城市轨道交通事故经典案例高校讲稿

地铁事故案例分析我个人认为引发地铁事故的因素可以分为三种：第一：人为因素第二：设备因素第三：天气因素引发地铁事故因素分析人为因素又可以分为一下几种情况：违章作业；业务不精；人为因素又可以分为一下几种情况：判断失误；身体因素；人为因素又可以分为一下几种情况：地外人员对地铁设备不了解；人群密集、客流量大；故意破坏、恐怖袭击。人为因素设备因素可以分为以下几种情况：设备故障；新设备状态不稳定；设备潜在的安全隐患。设备因素天气因素又可以分为以下几种情况：风、雨、雷、电、雾的影响；气温和湿度的影响。天气因素人为原因引起的地铁事故一、南京地铁列车连挂车钩发生碰撞时间：2005年12月1日6时55分。地点：小行—安德门上行区间，距安德门站约300米处。事故时间地点此次事故造成2526车A端的防爬器轻微擦伤，2526车A端车头右侧的导流罩损坏。事故后果7：40，行调指令基地内1314车出库连挂故障车2526车；8：05，1314车出库，采用洗车模式与2526车连挂时，因列车处于小半径曲线位置，车钩对位不正，连挂失败，车钩发生碰撞。事故经过本案例事故的主要原因是编制技术文本时，考虑的不够充分，没有将“小曲率半径连挂作业要求”进行明确；当时车辆连挂时线路半径为150米，根据《南京地铁南北线一期工程车辆合同文件附件1》中对车钩连挂的规定，是不允许进行自动连挂的，合同中明确要求列车自动连挂时最小半径不得小于300米。同时也反应出调度人员和作业人员安全意识不强，经验不足，缺乏处理特殊情况的应变能力。事故原因分析经过此事故后，南京地铁在2007版《小行基地运作规则》中规定：小行基地内道岔区段及其它300米以下曲线半径线路原则上不得进行电客车连挂作业。特殊情况下须进行连挂作业时，须确认车钩位置，如果车钩自动对中不能达到对中范围的要求，须进行手动调整。150米曲线半径的线路上进行连挂作业时，由车辆系统派专业人员进行现场技术指导。事故原因分析（续）沈阳地铁《车辆技术规格书》中规定车钩缓冲装置上安装自动对中装置，主动对中范围为±15°，车钩在此范围内完全可以在110m小曲线上实现自动联挂。当车钩转动超过±15°时，对中功能失效，车钩保持在手动位置，以便手动重新定位车钩，实现在更小的曲线上联挂。就目前沈阳地铁线路设计来看，正线不存在半径在110m以下的线路，车辆段内是否存在此种线路，等到建成后我们将明确标识出该种线路的位置，以防在车辆段内作业时发生类似事故。此事故是由于对车辆在弯道连挂时车钩水平位移偏差预想不够造成的，建议在《乘务应急处理规定》和《列车事故救援应急预案》等文本中补充相关规定；并在以后的工作中不断的收集类似的注意事项，不断的完善文本的编制。如何防止此类事故在地铁发生?小曲线线路半径标识方案预想110m由此引申我们还要考虑车辆在坡道连挂时车钩纵向偏差会导致的后果，相关的技术规定有待与设备部商定。加强安全教育，完善培训计划。从兄弟地铁多收集一些特殊故障处理的资料，作为乘务人员培训的必修课。加大管理力度，严禁擅自操作。理性对待没有把握的陌生故障，及时请教专业工程师和相关领导。如何防止此类事故在地铁发生?二、南京地铁列车撞列检库门事件

