港口集装箱信息

第二版港口集装箱信息2010年11月30日本刊地址：上海市浦东港华路1299号集新大厦806室邮政编码：200137电话子邮件地址：chencg49@港口集装箱信息GANGKOUJIZHUANGXIANGXINXI中国港口协会集装箱分会主办第755期2010年11月30日出版2015年河北港口吞吐量将达10亿吨河北省人民政府近日提出提升港口功能，大力发展港口物流业。计划到2015年，港口生产性泊位由2010年的116个增加到167个，吞吐能力由4.9亿吨增加到8亿吨，吞吐量由6亿吨增加到10亿吨，提升约67%。到2020年，港口生产性泊位达到200个，吞吐能力达到11亿吨，吞吐量达到12亿吨。加强口岸设施和功能建设，推动海关、边检、海事、检验检疫等查验机构实施便捷通关，支持保税区、保税港区、出口加工区、保税物流中心等海关特殊监管区域建设。辽宁省港口生产性泊位将达到356个上海港10月份运营数据显示，10月份上海港集装箱吞吐量234.9万标准箱，同比增长8.1%。上海边检部门11月24日发布上海港10月份运营数据显示，10月份上海港集装箱吞吐量234.9万标准箱，同比增长8.1%；截至10月底，上海港今年累计集装箱吞吐量达2394.910月单月，外高桥港区完成集装箱吞吐量117.32万标准箱，占整个上海港吞吐量的一半，完成货物吞吐量1026.65万吨，与去年同期基本持平。此外，洋山深水港区10月份共完成集装箱吞吐量83.51万标准箱，同比增长25.4%，其中完成水中转箱量33.73万标准箱，完成国际中转箱量5.51万标准箱。新加坡海事及港口管理局日前公布数据显示，新加坡港10月份集装箱吞吐量达231.4万标准箱，今年截至10月底累计集装箱吞吐量达到2355.8万标准箱，比上海港少39.1万标准箱，位列世界第二。上海港10月集箱吞吐量增8.1%预计到2010年底，辽宁省省港口生产性泊位将达到356个，其中万吨级以上泊位171个，接近一半，港口综合通过能力4.8亿吨，其中集装箱920万标准箱。“十一五”期间，辽宁省沿海港口建设取得重大进展，港口基础设施保障能力显著提高，“十一五”期间全省港口新建生产性泊位137个，新增综合通过能力3.2亿吨，等于新增3个亿吨大港。“十一五”期间，大连港大窑湾港区集装箱码头、营口港仙人岛港区30万吨级原油码头等一批大型专业化码头泊位陆续建成投产，沿海港口总体能力不足和泊位结构不合理的问题基本得到解决。目前，该省形成了以大连、营口为主要港口，丹东、锦州为地区性重要港口，盘锦、葫芦岛等一般港口为补充的分层次港口发展格局，提升了港口规模和能力。釜山港湾公社将参与绥芬河内陆集箱码头开发釜山港湾公社24日表示，当天在首尔的总统酒店与中方签署了“关于建立和运营绥芬河内陆集装箱码头的谅解备忘录（MOU）”。中国黑龙江省牡丹江市市委书记徐广国、绥芬河市副市长刘琦等20余名相关人士参加了签约仪式。此次谅解备忘录包括釜山港湾公社和现代快递、牡丹江市人民政府和绥芬河市人民政府、俄罗斯远东运输集团（DVTG）共同参与绥芬河中俄经济自由合作区内陆集装箱码头开发及运营项目所需的协议事项。BPA相关人士表示：“如果绥芬河ICD建成和纳霍德卡港集装箱专用码头竣工，中国东北三省地区货物可通过铁路运输经俄罗斯抵达釜山港。因此从2011年开始，每年可吸引40万~50万个20英尺集装箱的物量。上海拟成立航运担保公司上海方面正计划成立航运担保公司，来帮助解决上海航运产业相关中小企业融资难问题，并助力上海国际航运中心建设。