集装箱码头营运管理

集装箱码头营运管理第1页/共59页视频：伟大工程巡礼之中国终极港口

2第2页/共59页1集装箱码头概述集装箱码头(ContainerTerminal)的定义

是集装箱货物的集散地和各种运输方式之间的换装点。3第3页/共59页1.1集装箱码头的特点和要求集装箱码头的特点■加速车、船、箱的周转：●装卸作业高效化、自动化；

●管理工作现代化、标准化和规范化。4第4页/共59页(1)具备设计船型所需的泊位、岸线及前沿水深和足够的水域；(2)具备码头前沿所必须的宽度、码头纵深及堆场所必须的面积阔的陆域；(3)具备有适应集装箱装卸船作业、水平运输作业及堆场作业所必需的各种装卸机械及设施；(4)具有足够的集疏运能力及多渠道的集疏运系统；(5)具有维修保养的设施及相应的人员；(6)具有较高素质的管理人员和机械司机；(7)具有现代管理和作业的必需手段，采用电子计算机及数据交换系统。集装箱码头应具备的基本条件5第5页/共59页●泊位深水化；●装卸设备大型化；●装卸工艺系统化；●生产组织合理化；●生产信息化；●集疏运设施现代化；●码头泊位高效化。集装箱码头未来发展趋势：6第6页/共59页1.2集装箱码头选址条件及因素分析

◆经济条件

◆自然条件及气象条件

◆集疏运条件7第7页/共59页1.3集装箱码头布局及其设施配置

1.集装箱专用码头平面布局

◆泊位岸线长：300m以上；◆陆域纵深：350m以上，可达500m；◆码头前沿宽度：40m左右；◆堆场面积：105000m²

以上。8第8页/共59页⑩9第9页/共59页靠泊设施(Wharf)

◆集装箱船舶靠岸停泊的地点和系船设施（系船缆桩、防碰撞装置）；

◆前沿水深一般为12m以上。①码头前沿(Frontier)

◆装卸集装箱的地方；◆位于泊位的岸壁和堆场之间；◆一般设有集装箱装卸桥及其运行的轨道，宽度在30-50m之间。2.集装箱码头的主要设施10第10页/共59页11第11页/共59页②集装箱编排场(ContainerMarshllingYard)

◆集装箱编排场又称前方堆场；

◆指把准备即将装船的集装箱排列待装及即将卸下的集装箱准备好场地和堆放的位置；◆编排场面积的堆箱量：集装箱船载箱量的2倍。③集装箱堆场(ContainerYardCY)

◆集装箱堆场又称后方堆场；

◆是指进行集装箱交接、保管重箱、存放底盘车和安全检查箱的场所。④调头区(ReturningZone)◆设置在集装箱堆场周围，供集装箱运输车辆及作业机械调头使用。12第12页/共59页⑦集装箱货运站(ContainerFreightStationCFS)

◆是拼箱货物进行拆箱和装箱并对这些货物进行贮存、防护和收发交接的作业场所；

◆有设在码头之内，也有设在码头外面的。⑥控制塔(ControlTower)

◆控制塔是集装箱码头作业的指挥中心；

◆主要任务是监视和指挥船舶装卸作业及堆场作业。⑤大门(Gate)

◆是集装箱码头的出入口；

◆是划分集装箱码头与其他部门责任的地方；

◆交接集装箱单据的地点，是实行码头电子计算机管理的主要数据来源。13第13页/共59页⑧维修车间(MaintenanceShop)

◆对集装箱及其专用机械进行检查、修理和保养的场所。⑩集装箱清洗场(ContainerWashingStation)

◆对集装箱污物进行清扫、冲洗，以保证空箱符合使用要求。⑨码头办公楼(TerminalBuilding)