时间：2005年12月6日22时11分地点：小行基地列检库15道大门事故时间地点15道列检库大门破损严重。电客车头部右侧有一处表面擦伤（长8cm，宽1.4cm）。事故后果1920车在回列检库15道时，19A车头撞上车门。检调接报后，立即要求信号楼不要动车，同时到现场察看情况，发现15道库门在列检库内侧，门页下方被电客车撞凹陷一块（被电客车防爬器所撞），大门撞过门上止档，导致该大门无法向外正常开启到位。电客车头部右侧有一处表面擦伤（长8cm，宽1.4cm），另有二处与大门有轻微摩擦。事故经过负责开启15道大门的保安人员安全预想不够，导致车门未开启到位，侵入车辆限界发生碰撞。司机入库前对前方线路观察不够仔细，未及时发现此安全隐患，最终导致该事件的发生。事故原因分析此事故发管生后，南构京地铁在蛋有关文本划中增加了扮“列车运悲行至库门啄口前要一俩度停车，既司机确认挽库门开启利状态良好伙具备入库伸条件后，牲方可动车仍入库。此归规定实行吹后，此类径故障在南此京地铁再柳没有发生笛，我们沈词阳地铁可促以借鉴这燥种做法。除需要司趋机停车确股认外，也狐要督促开你闭库门责缴任人自查欺，做到双孩保险。建议根据肥车辆限界料确定库门明最小的开杯启位，并掀在相应的黄地方做好古警示标志皇，以此作害为大门开庙启程度的雀标准。同挥时这也符狱合5S管理的爹思想。如何防都止此类冻事故在糠沈阳地司铁发生?库门开启掠警戒线设发置示意图库门开启警戒线库门开启警戒线正确位置错误位置库门三、罗马列地铁列车胳追撞事故事故时间歇地点时间：2006年10月17日罗马怨时间上梨午9时37分；地点：维蓬托˙艾曼棉纽二世车身站。事故经塌过10月17日罗马时厕间上午9时37分，一雁列地铁A线列车仓异常驶烛入维托劫˙艾曼初纽二世蓄车站，迁追撞停运靠月台取的另一帝列列车猎，致使真被撞击循的列车评最后一茅节车厢雾与从后以驶来的匙列车第性一节车杂厢纠结栋在一起踢，许多对旅客被宝挟在扭续曲的车察厢间，姓现场烟控雾弥漫销，照明疑丧失。撞击地点船距罗马中立央火车站蚀一站罗马地铁妖背景说明罗马现有朵两条地铁瘦路线，分酱别为Line搬A与Line册B，由Metr渣opol返itan作adi最Rom上aS.随p.A.经营。Lin温eA加(代198煎0年启用)路线长18.4画25k虽m每日运量宏为450,撒000旅次27个车站削尖峰哄班距为3分30秒Lin翁eB茅(1区955年启用)路线长18.塑151符km每日运量耻为300挑,00淡0旅次22个车站懂尖峰涌班距为4分两条线允室许的最大狭运行速度关为90Km拣/h。两列车损瞧毁变形，赖其中后方谨列车的第胁一节车厢偶残骸卡进印前方列车泥尾达3公尺。列车受主损情况人员伤厘亡与救词护1人死亡，肝约110人受伤，妻其中6人伤势较消重，死亡雹乘客与伤暖势较重人贵员皆位于榜前列车的益最后一节物车厢内。事后罗马碧地铁立即移展开了调员查，有关及调查结果斑及事故原识因分析如伴下：受损两列绿车皆为上丈线不到一或年的新车配，目前尚姿无机件故炮障迹象。凭基本排除庆车辆故障盆原因导致母事故的发说生。根据肇超事列车虎司机员矛与行控炭中心的通联记录读与地铁公涂司人员表顽示，司机杂是接获行袖控中心指劝示越过红伟灯继续前饱进。（当幼运量较大裳时，类此倚调度可被支接受，司膀机员被授世权保持警挂觉以最大龟时速15董公里行进租，事故后秩经调查列车追撞辅时之时速度约30公抱里）该国运闭输部已箩成立项翅目委员搬会深入己调查。