上海市虹口区航运商会会长陈峥在“2010航运金融创新服务模式探讨会暨深圳发展银行‘商运通’供应链融资平台发布会”上透露，目前正“计划成立中小货代公司的同业担保公司”。陈峥表示：按照初步设想，这家航运担保公司的股东由航运界各企业共同组成，对年营业额3000万~5000万元的中小货代企业进行担保，而银行则在该航运担保公司担保的情况下对这些中小企业放一定额度。航运担保公司可通过股权质押方式取得中小货代企业融资担保。争取明年试行成立这样一家航运担保公司，而区政府也有望对这些担保下获得贷款的中小企业进行利息补贴以及50%以上担保费的补助。”全球集装箱航运运价明年涨势有谱泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)宣布，明年5月北美线运费在年度换约时将开出一波涨势，美国线港对港的美西航线年度运价，每FEU调涨400美元，调幅近2成；而成本较高、需转进内需运输的美东等其它航线，每FEU则涨600美元，调幅也有1成5。调涨年度航约的主要因素是看好明年货量需求将成长近1成，相对之下，集装箱船的需求供给成长则将小于此一幅度，市场仍呈现约略供不应求的状况。TSA的成员包括全球集装箱龙头马士基航运和其它14家经营远洋航线的船东。日前，马士基方宣布明年1月起，将针对中国-北美市场在农历年前的运输动作征收旺季附加费。市场人士表示，马士基在市场相对淡的第一季，却要征收旺季附加费，必然会受到货主和货运承揽商的抗拒，困难度较高，其宣示“市场还在”的意义大于收取费用的实质意义；相对来说，TSA宣布将在明年5月调整价格的动作，受到此正面气氛支撑，涨价成功度较高。TSA每年都照例会在年底前宣布次年运价变化情况，按此看，市场对于明年第二、三季的旺季看法绝对不差，在1、2月就有合约陆续开始谈的状况下，船东对成功涨价保持信心。市场一般认为，若明年5月的美国线合约运价确实能够按照TSA的规划足额调涨，则包括长荣、阳明等国内船东，明年获利有机会维持今年高水平。事实上，今年第三季集装箱船东的获利大跃进，很大部分就是要归功于5月时美国线合约运价的成功调涨，而在7月时继续开征旺季附加费，包括马士基、APL、中国Cosco及国内长荣、阳明等船东在第三季都呈现出赚赢上半年的态势。以四季看，由于处在集装箱航运的淡季循环位置，船东本身多以保守态度看待，尤其9月起因为运能释出大于市场需求，对运价造成压力，现货交易价格跌到成本上缘位置；在此一时间点宣布调涨明年换约运价，也是考虑到希望可以对12月运价带来支撑力道，而船东只要运能控制得宜，不要有杀价竞货状况，顺利涨价是可以预期的。针对近期集装箱航运市场的变化，花旗环球证券也出具研究报告，认为明年整体运能增加有限，展望应不悲观，而更由于造船厂到后年的档期位置都被预订一空，看好后年运费有更上一层楼机会，展望具建设性。青岛港316天完成货物吞吐量3亿吨青岛港仅用316天实现了货物吞吐量达3亿吨的跨越,比2009年整整提前一个月。这是青岛港继4月16日货物吞吐量突破亿吨,7月29日货物吞吐量超越2亿吨,今年以来,青岛港全力打造“六型”港口(即“自主创新型、资源节约型、环境友好型、质量效益型、管理精细型、亲情和谐型”),实现了港口的“七大”发展(即“安全质量发展、节约发展、环保发展、效益发展、建设发展、和谐发展、率先发展”)。