车桥培训讲义课件

车桥知识培训讲义技术中心总布置室2012年8月31日目录一、车桥功用和分类二、转向桥三、驱动后桥

车桥(也叫车轴)是汽车底盘行驶系的重要组成部分，我们把发动机比做汽车的心脏，那么车桥就是汽车的两条腿。车桥通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩。根据悬架结构不同，分整体式和断开式两种：整体式车桥有如一个巨大的杠铃，中部为刚性的实心或空心梁，两端通过悬架系统支撑着车身，通常与非独立悬架配合，一般应用在中重型货车和客车上；断开式车桥象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，只能与独立悬架配用，一般用在轿车和轻型客车上。

一、车桥的功用和分类二、转向桥及前轮定位

整体式转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁（轴）组成。故称为整体式转向桥。对应有断开式转向桥，多与独立悬架配合使用。图例1：转向桥总成分解图（30N-00005）图例2：转向桥总成剖视图（30N-00005）

前梁（前轴），主要起承载作用，锻造成型。中间断面为工字形（因此常称为工字梁），这样可保证其质量最小而在垂向平面内的刚度大、强度高；两头略成方形可提高抗扭强度。中部向下弯曲，可降低发动机位置，从而降低汽车重心，同时还可减小变速箱输出轴与传动轴之间的夹角。其主要设计参数有板簧中心距、主销中心距、落差及板簧座截面尺寸及主销倾角。板簧座主销中心距板簧中心距工字断面方形断面①前梁30N-01011②转向主销30N-01021

主销将转向节和前梁铰接在一起，以实现车轮的转动。有实心、空心、圆柱形和阶梯形几种形式。③转向节30N-01017

俗称羊角，为锻件，其颈部需经淬火。它绕主销相对前梁转动，实现转向。轴径处安装轴承，轮毂绕其转动，实现前进/后退。轴径安装轴承⑤直拉杆臂30N-01044

通常称上臂，属保安件，锻件。它通过螺栓固定在转向节上耳上，通过锥孔与直拉杆相连，将转向力矩传到转向节上。通常安装于左转向节上。方向盘右置时，则安装与右转向节上。转向节直拉杆臂左转向节臂制动底板

制动底板紧固在转向节的凸缘面上。

在左转向节的上耳处安装着转向直拉杆臂，后者与转向直拉杆相连；转向节的下耳处安装着与转向横拉杆相连的转向梯形臂（转向节臂）。直拉杆臂⑥转向横拉杆总成33N-03050

横拉杆通常为冷拔钢管，两头通过左右接头与左右转向节臂相连，形成转向梯形，实现左右车轮同时转向并保持内外转角的合理匹配。同时，通过旋转横拉杆调节其总成长度完成前束的调整。横拉杆接头总成

左右接头结构相同，但与横拉杆旋装的螺纹旋向相反，球销上端与梯形臂锥孔相连，可绕球心作一定范围内的摆动。

（2）车轮外倾角是指车轮在安装时，其轮胎中心不是垂直于水平面，而是向外倾斜一个角度a。约为0.5º-1.5º，它可避免汽车重载时车轮产生内倾，同时和拱形路面相适应。（3）主销后倾角是指在在纵向平面内主销上部向后倾斜一个角度B。通常在3º以内，它使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中心之前，该距离K称为后倾拖距。这时，汽车转向引起的离心力使路面对车轮作用着一阻碍其侧滑的侧向反力，使车轮产生绕主销旋转的回正力矩，保证了汽车有较好的直线行驶稳定性。

（4）前束：为了消除汽车行驶时因车轮外倾导致的车轮前端向外张开的不利影响（具有外倾角的车轮滚动犹如滚锥），可使车轮安装时两前轮中心平面不平行，且左右轮前面轮缘间的距离A小于后面轮缘间的距离B，使车轮每一瞬时的滚动方向是向着前方，前束即B-A，一般汽车约为3-5mm。3、前制动器3501N-010/020

车轮制动器为行车制动，有鼓式和盘式之分。图示为鼓式制动器，采用S形凸轮配滚轮的张开机构使蹄片轴张开，也有的采用楔形张开机构，有气刹和油刹两种。制动底板3501N-026/126