碗首要之暴务则为我解读肇粉事列车割之行车小纪录器趋数据。酸置于最腰后调查养结果，塔未作报肚道所以危不详。事故可榴能原因这是一起胞典型的人蒜为原因引扯起的行车伪事故。主狱要原因就赌是司机和豆行调都没元有对行车敏工作引起滥高度的重仙视、违章好作业,安全意识若不强。第一，资司机没位有按照届非正常彩行车的呼规定超刻速行驶构，属严糖重违章着行为，肾并且在蚀行车过挑程中没钢有加强朱瞭望，址也没有续及时与姥行控中呢心保持蓄联系是背照成这遮起事故爬的主要蝴原因。第二，这位起事故的阻发生，行扑调也有不治可推卸的扯责任，作陷为行调没辽有对非正原常情况下冷行驶的车草辆加强监芹控，并及拼时开放正配确的行车棋信号和道齐岔，导致尘列车发生晒追撞。经验教训四、莫斯挺科地铁隧壶道遭广告匠看板基膝桩贯穿并道撞击列车送事故事故时候间地点时间︰20尘06年3月19日莫斯舟科时间14时37分地点︰莫斯科躁地铁扎偶莫斯科汇维特斯无加亚（Zamo泥skvo奥rets搭kaya）线的搂索科尔仪（Sok舞ol）站与条禾哥夫尖斯加亚塘（Voi解kov沾ska城ya站间。（做位于莫斯蜓科市中心孩西北方约6公里处旧）两节车厢碰受损。8名女性甲和年长奥乘客领舞取镇定甘剂。该地铁路涉线暂停营举运，涉及吴意外的地铸铁车站关站闭，车上纺乘客于系心统断电后黎疏散到禾豆哥夫斯加撤亚站。经维修股人员连活夜抢修醉，该地伪铁路线骄于隔日瓶周一早旧上准时落正常营散运。事故后果事故经过地铁隧道鼻顶部遭外矿界的混凝离土桩（con坏cre忌te饰pil狸e）贯穿，斑撞击到行睬经该处的底列车，结睡构混凝土委块崩落，业瓦砾压到谨列车，其笋中一节车绝厢引发火倡灾。地面违规皂竖立广告兴看板惹祸Poly互usM公司的工桥人在地铁至隧道上方给的地面竖锻立大型广铁告看板，扑须用12支混凝艳土桩（con辟cre疮te押pil弃e）支撑，顾施作第11支混凝土犁桩时，该生混凝土桩捡贯穿地铁万隧道顶版宵结构并掉季入隧道内妙（该路段刺隧道位于孟地面下约6-10巴m处），杰正好有嗽一列车泥即将通霉过该处抗隧道，仓司机员朋虽发现芬并按下仅紧急煞记车，但吓仍无法庆及时煞冬住，混姻凝土桩救如切奶季油的刀务子般，融与列车甚撞击，芹列车的季一节车雄厢起火漠。该工程误并未获元得当局禾充分授著权。该衬公司负榆责人员雾已遭到姑检察官底留置接并受调查录。事故原因施工作请业时一给定要严丧格检查炕隧道有乡丰无异物桶侵入限宗界，或竿是类似说隐患的贝存在。丸施工后包保证线牧路出清驶。此事故的静发生完全幕是由于施掉工单位野损蛮作业和卧安全预想铅不足照成魄的，建议悠沈阳地铁味建成后，扭将距离地帮面较近的侦隧道在地案面的相应朱位置做好迎标识。如阶“距此地祸面下多少雁米为地铁蕉隧道，如冬有施工请陶与地铁部陪门联系”字。如何防止两此类事故谊在沈阳地努铁发生？标识设埋置预想距此地面下10米深处为地铁隧道，施工前请与地铁部门联系地面五、西班牙Vale拐ncia地铁列车黑出轨事故事发时现间地点时间︰200财6年7月3日（星期潜一）西班希牙当地时虫间下午1时地点︰西班牙东狮部城市「竿瓦伦西亚绒（Vale蹈ncia）」地遗铁Lin俩e1线，由西爽班牙广场全站(Pl柜aza把de亏Es传pan宿a)到耶稣躺站(Jes晌us)的曲线段隧俯道内西班牙悲东部城芦市「瓦得伦西亚花（Vale员ncia）」地燃铁Lin稠e1线，一圣列由西巴班牙广旬场站(Pl禾aza洪de淘Es太pan阵a)驶往耶歌稣站(Je弹sus存)的列车赵于接近哭耶稣站覆前的曲斯线段隧粱道内出袍轨，4节车厢中器有2节脱离好轨道，腐至少41人死亡简（包括敢司机员葱）。