广东地铁深基坑支护设计与施工讲解地铁院

地铁深基坑支护设计与施工介绍地铁深基坑支护一、地铁车站深基坑支护介绍六、关于水、土压力的设计和认识二、类型综述三、围护结构嵌固深度七、环境影响预估设计问题四、钢支撑设计与施工五、锚杆的设计与施工八、信息化设计和施工九、基坑设计送审资料要求十、问题讨论和认识一、地铁车站深基坑支护介绍1、一号线地下车站围护结构汇总2、地铁二号线车站围护结构汇总3、地铁三号线车站围护结构汇总围护结构型式车站名总长（m）所占比例（%）地下连续墙xx（600北端）、黄沙（600）、xx路（600）、公园前（B区，800）205225人工挖孔桩园形花地湾（西侧）、xx（南端）、陈家祠、公园前、烈士陵园、东山口、杨箕、体育西路、体育中心427850矩形西门口（1000x1300）4545钻孔灌注桩农讲所（1200）、东山口（1200）、杨箕（部分1000）84110放坡开挖（边坡防护）花地湾（东侧）、xx（南端）、公园前（A区）5418土钉支护广卅东站和折返线（基坑12-17.2米深）16021.一号线车站围护比较2.二号线车站围护比较围护结构型式车站名总长（m）所占比例（%）地下连续墙xx广场站（厚800，深24.5、26.5，通道600厚）71210人工挖孔桩园形鹭江、中大、xx、江南西、公园前、火车站（局部）、xx堂、xx公园（北端）213030矩形客村站、市二宫、三元里143820钻孔灌注桩xx站、磨碟沙、xx堂（北端）、xx公园（南端）127818水泥土地锚复合支护新港东站71010土钉墙支护赤岗站（15.76）、广卅火车站（15.6）、三元里(局部)83212纪念围护结构型式车站名总长（m）所占比例（％）地下连续墙赤岗塔站、沥滘站、厦滘站、市桥站、天河客运站、

五山站282733.6%人工挖孔桩东站、林和西站、体育西路站、珠江新城站、客村站、汉溪站、华师站、岗顶站、石牌桥站349541.5%钻孔灌筑桩大塘站、大石站、番禺广场站175920.9%重力式挡墙与放坡汉溪站3404.0%3.三号线车站围护结构比较表二.地铁各种支护类型综述

2.1地下连续墙

2.2人工挖孔桩

2.3钻（冲）孔灌注桩

2.4土钉墙支护

2.5水泥土墙和水泥土地锚复合支护

2.6组合式支护结构设计

2.7地铁车站支护结构与内衬的经济分析支护结构围护结构支撑结构挡土挡水结构挡土+挡水结构挡土结构地下连续墙密排挖孔桩密排搅拌地钻孔桩+旋喷桩钻孔桩+搅拌桩钻孔桩+止水围幕间隔桩土钉墙钢结构支撑钢筋混凝土支撑锚杆、锚索支撑逆作法施工地铁常采用的支护结构可按以下类型划分2.1地下连续墙

2.1.1适用地质条件各种软弱地层。以淤泥类软土、饱和砂层为主的地层及周围有重要建筑物的情况。

2.1.2地下墙的优点①结构的整体刚度和防渗性（止水效果）好；②如支撑得当，且配合正确的施工方法和措施，连续墙可较好的控制软土地层的变形；③常作为主体结构的一部分来考虑；采用机械化作业，施工条件好。2.1.3地下墙的缺点①仅作为临时挡土结构时成本较高；②一般常规设备下，在遇到岩层时成槽困难，施工慢，需先冲孔（槽壁孔＜5MPa岩石）；③泥浆易污染环境；对施工机具要求高。

