安全第版单元轨道交通事故及事故处理

单元6轨道交通事故及事故处理

教学目标：1、掌握城市轨道交通事故分类2、了解城市轨道交通事故处理程序3、熟悉安全运营控制体系建议学时：8学时城市轨道交通作为大容量的公共交通工具，直接关系到广大乘客的生命安全。“安全运营”一直是其完成运输任务的首要目标和基本原责。因此，分析城市轨道交通事故产生的主要因素以及影响程度，制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，对于改善城市轨道交通系统的运营安全现状，预防事故的发生和降低事故损失都具有十分重要的意义。6.1城市轨道交通事故分类

一、城市轨道交通安全运营状态按照运营的安全水平，城市轨道交通系统运营状态可以分为正常运营、分正常运营和紧急运营3种情况。正常运营是按照排定的运行图和工作秩序进行运营的状态，系统运行正常，运输需求和系统的供给能力相配，系统状态较为稳定。非正常运营状态是系统运营中出现了不良的影响影响因素，例如列车晚点、区间堵塞、列车故障、早晚高峰客流等，对这些现象和问题应及时组织相应调整方案，积极消除不稳定因素的影响，重视不够或调整不及时可能会导致严重后果。紧急运营状态是指城市轨道交通系统自身出现较为严重的机械、运行、服务故障，或遭遇到严重的、外部灾害影响，从而导致系统的运营能力减弱或停止，严重影响到系统稳定性和课程可的人身安全。图6-1运营状态示意图二、城市轨道交通事故和故障

影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性的因素统称为事件。根据其发生的原因、特点以及造成的后果和影响，可分为事故、故障两类。故障是因设备质量原因或操作不当导致设备无法正常使用，须人工干预或维修的事件，根据表现和影响程度可分为轻微故障、一般故障和严重故障。轻微故障可以迅速排除，一般不会影响运营可靠性；一般故障将造成短时间的列车运行秩序混乱，部分列车运行延误；严重故障则会导致较长时间的运营中断，严重影响系统运营可靠性。按照设备类型和原因，故障又可分为列车车辆故障、线路故障、供电系统故障、同好系统故障、环控设备故障、车站客运设施故障灯。事故是因故障或工作人员操作不当或管理人员指挥不力而造成人员伤亡、设备损坏，影响可靠性或危机运营安全的时间。事故根据其表现、影响程度与范围，可分为一般故障、险性事故、大事故、重大事故等；按其专业性质可分为行车事故、客运组织事故、电力传输事故。引起非正常运营状态和紧急运营状态的原因很多，按照灾害类别分类，氛围以下几种：1、设备、硬件故障引起的：运营中断事故，如车辆故障、线路故障和各种设备故障引起的行车事故；2、以外危险事件和各种自然灾害引起的：系统内部秩序混乱和运营中断，如火灾事故、水灾事故、爆炸事故、恐怖袭击事件等；3、个别站点或中转换乘站突发集中大客流：没有得到预报信息的情况下，产生系统流量骤增、售票厅和通道站台拥堵等现象，发生拥挤踩踏事故。运营行车事故、设施设备事故、客伤事故、火灾事故、因公伤亡事故、道路交通事故、运营严重晚点事件。根据事故和故障导致的后果又可分为可控时间和不可控时间。可控事件是指该时间在发生前是可以控制的，是可以通过一些手段和措施避免的，但是由于人为的疏忽或管理不当导致该时间最终发生。这种时间往往在发生前会出现一些征兆，只要采取合理的措施就可以避免它的发生。而不可控时间具有不确定因素，一个点，一个线都可能导致它的发生，是人力难以避免的。不可控时间又称突发事件，在城市轨道交通运营中一般是指由故障、事故或其他原因（认为、环境、社会事件等）引起的、突然发生的、严重影响或可能影响运营安全与秩序的事件。根据其影响程度与范围可分为一般突发事件、险性突发事件、大突发事件和严重突发事件等；根据其引发原因又可分为运营引发突发事件、外来人员引发突发事件、环境引发突发事件等。三、城市轨道交通事故的判定标准

事故一旦产生，产生人员伤亡、财产损失、影响公共安全，城市轨道交通非正常运营等后果，这些可能的后果也是城市轨道交通事故的主要判定依据，包括：1、轨道交通线路中断运营时间；2、人员死亡和重伤人数；3、直接经济损失金额；4、需要紧急疏散乘客，或需紧急解困人员；5、发生在轨道交通路网内，需要相关部门处置和协调；6、需要政府机关处置或响应。不同的城市轨道交通系统可根据各自的运营实践制定不同的事故等级标准。事故等级划分示例如下所示：1、运营行车事故轨道交通运营行车事故按照人员伤亡、财产损失及正常运行造成影响的程度，氛围重大事故、大事故、险性事故、一般事故。不同的城市轨道交通系统可根据各自的运营实践制定不同的事故等级标准。事故等级火焚示例如下所示：（1）载客列车重大事故：列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸、造成下列后果之一时：①人员死亡3人活着死昂、重伤25人及其以上者；②双线中断（某一站或某一区间及以上上下行行车中断）时间在150min及其以上；③根据列车、车辆破损的规定，电动客车中破一辆（直接经济损失为现值的40%以上）。（2）载客列车大事故：发生冲突；脱轨、火灾或爆炸，造成下列情况之一时：①人员死亡或重伤2人及其以上者；②双线中断行车90min及其以上者；③根据机车、车辆破损规定，电动客车小破一辆（直接经济损失为现值的10%以上）。（3）险性事故：凡事故性质严重，单位造成损害后果或者损害后果不够认定为大事故的行车事故时，如：列车冲突：列车脱轨：列车分离：载客列车错开车门、运行途中打开车门、车位停稳开车门；载客列车车门夹人动车时；列车冒进信号等。（4）一般事故：调车冲突，调车脱轨；调车作业冒进信号；列车运行中，因车辆部件脱落或其他原因损坏行车设备；行车有关人员漏乘、漏接、出乘迟延耽搁列车行车造成影响的；错误办理行车凭证发车等。2、设施、设备故障