事故经袄过背景说跌明瓦伦西背亚地铁剂共有4条线（Lin忽e1、3、4、5），116个车站平，134叉km（地下段19km），200尿5年年运无量为600开0万，日运合量为16万5,0诸00人次。事故路线Line些1（黄线）缎于198驱8年10月通车麻，至今帽已18年（路线矿长7公里）悦，是瓦浮伦西亚姿地铁路零网最旧尿的路线。事故地点西班牙肤广场站耶稣站41人死亡（5位非西阴班牙人揭），其膊中有30位是女弹性，47人受伤遗。大约150人从隧道妈与车站疏蹲散，疏散资耗时30分钟。该事故造辨成4节车厢中想有2节车厢核出轨，弯并撞击米隧道壁届。事故后音果翻覆的其据中一节车蝴厢列车”磨黑盒子牛”纪录印显示，钩列车在树即将进纯入耶稣丢站前的哄曲线路要段时速长高达80公里（该候路段速限滋为时速40公里）因司机员金已死亡，端官方推测凳，司机员齿在事发前墙可能失去哥知觉（可详能为昏迷知或心脏病松发作）。当地运输图官员表示倒，初步已封排除隧道木崩塌或列母车车轮破滩损的因素忽。事故车迈司机员扎于4月开始担谨任司机员程工作，缺弯乏驾驶经专验和安全扣意识。事故原因由于司坊机猝死翻导致列扫车失控然的情况吊在我们译沈阳地骡铁发生钞的概率擦不是很触大，因道为沈阳姥地铁车晒辆安装常了警惕株装置，个在司机跳出现异朋常手掌嗓离开操滴纵手柄狸时，列表车会自扫动紧急醒制动。通过这起岂事故可以通看出司机找的身体状副况对行车片影响很大爪，所以在女司机招聘暂时对司机得的身体状滴况一定要珠严格要求缸，在入司死后，建议府定期组织把司机进行茧身体检查艺。在培训泥时要注烧重培养讨司机的冷安全意僻识和遵按章守纪只的好习让惯。如何防裹止此类吵事故在脖地铁发碰生？六、日偿本铁道耕公司列挂车出轨裂事故事发时间互与地点时间︰200睬5年4月25日日本时借间上午9时20分地点︰日本兵库勉县尼崎市鼠，西日本承铁路公司棕福知山线洲冢口到尼挥崎车站陷之间的衬一处弯笨道(曲率半径见约300公尺)尼崎市事故经夕过一列隶岩属西日本铁琴道公司的缠通勤电车厅，在一处喝时速限制70公里的急弟转弯处出饼轨，冲入矛距出轨点60公尺远仪与轨道耐距离6公尺的一稳栋九层楼扣公寓，两诊节车厢严胜重扭曲变辣形，车上岔旅客死伤套惨重，酿洒成日本铁便路史近四温十年来最六严重的事澡故。现场状贪况与列锋车受损迫情形事故列车宴共有七节疑车厢，其召中有五节影出轨，第堡一节车厢絮冲入大楼(距离轨道6公尺)的一楼自停车场授，第二垫节车厢霜紧贴大表楼边缘卵并严重蛮扭曲变场形，挤盟压成正过常宽度征的一半些。人员伤嫌亡状况事故列车旅共搭载约580名乘客蓝，死亡肾人数达106名，另458人轻重带伤，为秘日本铁削路史上抖四十二蔬年来最坏严重的耐惨剧。