222总计75375456556586104主要工程材料计划序号物资名称规格材质单位数量备注1钢材Q345T5899.32钢材Q235T30543钢筋HRB335T18153.54钢筋HPB300T675.65预应力钢绞线Фs15.2T1821.16混凝土C50345976.2m7混凝土C40315068.5m8混凝土C40钢纤维3116.3m9混凝土C35327045.6m10混凝土C30水下349371.4m11混凝土C203980.6m12混凝土C3034376.79m13混凝土C15素混凝土垫层3412.91m14沥青混凝土AC-2037945.22m15沥青混凝土SMA-1635296.8m16沥青混凝土ATB-2536481.4m17锚具YM15-19套71418锚具YMP15-19套66019锚具YM15-17套34220锚具YMP15-17套17021锚具YM15-15套43622锚具YMP15-15套2023锚具YM15-12套265424锚具YM15-9套375025锚具YMP15-9套185426锚具YM15-7套42中铁X局集团有限公司北中环涧河路互通立交桥工程项目部 46北中环涧河路互通立交桥工程实施性施工组织设计27锚具YMP15-