浅谈海南高速公路交通事故原因及对策

浅谈海南高速公路交通事故原因及对策

近年来，海南省高速大路建设进展很快，目前环岛高速大路通车里程已接近七百公里，未通车的中线高速七十公里工程也正在建设之中。随着高速大路网络的逐步形成，高速大路运输以其便利、快捷的优点在社会经济生活特殊是在建设国际旅游岛中发挥着愈来愈重要的作用。与此同时，全省高速大路重大、恶性平安事故时有发生，且呈多发的趋势，去年交通事故死亡71人，比前年增加37人，上升了108.8%；受伤114人，比前年增加22人，上升23.9%，给人民的生命财产造成了严峻危害。因此，加强对海南高速大路的管理和预防事故确保畅通工作的讨论，具有特别重要的现实意义。笔者从事海南高速大路的交通管理实践近十年，有些切身的体会和粗浅的看法，现提出来供大家参考。

一、海南省高速大路交通事故特点：

（一）与一般大路比较，恶性事故比例高。城市和一般道路有时连续发生十几起交通事故都没有人员死亡，高速大路不同，因车辆的行驶速度快，一旦发生交通事故，后果严峻，且群死群伤事故比例较高，去年海南省西线高速共发生事故35起，死亡就有37人。

（二）违法驾驶导致的追尾事故多。据近3年的高速大路交通事故统计,违法驾车导致的追尾事故约占总数的70%，由于高速大路车辆都是朝一个方向行驶，不像城市和一般道路有对向和左右来车，所以发生的交通事故就基本是以追尾为主，相关违法行为有超速、超载、不保持平安车距、疲惫驶驾、违法停车等。

（三）单方事故多。单方事故在高速大路交通事故中所占比例在20%左右。造成单方交通事故的主要缘由是驾驶员在高速行驶中与人闲谈、抽烟、喝水、打手机等留意力不集中等思想麻痹行为造成，尤其是方向左偏撞中间物理隔离居多；也有的是车辆的制动性、操纵稳定性等技术性能不能满意高速大路平安行驶要求造成。

（四）因雾雨和台风等恶劣天气导致的交通事故比例也较大。恶劣天气是指雾天、雨天、台风、洪水等，雾天对海南省高速大路平安行驶的影响尤为突出；由于雾天能见度大大降低，当高速行驶车辆的前方突然消失特别目标时，驾驶员常因措手不及而酿成交通事故；下雨路面积水，当高速行驶车辆紧急制动时极易发生侧滑甩尾；另外还有台风造成车辆偏离行驶轨迹，和山洪爆发大水冲垮路基车辆坠入水坑等。

二、海南省高速大路交通事故的成因分析

高速大路交通事故多发的缘由是多种多样的，从人、车、路、气候的因素分析主要有以下几方面。

（一）人的因素

由于人的生理因素所打算，长时驾车会疲惫，如视力随车速提高而下降；视野随车速提高留意视点前移并且变窄；精确     推断力量随着驾驶时间的增加会不自觉的分散，使其对车速的敏感性降低；在全封闭的高速大路上长时间行车易使驾驶员产生单调感，导致意识浑沌，诱导睡意等。除此以外，最主要的成因是驾驶员的不良习惯--违法驾驶，在海南省高速大路因驾驶人的违法导致交通事故主要有以下几种情形：

1、超速行驶。部分驾驶员对高速大路存在着熟悉上的偏差，认为在高速大路行驶就应当快，加之路况好、视线好，为追求刺激而盲目超速行驶，忽视了平安驾驶。在高速行驶状态下，道路上一旦消失险情，驾驶人的反应速度应极快应对，但随着开车时间的拉长，驾驶人的反应又会越慢，这一快一慢正是一种致命的反差，很多事故就是在这种状况下发生的。同时，超速行驶的机动车冲击力和惯性加大，如遇紧急状况，很难凭操作阅历化险为夷，最终酿成大祸。不按规定超车是一种严峻侵害干扰其他车辆享有正常行驶路权的违法行为，对高速大路的车辆平安带来了严峻的威逼，少数驾驶员不按法规行车，想超就超，盲目超车，强行超越正在超车的车辆以及从右侧紧急停车带超车等，都可能引发严峻交通事故。

2、低速行驶。海南高速低速行驶的车辆较多，有的超载车辆行驶速度平均每小时不到40公里。高速大路全封闭，行车环境较好，能确保车辆高速通行，即使是有障碍（如施工、事故等缘由造成），也会按规定在确保平安的位置设置提示、指示标志，让驾驶人有足够的时间和空间实行相应的预防措施；而低速行车造成的"流淌障碍"是后车驾驶人无法预见的，如定安和万宁等几个拐弯点因"流淌障碍"造成后车追尾的事故发生过十几起。在夜晚或其它恶劣气候状况下，一些低速行驶的车辆假如灯光不全，更易造成事故。

