畅销车介绍课件

畅销车介绍课件第1页/共66页一、汽车结构及汽车行驶的基本原理（一）汽车基本结构

汽车通常是由发动机、底盘、车身及电子电气设备等四部分组成的。

1、发动机

●汽车发动机主要采用内燃机，它是将燃料在汽缸内部燃烧产生的热能直接转换为机械能的动力机械。

●内燃机具有单机功率范围大（0.6-16860Kw）、热效率高（汽油机约为0.3，柴油机约为0.4）、体积小、质量轻、操作简单、起动性能好和便于移动等优点。

●汽车内燃发动机种类繁多，根据其结构特点、工作特点和使用特点有不同的分类方法：第2页/共66页按活塞运动方式分类往复活塞式发动机旋转活塞（三角转子）发动机按活塞行程数分类四行程发动机二行程发动机按着火方式分类点燃式发动机压燃式发动机按进气状态分类增压发动机非增压发动机按冷却方式分类风冷发动机水冷发动机按汽缸布置方式分类立式发动机卧式发动机直列式发动机V（W）形发动机对置式发动机斜置式发动机按使用燃料种类分类液体燃料发动机气体燃料发动机多种燃料发动机按汽缸数分类单缸发动机多缸发动机发动机分类方法第3页/共66页V6缸柴油机V12缸汽油机V型与对置汽缸排列

第4页/共66页直列式六缸水冷发动机第5页/共66页奥迪100轿车发动机（斜置直列四缸水冷）结构第6页/共66页

汽车发动机结构复杂，一台发动机由上万个零部件组成。从总体上看：以汽油机为代表的点燃式发动机是在一个机体上安装一个机构（曲柄连杆机构）和六大系统（换气系统、点火系统、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统）；以柴油机为代表的压燃式发动机则是在一个机体上安装一个机构（曲柄连杆机构）和五大系统（没有点火系统）。●机体组件是发动机的骨架，安装着发动机的主要零部件和附件，承受各种载荷。它主要由汽缸体、汽缸（或汽缸套）、汽缸盖和汽缸垫组成。汽缸盖上方有气门罩，汽缸体下方有油底壳（下曲轴箱），汽缸体内部有润滑油道和冷却水道。●曲柄连杆机构主要由活塞、连杆、曲轴和飞轮组成。它的作用是在活塞上方的燃烧室完成燃料的燃烧，形成高温高压燃气，并将燃气压力转换为曲轴的转矩，输出机械能。第7页/共66页

●换气系统主要由空气滤清器、进气管系、配气机构、排气管系和消声器组成。它的作用是根据发动机的工作循环和着火顺序适时开启和关闭各缸的进、排气门，使足量的可燃混合气或空气及时进入汽缸，并将燃烧后的废气及时排出。

●点火系统的作用是根据发动机的工作循环和着火顺序可靠地点燃可燃混合气，其组成因类型较多而差异较大，但都包括电源、低压电路及低压组件和高压电路及高压组件。●汽油机燃料供给系统的作用是根据发动机的不同工况提供对应浓度和数量的可燃混合气。汽油机燃料供给系统分为化油器式和电控燃油喷射式两种基本类型。化油器式燃料供给系主要由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器和供油管道组成。电控燃油喷射式燃料供给系主要有空气计量装置、燃油喷射装置和电控单元三个子系统组成。第8页/共66页●柴油机燃油供给系统由低压油路和高压油路组成。低压油路包括油箱、油水分离器、柴油滤清器、低压油管和输油泵等部件；高压油路包括喷油泵、调速器、高压油管和喷油器等部件。有的高压油路采用泵—喷嘴结构，将喷油泵与喷油器合为一体。与汽油机电控燃油喷射系统一样，柴油机也有采用电控共轨喷油方式的喷油系统。●冷却系统的作用是对在高温条件下工作的发动机零件进行冷却，保证发动机在合适的温度范围内工作。强制循环水冷系一般由水泵、散热器、百叶窗、冷却风扇、节温器、补偿水桶（膨胀水箱）、水温传感器和冷却水道组成。风冷系主要由风扇、导风罩、散热片、分流板等部件组成（目前在汽车发动机上已很少采用）。第9页/共66页

●润滑系统的作用是对发动机主要运动机件起到润滑、冷却、清洁、防锈作用，在某些场合还可以起到密封、传力、控制作用。润滑系统一般由油底壳、机油集滤器、机油泵、机油滤清器、和机油冷却器组成。●起动系统的作用是提供一定的转矩，使发动机达到着火自行运转所需的转速（汽油机一般为50-70rpm，柴油机一般为150-300rpm）。