制动器通过它固定在转向节凸缘上，有冲压和铸造底板两种。凸轮轴3501N-041/042

头部为S形，另一端花键与制动调整臂连接，在气室推杆的作用下旋转一个角度，使蹄片轴向外张开，实现制动。楔块式制动器凸轮头部则为楔形。制动调整臂3551N-010/015

为汽车刹车间隙调整装置，蜗轮的内花键与凸轮轴的外花键配合，当制动器摩擦片磨损时，转动蜗轮、蜗杆副，带动凸轮转动一定角度，可调整制动器的预留间隙至要求值，分自动和普通两种。蜗杆蜗轮轮毂制动鼓总成分解图前轮毂31N-03015

通过两轮毂轴承支撑在转向节上，并在其上转动。十个螺栓孔分别连接车轮和制动鼓。制动气室3519N-010/015

制动气室是执行装置，其作用是将进入膜片腔的高压气体经推杆总成转换成机械能而输出，传递给制动调整臂。弹簧腔为刹车后的回位机构。弹簧腔膜片腔推杆总成压缩空气推杆推出气室炸开图外壳弹簧卡箍膜片外壳盖盘三、驱动后桥

驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等几部分组成，其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，实现降速并增大转矩。半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，它又是行驶系的主要组成件之一，和从动桥一起承受汽车质量使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定汽车行驶时，承受驱动轮传来的各种反力、作用力和力矩，并通过悬架传给车架。

驱动后桥总成图

减速器总成2402X-010制动器总成3502X-015后桥壳总成2401X-01035X-02066制动毂轮毂总成后桥分解图后桥解剖图后桥动力传动示意图

发动机传动轴－中桥贯通轴---后桥输入端突缘－后桥主动锥齿轮

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后桥从动锥齿轮---后桥差速器---左右半轴---左右轮端后桥壳总成

后桥壳总成主要由桥壳半壳、轮毂轴管、钢板弹簧导向座、滑板、上推力杆支架、下推力杆架、加强圈、后盖等组成。桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，起着支承并保护主减速器、差速器和半轴的作用。同时，它又是行驶系的主要组成件之一，和从动桥一起承受汽车重量，使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定。汽车行驶时，承受驱动轮传来的各种作用力及反力力矩，并通过悬架传给车架。

加强圈2401X-025轮毂轴管2401X-021上推力杆支架2401X-037后盖2401X-031钢板弹簧导向座2401X-045下推力杆左支架2401X-035下推力杆右支架2401X-036桥壳2401X-016三角板2401X-0172401X-0172401X-042滑板

后桥主减速器总成后桥主减速器是后桥的主要构成部分，由主锥总成、主减速器壳及差速器轴承盖总成、锥齿轮差速器总成组成，主减速器中的主从动齿轮起着减速和改变传动力方向的作用，它影响着整个车桥的质量和使用寿命，是车桥的两个关键部件,也是易损件。后桥主锥总成锥齿轮差速器总成主减速器壳及差速器轴承盖总成后桥主减速器分解图后桥主减速器剖开图主锥总成2402X-025后桥主动锥齿轮2402X-069O型圈2402X-131调整垫片-锥齿轮前侧2402X-161调整垫片2402X-036轴承盖2402X-065突缘总成2402X-060油封2402X-071平垫圈2402X-072六角开槽螺母Q500B0860开口销27315E后轴承27315E前轴承2402X-033轴承锥齿轮差速器总成2402X-026后桥从动锥齿轮2402X-317锥齿轮差速器左壳2402X-318锥齿轮差速器右壳2402X-335半轴齿轮2402X-331十字轴2402X-345行星齿轮7520E轴承后桥主减速器壳及差速器轴承盖总成2402X-117差速器轴承盖2402X-383止动片2402X-381调整螺母后桥轮毂制动毂总成轮毂制动毂总成由轮毂、制动毂、齿圈、密封圈、螺栓组成，根椐轮毂和制动毂的配合形式不同而分为内置式和外包式两种，轮毂制动毂总成外接轮辋和轮胎。31X-04080轮毂油封31X-00011齿圈31X-04015轮毂35X-02075制动毂后桥刹车器总成后桥左刹车器后桥右刹车器我公司系列产品主要使用鼓式制动器，它主要由底板、制动蹄、促动机构（油压促动机构为分泵、油管、轮缸，气压为气室、调