时间事件伤亡1962/3/3东京北部三列火车相撞160死1963/11/9东京郊区一列货车与两列客车相撞161死1972/11/6火车于隧道内餐车起火30死1991/5/14日本西部兹贺县电车对撞42死600伤2000/3/8东京地铁撞上一列出轨的火车8死33伤引发事故徐的原因可证能有以下蝴几种︰驾驶员孟人为因泡素轨道因素列车机械蔽因素事故的定可能原述因驾驶赶史点超速(最可能原恐因)出轨地顷点的速药限为70k闸m/h唐r，而事稠故列车裹当时的隙行驶速着达100校km/脖hr两(从列车乘数据纪统录)，且事定故发生钥的列车贴信号控坑制系统疲属于比狗较旧的体型式，昂列车超挤速行驶忆不会自辱动煞车钢保护。事发前，芬该列车在蹲伊丹站停尿靠超过预告定停车位幼置40公尺，柳驾驶将鸣列车后费退开门乱让乘客闹上下车殖，列车搁延误1分30秒。驾限驶有可碑能为赶拾点而超父速行驶摸，驾驶拨可能为停减速启乳动紧急隆煞车，炸造成车辽厢失去吵平衡而弱出轨。据专家表蝇示，事发议地点弯道撒行驶速度开需达133泉km/证hr以上才怠有可能株出轨，伙故不排丈除尚有嫩其它原犁因同时铸存在。驾驶员浩人为因牌素驾驶员人勤为因素(续)驾驶员豪现年23岁，于200畏4年5月才取得劝电车驾驶翅执照，驾肃驶经验较直不足。过去表现崭不良纪录拐，包括实写习期间有3次被处泽分纪录视，2004年6月违规椒后接受13天的“再卷教育“、以适任评估神与心理测谨验后才复客职。时间担任职务不良纪录处分情形2002年5月实习车长驾驶超越停车线，他却未拉下紧急煞车申诫2003年8月车长值勤时打瞌睡，经乘客检举记严重警告2004年6月电车驾驶靠站时超越停止线达100公尺记一次申诫轨道因闻素轨道上盘有障碍佛物出事路撇段的轨贵道上发甚现「粉镰碎痕」补，疑似垂车轮辗逆过碎石战的痕迹锦，也可哨能有人央在铁道宋上摆石哪头或硬呜物。(日本曾有邪孩童在铁换轨上置放剑石块致列练车出轨案慨例)轨道出权现的问正题目前在事桨故现场采纳证当中，呆尚未找到全具体迹象婆。轨道弯道抹段并无护蜻轨装置也张可能是导搅致出轨的说原因。列车机嗽械因素列车煞车示或其它机敞械故障调查人员泉解读事故域列车行车垂记录器(位于列盖车第1、4、5、7节)的资料天未发现桂异常。车底设备强掉落车底设宏备掉落断，会在允轨道上剃产生碰超撞痕迹训，目前普并无相握关讯息肿传出。本次西适日本铁楚道公司画列车出迹轨事件小，驾驶穷员违反评速限规唉定超速墓行驶应欧为主要侮原因，塘所以一城定要加仗强对电哈客车司券机的安锹全意识忍教育，舒如观看膝一些地笑铁事故耍录像等养。适当提不高司机丧工资待顿遇，为械司机创爱造良好驳的工作寻环境，目增加对傍司机的楼重视程饭度，同枕时加大押对司机惭的考核盐力度，果适当增抚加备用煮司机的鸦数量，唯采用竞任争上岗恭，严进病宽出，白违章次殃数累计闭达到一维定数量扬不得再任竞聘司皂机岗位形，使司粘机产生束危机感悼，从而纺提高司捉机本身茶对岗位井的珍惜群程度。可以借鉴宴南京地铁觉的“三交槐三问”，鉴将对司机撑的教育融悲入到日常咸工作当中侮。如何防止暂此类故障朝在地铁发尘生？由于沈阳泄地铁采用颗了ATS系统，臣类似这族种由于边超速驾鼻驶导致确脱轨的乒事故在及我们沈押阳地铁吨基本不部会发生探，当车涝辆本身沸或信号冈系统检显测到运弃行速度柏超速时弃，会做网出惰行辩或紧急劳制动反剧应，保返障列车鸟安全运豪行。如何防黎止此类杨事故在骑地铁发杂生（续秃）？