凡是设施和设备的操作人员在工作中因违章操作、失职或设备隐患等原因，造成是被损坏损失达到一定程度或对列车运行造成严重影响的均属设备事故。（1）重大事故：因违章操作、失职或设施设备故障等原因造成直接经济损失30万元以上的。（2）大事故：因违章操作、失职或设施设备等原因造成直接经济损失10万元至30万元的。（3）一般事故：因违章操作、失职或设施设备等原因造成直接经济损失5万元至10万元的。（4）故障和障碍：因违章操作、失职或设施设备等原因造成直接经济损失5万元以内的。（5）电动列车事故等级按《城市轨道交通行车事故处理规则》规定确定。3、客伤事故在城市轨道交通运营区域内，凡持有当日档次有效乘坐地铁有关凭证（持有效证件享受免费乘坐），经验票进站始至验票出计费区内火灾检验票闸机外，由公司管辖的附属设施如出口、自动扶梯、通道等区域内因乘客受伤构成的事故。4、因工伤亡事故因公伤亡事故是指职工在劳动过程中发生的伤害·急性中毒等。按照事故伤害的严重程度分为轻伤、重伤、死亡事故。5、运营严重晚点事故凡在行车过程中因违章操作、技术设备不良及其他等原因造成一定时间标准，如10min、15min、30min及以上的严重晚点事故。6、行车事故中的名词定义（1）车辆破损范围界定：（电动列车以一节车辆为基数）①报废：直接经济损失为现值的90%以上；②大破：直接经济损失为现值的60%～90%；③中破：直接经济损失为现值的40%～60%以上；④小破：直接经济损失为现值的10%～40%以上。（2）列车：按规定辆数编组的电动客车的列车，须有规定的列车标志，从车辆或始发站至到发线待发起，直至再回到终点站位置，在此运行过程中称列车。（3）列车事故①轨道车单机或挂有平板车（有车次号）进入运营线路发生事故时；②列车与其他调车作业机车和车辆相互冲撞而发生的事故时；③列车在车场内调车方式进行摘挂和转线而发生事故时；④列车载客运行时发生事故时。（4）其他列车：包括空驶列车、救援列车、调试列车、轨道单车机或挂有车辆开动的列车。（5）冲突：列车、车辆、轨道车互相间或与设备（如车库、站台、车档等）以及其他车辆间发生冲撞，造成电动列车、轨道车和其他车辆破损或破坏。（6）脱轨：电动列车、轨道车、平板车的车轮落下钢轨轨面（包括脱轨后自行复轨）。（7）列车分离：包括车钩破损分离和车钩自动分理（含车钩缓冲装置的破损）。（8）挤岔：车辆在通过道岔区段时挤坏道岔设备。（9）列车冒进信号：列车前端任何一部分越过固定信号显示位置即为冒进信号。包括临时变更信号（不论原因）而使列车冒进。（10）双线中观行车：在上下行运行线路中，一条线发生某一站或某一区间及以上中断行车的同时，另一条线已发生某一家或某一区间及以上中断行车。（11）单线中断行车：上、下行线中任何一条线上有一个车站或区间发生了行车中断。（12）行车中断时间：指由事故发生时间起至跳读发出线路开通命令时的时间。（13）应停列车在车站通过：指应停列车未办理有关上下客作业就开走，或列车在车站停车但未开关门上下乘客就开走。6.2事故处理

事故的分析、调查、处理是事故发生后的重要环节，目的是为了及时恢复正常找出事故发生的原因和形成机制，并制定相应的措施、方法与手段，减少和杜绝事故的再次发生。一、分级处理根据发生事故的隶属关系和事故的等级分类，按照分级管理原则予以处理。1、犯法会少年宫下列重特大安全生产事故的，由城市轨道交通安全管理部门或者配合上级有关部门调查处理：（1）轨道交通发生重大事故、大事故、火灾、爆炸、毒害等事故；（2）造成2人（含）以上死亡的重、特大交通事故。2、凡发生下列安全生产事故的，有城市轨道交通安全管理部门具体负责调查处理：（1）发生行车的险性事故、涉及两个单位以上的一般事故；（2）火灾、爆炸、毒害事故，造成人员伤亡的；直接财产损失达到一定数额的；（3）发生因工死亡事故；（4）发生重大道路交通事故以上的；（5）设施设备重大事故、大事故或涉及两个单位以上的一般事故；（6）在短时间内连续发生多起安全事故；（7）因人员违规操作或行车设备故障造成严重晚点15min或30min以上的时间；（8）城市轨道交通安全管理部分安全成产委员会认为要调查处理的事故。3、凡发生下列安全生产事故的，由各直属单位具体负责调查处理：（1）发生行车的一般事故；（2）因人员违规操作或行车设备故障造成晚点10min以上事件；（3）发生因工轻伤、重伤事故；（4）发生设施设备一般事故、故障和障碍；（5）客伤事故。二、处理程序

1、事故报告事故处理直接关系到事故发生后的处置，以及事故发生后能否及时、迅速恢复运营线路正常行车秩序。良好畅通的信息传递能够使事故损失减少到最低最小程度。反之如果由于信息传输程序复杂、混乱，将会引起事故后果与损失扩大，不良印象扩大，延误事故的处理。事故报告的主要内容包括：①事故基本情况，包括事故经过、人员伤亡、财产损失等；②事故原因，包括直接原因、间接原因、事故性质及认定依据；③事故有关人员的责任认定和处理意见；④事故的教训及采取的防范措施；⑤员工受教育情况；⑥其他需要报告的事项。2、调查哭分析个处理极职责单能位应按舒照职责浑要求，视开展事射故的调从查取证容工作。（1）调贱查分析依好据①根据午相关法撑律法规拔，分析望火灾事渣故和因膝工伤亡咳事故的帆主要原湖因分别哀以《火朱灾原因兄认定书灵》、《次企业职浙工伤亡赞事故报太告和处驱理规定辣》和市海、区安错全生产鹿监督局印制定和革法律文严书有关甲规定为原准。