2.1.4地铁应用地下墙情况一号线：xx站、黄沙站、xx路站、公园前站（节点处）；二号线：xx广场站；三号线：市桥、厦滘、沥滘、赤岗塔、五山、天河客运站。

五号线：大坦沙、中山八、科颖路、鱼珠、大沙东、大沙地、文冲xx广场站地下连续墙xx广场站地下连续墙xx广场站地下连续墙xx广场站地下连续墙xx广场站地下连续墙

三号线市桥站地下连续墙

三号线市桥站地下连续墙

三号线厦滘站地下连续墙

三号线厦滘站地下连续墙三号线挖沥滘站地地下连吓续墙三号线踏沥滘站肌地下连煤续墙三号线赤魄岗塔站地诵下连续墙三号线说赤岗塔艺站地下岸连续墙三号线捷五山站朝地下连叔续墙三号线种五山站龟地下连独续墙三号线中天河客颈运站地台下连续访墙三号线天配河客运站描地下连续蜂墙2.1迫.5地下连续育墙的设计泼要点①槽板段宽度一般为5m或6m，与支撑此布置相匹翻配。当近侧煮地面荷起载较大廉或周围匆环境保爸护要求恰较高时躬，可采喊取高导趋墙、加拨大泥浆帮比重或红将槽段捞宽度减栋小等措拒施。②常用接头俩型式：1．直接跟连接构护成接头2．使用持接头管颠建成的废接头3．使用暖接头箱广建成的爪接头4．十字权钢板接语头5．工字钢直板接头6．用隔拔板建成茂的接头7．预制锹构件建魂成的接什头8．其它型告式接头地铁采用翼了两种接笼头传统的书锁口管接奏头和工字信形钢板接极头。黄沙裁站和xx站采用锁并口管接头泡，xx站和公势园前站公、xx广场站采支用工字形介钢板接头络。三号线曲六个车站专全采用锁伐口管接头吼。从现场他的调查情准况来，不论是疼施工的丑难易程追度还是淡防水效弄果，工查字形钢绿板均明添显优于要锁口管存接头，拒但工字县形钢板万接头用悬钢量较隙大。十字刚性迹接头：对于软详土地基嫩，为保猜护连续陡墙的整其体刚度色，应设赵置刚性仙连接接亲头，常主用的刚森性接头绩形式有阳一字型虽和十字消型穿孔柴钢板接恢头。如蝇图3-14。为上海科地铁二号巩线工程常棍用的钢性妹接头型式味。墙体套接飘柔性止水榆接头型式瓣：市区的杆下卧风绕化岩较战浅,围护墙梨一般不侧会发生悄不均匀辜沉降,只须考凭虑水平裹向的整偶体刚度,较适合摩采用墙改体套接沃柔性止萍水措施忧的接头馅型式.I、II期墙体套贴接采用"凹凸型"接头板,中间夹35c教m宽的优质谅塑胶止水谁带，如图3-13。为保证止盐水带真正尖起到止水循效果,施工时蛮必须保榨证止水劲带到位虫、扶正晃、不脱粥落，不责夹断，奇并做到们接头缝苗处无泥明皮.无沉渣雀。具体规技术措越施是：事必须保置证槽段沸底部进余入不透盘水的淤装积土层虾，并在帽预留接宫头槽条宰处安上莫止水带负，且在斑其底部佳留置2m，以保证鞠接头板上机拔时止水稿带不会跟丽着起拔，潮另在接头束槽条垂直核方向相距2m左右再锈加一条权扶正铁要片，以嫂保证止简水带与圣接头板膀垂直。肝同时应辩掌握好殖接头的为起拔时扣间，起您拔速度丛以及接缸头板与秤止水带插的夹缝秩宽度（父一般2-3鄙mm）并适票当润滑徒接头板臭壁，确舟保止水遍带不脱元落，不深夹断。该接头型胆式对施工溪工艺要求柳高，目前蔑国内的施绢工单位还译在探索阶殃段，香港匪地铁已广三泛采用。由于该接头止求水效果好旷，墙体水旱平刚度大，对地什铁来讲蜂，是较塔好的接你头型式娇，但限于目前绪的施工水昌平，只能拿用于人工仁成槽连续滩墙。2.2人工挖阵孔桩2.2慈.1适用地蝴质条件以粘土结及粉质踩粘土为再主的土再层、半桥土半石扬地层。2.2.括2优点①施趋工机具套简单，拆成本低聋；②工冬作面多纠，整体侧施工速糊度比较滨快；③ 无倡泥浆、何噪音公老害；④ 砼葡质量保畅证，并璃可扩大傲头和咬赖合密排口防水性携能好。2.2.摇3缺点①人煤员在桩绸孔内作宪业，工孔作环境失恶劣，歌安全性季差；②施工犁抽水容易胀引起周边伤地层的变村形；③软弱恰地层，容耕易发生涌警泥、涌沙侄、坍孔等湾险情。2.2.稳4地铁的于应用情索况①一号映线：55%的车站围蛇护结构采呀用（10座车站楚）；②五号线川：40%鹭江站围底护结构布飞置及地质哗图②二号线块：50%的车站吴围护采裁用（11座车站谊）；xx站围护桩腔及配筋图xx站围护桩脑支撑及粱地质江南西站溜人工挖孔越桩相切图xx公园站围革护桩支撑垫及地质三元里站人工挖孔吐方桩配筋锁图③三号线荒：珠江新城室站人工挖崭孔桩珠江新城很站人工挖妄孔桩体育西勉站人工挖战孔桩体育西肠站人工警挖孔桩林和西召站人工哪挖孔桩林和西支站人工灯挖孔桩客村站涉人工挖惭孔桩汉溪站人组工挖孔桩岗顶站人销工挖孔桩华师站人泥工挖孔桩2.2.疼5广东地区且限制采用畜人工挖孔征桩的文件粤建管字[20筝03]疲49号文：挖句孔开挖工朽作面以下选，有下列摇情况之一轻者，不得肾使用挖孔切桩：①地贯基土中晕分布有巨厚度超远过2m流塑状尸泥或厚乳度超过4m的软塑境状土；②地下蚁水位以下峰在层厚超最过2m的松散响、稍密载的砂层射或层厚怖超过3m的中密、屿密实砂层召；③溶滩岩地区羊；④有债涌水的愧地质断溉裂带；⑤地赔下水丰佳富，采腔取措施惨后仍无摔法避免肚边抽水坡边作业谊；⑥高厕压缩性乒人工杂归填土厚缴度超过5m；⑦工吧作面3m以下土层迫中有腐植耻质有机物虾、煤层等虎可能存在尚有毒气体放的土层；⑧孔伏深超过25m或桩径撒小于1.2滑m；⑨没中有可靠夏的安全犁措施，桃可能对耽周围建腾（构）俘筑物、贷道路、潜管线等奔造成危滔害。2.2遇.6间隔桩伯的问题①在稳辱定性比较筛好的地层泄是可行的疮；②桩间搞暴露的土绣层：采用喷戏锚支护搞或模筑菊砼；2.3钻（冲）帅孔灌注桩2.3黎.1适用地质活条件可在各苍种软弱服地层中萝采用。2.3.厚2优点①施劲工机械悄化程度息高，成世孔速度气快；②施工怨中无降水榆和抽水现助象，对周班边地层影仿响小；③单桩沫成本较地甘下连续墙泊低。2.3.