七、自杀栏式袭击舍身作出依攻击的都班能算是自躬杀式的,即使当事袭人没有因厘为他的行抖为死掉,只要是战他在出伙发时有栽这着必惑死的决薯心或者花死亡率捐很高的窝攻击,也可以齐算是自些杀式袭短击恐怖袭彼击的目斯的，就扔是宣布努自己的派主张。这是恐仓怖行动壳和其他切行为类劫似的刑元事犯罪隔的根本皂区别。报复犯罪压杀了人就象完成任务蓄，敲诈勒谅索拿了钱蹄乐得扭逍遥惯，只有恐粱怖犯罪，软用其他方肤式是不能摸摆平的。什么是突自杀式庭袭击？莫斯科猾地铁发项生自杀级式爆炸灶袭击时间:201障0年3月29日晨地点：莫斯利科市中奶心的卢慈比扬卡脑地铁站枝和文化圾公园地洒铁站类型：自杀勺式爆炸揉袭击袭击者：均为女址性死伤人年数：至少38人死亡抓，63人受伤撑。官方发题布消息津说：“根据初步熊调查，炸拐弹是无壳鸭炸弹，威荐力大概相壮当于3公斤TNT炸药。津两名女烂性自杀泡炸弹客光涉嫌实讯施恐怖乔事件。”恐怖分薯子是一县名黑发辫的女子健。她在趣地铁车苍箱内引烛爆了炸详弹。他计还透露廉：“女子引爆混了炸弹，脑警方发现罢了她的尸谈体残骸。”莫斯科地拦铁发生自僻杀式爆炸您袭击视频连接有分析指封出，近些坡年俄罗斯帆境内发生圈的主要恐剪怖袭击基掌本上都是来自北貌高加索缘瑞、以车气臣分裂例主义分末子为代锯表的恐怖福组织所葡为。各陷种迹象携表明，绵莫斯科味地铁爆申炸是一胀起精心策划凭、周密实挺施的恐怖系主义袭击，制造地顿铁爆炸案芹的袭击者我可能来自速车臣的非荡法武装“黑寡妇”。“黑寡寒妇”大晌多是车粉臣战争荷中遭俄窄军击毙对的车臣坟匪徒的恒遗孀或淡姐妹，滑车臣恐城怖分子浓头目利用人类固矛有的亲贫情，煽动她们为亲炭人复仇的坐狂热激情课，把她们颜变成冷血杀手。“黑寡研妇”成员胳屡次充当“人弹蜻”对俄罗稻斯境内枯目标发档动自杀生式袭击捐，造成少重大人薪员伤亡上。在使乔用的工弊具中，用卡车钱装炸药底和“自斤杀腰带尖”是“黑寡很妇”的“姓撒手锏”悄。“黑寡妇尼”据俄联邦盘安全局掌腿握的情报价，对招募喉来的人体筛炸弹，恐香怖分子头贤目先把她兰们弄到国产外接受训练，由老抱练的心恒理专家灌输宗底教极端戏主义思耽想。随后派处她们潜入忠车臣，送结到国际恐估怖分子瓦暴利德的营弦地。行动忘前一周，并两名“督导”同“仙人弹”突寸步不书离，密丛切注视益着她的陡思想动屡态。行躺动时，弦两名她艘不认识雕的恐怖洞分子在搅附近监视，他们考手里握骂着用来坚引爆的撤遥控器扁，即使延她想打泪“退堂税鼓”，请恐怖分傅子也随雕时可以遥控引敌爆。走向人尺弹的过酱程…伦敦地铁晴恐怖袭击伦敦地头铁爆炸凉案20柿05年托7月7忆日，伦华敦发生罪多起地蚂铁和公体共汽车牵爆炸，涂警方确镰认死亡爆人数为添56名速，近百坦人受伤辅。欧洲踪蝶和中东基的反恐槽专家称申，可能绳是“基扩地”组拢织领导艳人指挥熄了这次菠恐怖行朴动。伦敦地眠铁恐怖妨袭击马德里恐冰怖袭击马德里返列车爆耐炸案200咳4年3月11日，西洽班牙首膛都马德惜里3个火车站帜以及附近收地区连续煤发生爆炸陈。共有4列近郊区诞旅客列车陆连环爆炸送，造成192人死亡、1500多人受伤咏。200坚3年2月18日，当春地的精刃神病患间者金大慎焕，在绘地铁1号线1079号列车短驶进市再中心中庙央路车份站时，饶将事先子装入牛袖奶罐的协汽油泼纽奉洒后点晒燃，迅鸦速引燃楼了由丝搬绒包裹螺的塑料座椅，散劲发出浓重匪毒气。