2、汽车底盘汽车底盘是整辆汽车的基体，支承着发动机、车身等各种总成和零部件，同时将发动机的动力进行分配，并按驾驶员的操作正确行驶。汽车底盘可分为传动系、转向系、制动系和行驶系四大系统。第10页/共66页●传动系的作用是将发动机发出的动力传递给车轮，并实现减速增扭、在正常附着条件下保证驱动车轮作纯滚动等功能。传动系通常包括离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器以及驱动半轴等。●行驶系的作用是产生车轮驱动力，承受来自路面和周围环境各个方向的作用力，对全车起支撑作用，保证汽车的正常行驶。行驶系包括车轮、车桥、车架和悬架等。●转向系的作用是在驾驶员的操纵下实现准确转向。转向系的组成包括转向操纵机构、转向器、转向传动机构等。●制动系的作用是使行驶中的汽车减速以至停车，使已停驶的汽车保持静止。制动系的组成包括供能装置、制动控制装置、制动传动装置以及制动器等。第11页/共66页3、汽车车身

汽车车身的主要作用是隔绝振动和噪声，不受外界恶劣气候的影响，为乘员提供安全舒适的乘坐环境。同时，车身也是一件精致的工艺品，反映现代的风貌、民族的传统以及企业的形象。汽车车身主要由车身本体、开启件、附件和安全保护装置组成。货车及专用车辆还设有货箱和专用设备。

●车身本体是车身结构件与覆盖件焊接或铆接后不可拆卸的总成。车身结构件是支撑覆盖件并保证车身强度和刚度的零部件，主要由各种立柱和梁组成。车身覆盖件是覆盖在车身骨架表面的钣金（或塑料）件。

●车身开启件是车身上可以其闭的各种仓门结构件，主要有发动机罩、车门、行李箱盖和背门等。第12页/共66页●车身附件是保证汽车乘坐舒适性和使用便利性的部件的总称，其种类繁多，主要有各种座椅、内外饰件等。●车身安全保护装置是保证汽车被动安全性能的装置，主要有保险杠、安全带、安全气囊等。

4、电子电气设备随着汽车技术的发展，特别是汽车电子控制技术的广泛应用，汽车电子电气设备的种类日益增多。微机控制的机-电一体化、机-电-液一体化趋势，使得汽车电子电气设备很难同其他机械装置区分开来；其作用是全面提高了汽车的各项技术性能。传统意义上的汽车电子电气设备主要包括车灯、仪表电器、刮水器、洗涤器、风窗除霜器、空调器等。第13页/共66页（二）汽车行驶的基本原理

1、汽车行驶的驱动力Ft

汽车发动机输出转矩经传动系传递至车轮，产生驱动转矩，该转矩对地面产生一圆周力F0；同时，地面对驱动轮产生反作用力Ft，Ft称为汽车的驱动力。

Ft=Tt/r式中，Tt—

作用于驱动轮上的转矩（N·m）；

r—

车轮半径（m）第14页/共66页2、汽车的行驶阻力F汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速阻力四项,可表示为：第15页/共66页

滚动阻力是车轮滚动时由轮胎和路面变形所产生的，可用下式表示：

空气阻力是汽车行驶中受到空气作用力在行驶方向上的分力。可用下式表示：式中，式中，第16页/共66页

坡道阻力是汽车在上坡时产生的，可表示为：式中，式中，

加速阻力存在于汽车加速过程中，可表示为：

当坡道不大时，sinα≈tanα≈i。所以，坡道阻力又可表示为：第17页/共66页3、汽车行驶方程及驱动条件由上述分析，可得到汽车行驶的动力方程：

Ft=Ff+Fw+Fi+Fj

并可进一步得到汽车行驶的驱动条件：

Ft

≥

Ff

+Fw

+Fi4、汽车行驶的附着条件汽车的驱动力能否得到充分发挥，还受到地面附着条件的限制。地面对轮胎的切向反作用力的极限值称为地面附着力Fφ，它与驱动轮法向反作用力Fz成正比：

