加强工程施工管理确保公路建设质量

经典word整理文档，仅参考，双击此处可删除页眉页脚。本资料属于网络整理，如有侵权，请联系删除，谢谢！加强工程施工管理确保公路建设质量摘要：我国公路工程建设事业的发展，对施工质量提出了更高的要求。施工企业必须高度重视质量管理问题，才能实现企业经济效益在确保质量的基础上得到有效提升。下面就对加强公路工程施工质量管理加以探讨。关键词：公路工程施工质量管控重要性管控措施随着我国经济建设的高速发展，公路交通事业在国民经济中的地位、作用和效益,日益为社会各方面认识和接受。因此，公路工程施工质量已经是工程建设的核心，成为影响工程建设成败的关键所在。1、公路工程施工质量管理的重要性由于公路工程与人们的生产生活息息相关，所以，公路工程质量的好坏就成了影响和决定其能否发挥正常使用功能的关键因素。公路工程的质量不仅关系到项目投资能否成功，更为重要的是，建成后的项目会直接参与到人们的日常生产和生活中去，这还关系到国家和人民的生命、财产安全。因此，在工程管理的众多方面中，质量管理是关键和核心。公路工程产品质量来不得半点马虎，不允许出现次品、不合格品，更不允许出现“豆腐渣”工程。而工程质量的好坏，起决定性作用的是施工单位。作为实现产品质量最后一个关键环节的公路施工企业，如何通过对公路工程项目施工质量的科学管理来确保工程产品的质量，从而提高企业自身的管理水平和市场竞争力，则是一个值得探讨的问题。公路施工管理工作的好坏，很大程度上决定了公路施工企业的经济效益、企业信誉乃至企业存亡。因此，公路施工管理的好坏对工程物的质量有着非常重要的影响。公路施工管理的重要性主要体现(1)公路施工有其特殊性，工程的结构类型较多、而复杂的多工种交叉施工、多项技术综合应用、工序搭接较多，在这些生产过程中都需要加强管理，进而保证施工正常有序地进行，以便达到预期的质量要求、使用功能要求，并实现降低工程成本要求的目标；(2)随着工程业的发展和科技的不断进步，新工艺、新技术、新材料、新装备不断涌现，结构更复杂，功能更特殊，装修更新颖的新工程不断出现，促使了生产技术水平不断提高，技术主装备不断改进，技术管理要求越来越严格，这也使得施工管理显得更为重要。随着我国经济的飞速发展，在公路工程施工质量管理过程中突显出来，这就要求不断提高对公路施工质量管理的重视程度，并提出相应的解决对策，从而促进公路工程施工质量的不断提升。2、加强公路工程施工质量管理，科学的质量控制理念和高素质的施工人员是重要条件2.1坚立科学的质量控制理念是前提建设施工要确立全面控制、全过程控制理念。既要熟悉规范、规程并以之为指导动态管理、量化分析以科学发展观指导生产又不宥于规范、经验,要结合具体工程项目实际情况,制定科学合理的质量保证体系和质量控制措施。杜绝唯经验、唯权威办事理念。2.2高素质的人员保障是基础公路工程的质量与前期的各项工作，特别是参与建设的人员的素质密不可分。人员素质必须从以下方面进行综合考察:(1)人员的思想素质,包括正确的世界观、人生观、价值观,严谨求真务实的工作态度,吃苦耐劳、精益求精的敬业精神、勇于开拓创新精神等等;(2)专业技术水平必须具备承担该项任务的专业理论、业务技能,而主要管理人员的相关工作经历、施工管理经验也是非常重要的;(3)交流与沟通、协作与配合的能力。公路工程施工是多机构多部门协作,涉及单位与单位、上级与下属、人员与设备等多方配合,背景不同,,随时可能有突发事件发生因此强调参与者的交流与沟通、协作与配合能力非常重要;(4),必须做到有令必行,杜绝执行决策讲条件。总之，参与工程建设的决策者、组织者、指挥者和操素质如何，均会或多或少地影响到公路工程建设施工的质量。所以，在施工过程中，应充分调动其积极性，让其全身心地投入到工程建设当中，避免失误的产生，充分发挥“人”这一主导因素的下面作用。3、公路工程施工中路基质量控制措施3.1填方路基施工控制技术填方路基施工控制技术分土方路堤施工技术、填石路基施工技术、土石路堤施工技术、高填方路堤施工技术、粉煤灰路堤施工技术、粉煤灰路堤施工技术、结构物处的回填施工技术等。不同的技术有不同的填料要求和填充方法、操作要领。就不同的工程而言，只有因地制宜才能保证公路工程的顺利进行和建设质量。3.2挖方路基施工技术对于土质路堑，开挖方法根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件，有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本方法。横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和适用于挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。显然，对不同的地段可以合理的选择合适的路堑开挖方法。开挖作业可以选择推土机、单斗挖掘机等。对于石质路堑的施工需要在开挖程序确定之后，根据岩石条件、像钻爆开挖方式包括薄层开挖、分层开挖、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。爆破方法也多种多样，常用的有光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破等。还有就是综合爆破，即根据石方的集中程度，地质、地形条件，公路路基断面的形状，结合各种爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，综合配套使用的一种比较先进的爆破方法。对于一些工程也可以直接应用机械开挖。就应该选择合适的施工地段，丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和在对施工有妨碍的时节应做好相应的准备。