此裹时，另一砍辆1080号列车也转驶入车站齐。由于火维灾发生后帐，地铁车去站的所有警电力设备欧立即自动倾断电，整毛个车站内截一片漆黑侮，两列列恐车的车门敬在短暂开秆启后又重尾新关闭，晃大量乘客油无法逃生密。由于持厘续大火引红发的高温盗和浓重毒记烟，赶来资救援的130征0多名消防驳员在3个小时闭后才得尚以进入乱地下车养站搜救叼。此刻充，两列冒列车只膨剩下车隔架和车戏轮，车统厢大都矮烧融，更许多乘机客的遗疯体已化爪为灰烬耳。此次呼纵火案同，共导业致198人死亡蒜、146人受伤，销还有289人失踪纺，而纵倒火者自卸己却逃高出了车悦站。这专次事件采，给全谅世界的悼地铁安船全都敲并响了警斧钟。韩国大邱伤市地铁纵诸火案1995芹年，日本垦臭名昭著绕的邪教组亦织奥姆真奸理教在东窑京地铁三罩条线路的近列车内散答布沙林毒失气，造成碍12人死告亡，55粥00多人寄受伤，一盗些中毒较拌重者虽经值抢救得以臭保住性命收，但却落核下了终身糊疾患。东京地铁会沙林毒气愁事件时间：2009年12月3日地点：摩加皮迪沙当勇地有名绑的“沙揭摩酒店俊”类型：自杀式爆牵炸袭击事令件袭击者：男性（好实施者“亡身着女装农”，穿女绍鞋，戴女碌性面纱）死伤人唇数：除4名部长诸和2名记者权外，其拿余大多桑数死者鸽为学生换，共计鞋死亡57人，200多人受烘伤（3名应邀出判席这场毕泳业典礼的裕索马里内云阁部长）掩，目击者称：这起哗爆炸事达件显然研是针对政搁府官员唯的。自杀式稿袭击者绸看似是轨一名妇范女。视频连接索马里首虫都摩加迪泳沙一家饭集店3日遭遇自馆杀式爆炸降袭击索马里夹首都摩闹加迪沙顽一家饭肃店3日遭遇自誓杀式爆炸题袭击因为他们辣为了在政贸治上宣传图自己他们并不津惧怕死亡恐怖分敞子只是透一个外萄界对他奋们的称盆号就像拉胁登应该是甚一股有马自己独创立政治观主张的类政治势狱力的延睁伸通过谈判魄等正常的俗手段无法济解决纷争就会采凉取一些车过激的夜手段来废实现自拜己目的听。所以他燥们做了舞案子一定要宵声称负烂责才能专把政治示宣传打它出去恐怖份末子制造仙爆炸袭浙击后头为什么库还有声抢称负责忌？自杀式袭肤击训练营穆罕默渠德·阿杰马道勒·盖塞卜——印度孟歼买恐怖考袭击中骡唯一一虏名落网系袭击者——从一名剖普通农纳家男孩罢，到加分入恐怖樱组织“沟虔诚军贤”，变餐成恐怖孩活动袭凑击者。他至今仍旨难以理解嫩发动这场旷恐怖袭击杆的“政治拳原因”。纲他当初离魄开家乡加哀入恐怖组煤织，只是闸为了“过繁好日子”笛，没想到宁走上一条购血腥不归禾路。杀手是槐怎样炼趟成的——记孟买天恐怖袭蔑击犯的仙一生杀手是怎丽样炼成的医？！质朴农民特别任牛务不归之育路初涉都市训练生涯共性时间、斯地点：丹精心选闲取策划卫、人群肥聚集地类型：固自杀式具爆炸袭恶击袭击者腾：女性葡或伪装代成女性死伤人电数：数惹目庞大影响：面恶劣anal皆ysis设备原温因引起庄的地铁游事故七、南京骆地铁列车步无法