Fφ

=Fzφ式中，φ—附着系数。地面切向反作用力不能大于附着力，即

Ft≤Fφ=Fz

φ

第18页/共66页

汽车行驶必须同时满足驱动条件和附着条件，合称为驱动—附着条件。

Ff

+Fw+

Fi≤

Ft

≤

Fφ

=

Fzφ第19页/共66页二、汽车主要技术参数、性能参数及评价（一）汽车类型及代号

1、汽车的一般定义●在美国，汽车（MotorVehicle)是指由本身的动力驱动（不包括人力、畜力），装有驾驶操纵装置的在固定轨道以外的道路或自然地域上运输客货或牵引其他车辆的车辆。●在日本，汽车则指自身装有发动机和操纵装置的、不依靠轨道和架线能在陆上行驶的车辆。●在中国，汽车是指一快速而机动的陆路运输工具。一般是指不用轨道、不用架线，而用自带动力装置驱动的轮式车辆。第20页/共66页2、汽车分类及分类符号

汽车可以有多种分类方法，一般：

●按汽车用途分类，这是目前最普遍的分类方法；

●按动力装置种类及所用燃料分类，可分为：蒸汽汽车、电动汽车、内燃机汽车（汽油机、柴油机、燃气轮机）、其他动力装置汽车（包括复合动力汽车）；

●按驱动桥数量分类，可分为：单轿驱动汽车、多轿驱动车汽车；

●按发动机和驱动桥布置方式分类，可分为：前置发动机前驱动汽车（FF）、前置发动机后驱动汽车（FR）；后置发动机后驱动汽车（RR）、中置发动机后驱动汽车（MR）、前置发动机四轮驱动汽车（4DW）；双发动机汽车。第21页/共66页

1）依据GB/T3730.1-1988分类（等同采用ISO3833）汽车①载货汽车（以设计总质量划分）微型、轻型、中型、重型货车；②越野汽车（以设计总质量划分）微型、中型、重型、超重型越野汽车；③自卸汽车（以设计总质量划分）轻型、中型、重型、矿用自卸汽车；④牵引车（以牵引方式划分）半挂、全挂牵引汽车；⑤专用汽车（以配置的专用装置划分）；⑦客车（以座位数、最大设计总质量或车身长度划分）微型、轻型、中型（城市、长途、旅游、团体）、大型（城市、长途、旅游、团体）、特大型、铰接、双层客车；⑥轿车（以发动机排量划分）微型、普通级、中级、中高级、高级轿车。第22页/共66页半挂牵引车乘用车汽车商用车普通乘用车活顶乘用车高级乘用车小型乘用车短头乘用车越野乘用车仓背乘用车多用途乘用车敞蓬车旅行车专用乘用车—旅居车防单车救护车宾仪车等客车货车小型客车城市客车长途客车旅游客车铰接客车越野客车专用客车（无轨电车）普通货车多用途货车全挂货车越野货车专用作业车2）依据国标GB/T3730.1-2001分类（等同采用ISO3833）

车辆可分为汽车、挂车和汽车列车三大类。第23页/共66页客车半挂车通用货车半挂车专用半挂车旅居半挂车挂车牵引杆挂车半挂车中置轴挂车客车挂车牵引杆货车挂车通用牵引杆挂车专用牵引杆挂车旅居挂车汽车列车乘用车列车客车列车货车列车牵引杆挂车列车铰接列车双挂列车双半挂列车平板列车第24页/共66页3）机动车辆及挂车的分类符号机动车、挂车的分类符号有M、N、O、G和L等。

M类是指至少有4个车轮的载客用机动车辆：M类M1：包括驾驶员在内、座位数＜9座M2：包括驾驶员在内、座位数＞9座，最大设计总质量＜5t，可细分为A、B、Ⅰ、Ⅱ四个等级M3：包括驾驶员在内、座位数＞9座，最大设计总质量＜5t，可细分为A、B、Ⅰ、Ⅱ四个等级

N类是指至少有4个车轮的载货用车辆：N类N1：最大设计总质量＜3.5tN2：最大设计总质量＞3.5t，但＜12tN3：最大设计总质量＞12t第25页/共66页O类O1：最大设计总质量T＜0.75tO2：最大设计总质量0.75t＜T＜3.5tO3：最大设计总质量3.5t＜T＜10.0tO4：最大设计总质量T＞10.0tO类指挂车，包括半挂车：第26页/共66页3、国产汽车产品型号编制规则

为了表明汽车的生产厂家、汽车类型及主要的特征参数等，1988年我国颁布了国家标准GB/9417—88《汽车产品型号编制规则》。该标准规定国产汽车型号由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成。包括首部、中部、尾部三部分内容。1）汽车产品型号的构成