对选择的雨期施工地段应进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨期施工组织计划。施工时更应加强安全防范措施。冬期或反复冻融的地段施工注意的方面更多，应严格控制。路基工程施工前应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。当地下水位较高时，应采取疏导、堵截、隔离等工程措施。地面水和排地下水都要兼顾处理。路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。具体问题应具体分析处理。4、公路工程施工中沥青混凝土路面质量的控制措施分析沥青混凝土路面施工是公路工程施工的重点和关键质量控制点。面层宜采用集中厂拌、热拌热铺机械摊铺施工工艺，应对材料和设备进行选择。施工前还需做好包括测量、交通疏导和拌和沥青料等准备工作。确保混合料摊铺施工质量的具体措施是：组织好运料自卸汽车连续进料，检测合格的混合料。碾压工序应严格按初压、复压和终压三阶段进行，设置好三阶段的标志，用三面不同颜色的标牌或旗子保证各阶段的碾压温度，防止低温碾压出现裂纹。同时，要把握住合理的碾压长度，既不要过长，也不能太短。压路机要合理组合，较低的均匀速度、碾压足够的压实遍数以及及时的检测修整。压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。压路机的碾压温度：开始碾压的混合料内部温度正常施工时不低于125℃，低温施工时不低于135℃；碾压终了的表面温度钢轮压路机不低于65℃，轮胎压路机不低于75℃，振动压路机不低于60℃。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的压碎，破坏集料嵌挤。沥青混合料的初压：(1)初压紧跟在摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。(2)采用钢轮压路机静压12遍。碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。(3)初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。沥青混合料的复压：(1)复压应紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过6080m不同型号的压路机组合碾压时，安排每一台压路机作全幅碾压防止不同部位的压实度不均匀。(2)密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t15kn。冷态时的轮胎充气压力不小于0.55mpa0.6mpa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。(3)当采用三轮钢筒式压路机时，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，并不应少于200mm(4)对路面边缘、加宽等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。沥青混合料的终压：终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。5、公路工程施工中常见质量问题的解决措施探讨5.1结构物表面和防护工程粗糙的预控措施对于结构物表面和防护工程粗糙的问题，可采用以下方法加以预(1)(2)采用刚度好的大模板，并在浇注混凝土前用清水湿洗干净，不留积水，拼严模板缝，防止漏浆；(3)涂刷均匀钢模隔离剂；(4)优化混凝土配合比设计，重视外掺剂的使用研究，并加强生产过程中的质量管理；(5)混凝土振捣要密实，确保不漏振、不过振。5.2高填土下沉问题的预控措施经常在通车一段时间后下沉，根据实际工作经验考察其原因包括两方面，一是工程施工方面的因素，比如分层过厚、压实控制不好、冬季施工措施不当等，二是材料方面的因素，比如材料压缩系数过大、最大干容重及最佳含水量有误、采用高塑性指数的粘性土等均会导致问题。根椐出现填土下沉的原因，应分别采取以下措施加以预控：(1)按路面平行线分层控制填土标高；(2)严格控制在新旧填土的衔接处的填土接茬台阶的最小长度；(3)防止夯实不足或漏夯，严禁超厚填土；(4)采用适当的小型机械设备对大型机械难于压实的地方进行补充夯实；(5)如果在冬季施工，应确保在土未受冻的情况下回填压实，竭力避免填土压实度不均匀而造成高填土下沉。5.3沥青路面早期破损的预控措施根据实际施工经验，沥青路面出现早期破损的原因大多是施工质量控制出现问题，主要包括：片面过度追求路面工程平整度，而忽视压实度的要求；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大；材料配合比不当，基质沥青未达标。因此，应采取如下措施进行预控：(1)不片面追求个别指标不合理的高水平，而是对基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐(2)合成功的施工经验，做好纵向、横向施工接缝的处理；(3)严格把握在沥青混合料摊铺碾压过程中的质量关，包括严格控制摊铺、初压和终压过程中的沥青混合料温度，严格按操作规程施工，防止产生横向裂缝；(4)严格控制沥青混合料中所用沥青的延度，防止在拌制沥青混合料时加热过度。5.4路面不平质量问题的预控措施路面平整度是衡量公路工程的主要评定指标之一。因为如果道路路面不平，将会增加行车颠簸，降低舒适性，减缓行车速度还会降低行车安全性；除此之外，道路不平还会加大冲击力，加快车辆磨损。而造成路面不平的原因主要有：(1)道路基层平整度控制不严，甚至导致出现波浪式起伏；(2)道路面层摊铺施工机械设备性能差，或者是设备操作人员水平较低；(3)滑靴