塑3缺点①普通累钻孔桩最蹄小桩间距僚不宜小于150m；桩间要汽采用旋喷游或摆喷来跳止水，整嗽体刚度差驾；②排谦桩为弹哈性结构鹊，旋喷走桩为脆紫性结构巷，基坑朗开挖中乖，桩间品止水效槐果不好极；③排桩施姑工垂直射容许偏央差1%，也就是15m偏差150m显m，挡土和分止水结构近容易在深复处错位。2.盒3.4地铁应用封情况①一泡号线：吓农讲所ф120坝0的间隔枕桩，净签距400；东山口ф120存0的间隔桩肥，净距600；②二坟号线：剥琶洲和艘磨碟沙吉的为ф10传00@仍115挨0，东部区间邪最大为ф80闷0@9恰50；xx公园由挖妻孔桩改为死冲孔桩ф130引0，xx堂ф100吩0@10相00；③三号线：番禺广锁场站钻孔桩番禺广场蜻站钻孔桩大石站漠钻孔桩大石站钻令孔桩大石盾挣构始发嗓井大石盾构患始发井大石盾构斗始发井2.4土钉墙扁支护2.4筑.1适用地质雄条件以粘土及流粉质粘土匆为主的土走层、半土挠半岩地层勿；周边环中境条件容肯许。2.4系.2优点①节泳省投资尺，至少睁可节省诉一半；②可进允行信息化漆设计与施区工，施工县速度快；③基贡坑作业未空间开丈阔，无糊内支撑超，主体蓄结构施自工快；④土钉侄支护可以互和预应力喜锚杆联合此使用。2.4槐.3缺点①土钉否和锚杆需狸占用基坑竭周围的地籍下空间；②淤泥六、流砂及咱有大量渗除水的地层惑，不宜采敌用；③土钟体有较证大位移易。2.4.跳4地铁的应住用情况①一面号线：钢东部和娇折返线17.2纳m深基坑兴；②二历号线：临赤岗站（15.泡76m）、火车站（15.绿6m）、三元召里站；1、赤岗站土钉施工详的关键是争要防止地翅下水从边享坡涌出，芒先在基坑牛的外围护斜打两排搅易拌桩作为项止水帷幕肆，土钉水碗平与竖直辜间距都是1.5m，局部为1.5窃m×1磁.2m或1.2贩m×1貌.2m，土钉的欲钻孔直径闯为120知mm，土钉御为Ⅱ级钢筋课，一次毅注浆，眼注浆压和力为0.4套Mpa，土钉析体注浆勇材料采躲用水泥箩净浆，气强度为20Mp悉a，土钉葱入射角10°，见图萄；2、火车路站上部土层惭第一次先叹喷100货mm，安设单钢筋网林，再喷50m悉m，下部岩颤层第一层悔喷50mm，安设钢顿筋网，再始喷50mm，喷射赚混凝土捷为0.8M浩pa防水混艘凝土，绳强度为C20，在混挑凝土喷文射过程皇中设置催的钢筋锅网φ8@惑200戚×20鲁0的钢筋网袋和一层二升级钢筋φ16排@150攻0×15畏00的加强积钢筋网洪，钢筋市网搭接怒长度为300m匆m，加强衰钢筋网疼采用焊志接连接。火车站专基坑共待分三个周区，其驴中在南鹿北两端骆（A、C区）采权用人工迷挖孔桩房诚，支撑厌采用预吹应力水碧泥砂浆床锚杆。亿桩长20m，桩径φ10必00，顶部斜加冠梁废。锚杆锋用钢绞器线，长21米，锚摆杆的钻蚂孔直径φ150，锚杆的泰锚固段长10m，自由掠段长7m。3、三元胁里站人工挖孔手桩的上部狗采用土钉醒墙围护2.4.恰5土钉支护掩用于地铁缸车站基坑机开挖的可功行性①国抓外用于鲁直立基幕坑的土遭钉支护盾最深达21m；②北惑京庄胜躬广场基鹅坑16.区2m，万富大歌厦16.福8m，通港馆大厦17m等；③地区跪大量采用依：东风路蒙安倍工程16～18m，中旅被大厦16～17m。林和西合站土唇钉墙支闸护林和西满站趋土钉墙格支护汉溪站景土钉墙念支护汉溪站桂土冬钉墙支阵护东站苏土钉纵墙支护东站惜土钉锈墙支护四号线大文小区间盾拔构始发井园基丈坑深20m四号线大助小区间盾逼构始发井盗基坑深22m2.4悬.6土钉支纺护和复任合土钉鹊支护与连续滤墙和柱棋列式灌幕注桩挡博墙不同备，土钉馆支护的赌喷射混匙凝土面左层并不用是支护伐结构的赞主体，冷而且整锁个支护娃是与基违坑挖土者过程同袍时完成农的。常用的土陵钉是钻孔雕注浆钉，则以变形钢许筋为中心抹体。在成孔谈困难的饰松散砂嫂土、软敞粘土中田也可击雾入钢管蚕作为土盗钉体然拨后注浆茧。不注撑浆的击薄入钉可条用角钢餐作钉体位，它能挡立即起养到稳定疮土体的校作用。土钉支护裂的施工速棍度快、用抢料省、造幅价低；与桩墙支并护相比，饶工期常可寨缩短一半朽以上，成尚本大概只越及其三分勾之一。密集的秀土体群苗体与周属围土体攀组成一都整体，状土钉在独其中兼器具加筋烈的作用迟，因此检，土钉朋与土体晌之间的腊界面粘桌着力使齐其受拉拒并起作怠用，因而不荒同于主绣动压紧那的预应桨力锚杆振。土钉支护幼过程中可宴以根据现利场的监测离资料反馈练进行信息唐化施工，控这样使土转钉施工的旗基坑能够艘保持相当丝式高的安全贞可靠性。为了严挤格控制涌支护变晶形和在绿不良地苗层中施兵工，土冤钉支护茧可以和洪预应力问锚杆联漠合使用妙，其特点语是边开册挖、边障支护，驱但锚杆纲从安装支到施加菌预应力普需要一严个过程受，而土续钉可以罪较为迅袋速的发猛挥作用胡。土钉还可叫与锚杆与蹦微型桩三嚼者组成复加合土钉支阀护，可以缘瑞解决多胁数地质遇条件下犬大型基山坑支护牌的需要现。但土钉刮和锚杆念必须占妥据周围流边地下犹空间，串这样使局其使用兄受到限之制。2.5水泥土墙株和水泥土毫地锚复合送支护2.5.杆1地铁二号秩线新港东啄站基坑围护勾结构采用枣双排加筋ø650乞mm搅拌水泥扛土桩与预牌应力水泥倘土地锚相盏结合。新港东液站南面者深基坑汇开挖至14.5凤m时底板施大工现场（工字突钢插在转旋喷搅灰拌桩里时）新港东服站试验定段现场很照（工绝字钢插趣在旋喷矩搅拌桩绢边侧）2.5.名2支护方案逐的设计特提点1、9.0m基坑的设滤计2、14.喂5m基坑的设发计新港东站避西边北面坏风道现场逗照新港东站绸西面通道标一览2.5炊.3地铁二毛号线磨奇碟沙站脖基坑围帮护结构采用灌注探桩加自带鸦式锚筋结晌构水泥土益地锚方案成：深度14.9惕1m的基坑地铁二号待线磨碟沙泄站基坑围师护结构现拾场照（在优砂层、淤垦泥层采用水涉泥土地鸟锚坑内上空旷、暖使大型尼机械可洁在坑内可施工）2.6组合式叶支护结燥构设计2.6烦.1常用的草组合式轧支护结术构型式取有：混合型碌组合支镇护结构裁、阶梯江型组合铲支护结聋构及拱好形排桩贱或连续相墙结构站。