汽车的产品型号由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号组成，必要时附加企业自定代号。

企业名称代号车辆类别代号主参数代号企业自定代号产品序号首部中部尾部用汉语拼音字母表示（

I和O不用）用阿拉伯数字表示用汉语拼音字母或用阿拉伯数字第27页/共66页企业自定代号产品序号专用汽车分类代号企业名称代号车辆类别代号主参数代号2）专用汽车产品型号的构成：

3）汽车产品型号的意义

企业名称代号位于产品型号的第一部分，用代表企业AUTO名称的两个或三个汉语拼音字母表示。

◆企业名称代号第28页/共66页半挂车及专用半挂车9牵引汽车4轿车7自卸汽车3客车6越野汽车2专用汽车5载货汽车1车辆种类车辆类别代号车辆种类车辆类别代号

各类汽车的类别代号位于产品型号的第二部分，用一位阿拉伯数字表示。

◆车辆类别代号

各类汽车的主参数代号位于产品型号的第三部分，用两位阿拉伯数字表示。

◆主参数代号第29页/共66页

●轿车

具有2～9个座位(包括驾驶员座位)、用于载人及其随身物品的汽车。轿车可按发动机排量分级

●客车

具有9个以上座位(包括驾驶员座位)、用于载人及其行李的汽车。客车可分为单车和铰接式、单层和双层式客车等。客车可按车身长度分级。

类型微型轻型中型大型特大型长度／m<3.53.5～77～1210～12>12(铰接式)10～12(双层)类型微型普通级中级中高级高级发动机排量/L<1.01.0～1.61.6～2.52.5～4.0>4.0第30页/共66页

●载货汽车

载货汽车是用于运载各种货物、在驾驶室内可容纳2～6个乘员的汽车。载货汽车可按其总质量分级。

●越野汽车

越野汽车是可用于非公路或无路地区行驶的、属于高通过性的汽车。越野汽车可以是轿车、客车、载货汽车或其它用途的汽车。常见的轮式越野汽车都装备越野轮胎并采用全轮驱动。越野汽车可按其总质量分级。

●自卸汽车

自卸汽车是载货汽车中货箱能自动举升、货箱栏板能自动打开并倾卸散装货物的汽车。

类型微型轻型中型重型总质量/T＜1.81.8~6.06.0~14.0＞14.0类型轻型中型重型总质量/t<5.05.0～13.0>13.0第31页/共66页●牵引汽车

专门或主要用于牵引挂车的汽车，分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车两种。

●专用汽车

专用汽车是用于完成特定作业任务的、根据特殊的使用要求设计或改装而成的汽车。

●半挂车

半挂车是指由半挂牵引车牵引、其部分质量由牵引车承受的挂车。按厂定最大总质量分级。

类型轻型中型重型超重型总质量/t≤7.17.1~19.519.5~34.0>34.0

各类汽车的产品序号位于产品型号的第四部分，用阿拉伯数字表示，数字由0、1、2……依次使用。

◆产品序号第32页/共66页◆专用汽车分类代号

位于产品型号的第五部分，用反映车辆结构特征和用途特征的三个汉语拼音表示。第一位是结构特征代号，第二、三位是用途特征代号，可查国家行业标准ZB／JT50005—89《专用汽车用途特征代号》。

厢式汽车罐式汽车专用自卸汽车特种结构汽车起重举升汽车仓栅式汽车XGZTJC

位于产品型号的最后部分，当同一种汽车结构略有变化而需要区别时(例如汽油、柴油发动机，长、短轴距，单、双排驾驶室，平、长头驾驶室，左、右置转向盘等)，可用汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，位数也由企业自定。供用户选装的零部件(如暖风装置、收音机、地毯、绞盘等)不属结构特征变化，应不给予企业自定代号。

◆企业自定代号第33页/共66页4）编制型号举例：

例1：型号为CA1091，是指中国第一汽车制造厂生产的第二代载货汽车，总质量为9310kg(9t)。

例2：型号为EQ2080，是指中国第二汽车制造厂生产的越野汽车，越野时总质量为7720kg(8t)。

例3：型号为SH7221，是指中国上海汽车厂生产的第二代轿车，发动机排量为2.2321L(2.23L)。

例4：型号为SH3600，是指中国上海重型汽车厂生产的第一代自卸汽车，总质量为59538kg(60t)。

例5：型号为DC7140，是指中国东风神龙公司生产的富康轿车，排量为1.36L。

第34页/共66页

例6：型号为HY4300，是指中国汉阳汽车厂生产的牵引汽车，总质量为30t(30000kg)。例7：型号为TJ6481，是指中国天津客车厂生产的轻型客车，车辆长度为4.8m(4750mm)；

