2023年大学生工程管理

大学生工程管理报告15篇【第1篇】2022工程管理高校生实习报告

20xx工程管理高校生实习报告(一)

实习的日子里，没有学校里那么轻松，有时候还要半夜干活，但也让我体会到了生活的乐趣。

一、实习单位简介

我本次实习是在xx交通局下属单位xx路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工阅历。曾经参加过xx、xx、xx三省交界处市县级大路的建设，近十几年参加建设了国道108、西安汉中高速大路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，乐观投身于农村基础设施的建筑，为农村的乡村大路改造贡献自己的力气。

xx路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县大路进展规划和年度进展方案并组织实施;负责全县大路、水路基础设施建设、管理和维护;负责大路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点大路、水路建设项目、负责大路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责大路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。

二、本次实习地点

xx国道(或“国道xx线”、“Gxx线”)是在中国的一条国道，起点为xx，终点为xx，全程3356千米。这条国道经过xx、xx等6个省市。

我本次实习地点为xx国道xx的xx县至xx段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为xx、xx、xx三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严峻，严峻威逼车辆及行人的平安。政府打算持资修补和改建受损路面。

xx段xx国道路改建和修补工程于20xx年x月完工，改建后的路仍为二级大路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20xx年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断消失各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的连续，由细进展到宽，细的只有0.1mm，认真查找才能发觉。缝深可贯穿板面，严峻时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。

三、水泥混凝土路面裂缝的防治

造成面板开裂沉降和断裂的因素是许多的，只要施工中不谨慎随时都可以消失面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无抱负的修补方法。对裂缝严峻的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝稍微且不再进展的，可以实行修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，细心组织，最大限度地降低裂缝的产生。

1保证路基最佳密实度

路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不行能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必需把沉降量减小到最小值，尤其要避开发生影响严峻的不匀称沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级大路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采纳加载预压，也是不经济的。

路基发生沉降有两种状况：一是地基脆弱，未做好加固处理，其承载力量低于掩盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必定不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为削减因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。

该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力不足1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。

为使路基有良好的密实度和提高其强度，削减路基的塑性变形和渗透系数，从而增加稳定性，使填土层的沉降量减小到最低限度，结合施工单位的现有碾压设备，在填筑路基时实行“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在K3+000~K3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%达不到设计要求，连续碾压到十遍，再检测其压实度，发觉无明显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，详细的层厚应依据不同的机械经试验确定。为保证有匀称的强度，必需强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。

2提高基层的强度与稳定性

混凝土路面的基层必需具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采纳水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，由于它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度0.8Mpa，28天应达到1.2Mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，全部试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。

基层强度的匀称性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会造成基层强度的不匀称、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。为此，在验收基层交工时，除按中华人民共和国交通部颁布的《大路工程质量检验评定标准》规定的项目外，还应增加检验基层弯沉值、拌和匀称度、含水量等有关项目，使基层能给混凝土面板供应匀称而稳定的支撑，且能防止唧泥

和冻胀等不良影响，保证路面有较好的整体强度和平整度，达到延长混凝土路面的使用寿命的目的。3施工温度对混凝土面板的影响

3.1温度裂缝产生缘由

混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束，又会在混凝土内部消失拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂力量时，即会消失裂缝。很多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生猛烈变化，如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1/10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有(0.6～1.0)×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有(1.2～2.0)×104。由于原材料不匀称，水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不匀称的，存在着很多抗拉力量很低，易于消失裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋担当，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位假如结构内消失了拉应力，则须依靠混凝土自身担当。一般设计中均要求不消失拉应力或者只消失很小的拉应力。

但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此把握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。

3.2温度应力的分析

依据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段：

(1)早期：自浇筑混凝土开头至水泥放热基本结束，一般约30天。这个阶段有两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝土弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。

(2)中期：自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止。这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在此期间混凝土的弹性模量变化不大。

(3)晚期：混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。

依据温度应力产生的缘由可分为两类：

(1)自生应力：边界上没有任何约束或完全静止的结构，假如内部温度是非线性分布的，由于结构本身相互约束而消失的温度应力。例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面消失拉应力，在中间消失压应力。