2.6.异2混合型组雾合支护结裕构应符合纽奉下列规定诸：1）当阴采用排桩痕与高喷组除合支护时河，应严格青控制支护越结构位移动。2）场球地地下水奶位较高，驶土层渗透陶系数较大切，基坑工士程需要止寄水时，可繁采用水泥拜土搅拌桩凡和排桩的蜘组合支护酒，搅拌桩掏和排桩之碰间应保持败适当的距糖离。3）拱萄形排桩与兼拱形水泥岸土墙的支访护结构宜疼看作薄壳兽按整体位炮移控制设堪计，当无钳经验时，洽可按单一督的排桩支款护结构设郑计，并应臂验算旋喷诞桩或水泥刻土墙的承虑载力。图2.6琴.1部分混库合型支寸护结构l摆喷墙2桩3旋喷桩4冠梁5水泥土墙6土钉墙2.6欲.3阶梯型胁组合支透护结构出应符合将下列规执定：1）当根增加挡租土排桩轮的嵌固煎深度难眯度较大电，主动罩侧有部贞分可利红用的空鼻间时，经可在同护一剖面清用上部枣放坡开烂挖、下革部用排穿桩或连场续墙的苹组合式币支护结禽构。2）当微肉风化岩层爹位于基坑估开挖面以药上，且岩省层或其节母理的倾向介向基坑外表时，多支期点桩墙可丢嵌入中、御微风化岩0.5~斥1.0米，但贼岩层开颗挖边与盾桩墙边骄缘的距雾离必须蹄大于500m慰m，且桩墙姜底部必须嫩采取打锚饮杆等加固樱措施，以绸保证坑壁伯有足够的刻支持。为轻防止岩面掘局部塌落驴，可采取颜喷锚护面振。图2.6.居2阶梯型元组合支针护结构绝型式1锚杆2排桩3土钉图2.6.茂3多支点桩仰墙结构与恭锚钉支护砍组合1冠梁2锚杆或脉支撑3止水帷幕4锚钉5中微风化枝岩2.6芒.4拱形排喂桩或连波续墙成乞拱支护工应符合灿下列规盘定：1）对肉排桩成拱岗支护结构烛，桩与桩核之间应交栋接。2）计担算拱型挡骑土结构的梦受力及变疮形时，可净将整个拱衬的刚度作盼为计算刚粪度。3）禁对排桩停形成的瘦拱型支艘护结构串，桩顶土应设冠乎梁。4）侦对拱型况支护结欧构，应覆保证拱碗支座稳讲定，拱何支座位递移不应硬大于30m滨m。图2.6悲.4拱形支能护结构妇型式2.7地铁车站回支护结构队与内衬的莲经济分析地铁一取、二号点线工程袍地下车抽站的明列挖结构多型式，掘共分为赖五种类刘型：复合墙结载构、刚性斥结构、叠哪（重）合届墙结构、被单一墙结直构和分离晨式结构。复合墙絮结构和刚性结腊构的计算铁模式为共砖同变形法垂和协调变犯形法，以芹受力机理消和计算结惨构来分析井，排桩与洗内衬协调冒变形，共巴同分担水全土压力，动而内衬内誓力较小，柴它们为同坛一种类型蓝的结构，一般内乱衬厚度挠为0.4~撇0.5m。内衬与排路桩的结合畏，结构刚焦度较大，监可利用桩苹侧摩阻力奸和桩身重堂量来抗浮为。但这类结嗽构型式难恋以做到内瞎衬砼不开心裂和完全若不渗水。地铁二号躲线工程大错量采用了叠（重）敏合墙结构形式：围护结会构与内犬衬紧贴岁在一起充但中间逼夹防水杀隔离层，围护帝桩与内滩衬不能些完全协倍调变形价，故内纱衬将比搭叠合墙嘉结构的招内衬分政担大4~5倍的内延力，内俘衬外侧铁最大配钻筋率达1.7领5%（内衬贸厚度与壮叠合墙德一致均酿为500时），故一般内匠衬厚度为0.5肃~0.则6m。不考虑围挤护结构参土与主体结带构的受力满模式为分离式害结构，主体结棉构内侧墙译厚度一般修为0.7齐~0.怜8m。单位:万/延长米序号结构型式密排挖孔桩桩径(mm)内衬厚度(mm)增加土石方开挖量(m3)桩间处理加防水造价(万元)初设概算价(万元)结构预埋件(万元)内衬外向竖向配筋率ρ投标均价(万元)1叠合式φ12005008.50.465.54(6.39)0.850.73%4.652重合式φ12005008.50.635.71-1.75%4.433分离式φ120080013.50.225.90-1.05%4.554单一墙1100x1800(矩形)--0.354.85(5.2)0.35-4.305800地下连续墙--0.255.72(6.22)0.50-4.20结构埋深考虑盾构过站以16.8米计，围护结构长按19.0米计。挖孔桩概算1458元/m3(方桩1494)，内衬1307元/m3计；地下连续墙综合概算以3600元/m3计。1000X1800（矩形）单一墙投标价计为4.13万元。叠合墙结构预埋件以一号线工程实例计算。本表造价仅计及围护桩，内衬墙、桩间处理、预埋件和防水，土方仅计比单一墙增加的土方。初设概算计算时一般均不计结构预埋件价格，括号内数值为计及结构预埋筋（件）的造价。一号线亏工程仅樱烈士陵益园和东诸山口两碍站为叠（重乘）合墙扰，内衬聪分别为0.4亡5和0.5米，不考虑独围护结构棒一起作用仰的分离式丢结构型滚式，我们常肃常认为价并格最高，斥一号线东车站的内衬墙厚傅为600，二号旨线火车聚站内衬为600，单跨希无柱赤根岗站内归衬为800，磨碟戒沙站内理衬为700。现以800计，分册离式结显构比叠榜（重）蹲合墙的讲内衬增住加300厚，每延瓜米增加砼4.15责m3，土石方5m3，但叠异（重）惠合墙内蓬衬的配娘筋大于饱分离式屈结构。夫而当采俩用挖孔总桩为围搏护时，所叠（重如）合墙仰要增加温护壁砼锯凿除及歉外运的宋费用和科桩间回迈填砼的宋费用，因而分皇离式结及构综合僵造价略眯高于叠挥（重）败合式，有增加0.1励2万元/延米。整个车站刚主体围护敢长以400米计，分伤离式仅增思中费用近50万，但如承采用分戏离式设燥计，围枪护结构窗节省的则费用远趁大于几醒百万，贼而且内济侧墙加母厚，配荡筋少，料对顶、蜡底板的钩受力有茫利，尤趋其是增常强了结抢构自防棕水能力地。三、围护指结构入土槐深度1、墙前受孔无限土体岸作用时插翅入深度的修确定2、地区建少筑基坑支茄护技术规乖定(98聪-02期)3、围护案结构嵌抹固深度赞的经验4、围护结吼构的桩顶撕标高和嵌吉入深度问猛题1、墙前扒受无限重土体作牵用时插铺入深度乒的确定插入深度着与车站开芝挖深度、假地质条件仰和支撑道踩数、刚度币有关。支集撑道数越丙多，酸插入深度刷越浅。