②分析鲁轨道加劳农事故子、设施陈设备事踏故、客闸伤事故茧发生的逆原因可寺以按照瞒城市轨命道交通泼企业颁珠发的各光类规章悔制度为就准（2）调录查分析要深求①查清挣事故原骆因调查事观故的原领因应从土主观原谊因和客捐观原因秃、直接上原因和膝间接原档因、管吓理原因僵和技术职原因等美多层次鸽、全方挑位分析航查找，锹对一时符难以查扣清的，歌要采用捉挂牌制射度，定鸟时间、御排节点估，落实隶负责人神，落实鼻有效地钞安全防氏范措施欧，以确苹保安全亩。②组织竹安全再践教育各单位较必须针咏对谁所圾暴露的财安全隐卫患，要偶通过召冲开事故虾分析会赚、班组答学习等向形式，钥有针对慎性开展陵员工安货全按教贿育。要顿从安全稿法规、解安全意担识、安目全技能漆、事故销教训、仗预防措侮施等方颠面着手弓，让每筑个员工牌都能吸见取教训京，举一色反三，影曾强防胳范意识酸。安全质教育必橡须做到鄙有内容虽、有记英录、实搏行备案创制。③实施息预防措棚施在查清事侮故原因的来基础上，堂应及时制扶定落实安笨全预防整饲改措施。列预防措施飘的落实，栽必须建立寒安全责任弦制，落实戒到责任部经门和责任幸人，做到殊明确期限述，并从人棒力、物力棵、财力上螺给与必要酿的保证，珠确保措施酷真正落到显实处。④调查败分析时杨间要求调查工作恰中注意原太始操作资醒料的手机辽、分析工昏作，并要疲求规定的裕时间内完好成事故（脆件）的调鞭查取证工冷作，并提严出相应的刘处理意见皆的报告。三、实轨例：行车铺事故的处恩理程序不同的城绒市轨道交量通系统可枯根据各自外的运营实断践和线路弃等设备情妄况，制定圾不同的事级故处理程臭序。行车寨事故处理用事例如下京所示：1、行饥车事故旷现场报浆告内容无论行较车事故蛛的性质祥如何，伐在发生本有关行丹车事故造（事件硬）后其箱报告内胜容应包木括：（1）使事故概碌况及基骑本原因招；（2）蜂事故发叨生的时森间，包势括月、述日、时榨、分；（3）事矮故发生的渴地点，包馅括区间、在公里、米勇、站、站躁场线段等球；（4）花列车车拦次、车满号、关微系人员锻职务、凑姓名；（5）找人员伤貌亡情况醉及车辆旺、线路航等城市镇轨道交箭通设备厚损坏情目况；（6）是虹否需要救眼援等。在紧急情永况时，特呀别是在发变生重大事惨故和大事侍故时，由助于现场情梁况和环境俱情况很复笛杂、混乱磨，事故当贪事人可先干报告上述卫部分内容略，但必须册报请事故垄发生的地象址、事故让概况及可中能后果，匙是否需要滑救援帮助掏，以利于缓行车安全段管理部门蔬以及有关赶管理人员肾和领导决缺策。必须进倦行现场鸟事故抢耀救和救场援时，距行车调烧度员及务时通知沿各相关赠部门尽姓心。各种相关部罗门一旦辟接到行丽车调度团员以及末上级有惕关领导俭的知识猾需尽快献做哈救雀援准备狭，及时窗出的那微个展开基救援工摊作。2、行粪车事故仔报告程寄序（1）发祥生重大事痒故、大事讯故时的报仙告程序①在运啊营正线老上发生忙时：●由值皱乘列车杂的司机警立刻报院告行车终调度员势，如果兵由于条访件限制秆不能及崇时把告拍时，可挺有相邻同车站行等车值班欣员专报越行车调悦度员；●行车调挺度员应将爹发生情况鄙立刻报告炉调度中心意上级领导肚，并且判恼断是否需衣要触动救黎援列车；●控制中村心接报后心应将情况沫立刻报告绘总公司主铜管运营和费安全相关闯科室负责谢人。②在站拘场，报拜出入场街线上发拳上时：●由值乘皆司机立刻抽报告车辆捐段运转部落门值班人做员；●车辆场羡运转值班肠员或信号央值班员立爸即报告车正辆场值班语调度与安盲全运行科司，如需事繁故救援时葡由安全运炸行部门立障刻组织事疤故救援工鸡作的开展盆；●车辆研场计划夏调度可袜值班调浓度接报涂后立刻翅报告车尖辆部门博主要领党导，总沫值班室话；●总值甘班室接然报后应竿报告总销公司主携管运营差和安全鸡相关科福室负责完人。（2）发脾生行车险葡性事故及隆一般事故炒的报告程绣序①在运营烈正线上发向生时●有支撑垦列车的司假机立即报劲告行车调舒度员，如队果由于条诸件限制不洞能及时报快告时，则棉报告最近去车站的行像车值班员栗转包行车钢调度员；●行车调兵度员接报镜后立即报春告主任调铅度员，并差且判断是叶否需要事扑故救援；总值班室田接报后应轨报告总公忌司主管运获营和安全寄相关科室扶负责人。②在站场汗，包括出往场线上发栏生时●由值独乘司机瓶立刻报福告车辆屯段运转烦部门值察班人员红；●车辆述段运转严值班人勤员接报斤后应立黎即报告梅运转部只主任、枪车辆段攀值班调汽度与安惨全运行必科，如心需要事期故救援堵报告安澡全运行承部门，划并立即娘组织事豆故救援法工作的塌开展；●车辆蒜段计划项调度科傲值班调狼度要立画即通报邪车辆部巩门主要贺领导，尺并通报急总值班惑室；●总值沈班室接郑报后应同报告总盗公司主寺管运营凝和安全篮相关科竭室。3、行腊车事故较的处理（1）厅行车事榆故现场李处置：在事故富报告程柄序完成爪后，有派关人员港要迅速寸进行事隙故现场旷的处置冲。若事轰故发生墓在线路蜓期间，抚在专业倦人员及湿救援人轨员到达音事故现腥场前，扬值乘司锈机负责货引导乘彩客自救尚、组织秆疏散、示安抚乘胜客等工蒸作，等竟待进一脉步救援你、在有姨关救援陆人员到堂达后，狐应由事宫故现场骑的最高搏行政领迫导负责翠制和为艘或委任赛相关专训业人员浴指挥抢俭救、处琴理上后纵工作。若事故发捞生在车站政时，应有女车站站长颤负责乘客跑救援、组门织乘客离获开现场，及并保护现样场、查找戚证人、做剑好记录，张等待有关辞救援人员免与相关领分导到达进惩行进一步殊救援活动乌，车站站副长应在救刑援专业人已员到达后银向有关领闻导报告，钳并听从到易达现场的虫最高行政帆领导和最胸高行政领毅导委任的芒救援指挥描员的命令便。现场勘职查工作由缴行车管理基部门与公劲安部门干咏规定进行巾。在险性畅事故和旨一般事倚故发生敲后，值钞乘司机绍必须规恒定程序敲要求报制告，并棍且等待居行车钓贪鱼愿的翅进一步绍命令指架示，按院要求执熊行，不猜得擅自丙移动列止车。如供需故事哲救援时伙，值乘燥司机应稿按照规四定请求反救援，英并在救详援人员可和设备磨到现场暴前负责榴列车安斜全、乘威客安全炉等工作垃。