大力推进“三个强港”(即“科教强港、科技强港、人才强港”)战略,坚持科学技术是第一生产力,以职工为创新主体,大力开展群众性工属具革新和千项软件开发活动。破解了企业发展的五大难题(即“确保安全、降低劳动强度、提高生产效率、促进节能减排、缩短在港时间”),掀起了“人人创新、岗岗创新”的热潮,并在“千项革新成果攻关活动”中研发1049项成果。与招商局实现了集装箱与散杂货的全面合作。2009年12月18日,由“三国六方”共同成立的新合资公司-青岛前湾联合集装箱码头有限公司。1-10月,该公司完成集箱吞吐量91.86万标准箱,完成散货吞吐量482.99万吨,实现收入37600广西北部湾港将建设成为区域性国际航运中心预计2013年，广西沿海港吞吐能力将达到3亿吨，广西北部湾港将建成服务西南、华南和中南，辐射东盟的区域性国际航运中心。到2015年，内河港吞吐能力达到1.5亿吨以上，基本形成以贵港、梧州、南宁主要港为枢纽，百色、来宾、柳州、崇左等为补充，其它港协调发展，布局合理、层次分明、功能明确、设施完善的内河港体系。马士基建20艘特大型货柜船韩国港口10月吞吐货量创单月新高马士基航运有意建造1.8万箱特大型货柜船，并最快在今年底前向韩国大宇造船及海洋工程公司下单，订单涉及船舶20艘，总值约为40亿美元。作为货柜海运业龙头，马士基向来都着意建造大型船舶，例如「爱玛?马士基」号在06年交付营运时，开创了全行业万箱货柜船的先河，其后地中海航运和法国达飞轮船的万箱船才陆续交付。业内在8月传出马士基有计划订造最少1.6万箱的货柜船，韩国传媒日前再披露，当地大宇造船及海洋工程公司正准备接受马士基的订单，建造20艘货柜船，订单总值达到40亿美元。外电引述消息人士称，双方正为有关交易紧密磋商，甚至有望在年底前正式下单，可能会先订造10艘，每艘售价将不超过2亿美元。尽管船公司和船厂双方现阶段都拒绝核实有关消息，但假如消息属实，订造1.8万箱特大型货柜船在业内可谓空前绝后，而且可能触发其他同业跟随。现时营运中的货柜船最大运力约为1.4万箱，多家主要班轮公司都期望以大船营运降低成本，德国劳氏船级社执行董事克莱恩亦表示，大船已是货柜海运业内的发展趋势，即使今次有关马士基的传言不属实，预期1.8万箱的订单会在未来1年内出现。虽然有关1.8万箱船的造船技术和设计研究已经进行10年多，但码头设备现时仍未足以处理特大型货柜船舶，因为目前的岸吊吊臂延伸22排货柜。因此，业内人士认定该批特大型货柜船将来肯定会投入亚欧航线，A.P.莫勒-马士基集团同属旗下的马士基码头公司在欧洲多个港口码头都会安装新一代岸吊设备，有能力处理特大型货柜船。韩国国土运输和海洋事务部官员公布，韩国港口10月整体货量同比上升2.3%，约1.0177亿吨，创下单月产量新高。今年头十个月货量仍然很高，达9.8448亿吨，同比升11%。该部认为，10月份货量明显上升，是与全球贸易复苏有关系，韩国出口货物以汽车、煤炭、沙石为主，仅汽车一项出口已上升33%，煤炭出口升12.4%，沙石升16.2%。另外，集箱吞吐量以首尔以南70公里平泽港的表现最突出，升幅达40.6%，釜山港的箱量也有明显上升达11.6%10月韩国港口处理总箱量161万箱。今年头10个月总箱量1594万箱，同比急升了20%。长春至海参崴全程866里开直通客车往返于吉林省和俄罗斯边境城市海参崴（海参崴）的直达客运班车将于27日正式运行，此次班车是目前东北地区至俄罗斯线路最长的一班直达客运班车。