◆是行使经营管理集装箱码头各项设施的职能的中枢机构。

14第14页/共59页

集装箱码头大门管理

集装箱码头大门(Gate)的概念

在我国有的一些港口称之为检查桥，也有的称之为闸口。是进出口集装箱和各种运输机械的出入口，区分码头内外责任和交接集装箱相关资料的地点。15第15页/共59页16第16页/共59页1.集装箱（空箱或重箱）在接收、交付时的检查与交接，检查集装箱箱号、铅封号、箱体外表状况是否完整、有无破损；2.接收出口箱有关单证（场站收据、关单、集装箱装箱单），并输入电脑系统；3.编制整理门票，并为进场集装箱指定场箱位。门票应包括船名、箱号、发货人、转运人、箱型、目的港地、关单、重量、堆场箱位等；集装箱码头大门主要业务17第17页/共59页集装箱码头大门主要业务(续)

4.接收货主提货时出具的提货单，并核对交货记录记载内容是否正确；

5.集装箱出入大门时，备妥设备交接单，并会同驾驶员签字；

6.填写门卫值班记录。值班记录内应包括集装箱编号、空箱或实箱、箱型、目的港地、发货人、收货人等；

7.编制堆场报告，以便对堆存的集装箱进行检查，并将进出堆场的集装箱交接单输入电脑系统。

18第18页/共59页2

集装箱码头机械设备一、码头前沿机械1.岸壁集装箱装卸桥（起重机）◆用途：码头前沿机械，承担集装箱装、卸船作业；

A型装卸桥（自重轻，稳定性差）H型装卸桥（自重大，稳定性好）19第19页/共59页20第20页/共59页2、多用途起重机21第21页/共59页3、高架轮胎式起重机（调动灵活、司机视野广、通用性强）

22第22页/共59页二、堆场作业机械1.集装箱牵引车—底盘车（海陆方式）◆集装箱牵引车：是专门用于牵引集装箱底盘车的车辆；

◆集装箱底盘车：是直接承载集装箱的车辆；

◆特点：运行速度快，拖运量大，设备价格较低；

◆缺点：一集装箱配一底盘车，仅能堆一层。23第23页/共59页24第24页/共59页25第25页/共59页26第26页/共59页◆作业过程：进口时将从船上卸下来的集装箱直接装到底盘车上，用牵引车拉到堆场上整齐排列，而不予堆码，进行内陆运输时，底盘车与牵引车连接后，即可拖走；出口则相反。底盘车工艺系统示意图◆使用机械：装卸桥+底盘车+牵引车底盘车工艺系统（海陆方式）27第27页/共59页底盘车工艺系统

◆优点：在堆场上不需要其他辅助装卸机械，并把水平搬运与堆场堆码作业合二而一，最适合“门到门”运输。

◆缺点：要求较大堆场，所需底盘车数量大，投资大。

◆适用：集装箱通过量小而场地大或码头建设的起步阶段。

28第28页/共59页2.跨运车方式

◆主要性能参数：能堆码或跨越2~3层集装箱。◆特点：机动性好，可一机多用，既可作码头前沿至堆场的水平运输，又可作堆场的堆码、搬运和装卸车作业。◆缺点：投资大，操作视野较差，轮压大，土建投资费较高。29第29页/共59页30第30页/共59页◆作业过程：进口时先由集装箱装卸桥将集装箱从船上卸下，放在码头前沿，再由跨运车将集装箱从码头前沿运往堆场堆存，要进行内陆运输时再用跨运车对底盘车进行换装作业，然后由牵引车牵引底盘车；出口时相反。◆使用机械：装卸桥+跨运车+底盘车+牵引车

跨运车工艺系统示意图跨运车工艺系统31第31页/共59页3.龙门起重机◆用途：堆垛集装箱、装卸。◆分类：（1）轮胎式龙门起重机

(RTG)（2）轨道式龙门起重机(RMG)32第32页/共59页（1）轮胎式龙门起重机◆一般跨距6列集装箱和一个车道，能堆5层；

◆优点：较为灵活、服务面积大；◆缺点：结构较为复杂。

33第33页/共59页34第34页/共59页◆作业过程：进口时将从船上卸下的集装箱用堆场底盘车从码头前沿拖运至堆场，在堆场上用轮胎式龙门起重机进行堆码及换装作业，进行内陆运输时，由牵引车牵引底盘车出场◆使用机械：装卸桥+底盘车+牵引车+轮胎式龙门起重机轮胎式龙门起重机工艺系统示意图