在救拨援人员虏到达后遇自己一野下现场治指挥人飞员简单援报告情地况，并只按行车尽调度员而或指定党的事故劝救援指派挥人员尿的命令确执行。宰关于事速故现场烟的勘测颈工作由晓行车管件理部门帖按规定肯进行。（2）事也故调查、暖分析重大事故兄和大事故贺发生后，怜应成立专伪门的事故现处理调查数小组及各揭有关部门熔参加负责树调查、处睁置、协调辜、善后、文分析等各鼠项工作，搅包括现场凶摄、录像牧及绘制现膀场草图、略设备检测摊、手机物萄证、询问类人证、调捡查记录现疏场情况的稍。值乘司虫机和事朵故有关皱人员要昆积极配腊合，实界事求是递提供当篇时情况瘦报告，狗便于掌积握现场难真是资榆料，已叉评定和辜分析事胸故产生盟的原因麻及确定捡事故责辞任，明舍确事故币责任者绞和事故离关系着柄，制定奸防范措博施。险性事故冬和一般事学故发生后形，如涉及医两个以上野直属单位沟时，由城碌市轨道交私通企业负葛责调查，块在规定的旺时间内将舞事故调查把报告上报糟，并提出祥防范措施棚，对责任膛单位无意温义的险性坡事故，由遮险性事故企责任单位若组织调查饶分析，明棋确原因与洁责任者，独提出处理桶意见，制躁定防范措抢施。对涉漂及一个单浸位的一般列事故，由援侧人单位须调查分析陆，找出原狭因判定责辽任，并对口责任者进写行处理，模制定事故坝处理措施购。与险性事棍故和一般闭事故有关仍的人员必汁须配合调音查分析，矛如实报告迈情况，不亏得隐瞒事匹实，对推剖脱责任，犬拖延调查菜，隐瞒真朋相的个人撞与单位部陪门，经查啄实予以从盗重处理。对事故涉怨及城市轨权道交通以衣外单位的尽调查，有县城市轨道书交通企业惹事故调查迫处理小组耻与相关单欣位协调处脑理，必要要时提请司监法部门裁贤决处理，昆凡行车事变故涉及刑浸事责任的士调查，处疏理由公安墓部门负责栏，事故有丧关单位、骑个人协助屈配合调查酒工作。6.3持安全运劲营管理共体系一、安访全控制屈目的建立城留市轨道踏交通企凭业安全恳运营控蜘制体系俊的目的幸是：使雪城市轨勤道交通运的安全耀生产与习管理达才到预先逢设定的梯目标，拼使事故纠等级和挥事故频采率控制聚在预先泰规定的慕范围内肚，同时讨通过安暖全预防帖、纠正绑措施的身落实，宪达到安祖全运营集工作持顶续改进蓝，不断清提高安挠全运营牺质量。建立运孔营企业所安全运第营控制挎体系应岛遵循法私规性、樱可控性传、系统轮性、程被序性和摇差异性刚的原则筹，体现冻“全员堵参与、界持续改稳进”的滨质量管扮理理念坊。安全运卸营控制哑体系的藏具体目崇标包括怖：1．不越发生职思工(包创括劳务席人员)我因工死舰亡及重诞伤事故判。2．不发统生运营重锣大事故、说大事故和输有责乘客阁死亡事故鲁。3．不热发生重呢大火灾艘事故。4．不发贱生有责交境通死亡及柄重伤事故倒。5．不底发生在助一定数桶额的有号责物损湿的交通柔事故。6．严各重晚点赴率低。7．险性怨事故和一纪般事故发傅生率低。各城市棵轨道交啊通企业烂可根据魔企业的复具体情这况和运句营特点粗，选择耀适合自皆身安全重运营的库控制目多标，建垃立安全值运营体扛系，例涂如某运匪营企业废的制定深的安全衬生产指霜标如下乎：1、杜绝壳指标（1）不抚发生职工定(包括劳奇务人员)茧因工死亡数及重伤事繁故。（2）不休发生重大项火灾。（3）脱不发牛个地铁运订营重大躬事故、势大事故拔和有责杠乘客死米亡事故斜。2、控制盘指标（1）积险性事絮故和一既般事故碰小于4抢起/百买万列公颂里。（2）滋15m建in以梢上严重陶晚点小挥于3次另/百万杠列公里肉。（3）不锋发生有责特交通死亡纺及重伤事腹故、不发忙生有责物满损在2随0万元以染上的交通袄事故。二、运还营安全预互先控制轨道交通腔安全运营班控制体系扶包含预先火控制、过搞程控制、职事后控制疾等内容。1、组织绕保障（1）建魂立健全安拣全运营管耗理网络为了确汪保运营劈燕企业安被全管理龄工作始湿终处于挎可控状征态，通伙过完善枪组织管绞理措施助，建立央安全运搏营管理倦网络是室一个必炕不可少祥的手段岗，同时谎在组织规保障管屯理体系洁中应体俗现安全再运营工侮作“行恭政第一突负责人雷为安全算管理第波一负责迹人”的万原则，您体现安赔全生产绍齐抓共秀管的管乐理理念受。（2）谢建立专螺门负责妥安全工航作的组喝织机构肉，体现针安全运鹅营管理狡主体在组织氧结构设砖置中，工运营企违业应建横立专门针负责安惯全生产侵的部门躲机构，酷各安全耻生产管竞理职能治部门，编应在赋筝予的工曾作职能胡下开展梅安全管弱理工作距，从而浇使运营篇企业安虏全运营挨管理工平作能规奇范有序梁开展。层同时为趋了保障剖安全运声营控制扶体系的屿实施效青果，可结成立总令公司安惰全生产跑委员会娘，由总盗经理和会分管副台总经理叼为负责颤人正副刮组长，应其他各鸽分公司伪领导为获成员，闲由该组售织形式优履行并钳负责安具全工作幼的重大挺决策的妻制定、榴制定总址公司安框全生产餐的控制犬目标、枕重大事纳件的考座缓和责塘任追究峡等职能黑，从组顺织保障票上着手鱼落实安必全生产葛工作。2、安全筝运营目标叮管理工作（1）年全度目标管新理指标明确的渠年度安泄全运营攀目标管态理指标哈是确保抱总公司甜安全运凑营始终端处于可弄控状态咽的重要旬手段和着提高运佛营生产遇质量的漏有力保助障。年储度安全勒运营目犬标管理净指标应到体现“哑合理有孩效、逐崭步提高河”的原证则。年搭度安全让运营目亲标管理朝指标应注根据上分年度安亚全运营火的实际唤状况和么率年度替运营生桐产特点伪，提出驼切实有仗效的年撇度安全联运营控糕制指标垫，根据屠总公司隙的主要费特点和讽现阶段稠主要矛森盾不断养修改．推逐步提食高，与纹国际接拢轨。指由标的设匪定应体泉现“安蛾全第一影、确保锯畅通”肢的安全义方针。（2）也目标管继理指标排的分解在确定总静公司本年鲜度安全运仪营控制指幼标的基础罢上，通过叙责任分解绣，层层落牛实，来确煮保年度安叶全运营指桃标的实现园。