例8：型号为CQ3090，是指中国重庆汽车厂生产的自卸汽车，总质量为9t(9240kg)。

例9：型号为JG5090x，是指中国济南改装厂生产的厢式专用车，总质量为9t。

例10：型号为QD9151，是指中国青岛汽车制造厂生产的总质量为15010kg(15t)的第二代半挂运输车。第35页/共66页4、车辆识别代码（VehicleIdentificationNumber）

车辆识别代号编码由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位，又称17位识别代号编码。

按照识别代号编码顺序，从VIN中可以识别出该车的生产国别、制造公司或生产厂家、车的类型、品牌名称、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称和出厂顺序号码等

我国机械工业部于1996年12月25日发布了《车辆识别代号(VIN)管理规则》，规定：“1999年1月1日后，适用范围内的所有新生产车必须使用车辆识别代号”。

第36页/共66页

1）标示VIN码的基本要求

●每一辆汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车都必须具有车辆识别代号。

●在30年内生产任何车辆的识别代号不得相同。

●车辆识别代号应尽量位于车辆的前半部分，易于看到且能防止磨损或替换的部位。

●9人座或9人座以下的车辆和最大总质量小于或等于3.5吨的载货汽车的车辆识别代号应位于仪表板上，在白天日光照射下，观察者不需移动任一部件从车外即可分辨出车辆识别代号。

第37页/共66页年分代码年分代码年分代码年分代码197111981B1991M20011197221982C1992N20022197331983D1993P20033197441984E1994R20044197551985F1995S20055197661986G1996T20066197771987H1997V20077197881988J1998W20088197991989K1999X200991980A1990L2000Y2010A标示年份的字码第38页/共66页

●车辆识别代号的字码在任何情况下都应是字迹清楚、坚固耐久和不易替换的。车辆识别代号的字码高度：若直接打印在汽车和挂车(车架、车身等部件)上，至少应为7mm高；其它情况至少应为4mm高。

●车辆识别代号仅能采用下列阿拉伯数字和大写拉丁字母：

1234567890

ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ

●车辆识别代号在文件上表示时应写成一行，且不要空格，打印在车辆或车辆标牌上时也应标示在一行。特殊情况下，由于技术上的原因必须标示在两行上时，两行之间不应有间隙，每行的开始与终止处应选用一个分隔符表示。分隔符必须是不同于车辆识别代号所用的任何字码，且不易与车辆识别代号中的字码混淆的其它符号。

第39页/共66页2）VIN码的组成

车辆识别代号由三个部分组成：第一部分—世界制造厂识别代号(WMI)；第二部分—车辆说明部分(VDS)；第三部分—车辆指示部分(VIS)。

地理区域

国别

制造厂

车辆特征代码顺序号装配厂

车型年款代码代表字母或数字代表数字WMIVDSVIS第40页/共66页●第一部分（WMI）

世界制造厂识别代号，必须经过申请、批准和备案后方能使用。

①世界制造厂识别代号的第一位字码是标明一个地理区域的字母或数字；第二位是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字。第一、二位字码的组合将能保证国家识别标志的唯一性。第三位字码是标明某个特定的制造厂的字母或数字。第一、二、三位字码的组合能保证制造厂识别标志的唯一性。

②对于年产量≥500辆的制造厂，世界制造识别代号由以上所述的三位字码组成。对于年产量≤500辆的制造厂，世界制造厂识别代号的第三位字码为数字9。此时车辆指示部分的第三、四、五位字码将与第一部分的三位字码作为世界制造厂识别代号。

第41页/共66页●第二部分（VDS）

车辆说明部分由六位字码组成，如果制造厂不用其中的一位或几位字码，应在该位置填入制造厂选定的字母或数字占位。此部分应能识别车辆的一般特性，其代号顺序由制造厂决定。●第三部分（VIS）