轮胎式龙门起重机工艺系统35第35页/共59页轮胎式龙门起重机工艺系统◆优点：

①可以有效地利用堆场，堆场建设费用相对较低；②设备操作相对简单，设备维修和管理技术成熟；◆缺点：

①相对跨运车系统，灵活性不够，提箱作业比较困难，有时需倒箱作业；②根据作业规范要求，1台岸桥需配4台轮胎式龙门起重机，如再考虑维修，则需配6台，初始投资大；③轮胎式龙门起重机，均采用内燃动力系统，设备维修量及能源消耗较大。

36第36页/共59页（2）

轨道式龙门起重机◆可跨14列以上集装箱和一个车道，可堆4-5层；◆优点：跨距大，机械结构简单，易于实现自动化；◆缺点：要沿轨道运行，灵活性差，作业范围受限制。37第37页/共59页38第38页/共59页轨道式龙门起重机工艺系统

◆作业过程：同轮胎式龙门起重机工艺系统，跨距比轮胎式工艺系统更大，可横跨14列集装箱或更多，可堆码4~5层高集装箱。轨道式龙门起重机工艺系统示意图◆使用机械：装卸桥+底盘车+牵引车+轨道式龙门起重机39第39页/共59页4.集装箱叉车◆用途：搬运集装箱、堆码集装箱、集装箱堆场装卸、装卸船及装拆箱作业；◆优点：机动灵活，可一机多用，造价较低，使用方便，性能可靠。

◆缺点：轮压大，要求场地承压能力高。

特别适用于空箱作业。

40第40页/共59页41第41页/共59页42第42页/共59页43第43页/共59页◆码头前沿采用岸桥装卸船舶，码头前沿与堆场间水平运输、堆场堆码箱和装卸车由叉车承担。◆优点：①叉车通用性强，可适用多种作业，在机械寿命期内可以得到充分利用；②司机和维修人员容易培训，存在的技术问题较少；③相对大型机械，叉车价格便宜，初始投资少，装卸成本低。◆缺点：①单机作业，效率较低；②由于绝大多数40ft集装箱不设叉槽，叉车不能作业，作业范围受到限制；③叉车对堆场和路面要求高；◆适用：主要适用于吞吐量小的小型码头。叉车工艺系统44第44页/共59页5.集装箱正面吊运机◆用途：搬运集装箱、堆码集装箱、装卸底盘车。

◆优点：机动性强，可一机多用，既可作吊装作业，又可作短距离搬运，一般可吊装4层箱高，可跨箱

作业并且，稳性好，轮压也不高。45第45页/共59页46第46页/共59页◆码头前沿采用岸桥装卸船舶，码头前沿与堆场之间水平搬运、堆场堆码箱及装卸车作业由正面吊运机完成。

◆优点：相对叉车系统，堆场利用率高，且作业灵活、方便，减少箱损、货损，并可一机多用。

◆缺点：①正面吊运机只能跨越1~2个集装箱作业，作业范围小；②作业中需较宽敞通道，堆场利用率较低，对堆场、路面要求高；③单机作业效率低，需配备的机械台数较多，多台机械同时作业，互相干扰，影响作业效率；④正面吊造价也较高；⑤正面吊水平搬运作业，易发生故障。◆适用：在大中型集装箱码头，特别是在货运站堆场，进行摆重箱和回空箱作业。正面吊运机工艺系统47第47页/共59页三、拆装箱机械

◆集装箱码头场站的拆装箱作业一般采用1.5t~3.0t低门架叉车、手推搬运车等。48第48页/共59页四、码头操作系统

◆AGVS系统：能使搬运速度最大化的集装箱码头自动化系统。◆LMT