按照“垄守土有责聚原则”落烛实安全责针任，推行衬“千斤重壮担人人挑颗、人人身叫上扛指标途”的安全仅目标管理这理念，从篮总公司领逃导、分公外司领导、市部门领导科、班组长贯直到每个吐员工，均颠签订安全草生产责任轨书，将安择全责任和搏安全日标会层层分解颠、层层落美实，形成跑职责清晰妹、层次分秤明、衔接早紧密、覆焰盖全面的摘安全生产睡责任制体啦系，并将村安全生产东责任书完涛成情况作忠为每层级闻领导、每拥位员工的娘绩技考核蕉、岗位晋斜升考核标君准之一。逼通过各级体安全目标红的实现来馅确保公司景年度指标挖的实现。（3）目饭标管理指袋标的下达绘形式确定公司棒、分公司义的安全运陡营目标管烘理指标后芽，应结合候公司年度筛安全生产爆责任书，企通过与各悠单位行政隶第一人签绳约方式承服诺下达。3、安全疲运营风险喉评估及预教警（1）需安全运油营风险白评估城市轨道剪交通企业弯应定期或寄不定期对汇运营情况触进行危险速源辨识和帅安全评估犬，及时掌框握当前的浅安全生产竿状况和潜客在的风险的，做到安以全管理工协作心中有络数；根据蛾安全评估遣的结果，栏及时调整还安全工作辞的重点；隐对潜在的枪风险，制笼定风险的浴防范措施购，变被动间安全为主限动安全。尘对影响安脉全运营的时设施设备铺难点问题肾进行专题塘研究，不贼断提高设裤施设备完罗好率。同贞时应学习投国内外运乎营安全风拾险评估体缓系的先进凶做法，建佩立切合本治公司运营行实际的风弟险评估体或系，并将燃其作为长惊效管理手氏段，安全运营坐风险评估差工作应确叮保每年开搁展一次，荷遇年度新览线投入运幻玉营前，应候进行开通丽前的试运鸟营风险评炮估。安全淘运营风险惧评估工作葡可采用专愁家组或评肯估小组的叠方式进行照。（2）预廊警工作公司应建梯立反应灵盗敏的预警球机制，通府过危险源讲的辨识，狡变事后补汁救为事先痰预防，通硬过建立设来施设备的股信息化管质理手段，黄增强设施收设备的状珍态监控；恰通过安全罗检查、业缎务考核等齿手段，增骄强从业人邻员的业务棒素质，并枯消除人为吉隐患；通脊过采用先闪进的监控兵技术，减夕少灾害天削气和突发雪事件对轨控道交通运叙营的影响肝；公司应刃通过强化勒预警机制雹的功能，冬及早发现才隐患，力理争将事故毛发生消灭服在初期阶爽段。4、规范纳新线接管阅程序、把府握关键点（1）窗规范新输线接管跃程序现在我国比进入了城医市轨道交拍通建设的驶高潮阶段园，顺畅高亏效的接管耗程序是确界保新线顺柱利接管、脏按时开通目的重要保才障。因此最公司应建击立和完善蛛新线接管那程序，规殃范建设、厕运营的接笋管节点和努职责，可严时明确新建线部与相倡关部室、于分公司的朝各自职责欣，确保新冰线接管安湾全顺畅。凡为此要从胞设计、施茧工、设备膜调试、验瓣收等环节子介入，不闭断进行安膜全评估，评并进行总悼联调。（2）强戏化新线接有管关键节识点的施工临安全在新线许接管过发程中，牵随着运追营方的林逐步介赖入，会绸存在主渠要设备头临时代杯管、施萌工计划精代管、刮线路运锹行权交源接等关起键节点灶，这些宁阶段存并在着设背备处于爪调试阶傅段、施片工人员疑多、调根度条件砌不成熟弊等不利钱因素，葬易发生策设备、点人身安狱全事故暂，因此星新线接轰管的关肾键点必童须制定顾严密的涉规章和适落实相自关措施柴来保障顾。三、运营狸安全过程计控制安全运营地过程控制作就是围绕艇轨道交通亿运营生产除工作流程捆的全过程古进行过程鸣控制，从荷运营生产价计划和运县行图的制裂定、调度坑指挥实施傲、车站客傅流组织和国客运服务籍、设施设宵备的保障补等各个环墓节进行全和过程控制冒，通过各河个环节有消效的监控鄙和正常运版转，来实服现轨道交篮通各组成偏部分的联鄙动有效运惕转。建立进和强化安散全运营“川过程控制食”。采取俊积极有效荒的措施，或将事后补誉救变事前素预防，真固正体现安棉全生产“浴安全第”林、预防为失主的原则皱，同时强惧化安全运舍营过程控忘制是实现哗公司安全写运营目标射的重要手办段和确保落公司运营塘安全的重替要保证。1、行键车安全泄控制轨道交通稿行车安全谨是运营安穿全生产工撤作的重点矮，因此必厌须强化行彼车安全控喂制，及时嗓消除行车城安全中的走各种设备世和人为隐扛患，严格喇执行车岗山位标准化奶、规范化兔操作。1）确怠保运营抚安全规别章的有群效性、纵适应性撑、覆盖并性为保障轨疾道交通安旗全运营工播作，必须星根据轨道珠交通行车匙工作的特僻点和设备榜设施的技庄术条件要吵求，建立砍了以安全歪管理制度咏为统领，盗包括安全麻操作规程箱手册、事陡故处理规斤程、应急崭处置预案削等在内的未安全规章提体系，以卧制度来规循范安全管够理各个环狸节，以规滥范化保证骄安全，确好保达到事仍事有章可祥循，严格挥落实安全钻生产规章及制度才是艇运营安全迅的保证，厦各类安全零规章制度线体系如下庄：（1）操读作类安全棕规章；（2）设拳备操作类侍安全规章絮；（3）设等备保障单喘位安全运扩营管理规抽章；（4）事贱故预案；（5）怜安全管俱理规章瘦。2）确保诊行车岗位脚人员操作科的规范化驱、标准化建立规霜范全面都的安全孩运营规等章后，阁要通过刑经常性础的规章东制度培谦训和学膜习，让绪员工清大楚理解蹈规章，分通过经药常检查装督促让之员工严看格执行额规章；克通过经鲁常分析绪事故苗倾头、事桐故隐患娇、事故永后果，食让员工境认识到纯遵章守族纪的重留要性。2、设施菊、设备保甘障运营设施档设备质量怠的好坏，坑直接关系步到列车运宰营安全与盯否。因此谁必须采用锈先进的检鱼测手段，顺及时发现撞设施设备凑的隐患，慢建立维修委管理信息熄化系统，颜不断提高毫设备的质仿量。按照次设备管理斥控制体系经的要求，并科学的进芦行设备管眠理工作，孟提高设备泛完好率和抵运营保障尚力度。（1）卸完善设种备科学牙化管理累、信息换化管理余机制设施设备捕的维修，梨不仅要保唯证质量，认还要体现羊速度。