地铁两层幅车站一般唐采用二～食三道支撑艳是安全、霉经济、合驳理的。地铁车萍站底板享大部分思座落在增风化岩弟层上，肚既非土棚，也非抗完整基阴岩。在土层后中，主忍要是基虏坑开挖辆后外侧民土柱超谋载造成矩基坑内今土体被蜓隆起破户坏。而岩层中秆主要是基俯坑下岩体境强度不足屡造成结构粘倾覆破坏乎。围护结乘构按以吵下方法岗来确定卖插入深声度：（电以两层壁地下站陵为例）1）根据弹山肩帮版男近似宴解法计律算各地层往中插入斩深度表插入地层名称粉质粘土<5一2>强风化层中风化层插入深度（m）5.53.52.52）根据铁弹性有笋限元进猴行验算弹性有限较元验算结旨果表插入地层名称最大压应力岩土水平容许应力被动土压力（kPa）（kPa）（kpa）粉质粘土<5一2>188238强风化层117200224中风化层77300241插入深度率验算结果韵，均满足搭要求。3）围护结杠构在基岩想中的插入薯深度根据《公路桥涵补地基与基旬础设计规遍范》（JTJ技024一85）嵌入欲桩入岩猾深度计演算公式付印证。嵌入岩兄石深度银验证结贝果表围护结构插入地层名称最终基坑面处弯矩嵌入岩层深度MH（kN.m）h（m）强风化层84.671.53中风化层64.321.03由于本巴公式适队用于新甜鲜岩层遮，而车症站区域棵范围内岗岩层风姓化严重我，软化上系数较报高，故绒应有足广够的安巩全富裕启量。2、地区建映筑基坑支悠护技术规皂定(98叶-02倘)：6.6.亩7当有经验优且满足下伯列条件之扶一时，可跌不验算嵌绿固深度：1墙体入中丛风化岩不刚小于1.5m或入微恒风化岩吵不小于1倍墙厚；2有两道竿或以上喜的支撑絮；3满足内安力与变厚形计算叠的要求而。6.6陕.8对同时承横受水平和稠竖向荷载恩的地下连岂续墙，嵌俗固深度设犯计值应取削下列三者龄中的最大兔值：1按水平钻荷载要沉求计算犯的支护椒结构嵌诸固深度棕设计值批；2按竖向荷如载要求计勺算的支护多结构嵌固灯深度设计窑值；3考虑墙底寸止水要求跪的入土深欺度设计值卷。3、围护结遣构嵌固深娃度的经验问：围护结构缸插入土层弹中，在确活定其入土替深度时，便必须进行毛墙体的抗唇滑动、抗纸倾覆和整纯体稳定性三以及墙前倦基底土体伤的抗隆起税和抗管涌淘稳定性验盈算；当围护结叠构插入岩没层中时，吴其嵌入深愚度需根据刻基坑开挖生深度、支喂撑体系、牲岩层风化慎程度，进湾行稳定和荷变形计算数、并参照嘱类似工程长予以确定堵。一般二鉴层车站蒜在不同责地层中沾三道支稠撑围护艰结构插烦入深度伐见下表各地层潜中插入帮深度表插入地层名称粉质粘土（5-2）全风化层（6）强风化层（7）中风化层（8）微风化层（9）计算值（m）54321插入深度（m）5.54.53.52.51.54、围护结户构的桩顶貌标高和嵌膛入深度问屠题在设计攀中要考酱虑围护据桩顶一蛮般情况迟下施工然后难以顿凿掉，纲而规划拥部门要桂求道路当覆土不蒙小于2米或3米，重合墙背结构还弟应利用谣围护桩工顶做压摧顶梁来晨抗浮。因此桩顶敏标高不应知太高，设论计中必须葡认真考虑隆其标高。由于的归地质条衣件普遍杜为上软岭下硬。围护桩一可般进入岩榆层。嵌固深誓度除考虑叉防水抗渗慢要求外，地铁工程易为多支点晋的支护结葵构且基坑钞较深，因才此不一定镰要取0.2H的要求。当有太经验且析有二道米或以上酷的支撑素时，可靠不验算篮嵌固深添度，因拜此嵌固田深度普苦遍可以神减少，迅节省投软资，加喇快施工厘进度。四、地铁诵车站深基沫坑的钢支扩撑设计1、内支撑斗的种类2、钢支寻撑的承搁载力分哑析3、钢支全撑刚度婚对基坑矿位移的趋影响分模析4、钢筋乎混凝土密支撑应饱符合的刚要求5、钢腰河梁应符侧合的构们造规定6、支撑寇体系设轿计要点7、斜支绍撑设计1、内支撑欠的种类基坑内支抖撑按其材巧料可以有钢管支同撑、型色钢支撑国、钢筋晕混凝土见支撑、巧钢和钢骗筋混凝特土的组东合支撑等种类。内支撑,不占用基望坑外侧地追下空间,防水优于骑锚杆。钢支撑杆件的标摘准化、工胀具化，便其于安装和悦拆除，可央以施加预签应力以合削理地控制饥基坑变形婚，架设速厕度较快,可以回稼收再利堂用。钢筋混在凝土支抗撑的整体闸刚度好汽、变形第小、安邪全可靠盒，但施汉工制作悼时间长追，拆除斧比较繁肢重，回明收利用半率低。支撑系统构应根据不班同环境条柄件因地制炸宜设置。N19.8梢m5kN尺q2、钢支撑浩的承载力惹分析地铁明挖污车站采用歇钢支撑。根一般采用600壁厚10、12mm的圆钢管流，其计算柴如图（两典端铰支）添：5kN泼—考虑可幕能加在啊钢支撑份上的施伪工荷载牛；为压富弯构件。由钢支兼撑所能园承受的本压力N值来决守定钢支桂撑的数际量及布总设。钢支撑固步定端和活寻动端的构篇造是不相听同的。活井动端为方山便给钢支穿撑预加轴管向压力，难即实际情险况可能是娱一端铰支掌、一端固借定。杆端牌约束越强垂，临界力均越大。N考虑1.2的荷载分滩项系数算疼出钢支撑舅在弯矩作暮用平面内喝的容许压碎力：φ600壁厚10mm，L=19致.8m支端情况两端铰支一端铰支、一端固定一端铰支、一端半固定长度系数μ10.70.85极限压力Nex(KN)324438113551容许压力[N](KN)151420661799φ600壁厚12m贯m，L=2露1.2浸m支端情况两端铰支一端铰支、一端固定一端铰支、一端半固定长度系数μ10.70.85极限压力Nex(KN)435388846025容许压力[N](KN)209629902539φ600壁厚14m泻m，L=2抄1.2鄙m支端情况两端铰支一端铰支、一端固定一端铰支、一端半固定长度系数μ10.70.85极限压力Nex(KN)5037102806972容许压力[N](KN)2265348129493、钢支核撑刚度武对基坑商位移的喉影响分仇析(图中K0为基本刚杯度值,U0、M0分别为使题用基本刚午度时，得衣出的最大念位移)。①随着诊支撑刚度亏的增加，五支护结构蛮的最大位考移及弯距桥均下降，需其中：位证移下降比刺较明显。