2015年汽车市场形势分析

2015年GDP增速预 2015年中国经济新常 123预测预测时预测时→ 管理黄标车更+20黄标车更+20节能车补+10各种政策、密集出台，主要体现在规范市场秩序、强化产业导向等，对汽车行业产生了深远的影响需求影响需求影 限购及传需求影 限购及传 +10公务+20反厂商关 &汽车销厂商关 &汽车销售管理办三阶段燃油限 2015年乘用车市场仍处于需求增速较高的普及期，潜在增长率较2014年下降，需求弹性约为1.3（2014为1.7） 普及后期 •5~20 •20-150 •150-250 •>250阶段特 •5年年均增

性年 保有 年均增速GDP性

146.

00 02 04 06

08 10 12 14年 16年 18年 20年

管理2015年中国处于工业化中后期，仍会助推卡车市场需求继续提升，但同时考虑国家产业结构调整的进，投资增速会明显 率 管理预计整体市场仍将维持个位数增长，与14年大致持平；但受不确定因素 2.5% 2.5% • 结构——SUV、MPVSUV和MPV高速增长，拉动行业增 动力——单 管理预计全年行业总体销售2514万辆，同比增长7.0%，增速略有回升其中，乘用车2002万辆，同比增长9.0%，增速进一步放缓，SUV和MPV仍是带动增长的主力车与14年基本持同比增 份 --------- 管理年乘用车整体需求 万辆，同比增长9%，增速将回落到个位数增长，较去年明显放缓SUV和MPV仍是拉动行业增长主力，份额提升明乘用车三大细分市场需求和份额变 趋势表

1乘用车增速9.0%，低于去年..

管理基本型整体需求规模趋用户对品质的需求提CBCBA 732 681 586 年-，滑—滑 321 SUV市场用户依旧关注SUV带来的独特感SUV市场表 SUV市场需求特

1212需求偏好和供给充足共同推动SUV市场高增SUV增长由“点”趋“面”，潜力较—ASUV：继续高举高打，增长势头不—A0SUV：2014年上市11款新车，销量暴—BSUV：增长势头显现，蓄势待 SUV产品更加细轿跑型年 年 年 年 年年年年 管理MPV供给端产品多元化拉动MPV市场总体需求提升五菱依靠自身庞大微客基盘用户升级，快速布局产品，抢占先机，进一步扩大A0MPV市场市场总体需求表 MPV市场需求特

多座家用（宝骏

微客型（五菱宏光

宏光销

宏 年月上

6

V-15 近年来，需求升级导致传统微客不断被A0MPV替代，同时，政 也抑制了微车需求，二者共同促市场需求持续下滑预 年微车市场需求 万辆，同比下降-2.3%，降幅收窄微型车市场需求变 微型车市场需求特

微 微 增 单位：千1- - -1- - A0 -年年年年142微车安 近年来，受宏观经济、产业政策、产品变化、模式等因素的影响，中重卡整体需求在100万辆震荡新产品技术升级、排放升级，引导用户车辆价值新偏好模式上，零担、甩挂、客户法人化等成为新形态 20102011201220132014引导 20102011201220132014引导年年年 更重视 管理国四排放空前加严导致轻卡市场需求“暂时的”“断崖式”下跌，预计2015年轻卡出现恢复性增长，成本升，加速轻卡高化进（如车辆均价从.万上.万元），对模式和服务水平提出更高要求。 -- -- 低 中 高1 2014年自主乘用车份额33.5%，较同期下降0.7%，2015年竞争压力会进一步增需求升级、合资下探、自主意向降因素作用下，自主品牌份额发生流失 1合资TP单位：万 年年年年1423 20%09年10年11年12年13年14 管理德系依靠强大的品牌带动美系份额持续提升合资品牌内部份额变 德系超过自主将成为常123456123456 2010年以前70后是乘用车的消费主力，2011年之后，80、90后逐渐成为消费力量，汽车市的消费群体开始向年轻化、个性化转消费者构成变化趋

女性占比首购比例女性占比本科及以上学历首购比例 管理用户：网络成为80、90后的主要媒介消费形强调中庸和谐、从众心理的60后和70后，依赖于口口相传或眼见为实的传统信息而80后和90后具有较高的网络粘性，“网络”成为其获取信息的重要，尤其是90后表现更为突出用户购车获取信 分口 垂直经销

驾驶人引擎

博 管理用户：80、90后对汽车 80后把汽车看作社交工具，90后看成亲密朋友的比例大大高于其他人群 越小把汽车看成私人空间比例越高除了作为出行工具以外，80、90后对汽车 的情感诉求后后后后 2006 15F17F18F19F 经济——宏观经济增速放234基数——汽车市场基数迅速扩2006-2020年汽车市场需求增 汽车市场增速放缓原 年预计乘用车销量 万辆，而产能将达3158万辆，供需比高达随着供需不断升级，市场竞争将进一步加剧需求（销量需求（销量 供需竞争加国内汽车市场供 管理 厂商运营压力和风险骤增，促使其不得不通过、创新等方式取得竞争优势线下多元化、线上融合及价值链延伸成为未来创新模式新常态12经销商终 实体店模式创 价值链延 和创新12经销商终 实体店模式创 价值链延 创3 创3 跨领域、协同化、网络化的创新平台正在成就企业的创新体系，跨领域合作成为新常态虽然短时间内不会对传统汽车制造企业造