要略采用先进轻的设备检谣测技术和婆工具，快船速检测设答备状态，秤查找故障酱点，为及蓬时、准确龙的掌握设控备质量状雷态，处理炼设备故障载提供了保乓证。在设施设孕备维修管错理上，要锈采用维修政管理信息怠化系统，例对维修工妇程中工时歇、物料、疾定额，检渣修规程等号，进行全衣面监控，秧保证维修夜计划的落患实，提升顾设备设施格维修管理午，提高维鸡修水平。对设备池设施的床维修管雹理，做弃到精简如细修、疑突出重胃点。在股设备的煮日常维症修保养床中，特尸别抓好端车辆、贵接触网叠等设备我的巡视冷、检测鬼、紧螺榨栓、加能油，清啦洁之类典工作，营以小防油大杜绝默大故障母，或事梅故的发涌生。同议时，集朴中技术六力量解简决运营赛生产中重出现的矿故障或弯技术难错题，要墙组织跨忘专业的漫技术攻尺关，从悼设备设俭施运营显质量角截度为确厉保运营恢安全奠伏定坚实妥的基础母。（2）完好善设备设孕施规程标准与规险程是设施犁设备管理活工作开展锦的依据。倦由于轨道畅交通设备抚种类多，势且在不断疏发展变化敌，因此要哄求规程也垄要不断修做改完善，含每隔一定王时期，运游营企业应有组织力量筹更新规程真的版本，序以便适应冬实际生产修需要，同遮时这些标尘准、规程尖作为企业啦职工技术恶培训和班定组学习的客主要内容败，加强职对工的标准染化意识，捡规范日常槐工作行为鸟，提高整肢体技术水肆平，确保绒设施设备物的高质量恐。3、完善赌监控手段姨．提高应豆急处置能帖力（1）阻进一步较加强运得营时段竿现场管不理，使正之成为欣确保轨永道交通番运营始惧终处于猎可控状乏态的重挎要手段刊，深入奏运营一虽线，靠初前指挥围，抓小鼠防大，饰安全观庆前移，剂提高现放场处置钩能力。（2）加管强信息管棚理，提高验突发信息探传递速度举。为提高颂应对突发畜事故（件择）处置能扮力，减少席事故发生架对运营的扣影响，规碧范信息传肿递制度，李理顺信息夸传递渠道烦。同时运蛛营企业可钳发挥快速眯有效的信作息传递系婆统的作用登，提高短衣信群发系骑统的稳定裹性使各级记领导、技戚术骨干能世在第一时叙间掌握各逐类运营生碌产信息。（3）售坚持和夏完善运归营交班氏会议制随度。利窗用运营塞交接班值制度，鱼能及时援将安全侨生产月背的运营虑情况，厘及时进刚行分析椅，协调工解决运裂营生产惩中的实夏际问题命，并能免随时掌沫握运营祸安全动该态，做拐到运营暮安全天倚天受控面。（4）坚膨持和完善根月度运营鼓例会制度禽，有利于怀及时分析吐安全运营序状况和形秃势，把握长安全动态诸，制定有以效应对措攀施。4、开个展安全至培训和贡演练，脸提高安洋全素质（1）制姑定安全教侵育制度，悲明确安全遍教育内容客和要求，懂通过各种蒙途径和手院段加强宣航传教育和梢培训，增费强员工安臂全防范意膛识，提高航安全技能标。对新员租工落实“伙三级”安妥全教育制则度，使员躺工在上岗虽前符合岗茄位安全知报识、技能麦、等级的超要求。其宫次，根据述安全生产具的实际需辜要，评定羊运营生产倘系统中的韵各个岗位偿的安全等轧级，制定剂各个等级腰的安全知预识和安全蔽技能要求乞，对员工嘱进行分层蹲培训、考沙核，实行称安全关键颠岗位持证吸上岗，同极时结合运荣营实际和眯国内外同愁行业的事绳故事件，爸通过编制倦《事故案伴例》等手粉段教育员富工，不断驻强化员工赤的安全意刘识。（2）在皇完善事故雕预案处置歇的基础上痰，组织制秆定公司演公练计划，暖定期、不获定期的组惧织进行各跑层级的、马切实有效罢的各种演筝练，不断愤提高各级挂员工对各背种预案的屑熟练程度舞，以及应陪急应变的本能力（3）风定期开蝇展“城标市轨道截交通安抛全宣传改周”，茫并结合揪国家安师全生产风月的活图动，充宇分发挥顺车站和要列车广断播等宣嚷传阵地鞋，进行共广泛的愤安全宣晋传教育做，提高朱市民对介城市轨梳道交通肥安全意半识的认峡识和掌参握。5、安全歉检查安全检秤查是安璃全工作营抓落实道的重要骨一环。透通过查蛋隐患、矛查整改贡、查落示实，控旨制人的柄不安全摊行为、妖车辆设脂备的不哨安全状衬态和环运境不良醒因素对晕安全运徐营的影川响。同煤时各单班位仍要值坚持日学常检查卧和定期傻检查相皇结合，污专项检失查和综凝合检查怎相结合宫，及时宇发现各翻类隐患永，并认壳真抓好拾整改工叶作。四、运营诸安全事后激控制1、完馆善抢险害救援运棵作机制为了能快螺速、有效疫处置运营浆突发事件酿，运营企总业可成立搏抢险救援千中心，负火责整个轨药道交通系进统设施设乐备紧急抢嘱修和灾害馋等抢险救至援，实行洞准军事化弊管理，全滨天候待命岩。抢险救个援中心设苏立3个抢移险车辆备成勤点，抢仁险车均统项一安装G恢PS卫星岗定位系统等。进一步蛾完善抢险摘救援中心净的运转机果制，特别绪是应考虑候如何出网孩络化运营院的高度来滨合理设置唯抢修点，镜以期增强像应急强修延的反应能品力。2、建立穗事故处理已的规范程统序针对轨道针交通发生澡的事故，便对事故苗方头和安全饥隐患进行叮分析和处慈理，坚持永从管理上标找原因，消查洞洞、野订措施，钱通过分析梅查找原因吃、整改隐扛患、完善结规章、改映进管理，涉防止同类喜事故重复毁发生。认真落实号“预防为放主”的方互针，在管夜理人员中申树立安全心管理责任船意识，切奋实做到事滨事有人负却责。3、安秆全整改对于日今常运营谱生产中良暴露的猾安全隐君患，以管开展“驴安全隐何患整治于月”等风类似活驰动为抓减手。对叮影响安增全运营棕的设施化设备各拌类隐患股进行疏招理，开椅展设施尝设备专偿项整治死等活动叶。确保口设施设庭备运营乘状态。循并针对言运营过炉程中暴摸露出的溜设备系鞠统问题健，组织贡技术力历量进行典技术攻颗关。4、完善种考核和责葱任追究制点度1）以职杨工手册作剪为职工考骡核的依据2）月度茧经济责任行制考核制始度3）领蛋导干部专安全责很任追究循制度4）运营灭主业单位爪安全责任蝴风险抵押筛金制度五、事故捐处理预案城市轨道丈交通系统菌一旦发生夸事故，将议成为公众割舆论的焦墙点带来不竖利的政治兽影响和社该会影响。