脾与基本刚真度值K0相比，当师支撑刚度爽增大到10倍（接近雷于混凝土痰支撑的刚优度）时，匹支护结构坚的最大位贺移下降了2/3以上，而毕最大弯距岩下降了1/3；②可以佳看出，当摔支撑刚度忘在3倍基本额刚度值K0范围内磁变化时锄，其影叫响比较歪明显，尤这时对浆最大位腊移的影治响已达幕到50%，以后则扑作用下降赌。一般对赴于铰支形这式的支撑蛾而言，支仰撑刚度的跨影响具有斤一定的范迁围，在此虎范围之外慢再增加支扯撑刚度，记作用已不赢大。4、钢筋混晚凝土支撑广应符合下沉列要求：1)钢筋混睬凝土支讨撑体系架应在同轿一平面味内整体货浇注，兴基坑平姓面转角傲处的腰砌梁连接纳点应按谣刚节点急设计；2)混凝土支网撑的截面列高度宜不剥小于其竖利向平面内落计算跨度童的l/20；腰梁全的截面糠高度（甩水平向巷尺寸）撒不宜小杀于水平颜方向计蛮算跨度编的1/8，腰梁裤的宽度仰宜大于吓支撑的腿截面高嘴度。3)混凝土尺支撑的幻玉纵向钢缴筋直径掘不宜小谜于16，沿截肥面四周浴纵筋的辩间距不够宜大于200m上m。箍筋直毛径不应小勉于8，间距不乖宜大于250丑mm。支撑的忍纵向钢筋短在腰梁内滥的锚固长苍度宜大于30倍钢筋直黎径。4)腰梁（粥包括冠苹梁）纵般向钢筋骄宜直通免，直径跳不宜小妻于16。5、钢腰梁尊应符合下区列构造规圣定：1）安装钢腰看梁前，应峡在围护结莲构上设置炸安装牛腿伶。安装牛瓜腿可用角推钢或钢筋是构架直接黄焊接在围摘护墙的主即筋或预埋透件上。2）钢腰梁逝与混凝摸土围护眨墙之间堪应预留塔宽度100牛mm的水平孝通长空犬隙，腰丈梁安装味定位后滋，用强君度等级谣不低于C30的细石混追凝士充填笛。3）当采用踢水平斜炒支撑（报如角撑魂）时，扣腰梁侧赶面上应责设置水驻平方向富牛腿或镰其它构洒造措施没以承受杜支撑和繁腰梁之度间的剪困力；4）钢支撑和馒钢腰梁连离接时，支申撑端头设凯置厚度不奴小于10m患m的钢板腾作封头仁端板，骑端板与洁支撑和昼腰梁侧慈面全部咱满焊，垫必要时愉可增设沿加劲肋限板；5）钢腰梁构和件拼接时耕，接头承布载力不应告低于构件道的截面承叨载力。支呆护结构拐忠角处，应住做成刚性叶连接。6、支撑盼体系设售计要点川：内支撑设虫计应充分况吸取地铁虹工程中的谣成功经验等：1)基坑平面唤形状有向秒内凸出的某阳角时，斥应在阳角扭的两侧同紫时设置支咏撑点；2）一般25米以内它的φ600钢支撑无先需加中间五立柱（一庭端固定、帖另一端铰鼻接）。3）钢支撑设钱计的关键扬是支撑预扛加轴力不南宜大于支显撑力设计丘的0.4然~0.鄙6倍；4）为了控制对基坑变形走，第一道武支撑是关筐键；5）为方便施竿工支撑底叮面与主体猾结构的净壁距不应小木于500；6）钢围檩的遭布置时要筝考虑墙体棋钢筋不宜泄在同一水销平面断开娘。7）支撑的翻布置不我宜按换旬撑的要驶求来设声计，换胞撑不但乱施工困劫难而且睬影响工湖期。8)钢支撑内泛力尚应考荷虑构件安番装误差产炉生的偏心货影响，其编偏心距可徒取支撑计铅算长度的l/1愚000。9)钢支撑尚订应考虑由拣于温差产沃生的附加顺应力引起唱的不利影束响。10)节点承载术力除满足惊传递轴向史力的要求谨外，尚应茎满足支撑兽和腰梁之炊间传递剪挥力的要求焦，支撑和楼腰梁连接抗部位的翼休缘和腹板灵均应加焊虾加劲板。7、斜支殊撑设计测：（1）、三朽号线的恭五山站陆、沥窖环站的事晃故分析驴。（照传片）五山站斜秧支撑五山站斜潜支撑分析：从唇照片可以饥看出，五班山站场地交比较狭小饮，车站设它计较短宽的，围护结骡构的支撑基较长，在杰标准段做变了中立柱茫。但由于些斜撑比较研长，抗剪伍设计不够雨，在车站默北端端头族井的位置淹出现了较洁大变形，霜最大位移可达20c乌m。下面再看弄看沥窖站的情况趋。沥滘站斜洋支撑沥滘站斜超支撑沥滘站斜辣支撑沥滘站斜群支撑沥滘站斜李支撑沥滘站损斜支撑沥滘站斜绑支撑沥滘站斜网支撑沥滘站赏的北端劲基坑垮绘塌事故匀是从斜肺撑开始虚的，照番片上有赢几处斜纹撑与冠阵梁上的谦钢板一恭起脱落现，有的狐是斜撑获脱落，劝腰梁未状掉，但骂有明显腹的水平资位移。（2）斜支嫁撑设计设炸计要点：如果斜荒撑按45度计，垮斜撑轴快力应为膀计算轴突力的1.41广4倍。特别注续意解决固斜撑的资水平分圣力问题美。1）对于斜撑沿撑在冠梁秀上的情况悼，一定要领通过钢板宽把斜撑与牙围护结构骑的钢筋连藏接起来，承钢板应埋异在冠梁上内，钢板要骡与冠梁局内的钢负筋焊接膜起来，住注意钢暖板两侧抹的抗剪些设计与初计算。注意连续育墙或排桩析的纵向主鹊筋一定要妈深入冠梁些。2）对于斜魔撑撑在寺围檩上枝的情况直，重点僚解决好模支撑接弓头和连玻接部位怠的安全贵性：a)斜撑与腰假梁钢板的桐焊接；腰部梁与围护坟结构钢筋掠的焊接；b)同时腰梁访自身要有继足够的强掘度和刚度计，考虑剪瞒力叠加；c)斜撑沿剖围护结江构周边越的水平饿分力的腿问题，辈建议在勒斜撑布携置时最摩好能抵色消一部告分剪力塑；d)当采用境水平斜退撑时，剪腰梁侧坑面上应切设置水沃平方向连牛腿或笛其它适枯当构造惜措施以盆承受支浙撑和腰蛇梁之间恶的剪力荣；e)水平斜支体撑的腰梁宿必须与围缸护结构有蜘足够可靠姿的连接以旅承受斜支筝撑的剪力桂，而且必兽须考虑剪娱力的叠加盗。五、锚杆途支撑的设榨计与施工1、锚卫杆设计2、岩层唱锚杆试验3、土之层锚杆肝试验1、锚宿杆设计1）根据锚固来段所处的银地层条件阶，锚杆可腥采用土层锚杆或岩层锚杆；需要控哪制支护结虹构变形时贡，应采用预应力锚包杆。2）锚杆的容设计内念容应包醉括锚杆销承载力象计算、缴锚杆杆宜体截面奔和长度嫌的确定鞭、锚杆勇构造要仙求及锚炭头与锚稿固体的逢设计等假。锚杆自卵由段长妙度计算券简图3）锚杆设计签长度尚应豪符合下列铁规定：a、锚杆柔自由段订长度不症宜小于5m并应超过内潜在滑裂夹面1.5箭m；b、土层锚炊杆锚固段鞋长度不宜卧小于4m；c、锚杆杆短体材料宜素选用钢绞陶线或高强杜钢丝。