现代道路设计宽容性设计

演示文稿现代道路设计宽容性设计现在是1页\一共有21页\编辑于星期日（优选）现代道路设计宽容性设计现在是2页\一共有21页\编辑于星期日宽容性设计－概述－中央分隔带设计－路侧净区－边沟设计－解体消能交通标志现在是3页\一共有21页\编辑于星期日宽容设计理念:宽容设计就是要建立平坦、无或少障碍物的路侧净区，将路侧障碍物对车辆构成的危险降到最小程度，减少驾驶员犯错造成重大损失的概率，即使驾驶员犯了错误也为其提供纠正错误的机会。其方法特点是改变出行者被动地承受道路条件的变化，让路更好地为人服务，减轻驾驶员的劳动量和心理负担，珍视人的生命权利，落实以人为本的高速公路设置理念。§1.概述以人为本、预防、容错、纠错现在是4页\一共有21页\编辑于星期日司机过错不应以生命为代价以人为本关爱生命§1.概述现在是5页\一共有21页\编辑于星期日影响道路安全的设计要素：影响交通安全因素－－人、车、路路的原因归结为－－几何线形及路侧§1.概述合理的线形—减少事故隐患宽容的路侧—减少事故损失现在是6页\一共有21页\编辑于星期日路侧安全隐患树木公用设施立柱防撞护栏混凝土护墙防撞防护垫不可穿越的排水设施沟渠路堤处理：清除使其可穿越搬移使其可解体防护承担风险现在是7页\一共有21页\编辑于星期日宽容设计的实现需要将路侧净区范围内各种天然或人为障碍物进行清除或改善结构设计，尽量减少车辆行驶中面临的不安全因素。§1.概述现在是8页\一共有21页\编辑于星期日路侧净空区横向边坡坡度排水边沟路侧隔离墩/栏中央分隔带护栏路侧绿化树木标志牌柱路侧设计§1.概述现在是9页\一共有21页\编辑于星期日§1.概述现在是10页\一共有21页\编辑于星期日双向行驶的车辆容易闯入对向车道，造成二次交通事故；夜间行驶时对向车辆造成的眩光，对行车很不利。§2.中央分隔带设计现在是11页\一共有21页\编辑于星期日路侧净区宽度行车道路肩边坡一、路侧净区概念路侧安全净区是指公路行车方向最右侧车道以外、相对平坦、无障碍物、可供失控车辆重新返回正常行驶路线的带状区域，是从行车道边缘开始，车辆驶出路外后能够驶回车道的一个宽度范围。§3.路侧净区现在是12页\一共有21页\编辑于星期日二、路侧净区宽度与交通量、运行速度、填（挖）方、曲线半径、边坡坡度等因素有关。（美）高速公路行车道边缘以外不少于9m当路侧净区宽度的要求得不到满足时，必须设置路侧护栏等安全设施，以提高行车安全。§3.路侧净区现在是13页\一共有21页\编辑于星期日

路侧净区宽度10米以上边坡坡度缓于1:4现在是14页\一共有21页\编辑于星期日路侧净区内不设突出的拦水缘石、护栏，采用宽浅边沟形式，行道树栽植在净区以外现在是15页\一共有21页\编辑于星期日三、边坡缓和设计

1.边坡坡度可恢复的缓于1：4

不可恢复的1：4~1：3危险的陡于1：3§3.路侧净区现在是16页\一共有21页\编辑于星期日三、边坡缓和设计

2.边坡整饰§3.路侧净区现在是17页\一共有21页\编辑于星期日§4.边沟设计一、边沟排水设计的原则与要求排水系统设计充分考虑原有地形、地貌，尽量不破坏原有水系，因地制宜逐段进行现场设计，做到“宽、浅、隐、绿”，，外形美观流畅，有条件地段将排水工程设置在视线之外，提高行车安全和景观效果；灵活选用边沟形式；现在是18页\一共有21页\编辑于星期日§4.边沟设计二、边沟断面形式1.流线型边沟—宽容性边沟的典型代表，是目前国际比较提倡的一种边沟形式。2.矩形盖板边沟3.管网边沟4.组合式边沟在路基外侧开挖矩形或三角形或弧形的土沟，其表面铺设1~2层隔渗层，面层铺设草皮，与边坡绿化相呼应的形式；高速公路低路基内侧土路肩取消，设置现浇混凝土沟，其间填充等粒径卵石，并设置集水管与中间带排水暗沟相连。组合式边沟在土质路堑地段、干旱少雨地区的路段以及隧道口路段具有较广的适应性，与边坡绿化相呼应，路容景观好，利于行车安全。现在是19页\一共有21页\编辑于星期日浅碟形草皮边沟，增加侧向有效宽度现在是20页\一共有21页\编辑于星期日一、解体消能结构的工作原理解体消能交通标志的消能方法是