3、违法停车。在高速大路连续行驶的过程中，由于车速较快，驾驶员很难推断前方车辆是移动的还是静止的，尤其是夜间，后方车辆只是依据前方车辆的尾灯推断它的存在，一般还认为它在移动。有的车辆在夜间行驶时发生故障，停在路边进行修理，在车身后未设置任何警告标志，有的甚至将车辆停放在行车道上，成为引发交通事故的重大隐患。还有些驾驶员遇状况时随便停车，如交换驾驶员、解手、停车问路、看路、检查车况或其它缘由等等。

4、未保持平安车距。《道路交通平安法实施条例》规定车辆时速在100公里/小时时，与前车行车间距必需保持100米以上。但是有些驾驶员对保持车距的必要性不以为然，存在一般道路"跟车"行驶的习惯，甚至有的象在城市道路跟车，与前车只有几米远，一旦前车处理状况紧急刹车，很简单造成后车追尾。海南省临高段就发生过因未保持平安行车距离造成多车连环追尾事故，危害很大、后果严峻。

5、行人牲畜上路。高速大路作为全封闭的汽车专用道路，严禁行人牲畜进入，但由于海南省高速大路两边防护设施破坏严峻，一些群众交通平安意识和法制观念淡薄，为了贪图便利随便穿行高速大路，加之一些无行为力量的人员，以及少数随便走动的乘客等任意进入高速大路，一旦发生事故，行人非死即伤；高速行驶的机动车因躲避牲畜紧急实行措施也简单发生事故，造成严峻后果。

6、疲惫驾车。这类事故多发生于中午后和夜间，而且往往造成人员伤亡、财产损失的重特大交通事故。据统计，高速大路夜间重特大交通事故的死亡率比白天高，约占总死亡人数的60％。发生疲惫驾驶机动车的缘由主要是一些驾驶员为经济利益所驱动，还有超载为了躲避交警的检查，昼夜连续长时间开车，导致疲惫过度，加之受生物钟的影响，在高速行驶时尤其是夜间极易产生头晕目眩、神倦力竭的疲惫感，反应迟钝、动作迟缓，从而导致交通事故的发生。

7、长期占用快车道。在高速大路上，同方向左侧道为快车道，快车道顾名思义是供快速车辆或需要借道超车的车辆的专用车道，但不少司机无视按车道行驶的规定，长时间、长距离占用快车道，阻碍了后面欲超车的车辆。致使后面想超车的车辆少数驾驶员左冲右插，频繁变道超车，甚至从紧急停车道超车，在高速行驶的状态下极易酿成事故。

8、违法倒车逆行。在高速大路上逆行、掉头、倒车是海南省高速大路上比较常见的违法行为，特殊是在道路施工双向行驶路段尤为严峻，因违法倒车逆行与对一直车正面相撞造成群死群伤特大事故已发生多起。

（二）车辆因素

1、"病车"上路引发交通事故。由于车辆源头化管理不严，在进入高速大路前没有进行认真检查，不重视对车辆的维护保养，致使车况性能差，达不到高速大路平安行车的技术要求。还有一些驾驶员存在着侥幸心理，盲目驾驶到了年限的报废车辆，这些车辆有的制动性能差、跑偏，有的轮胎花纹磨损，有的车架钢板断裂，一旦进入高速大路将是巨大的事故隐患，随时可能酿成惨祸。

2、机件失灵引发交通事故。这类事故在高速大路上比较常见，主要有以下几种状况，轮胎突爆、轮毂抱死、转向、灯光、制动失效及其他机件故障等。

3、超载超限运输引发交通事故。高速大路车速较快，车辆的装载是否符合规定，将直接关系到行车平安。一些车主为谋求利益而忽视交通平安，有的超载多达一百多吨，有的严峻超超群限，特殊是拉瓜果蔬菜和基础设施材料的车辆随便超载超限，引发了不少交通大事故。

（三）道路因素

1、施工路段平安措施不力引发交通事故。施工单位在进行路面养护修理时，平安组织不到位，未按施工规定放置施工警示标志标牌，或放置不规范不合理，未充分起到提示作用。

2、路面散落物引发交通事故。有的货车装载不规范，边走边掉，有的拉石头的车掉的石头甚至高过小车底盘，特别危急。路政部门和道路管理部门对路面的状况不能准时发觉，对路面上的散落物又不能准时清除。

3、路面受损引发交通事故。在车辆高速行驶、流量逐年上升，重载车辆的不断侵蚀下，道路受损，路面凹陷，往往使高速行驶中的车辆瞬间失控，如快车道左侧路面凹陷就会发生车辆左偏撞中间物理隔离带的单方面事故，海南东线高速有相当长一段时间因行车道不平坦，就消失了大多数车辆不愿走行车道，而长时占用快车道的现象。

4、没有港湾式停靠站引发交通事故。有的省市高速大路每间隔两三公里就有一个港湾式停靠点，它可以有效避开因路肩宽度不够而占用行车道停车，也省去了往后行走150米放置三角警示牌的麻烦。因海南高速没有这种停靠点，很多车停在路肩上时人在行车道上行走，有的大车还占压行车道停车，甚至有的还不去车尾150米放置三角警示牌。

5、指路