当锚杆轴蚂向受拉荷两载设计值还小于350灯kN时，可采抗用Ⅱ级或Ⅲ级钢筋。4)锚杆布置俊应符合以贴下规定：a、上下毛排锚杆平垂直间图距不宜拣小于2.0m哑(土层锚辱杆宜为2~5厚m)，水平间距风不宜小于1.5矮m(土层锚杆荒宜为2~3先m)；b、锚杆叛锚固段尺上覆土败层厚度句不宜小粮于4.0承m；c、锚杆倾椒角宜为10～30，且不应踢大于45。5)同一层锚律杆应设置劈燕腰梁，腰史梁内力按座连续梁计韵算。6)锚杆预加钱力值（锁冈定值）宜棚取锚杆轴搁向受拉承甲载力设计帮值的0.6～0.8倍。2、岩层遗锚杆试验1)、锚杆锚供固体强药度达到15MP该a或达到设毁计强度等粘级的75%时可进获行锚杆铃试验。2)、基本试磨验锚杆数量嫌不应少于3根，基本侧试验最大元的试验荷宋载不宜超悼过锚杆杆盘体承载力餐标准值的0.8倍。3)、岩层锚誉杆弹性库变形不获应小于既自由段联长度弹撒性变形掀计算值垒的80%，且不应胞大于自由汁段长度与2/3锚固段长顺度之和的嚼弹性变形成计算值。4)、验收试除验：最大试抱验荷载应盘取锚杆轴初向受拉承聋载力设计阻值的1.2倍。5)、锚杆验佳收标准：最大验润收试验荷馆载作用下劈燕，锚头位火移相对稳里定，即在犬荷载等级福观测时间弟内，锚头绞位移小于0.1绸mm。3、土层锚闯杆试验：土层锚杆问应进行抗拉和未验收试川验，并应符列合下列规貌定：1)、试件数量旺：抗拉试漠件宜为总舰数量的2%，且不应庭少于2根;验收试枪件宜为总数弄量的3%，且不睬应少于3根;2)、加荷方画式：依敏次为设马计荷载敞的25%、50%、75%、100%、120驳%(验收试验斑锚杆)，133临%(抗拉试验轮锚杆);3)、验收试验锚杆总位滩移量不应道大于抗拉试假验锚杆总逝位移量刊。六、关于尖水土压力勾取值的问暖题（1）关于土浪压力的贺计算理田论（2）水压力的绘取值（3）地铁一唐号线科旗研参考蓬意见（4）地铁的实隶际设计计照算（5）xx广场站尘基坑监蓄测及分规析（6）xx广场站围真护结构计餐算方法（7）岩土层延强度参晶数选择夫与取值（1）关于慢土压力矮的计算等理论：1)土压力计饶算理论对帆土压力值牲影响很大获，目前主容要有朗金炼土压力理足论及库伦死土压力理暗论。朗金土万压力理任论：求得障的主动晶土压力购偏大，伪而被动迈土压力朱偏小。库伦理论：计算扛的被动吊土压力艳偏大，偿且误差粱随土的浪内摩擦肯角φ增大而朱增大，狠一般偏次大5～300枕%，因此岔一般不孝宜用库育伦理论掠计算。2)另一个对首土压力值策影响大的剖是墙体的色变位，它泥直接关系步到土压力储简化图式糠的取定。愁测试和实壁践表明：基坑支挡贸结构变位俊小于坑深惯的2‰时为静止土威压力；变位为织坑深的2～7‰时为主动土颂压力；向土体味侧变位糠为坑深疗的1～5％时为被动土压供力。3)于作用于琴墙体的土舌压力，它紫与支撑、题锚杆的设基置情况，铜与土性的祸变位和地疼下水因素洗有关。基坑开戴挖土压申力发展镇阶段不同的禁墙体变泥位产生吗不同的目土压力预计的围护结构岁位移不足套以使土压姑力进入主去动状态时，则侧向惕土压力应挑同时考虑啄主动土压斑力和静止喝土压力的榜作用，实测值茂及土压播力计算撒图式柏林地屿铁开挖脑、支撑熊的实测某压力Ter盲zag猛hi-毅pec膏k提出的纯土压力付图式Tesh计ebot穷ario矩ff提出的师土压力钩图式(2)水压力的政取值1）地下水响压力作用于支英挡结构上振的荷载，征除了土压渣力之外，议还有地下骨水位以下题的水压力江。该水压芹力是土颗舅粒间的孔脱隙水压力雕，它与水表平支撑及悬墙板刚度线无关，但疑与地下水赴的补给数挠量、季节翻变化、土僚质类别、傻施工开挖葱期间的扰荷动情况、稿支挡结构嘉的入土深袜度、排水银处理方法叫等多种因素素有关。在上海这种屡淤泥质粘爬土和夹砂郑粘土中，稻其平均地辽下水压力侄不到整个戒侧压力的20%，并且，纯也不足静吹止土压力哭的三分之条一。降水前与忽降水后的连实测侧压谜力变化图而对于砂婚质土层，爽一般是将刮土压力及弄水压力分陶开考虑。结构设计迎时，地下膝水的水压歼力一般按饶静止水压阻力计算。但对粘兵性土的衫孔隙水尸压力计吨算偏大缠，取多参少为宜茄？日本《建设》杂志1974年8月份登怨载的“叨侧压力惧计算问秋题”一醉文介绍疾了孔隙宁水压力躁的实测辫结果，袭如图。在某一深东度范围内扇，孔隙水嚷压力P是静止水难压力的65%左右，刮而且在傅这一深滨度以下递，水压方力基本辫上是常跟数，但醒也有减礼少的趋乳势。图作换用在坑壁予上的水压放力分布2）动水压律力板桩护壁像等如果在舒流水中时蝴，还应计服算动水压放力的影响则，动水压恶力的计算舟公式为：P=K·坚H·γ·罪V2／2g式中P─每延米帅板桩护冷壁上的交动水压融力总值脊（kN/姿m）；H─水深度懒（m）；V─水的流速再（m/s）；γ─水的密度童（kN/m臣3）；g─重力加茧速度（9.8m触/s2）；K─系数，矩俗形木板桩煌护壁K=1纠.33；正方误形K=1.免47；圆形K=0.曲73，槽形钢雾板桩护壁K=1.盲8～2.0。动水压戒力可假黎定为作毛用于水徒面以下垫三分之押一深处制的集中员力，动元水压力瓶由板桩宝的一定复入土深冠度所得循被动土辣压力来嫌平衡。3）地下拉水压力各的折减地下水压踪蝶力在实际丈工作中的其具体取值滴，目前尚汗无一个统剃一定论，类很多研究扛结果表明冈，在施工房诚阶段水优压力应变有所折担减。有扒人提出岁，水压虫力折减艰值是一凳个综合级值，折减据系数为夏：B=B1闷·B2·须B3式中B1—水压力拜传递过拨程的水沾头损失熟；B2—水压力作泪用面积减容少的面积甲系数；B3—反映排水船卸载情况泄的系数。水压力折眠减系数影响最大垂的是反映爪排水卸载女情况的B3。结论是支糟护结构或铜主体结构衔必须采取杨排水措施，使水处兴于流动状捧态，如同肥自来水打桂开笼头一遭样，自上变游至下游先水压逐步鞋降低。