此次运行的中国长春─俄罗斯海参崴（海参崴）直达客运班车经吉林省四城市从中俄边境、吉林省珲春公路口岸出境，至俄罗斯克拉斯基诺口岸、克拉斯基诺、斯拉夫扬卡，途经八个中途站，最后到达海参崴（海参崴），全程运行866里，运行时间为16小时30分钟。班车于27日正式运行，此后每周1、6对发一班次。中方投入价值100万元、50座位的豪华大客3辆、俄方投入45座以上高级客车3辆。票价分为签证票价与团队票价，全程签证票价为535元人民币，全程团队票价为335元人民币。此外，长春至海参崴（海参崴）客运线路的开通将促进货运线路的开通。此货运线路如果开通，吉林省借港出海，与韩、日等国陆海联运将得以实现。天津港今年共接待国际邮轮40艘次全球顶级豪华邮轮之一的「钻石公主号」日前满载着2500余名国际旅客停靠天津港。这是天津港今年接待的最后一艘国际邮轮。至此，天津港今年共接待国际邮轮40艘次，出入境旅客9.2万人次。此次来访的「钻石公主号」堪称海上五星级酒店，它长288.33米，宽41.5米，载重11.5万吨，有可容纳700多人的公主剧院，还有各式酒吧、夜总会、免税商店、健身中心及天津国际邮轮母港自今年6月26日投入使用以来，主要航线已开拓至韩国济州岛、釜山，日本鹿儿岛、福冈、长崎等港口城市。乘坐邮轮旅游正在为越来越多的中国人所接受。天津港的数据显示，在今年入境（港）旅客中，中国籍旅客占到四成以上。天津港预计，明年邮轮出入境数量仍将有大幅增长。皇家加勒比海国际邮轮公司已承诺，明年将会在天津港增加邮轮、航次。该公司旗下知名豪华邮轮「海洋神话号」2011年天津首航时间，将定在7月花旗：明年海运市场展望不悲观花旗环球证券出具最新台湾海运研究报告指出，由于明年产能增加有限，对明年海运展望较不悲观，对后年展望则更具建设性，主系因新供给有限，且造船厂后年位置都被预订一空。新建置运输及季节性需求间仍有时间差，以及可能导致价格扭曲的航线分离行动将进一步支配价格走势，预期明年运费可能会有波动，加以产能增加有限，对明年海运展望较不悲观，对后年展望则更具建设性，主系因新供给有限，且造船厂后年位置都被预订一空，看好后年运费有上档空间。海运业：集运走入景气油散还需等待2011年宏观经济环境：发达国家向左，新兴市场国家向右。由于经济复苏缓慢，欧美日等发达国家将继续采取宽松的财政和货币政策，而新兴市场国家为了避免恶性通胀压力，不得不采取收缩的财政和货币政策。这一宏观环境导致的结果就是干散货和油轮运输需求增长速度放缓，集装箱运输需求仍将保持较快的增速。干散货和油轮运力供给比较庞大，集装箱运力供给形势相对乐观。从Clarkson的统计数据来看，2011年干散货和油轮运力供给均创下历史高峰，但值得欣喜的是，干散货和油轮的运力交付在经历2011年高峰以后，开始呈现逐步下降的态势，这对干散货和油轮市场的复苏有很大帮助。集装箱运力交付从2011年开始逐步下降，如果短期内不出现大规模的订单，2012年以后形势将相当乐观。2011年海运业投资策略：我们认为集装箱运输市场已经走入新一轮景气周期，而油轮和干散货还需要等待一段时间。蛇口边检设赤湾港海陆空高科技监控系统蛇口边检站正式启用了港区高科技监控系统，该套监控系统的监控摄像头分布的方位较为全面，几乎遍布了港区的海陆空，分别在赤湾码头的22台塔吊上安装了22台一体快球摄像机，用于对在港船舶舷梯及船体的监控；在码头5个几十米高的高杆灯塔上安装了7台全景摄像机，主要用于对管辖海域、泊位的监控。该系统最有技术含量的当属安装在海上引航塔的红外热成像摄像机，该摄