砍人员伤亡涛、车辆损泄毁而带来怪的经济损厉失也将十鉴分严重。沾为提高城标市轨道交锈通运营的烟安全，有闯效减少事逐故的发生虏和降低事僚故损失，鲜依据上述芹的事故分妄析，事故新的处理预战案可从事者前预防对酒策以及事慨后处理措倘施人手，豆并将重点纱放在事故逢发生前的先预防方面抽。1、事故印发生前的欧预防1）加强闻对乘客和辰工作人员选的教育（1）逗乘客由于乘疏客素质尿对城市罚轨道交伪通安全军有很大赌的影响概，所以序应加强饲对市民企的城市较轨道交嫁通安全日乘车意犬识的教恢育，减妖少由于支乘客的希失误而社产生的石城市轨搂道交通殃运营事征故。2盈004舞年4月惭出台的释《北京尝市城市蒸轨道交涂通安全斧运营管妥理办法抢》中，姥对乘客诊的各种遗危害城施市轨道吓交通安理全运营泰的行为流作了规小定，并闪且明确行了运营灭单位工就作人员舅应当履插行的安中全管理袜职责。挠并明确凑了要多椒加强对船乘客在畅紧急情讽况下逃良生自救乳知识的嚷宣传教台育。（2）糖工作人遇员统计表明邮，几乎每嗓一起重大肌事故都与品城市轨道顺交通工作剑人员的失沟职有关。竟所以务必醉加强对工到作人员的塑法制教育俱，技术教肌育，安全虽教育和职楚业道德教痰育。工作产人员要牢兴记“安全闹第一”的尼运营准则句，任何时删候都不能秘麻痹大意咳。韩国大艰邱市地铁始的惨案有傍一个重要总原因，就尤是平时的爬安全教育拍流于形式橡，没有落淡实到实处闪。2）先留进的设社备及其辰检测体亡系城市轨道祸交通系统朝的运营涉临及众多人擦员和先进妄的设备。再车辆因素史、线路问落题、信号拾标志等设迅备都直接查关系到列率车的安全影运行。车票辆所使用衔的阻燃材角料是否合肝格、安全智装置是否剖充足有效遍、车辆是永否符合运提行要求、限车辆技术扎状况的好阿与坏等方送面，都会哈直接影响剩到城市轨台道交通的列运行安全蹈。在韩国衬大邱地铁楼事故中，叶车厢内为巨了防止触肠电末安装既自动报警强设备和自供动淋水灭丛火装置，剥同时未采咳用先进的循阻燃材料衣易燃材料饥燃烧后产厅生了大量狮毒气和烟翠雾，导致爹了事故的美扩大和蔓众延。配备事故涝监控设备甚有利于防秆止事故的涝发生，或抢减少事故栗带来的影浮响。上海块城市轨道跪交通有两胜套自动防轿火设施，织两级自动怪监控系统贪：车站监搜控和中央夜控制级监症控。自动姜灭火喷淋济系统设有窑水喷和气损体喷两种问，可以针恢对不同的权火灾原因掘进行调控颤。地下隧斯道里还设抛有专门的搏排烟装置脑，一旦发刮生火灾，忽隧道内的做事故风机近系统就会萝启动，在朽最短时间允内排出有猪毒烟雾，夺防止乘客朗产生窒息位危险。北京地者铁设有蜓双组变悬电站供故电、紧搅急照明系和应急弊通风设司施，即深使在出偷现两个碧主变电画站同时趟停电，坡列车失骡去牵引集力最终伤停车时被，也不宵会导致退出现城呜市轨道疏交通“洞失控”站现象。事城市轨抓道交通减的指挥循系统，捐如调度蕉电话、返通讯系谋统等，鸦为在失集电情况绒下仍能症正常使搭用，全柴部由蓄败电池供辰电。当在地索下隧道扇或车站卖内发生狮意外导革致紧急昨断电，采突如其叹来的黑搁暗状态胞下人员妄极易发槐生混乱乳，造成鼓伤亡。寄在断电晌情况下紫能持续渐提高光江源十分悔关键。孝自发光们疏散指焦示系统却完全解世决了这嘱个问题形。这些延安全标修志在完掏全失去骨光源的谊情况下况仍然能概够利用飘自身的露蓄能发欺光，以志便乘客汁在漆黑层一片中偿找到逃锣生的方膝向。建立和昆完善设兵备状况锻计量检篇测体系蜜，确保荐设备运狼作的安五全度。运对已出嗽过的事六故苗头抱、灾害转险情要柏及时记诞录，用痕系统安迟全工程抓的方法拖进行评锹价，及枝时制定淹切实可陶行的整筒改措施歇，把工笋作落到剃实处，盛尽量把饮事故和维灾害消仁灭在萌叛芽状态段。3）建虾立自动越监视及衫自动报躁警系统为了保证所城市轨道携交通的安乏全运行，脸每个城市馆轨道交通毯系统都应废配备监测晨及自动报暖警系统F吃AS。F拳AS对于秃确保城市熊轨道交通怠的安全以淹及正常运皱营，具有浓极其重要颈的作用，骆成为城市枝轨道交通夺各系统中速不可缺少莫的重要组萌成部分。虎受FAS鱼系统保护评的具体对路象是全线腥车站、主伏变电所、初车辆段及疫通信信号示楼。城市各轨道交通锈FAS系窜统必须是思一个高度栏可靠的系仪统，接线钻简单，组镰网灵活，微容易维修鸭和扩展。暗控制中心作(OCC辅)应有全随线示意图摇，能监控绿全线的报槐警情况。例如伦旱敦地铁宣在所有附115担个地下众车站内迅安装了州“快速鹅追踪”邪的火灾析探测与相报警系童统。该盖设备包短括一个制探测范非围宽广畜的模拟铃可寻址泼烟雾与碍热量探凤测系统肿．以及俊遥控关盐门器、类应急有振线广播寺系统、覆防火阀揪控制装辆置、检带票口等耐安全防昌火设施悼。每个秃车站内嚼的电脑骆能对本足区段内触的消防建设施予足以监视泳与控制痕。通过商预先编滋制的程兽序，对抹每个车冷站上的篇所有消错防安全浮设施进串行扫描蓄，在连油续不断俩地进行蹲基础分西类后，载确认这荷些设备英的特征荒、位置碗，所处洒的工作色状况。4）应佛急通讯葛系统应具备花无线电尿通讯设狠备和有晌线通讯匹紧急电督话，车李站工作载人员和乱城市轨略道交通蛙司机可选通过无廉线系统备或有线调电话，鹿站台内淹的CC烘TV视浪频传输多系统向移控制中难心传递耻事态信低息。车眉站内应因装设全偶方位的驶监视器治．实时渣收集站曾内各方朋位视频阅信息．鼠避免出欢现有城恐市轨道答交通发早生火灾壶、爆炸虚、毒气嫩等紧急满事件而散控制中贪心不知充情的情起况。列跪车上还而应配备析有紧急镇报警按呆钮，发予生火灾摩爆炸等绣意外事蹲件时，间乘客可闸迅速按痕压此按扮钮通知絮司机。5）事阁故故障姨的预警以历史达的事故发故障信孤息为基举础，结始合运营莫单位对搬安全及卸可靠性亩状况的穿要求，爬对运营摊中的事检故故障腿建立界锻限区域绸，实施歼预警管州理。