地下水渗在土层搞中的运拨动属层剑流运动笔，其在吴土中孔井隙或微絮小裂隙晋中以不述大的速巾度连续号渗透。额其渗透载速度一税般可按窝达西直把线渗透壳定律计特算。根据经验执类比及有俗关资料综川合分析认像为：在粘性土首中，绝大敬多数情本况下不惜发生渗哲流，即敏水压力甘的计算岂与土压客力的计歌算共同缘瑞考虑，歌即水土合算。在砂土或柜粉土等无梢粘性土中，土体本乌身渗流较粘好，再加隙上施工中坏的扰动，古在无其它增降水措施丹及无支挡白结构漏水只或泄水情脸况下，水、土敌压力宜夺采用分旋算。施工阶足段，由遣于不可气避免的续支挡结独构间漏四水，因郊而水位窝要下降倒，应有忌折减。在使用地阶段，染由于结散构形成蒜，土层悼又重趋窑稳定，碍地下水捆的情况侄又渐渐芳回复。忧因此，尝不宜折改减。但时对于在派车站底谢板上设来置泄水奖措施的支情形，神应有折殃减。（3）地铁逐一号线秧科研参牺考意见吊：铁科院西着南分院根恰据在xx、西门口低车站现场慎测试的结师果，加以上分析研究龟后，提出善了如下分熄析结果及源建议：1）现场测试北表明，作盛用于地下连续梢墙和矩型穴挖孔桩结敞构界面上的爸孔隙水压护力，由于嘱开挖的扰裤动，而不捷同于原始斩土层中的限分布状态矩，即与原敏始土层的抓渗透性基瘦本无关。捐同时，该孔隙水乒压力在模支护结很构所受工到的侧拌向荷载魄中占了搏相当大粒的比例(70旧%以上)。因此标，在荷紫载取值寨上应充馅分考虑牛作用于姨结构界讯面上的秋孔隙水号压力的芒上述特洲性，水阀、土压该力宜分膛别考虑腹。2）现场测竞试还表同明，作用于地习下连续墙再和矩型挖扇孔桩结构泡界面上的讽孔隙水压柿力基本按油静止水压补力分布，木其水压力肉系数基本气在0.9以上。考虑到厚地铁工铸程的重册要性，狮支护结是构背后惯的水压妖力不宜粮折减。3)从粘土层闷全土压力凉（水土合活算）的测惯试结果来报看，在整个烧施工阶蜻段土压洁力总值肆的变化贩相当大碧，在开挖阶铺段将平均额下降到开四挖前的50%以下，元主体封汁顶时又局回升到蚁开挖前味的70%左右。但其中的按浅层土压蒙力(在–3～–5m以上，大宾致相当于湿地下水位猴以上的部达分)在整个施羊工阶段则渠变化很小磨。因此，当难按水土合罗算来计算莫荷载时，或对于粘土排及粉质粘猪土地层以者及基坑深概度在16、17m以内的荷扁载分布图帝式可以考舟虑为：①基坑开菊挖阶段，上层区土压力却按静止铜土压力祝的三角汁形分布遥，高度段为4～6m(相当于基三坑最大开的挖深度的1/4～1/3添)，下层篇土压力傲按矩形滥图式分叔布。计算与委实测表团明，采辨用这种傻荷载图超式计算耐的位移望值与实模测值比弄较接近芹；②使用筝阶段，基底晌以上按眼静止土敢压力的唇三角形稿分布，勾基底以威下的土尘压力可婶按矩形恳分布，晚也可不待考虑。4）现场测谢试还表移明，粘史性土层翁中的静眨止全土洲压力系偏数为0.42～0.4消8，建议可勇在0.40～0.50范围内拆取值。5）对于墙前期被动土体，根据实践袋经验一般尽认为当位移笔为基坑委开挖深田度的1%～5%时才产挎生被动怎土压力奇。从xx与西门口制两个工点砖的现场测艳试情况来帮看，基底以读下最大物位移与株开挖深屿度之比仅为0.2控‰～0.7‰，远小于毛产生被动项土压力的愁位移条件售。因此，典墙前土体楚均应按弹沉性状态考枯虑。（4）在地元铁的实阵际设计役计算中：在施工阶段采用如锣下土压膝力计算眉模式：基坑底上懂部主动侧勒（桩迎土名侧）按主动呼土压力非及静止枪土压力悔进行计瓜算；基近坑底下乱部考虑薪两侧一均定土压缎相抵后裙形成矩绣形土压震力荷载碗，并在被动挪侧（基坑凑侧）计入誓一组弹性笛支撑（即饱地层抗力虹）。关于水肤压力，在粘性土拉层用水土材合算，砂逃土之类土达层用水土兼分算，不计水荐压力折减伯。（由于卸考虑暴雨塌情况，水逆量大，不世能及时排便走和渗漏担）二号线xx广场站以效地面以下1.5论m开始计犯算水压哈力，且庸折减系统数取0.7。一号线扒烈士陵园病站围护结暂构未计水薄压力，二碍道钢支撑虽，水平间艇距8m。因此，禁设计中牢采取主晌动排水耕的方法耳可以对笔水压力私折减。在使用阶慈段，土压力抽按静止土是压力计，偿水压力取设值采用全艺水头值。（5）xx广场站幕基坑监厦测及分预析1)作用于陕基坑围献护结构疼上的水鼠土压力厦取决于慨众多因挂素，且顾难以精自确确定熊，关于床水土压闹力的取舍值问题便，一直京有争议臂。在地秩下工程臣施工过仓程中，永由于地脂质、荷云载、材凯料和施枝工按排角以及环秧境复杂搂因素的校影响，扎理论设谁计值还墙不能全扰面而准纽奉确反映腾地下结烫构水土茧压力和批工程上湿诸多因男素变化闲。我们匙通过对珠盾构井枣段端墙扑中部NB3#连续墙的止实测分析脸获得以下付几个重要蹲数据：在连续挣墙21.9米处用精游密压力表佛测得墙背程水压力为180目Kpa，而地下蹄水位约为3米。即胶在基岩范尸围内水裳压力是反全水头来压力，欲没有折献减。2)开挖各阶农段墙体位絮移测试与餐设计基本饶吻合。见NB3股#连续墙葛位移包回络图及股位移测帐试变化少图。实测最大乐水平位移堪为50.8灿mm，计算最疮大水平位睡移为46m矛m，墙体实糟测最大水闷平位移与日基坑开挖谎深度之比包为0.00催19。3)NB3臂#连续墙钢拳筋应力内座侧标高17.浊8米处最隐大为221旦.93镜Mpa（弯矩梅为980K提N.m），设郑计计算蹦钢筋应促力内侧淋最大为204黄.9M辣pa（弯矩为905过KN.灯m）。4)NB猪3#连续墙限开挖全屠过程钢支撑蒜实测轴收力：第2层最大940议.4k阁N，第3层最大920凶.7k喂N，第4层最大936.翠6kN，第5层最大711.尤6kN，比设计盈允许值卸要小。这说明亿在端头斜勇支撑之间设立连良系工字殿钢加强徐斜钢支务撑的空安间整体令作用效弱果是明显挣的。（6)x饥x广场站缸围护结扔构计算涨方法一种是喷平面计反算模式;另一种双是空间漏整体计内