(2)约束应力：结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。

这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想依据已知的温度精确     分析出温度应力的分布、大小是一项比较简单的工作。在大多数状况下，需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必需考虑徐变的影响，详细计算这里就不再细述。

3.3温度的掌握和防止裂缝的措施

为了防止裂缝，减轻温度应力可以从掌握温度和改善约束条件两个方面着手。

(1)掌握温度的措施

1)采纳改善骨料级配，用干硬性混凝土掺混合料加引气剂或塑化剂等措施以削减混凝土中的水泥用量;

2)拌和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;

3)热天浇筑混凝土时削减浇筑厚度，利用浇筑层面散热;

4)在混凝土中埋设水管，通入冷水降温;

5)规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度;

6)施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构，在寒冷季节要对其实行保温措施;

(2)改善约束条件的措施

1)合理地分缝分块;

2)避开基础过大起伏;

3)合理的支配施工工序，避开过大的高差和侧面长期暴露;

(3)添加外加剂

为保证混凝

土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是削减开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂，笔者在实践报告中总结出其主要作用为：

1)混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。这个表面张力理论早在六十年月就已被国际上所确认。

2)水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量削减25%。

3)水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可削减15%的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。

4)减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，削减混凝土泌水，削减沉缩变形。

5)提高水泥浆与骨料的粘结力，提高的混凝土抗裂性能。

6)混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

7)掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，削减碳化收缩。

8)掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥快速水化放热基础上，避开因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。

9)掺外加剂混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，削减水分蒸发，削减干燥收缩。

很多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能，我们在工程实践中应多进行这方面的试验对比和讨论，比单纯的靠改善外部条件，可能会更加简捷、经济。

4严格把握混凝土的协作比和水灰比

混凝土的协作比和水灰比对强度起至关重要的作用。一般都能做到依据水灰比与强度关系曲线进行计算和选协作理的协作比，但关键是在实际施工中要按采纳的协作比严格执行，坚决杜绝上料不过秤。

在路段工程中依据不同厂家的水泥和工地实际采备的砂石料，实行现场取样试配，以校核各施工单位报检的协作比，凡不经监理处批准的协作比一律不得使用。规定统一使用山东水泥厂生产的一般硅酸盐水泥，不得随便使用矿渣水泥来浇筑面板，水泥标号不低于425号，要求混凝土单位用量不超过320kg/m3，水灰比不大于0.45，混凝土单位重不小于2400kg/m3，含砂率掌握在27~30%间。混凝土的试配强度比设计强度提高10%，即抗压强度大于33Mpa，抗折强度大于5Mpa。

钻芯取样抽验几个已断裂的面板发觉，它们28天抗折强度大多数都小于设计强度，有的混凝土单位质量不足2400kg/m3，有的试件含有黄褐色小点儿，说明砂料不净夹有土粒。露天堆放的砂石料，会沾染泥灰杂物，若不清除势必影响混凝土的质量。为此，监理处明文规定：砂子要过筛，石子在进入拌和设备前应用鼓风机吹净尘土和石粉。若泥土杂物含量超过5%不易吹净时，应加水冲洗，使杂质含量小于1%。

在两条胀缝间尽量选用同一厂家生产的同一品种水泥。特殊是胀缝处最好使用同一批号的水泥，避开因水泥不同影响面板混凝土强度的匀称性。

每天每个作业面至少做两组试件，以抽检其协作比和强度。夏季多雨天气还要随时检查其砂石材料的含水量，调整混凝土的用水量。

5仔细做好混凝土路面的接缝

接缝随其性能不同构造各异。接缝的质量直接关系到混凝土路面的使用效果。

5.1胀缝

温度上升消失混凝土的热胀，易使胀缝消失破损现象。据有关资料介绍，采纳混凝土的线膨胀系数a=1×10-5(℃)和混凝土弹性模量E=3×105kgf/cm2，当混凝土面板比在浇筑时的温度提高10℃时，其胀缝处的应力σ=a.E.t°=30kgf/cm2。此时若胀缝板和传力杆施工时位置不正确、或传力杆活动端不自由、以及胀缝面不垂直、缝内掉入石子等硬粒、缝两侧强度不均等均会造成面板的破损、错台现象。