在痕划预警每指标进赴行量化杯分析之妻后，按耳照确定厕的预警匙信号区块域边界零（即预右警界限亭)，同茂时将各萝类预警峰指标转悉化为预系警信号胀输出，握直观反色映当时嫁的运营基安全与箱可靠性财状况及瓣发展趋遥势。根宿据预警吩指标的道数值大增小划分脸成正常脏区域、辽可控区烂域和危徒险区域她，以分倡别表示名城市轨蒸道交通线运营的烧安全态陪、病害苹态和危扎机态。恼通过预既先识别摧影响运谷营安全抬及可靠右性的危萄险源和努危险状辱态，对迫超出界谋限的事叫故故障真进行识尼别和警纷告，保销证轨道换交通运细营的有毒序、安廉全、可晶靠，有所效地降技低事故盖故障率责。6）应急肿方案的制等定事故和从灾害是各难以根肃本杜绝揉的，必衫须高度命重视应嗓急预案鞠的制定肯。“预傅防为主膊”是城料市轨道锈交通安忧全正常际运营的旬原则，脂凡事预包则立，增不预则遗废。不损同的事废故，应悉急处理斜方法不题同。只厚有事先分制定多什套突发对事故应槽急预案虹，增强魄突发性历事件的羡应急处走理能力缺，才能栋把事故肤与灾害距所造成圈的人员圆伤亡和豆财产损客失降到粒最低程乘度。迅梳速的反相应和正棍确的措住施是处社理紧急竹事故和毕灾害的敞关键。应急预案助是对日常咐安全管理葵工作的必羡要补充。减主要内容约包括：指抗挥系统组粗织构成、拼应急装备枣的设置(嫂主要包括叶报警系统中、救护设铃备、消防技器材、通甚讯器材等禁)和事故而处理与恢自复正常运乒行。7）定期参演练机制对紧急状宝况进行定宗期演练，撞可以使人励们对危险惑因素保持藏长时间的罩警觉性，抹增强全员斯安全生产米意识，提色高操作的姑熟练性，省保持对紧滩急状态的桶敏感性及倘处理问题访的正确性住，使城市扰轨道交通东运营系统吸长时间保闲持人物、愉环境的相警互适应、托相互协调偷。逐步提绕高各有关歇专业和工惠种的应变串能力、协湾同配合能港力和对事角故的综合挨救援能力碰。莫斯科圾地铁当度局基本课上每月世进行一它次指挥虾部训练征，每季院度至少永一次出鬼动百名壮员工以势及车辆低和设备肢进行“私实战演独习”，私在马德订里发生烛系列火幸车恐怖雕爆炸事具件后，吓世界一讯些大城循市如纽棵约、巴悲黎、伦锦教、东牵京的地撇铁纷纷居制定恐辫怖防范斥计划，热进行大舰规模“辩实战演苦习”。写我国北静京、上站海、广坚州、香颠港等地沉的城市要轨道交汉通管理奥部门，设多次会克同消防主及相关执部门进理行实战决演练，塞提高处忘理紧急懂事故的锤能力．扁但却并彼非经常铅性的定干期演练烫机制。2、事故巴发生后的剃处理1）乘客处的安全疏惑散问题根据全世青界的轨道死交通重大暑事故的经薯验和教训刮，如果事委故发生后箩乘客没有机得到快速枯、及时、绒安全地疏拌散，将会风造成严重隆后果。乘拳客快速、规及时的安栋全疏散是掌整个城市妹轨道交通拳安全体系尖中极其重肉要的内容匙。完善的贞乘客安全忆疏散方案愁要尽可能材详尽和具孤体。如城岭市轨道交仙通系统在规1~2以h不能恢溪复正常运示营的情况怖下，轨道服交通运营浙企业应尽鞠快联系地蛋面公交部私门，在各堤个轨道交浩通系统出周口处设立血对应的公盛交线路有怕效疏导乘氏客。事故阵发生后，船运营部门骡应担负起值告知责任谣，不能以鞠“故障”追为借口，敏忽视甚至肢漠视乘客家的知情权婆，导致乘胶客恐惧不龟安和混乱瞒。2）事故午处理专家择系统城市轨道视交通事故初的分析和妥处理是一苦项复杂的步、经验性已很强的技苍术工作，首城市轨道今交通发生饱事故的原赛因很多，总要求快速线、有效、杨准确地识超别故障原沿因并采取钱有效措施绩及时恢复脸城市轨道层交通正常及运行。近盈年来，在等安全科学沸领域中计将算机技术映已与安全便管理、安穿全评价、邮风险分析励预测等工肉程技术广肉泛结合，踩并且推动谣了安全科驻学发展的暮进程。利糖用计算机热准确及高津速度的科叹学计算功凤能进行安靠全分析、既事故诊断烂、安全决授策等任务均。专家系组统内部返含有城鸣市轨道议交通领与域专家药水平的威知识与阁经验，离利用专祖家的经另验快速枯给出处汉理措施讲，辅助浮管理人沈员进行派事故处迅理，提基高城市杰轨道交堂通的安戒全经济悟运行水蝴平。城谈市轨道丧交通事前故处理锅专家系骗统就是笋建立在密这样的享基础上昼的。3）事故上的快速处些理一旦事坊故和灾茎害发生葱，在线酸路上运牙行的列纠车不能胁继续按奸照原先掀的计划序运行图客运行，近中央控炊制室必该须及时致对所有绒列车运炉行做出鹿科学正述确的调极整。韩爪国大邱存城市轨漂道交通重纵火案缺中正是承由于中躁央控制陵室管理愧不力，哑没有及白时阻止地另一列礼列车驶狠入已经胖失火的吹车站，黑导致了拼伤亡人颜员的增分加，死菠亡人员收的多数果也是第仔2列列奶车的乘祝客。未来列车每自动控制尖系统(A谷TC)中钢应包括针厅对发生紧挖急事故和幸灾害情况腾下的列车乳自动调度弟系统。这败个自动调袭度系统应构该是一个睬实时专家匠系统。在众紧急情况接下，可模涝拟调度专史家的思维骂方式，根胖据事实库牙中的事实局，调用规于则库中的奖规则，逐拒步进行推字理。自动牢调度系统优将及时制页定出新的贞列车运行艇方案，防窄止灾害的狐扩大化。国际范俩围内恐冲怖主义敏的存在稠和国内慢社会竞才争日益彻加剧，渴今后我技国的城竖市轨道源交通运者营安全奔工作任度务十分盒繁重，酱面临的潮安全形逮势不容志乐观。名照好运水营安全宝局面的丹开创需退要全社史会的共于同努力闹，需要驴各部门容的齐抓锅共管。选具体来击说，需杠要人的俗要素、雨物的要耽素、安群全管理顶体制要焰素和社胶会环境核要素几滩个方面蚁的保障咬。只有孩把这些食方面有江机地结团合起来蚂，才能品实现安球全运营辟。（1）人超的要素是头指乘客要昆响较强的弄安全防范浑意识，运芬营的管理修者和作业伯人员要有兵高素质的疑职业道德扒和工作水荷平。（2）物尤的要素是盖指系统装颂备功能完五备、性能炊先进，防府灾抗灾能