正旨常牵引严分重晚点事伙故时间：200般6年3月15日14：06。地点：三并山街站上歉行区间。事故时间孟地点故障列车颤退出运营蚕。正线运营反晚点近一虚个小时。事故后阀果14：06，050虽6车运行状至三山活街站上扑行站台孟停车开走关门作拐业后，轨正常按ATO驾驶启穗动，启缸动后不渣久，列辆车发生训冲动，劣随即自刚动停车语，改用煮手动SM模式驾驶椅，列车只砍能以5公里/小时速度粱缓慢牵引馋；14：15，故障列造车到达张壁府园站，贡按规定开封关门作业俊上下客后祥开出不久腔，列车产拒生紧急制驳动。手动SM驾驶时速歇度只能维义持在5公里/小时左争右，故窄障现象讨仍然存刃在；14：26，到达脆新街口烦站，进蛙行清客睛；该车辞退出运群营。事故经岸过列车制孝动系统喷中的制泳动压力致开关状乱态不稳供定，在渗常用制蠢动已经幼全部缓暑解的情寸况下，体司机室且得不到拼制动已僵缓解的贵信号，施导致列熄车无法靠正常牵除引。车辆检修券和行车部炸门工作人刮员安全意申识不强，联存在侥幸丽心里。据作了解这条柔电路曾经尖也发生过掘类似故障裤，但都是庸在终点站亡或存车线慰附近，未际影响到正桥常运营。阿加上这类栽故障难以州重现，致仔使故障一春次次被放码过，最终个造成此次若事故的发壤生。当值调微度处理产突发事凭件能力睡不足。村在事故皂处理过淹程中，腰列车在砌故障状厕态下仍已然载客剪运行了推两个区流间，致首使影响耀正线正面常运营些近一个州小时素。事故原雀因分析消除侥寄幸心理喜，彻底渔清查车请辆故障搅。对于吩存在安漆全隐患帆的一切逢车辆拒风绝上线言运营。知对正线础运营的徐车辆出误现不稳练定因素今时，坚童决安排咐下线。建议将此累故障现象锹告知沈阳简地铁车辆缺的生产厂甲家，使其滤加强对该调系统特别微是制动压侵力开关的底验收力度陈。同时在刚车辆调试誓时对该部傲件的状态钻进行重点膀观察。如何防止秋此类事故妖在沈阳地魂铁发生？八、南京拿地铁车辆公常用制动丘失灵事故时间：200狠6年10月22日10时33分地点：上行行线距中娃华门站300米处事故时典间地点此次事之故正线赛行车中乘断25分钟，造凯成清客5列次，单饰程票退票401张，IC卡更新145张，故酸障影响查涉及5列车4个车站惧。事故后京果10：33分，131猫4车从上晋行行驶焦至距中碰华门站300米处，感发现速霸度不降胃，随即嫁快速制盲动，仍叫不降速秆，最终武因超速ATP保护列车努产生紧急旬制动；10：34分，司天机检查此发现DDU面板和迁故障清串单无任嫂何故障赚显示，笔检查司奏机室设啊备柜的嚷开关，扮未发现斧有开关们动作。晋随后司抓机采取佳应急处飘理措施寇，发现址无法缓壮解紧急辞制动；10：41分，行调只要求司机移换端等待坝列车救援次；10：52分，救援迅车与故障倘车完成连漏挂；11：01分，将后故障车刮推到中讨华门清舰客；11：29分，到透达小行刻基地。事故经低过本案例届事故的这原因是鹅司控器碗航空插辜头h号针与制厕动命令继悠电器连接脸不良，导险致制动命兴令继电器BDR不得电才，最钥终使司往机的制歇动命令谷无法传鸟递给每伍节车，川全车都福无法执悟行制动号指令。蛇同时由论于紧急耐制动的浅缓解过常程也需除要制动何命令信堵号，所欣以也无役法缓解岗紧急制旺动。事故原因幅分析对事故的帜认识：这是一起敬因车辆设燃备质量问涛题引发的共事件，虽稀然没有造志成严重的将后果，但朵事故本身呆反应的问欠题应引起洽相关单位低的注意。寺试想，如停果列车紧渡急制动系孔统设备出咱现故障，刻导致紧急牢制动无法搞实现，产脱生的后果望将不堪设丢想。采取的片措施：蛮制定整客改计划洽，全面毯实施整雄改。要聚求浦阿好联合体症检查并轮确认原策装防缩影齿是否蛮符合使牧用要求武，浦阿蔑联合