胀缝施工工艺简单，要求高，不合格的胀缝会加剧对面板的破坏，因此胀缝施工时必需仔细操作。胀缝应与路面中心线垂直，当遇到斜交桥涵处，应设置不小于3块板长(约15米)的渐变段，以渐渐调整缝的方向，并在渐变段内配置钢筋网和传力钢筋。缝壁必需上下垂直，缝隙宽度全都。

胀缝的传力杆在水平和垂直两个方向的位置都要正确，固定后的传力杆必需平行于板面及路面中线。其固定方法应按《水泥混凝土路面施工规范》第4.6.1条规定的顶头木模固定法及小支架法施工。传力杆的活动端要能活动自由，面板胀缩时才不会顶坏或拉破。制备传力杆时，两端要锯断，不应剪切断，以保持完整的圆截面，达到端部光滑，不带刺角。活动端应用稳定性较好的石油沥青，加热到110℃后，把杆的一端放入热沥青中浸泡2分钟以上，附在杆端的热沥青膜不宜过厚，再在滑石粉中滚一下以防粘连。安装时要求将传力杆活动端放入套管内，外面再用塑料布包裹并缠在杆上，以防混凝土灰浆进入套管中。

5.2纵缝

简洁的是做成平竖直缝，两幅面板处的纵缝，用螺纹钢筋制成的拉杆连接，拉杆位置在1/2板厚处。纵缝侧面用石油沥青匀称涂刷2至3遍，但应避开将热沥青涂刷在螺纹钢筋的拉杆上。

5.3缩缝

为反抗混凝土的冷缩应力而设置的缩缝，均应使用切缝法。有时也协作使用压缝法，即在每隔25米先压一道缝，然后再每隔5米一道切缝，以防混凝土面板过早开裂。例如有一次浇筑的一批面板中断裂了一块，三天后钻芯取样看到基层平整无破损，面板达到设计厚度且匀称，试件养生28天后试压，计算其强度符合设计要求。据工地反映系切缝不准时所致。

压缝施工若工艺不细，极易造成压缝处平整度差，缝边混凝土易破裂，所以一般不提倡使用。《施工规范》明确规定在机场和高速大路上必需采纳切缝法。

该路段工程全部使用切缝法做缩缝。

切缝法主要是用切缝机切割，操作时要做到缝宽全都，一般缝宽为6--8mm，过窄的缝，填缝时有困难，但目前市场出售4mm厚的锯片，使缝宽趋向变窄。缝深不小于4cm有的资料提出深度不小于板厚1/3，且深度要全都，防止两端浅中间深的不均现象。切缝时间要准时，过早会破损混凝土，过晚面板会断裂，一般以混凝土达到设计强度的25～30%时为宜，目前也有的单位用时250～300个温度小时来把握切缝时间浇筑后的时间与日平均气温之积。外观力求美观整齐，横向相邻的缩缝要对齐，平曲线处更应留意按孤度等分功缝。

5.4施工缝

其位置应与胀、缩缝的设计位置相吻合，其设置方法和要求与胀缝相同。施工缝应尽可能削减，在目前缺少机械化施工的条件下，大多是以人工作业居多，每个作业面一般日进度为150～200米，因而这种施工缝实际上都成了胀缝形式。

5.5填缝

填缝是一道认真的工序，它的质量好坏直接影响到路面的使用和行车的效果。近年来随着修建混凝土路面的增多，其重要性渐渐被人熟悉。

填缝要准时，在混凝土养护期后马上进行。填缝时应将缝隙吹洁净，缝隙内要干燥，以促进缝料与缝壁面结合紧密不渗水。

常用的填缝料有：聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶、沥青混合料;另外还有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡胶嵌缝带，因价格昂贵使用者不多。在长炒路改建工程中推举采纳聚氯乙烯胶泥和沥青橡胶二种填缝料。聚氯乙稀胶泥具有较好的耐热度和低温塑性。据有关资料介绍在-40℃的温度下仍具有肯定的延长率，价格也适中，且江苏镇江等地有成品出售，使用更为便利。沥青橡胶使用便利，价格适中，唯低温延性较聚氯乙烯胶泥小。沥青混合料需自行配制，常因配比不当效果不好，消失夏季高温时外溢，低温时填料低陷。