车辆指示部分由八位字码组成，其最后四位字码应是数字。

①第一位字码指示年份，年份代码按规定使用。

②第二位字码可用来指示装配厂，若无装配厂，制造厂可规定其它的内容。

③如果制造厂生产的某种类型的车辆年产量≥500辆，第三至第八位字码表示生产顺序号；如果制造厂的年产量<500辆，则此部分的第三、四、五位字码应与第一部分的三位字码一起来表示一个车辆制造厂。

第42页/共66页例如：在车辆识别代号编JTSVK13TIPO164393中

J为日本，

T为丰田汽车公司，

S表示车辆类型为乘用车，

V表示发动机型式为3VZ－FE3.OLV6，

K表示汽车系列为ES300，

1表示具体车型为UCF10ES300，

3表示汽车的分级为ES300型，

T表示车身类型为4门溜背式，

l为检验位，

P表示车型年份为1993年，

O表示装配厂为日本，

164393为生产顺序号。第43页/共66页（二）汽车主要技术参数及性能指标

通常，表征汽车结构特征的参数称为“技术参数”；表征汽车使用性能的参数称为“性能指标”。汽车的技术参数一般包括几何尺寸参数和质量参数；汽车的性能指标一般包括动力性、经济性、安全性、操纵稳定性、行驶平顺性、环保性以及容量、使用方便性、越野机动性等。汽车技术参数与性能指标之间既有联系又有区别。汽车的使用性能基于合理的技术参数，而两辆技术参数相同的汽车，其使用性能指标可能有着较大的差别。汽车的使用条件比较复杂，运输任务和运输性质各不相同。为适应各种使用条件，要求汽车的结构特性和使用性能的侧重点也各不相同。例如：第44页/共66页各类型汽车要求的主要使用性能汽车种类主要使用性能轿车速度性能（动力性）、乘坐舒适性（平顺性）、安全性、使用方便性、可靠性载货汽车容量、经济性、可靠性、维修方便性、安全性、动力性公共汽车容量、使用方便性、耐久性、可靠性、维修方便性、安全性、经济性大型客车容量、使用方便性、乘坐舒适性、速度性能（动力性）、安全性、可靠性、维修方便性越野车使用方便性、安全性、速度性能（动力性）、可靠性、维修方便性、越野性特种车使用方便性、设备完备性、安全性、速度性能（动力性）、可靠性、维修方便性、越野性第45页/共66页

1、汽车基本技术参数

1）汽车主要尺寸参数

●轴距L(mm)

●车长L(mm)

●车高Ha(mm)

●前悬A1(mm)

●接近角

●纵向通过半径ρ●轮距K1、K2（mm)●车宽Ba(mm)

●最小离地间隙c

●后悬A2(mm)

●离去角

●横向通过半径ρ12）汽车质量参数

●

装载质量（Kg)

●

整备质量(Kg)

●

总质量(Kg)

●

整备质量利用系数

●

轴荷分配

第46页/共66页第47页/共66页2、汽车主要性能评价指标

1）动力性评价就汽车自身结构而言，影响汽车动力性的主要因素有：发动机运转性能、传动系结构、发动机与传动系的匹配参数等。

●最高车速—在水平良好路面上和规定的载质量条件下，汽车以直接档或超速档行驶所能达到的最高速度(km/h)。

●最大加速能力—汽车加速到一定速度所需要的时间或行驶过的路程，可以起步加速时间(s)、超车加速时间(s)、加速距离表示(m)。

●最大爬坡能力—汽车在规定的载质量条件下，以Ⅰ档行驶所能爬上的最大坡度(坡度角α,百分比坡度)。第48页/共66页

●发动机功率—发动机最大有效输出功率(kw)。

●发动机扭矩—发动机曲轴输出的平均有效扭矩、最大扭矩（N·m)

●汽车比功率—发动机有效输出功率与汽车总质量的比值(Kw/t)。

2）燃料经济性评价

汽车燃料消耗量是受多因素影响的评价指标.常用测定方法有等速行驶工况测定、多工况循环测定。

●单位行程的燃料消耗量(L/100km)

●单位运输工作量的燃料消耗量(L/t·Km)

●单位燃料消耗量的行驶里程(km/gal)第49页/共66页

●汽车的主动安全性

a.制动效能—行驶中的汽车迅速制动减速至停车的能力，以制动距离、制动减速度评价。

b.制动效能的恒定性—汽车制动器的抗热衰退性能及抗涉水后的衰退性。

c.制动时的方向稳定性—汽车制动过程中不发生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。

●汽车的被动安全性b.安全气囊d.转向系统

a.安全带

c.座椅、头枕

e.仪表板及内饰件结构和布置

3）安全性评价

汽车主动安全性主要取决于汽车的总体尺寸、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性及驾驶员工作条件，并与汽车动力性有关。第50页/共66页4）汽车操纵稳定性评价在驾驶者不过度疲劳的条件下，汽车按驾驶者通过操纵机构所给定方向行驶的能力，称为操纵性；汽车抵抗地面不平、坡道、大风等干扰，保持稳定行驶的能力，称为稳定性。操纵稳定性的评价方法有主观评价和客观评价。评价操纵性的主要指标是汽车的稳态转向特性；评价稳定性的主要指标是车轮定位及其稳态效应。

●汽车稳态转向特性参数汽车稳态转向特性可分为不足转向特性、中性转向特性和不足转向特性。表征参数为：不足转向中性转向过多转向a.前、后轴车轮侧偏角差第51页/共66页得到：K＞0不足转向特性

K=0中性转向特性

K＜0过多转向特性—车速式中：

—车身横摆角速度—前轮偏转角—

轴距—稳定性因数由汽车转向稳态横摆角增益公式：b.稳定性因素K第52页/共66页c.转向半径比（R/R0）由R/R0=1+Ku2可得：

R/R0>1不足转向

R/R0=1中性转向

R/R0<1过多转向d.静态裕度（静态储备系数）

S.M.=（a′－a)/L

式中：a′—

中性转向点至前轴的距离

a—

质心位置至前轴的距离

L

—

轴距当:（a′－a)>0不足转向（a′－a)=0中性转向（a′－a)<0

过多转向第53页/共66页

●影响操纵稳定性的结构因素

a.车轮定位主销内倾主削后倾车轮侧偏（前束）

b.电子控制系统可变刚度悬架系统电控助力转向系统（EAS）四轮转向系统（4WS）制动防抱死系统（ABS）稳定性控制系统（SCS）驱动防滑系统（ASR）牵引力控制系统（TCS）电子稳定程序（ESP）…第54页/共66页

5）汽车行驶平顺性评价行驶平顺性是指汽车在一般速度范围内形制时，能保证乘员不会因车身振动引起不适和疲劳的感觉，以及保持装载货物完整无损的性能。行驶平顺性又称为舒适性。

●评价指标

a.各轴向加权加速度均方根值（人体坐姿受振模型：座椅支承面3维角振动，脚支承面、座椅支承面、座椅靠背支承面各3维线振动）。

b.总加权加速度均方根值。

c.加权振级

●影响平顺性的主要结构因素

a.悬架刚度

b.悬架阻尼

c.悬架簧上质量与簧下质量比值

d.轮胎结构第55页/共66页

e.底盘旋转件动不平衡

f.轴距

g.座椅位置及座椅刚度6）汽车机动性及通过性评价

●汽车在最小面积或通道宽度内转向和转弯的能力，称为机动性；通过性是指汽车在一定载重下能以足够高的车速通过坏路及无路地段，克服各种障碍的能力。

a.汽车最低离地间隙

b.接近角

c.离去角

d.纵向通过半径

e.横向通过半径

f.轮胎花纹和尺寸

g.轮胎对地面的单位压力h.前后轮辙重合度i.低速档的动力性j.驱动轴数k.轴距l.最小转弯半径●机动性及通过性评价指标第56页/共66页7）汽车防污染（防公害）性评价汽车对环境的危害来自三个方面：排放对大气的污染；噪声对环境的危害；电气设备产生的电磁干扰。对汽车防污染（防公害性）的评价，主要是看其相关指标是否符合国家标准。●目前我国主要的排放控制标准GBl4761．1--93轻型汽车排气污染物排放标准GBl4761．2--93车用汽油机排气污染物排放标准GBl4761．3--93汽油车燃油蒸发污染物排放标准GBl4761．4--93汽油车曲轴箱污染物排放标准GBl4761．5--93汽油车怠速污染物排放标准GBl4761．6--93柴油车自由加速烟度排放标准GBl4761．7--93柴油车全负荷烟度排放标准第57页/共66页GBl8352.1-2001轻型汽车排气污染物排放值及测量方法(Ⅰ)GBl8352.2-2001轻型汽车排气污染物排放值及测量方法(Ⅱ)GBl4762-2002车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法●汽车的主要排放污染物及生成原因

HOX燃料在高温高压条件下