胀缝下部的嵌条，常用的有经防腐无活节劈裂变形的软质木板条和沥青橡胶嵌条。西安林产化学工厂研制的软木非挤凸型伸缝填料，其伸缩率高，已经有关部门鉴定推广。胀缝上部的4厘米缝隙采纳聚氯乙烯胶泥填充。该路段工程我们全部采纳填缝胶。

6重视混凝土的早期养护

实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要缘由是温度梯度造成。寒冷地区的温度骤降也简单形成裂缝。因此，混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。

从温度应力观点动身，保温应达到下述要求：①防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝;②防止混凝土超冷，应当尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度;③防止老混凝土过冷，以削减新老混凝土间的约束。

混凝土的早期养护，主要目的在于保持相宜的温度、湿度条件，以达到下述两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺当进行，以期达到设计的强度和抗裂力量。相宜的温度、湿度条件是相互关联的。混凝土的保温措施经常也有保湿的效果。

从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满意水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等缘由常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最简单而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。

四、水泥砼路面裂缝的修补

水泥混凝土是以水泥为结合料，将矿物集料胶结成为具有肯定力学性能的一种复合材料。其材料来源广、力学性能好、强度高、稳定性好、经济效益高，近年来在大路建设中得到了广泛的使用。

随着通车年限的增长，交通荷载重型化，交通密度的增大，行车速度的提高，加速了路面主要是行车道的损坏，如露骨、断缝和板块破裂，直接影响着行车速度、舒适和平安。然而这种破坏往往只是局部的，或者只是面层的破坏。据调查，过去的修理方法是：对于路面断板总是整块整块地换板，这不仅增大了成本，造成了不必要的铺张，更重要的是工程量的增大造成了长时间地封闭交通，对平安行车影响特别大;对于坑洞、严峻裂缝、错台则采纳沥青混凝土或沥青砂进行修补，这往往受到天气和气候的影响，雨天根本无法施工，冬季修理效果很差。能不能采纳一种取材便利、操作简洁、成本低廉、受气候影响小的水泥混凝土路面快速修补方法，来降低养护修理工程量及成本呢?

经实践证明，现有一种快速修补水泥混凝土路面局部损坏的方法，无需大面积地切换混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修补，我们对陕西108国道勉宁路段进行了现场试验，效果良好，值得推广。

(一)、路面快速修补方法的优点

1.快速修补路面能在短时期内开放交通.

2.避开大面积换板，降低了工程成本。

3.施工工艺简洁，取材便利。

4.施工无需动用大型机械，对交通平安影响不大。

(二)、路面快速修补必需具备的条件

对还在使用的道路进行路面修补，不允许长时间封闭交通，修补材料必需具有快速硬化的性能，使修补路面在短时间内达到通车强度要求：

1.所用材料必需具有早强、高强、不收缩和高粘结力等特点，以保证修复后的新老材料形成一整体。

2.为了保证修复后的路面的耐久性，要求材料成分与基底相近。

3.在施工工艺上必需满意操作便利，修补快速的要求。

4.修补材料的色泽与旧混凝土材料基本全都。

(三)、快速修补方法的理论依据

快速修补水泥混凝土路面坑洞、裂缝等局部损坏的一个主要要求就是新老混凝土完好结合，同时要求早强、高强及耐久性，其理论依据是由其所使用的材料打算的。

1.水泥是修补材料生产强度的基本成分，要求采纳快硬早强水泥。

2.高效减水剂。依据水泥水化的孔结构状况，正常水灰比为0.36时，水泥石内不存在毛细孔，结构比较致密。所以加入高效减水剂后，可大大削减水泥石内部存在的毛细孔。在便于操作施工、提高密实度的同时，又能达到早强、高强的目的。

3.早期膨胀剂。加入适量膨胀剂以加强新老混凝土的粘结，防止脱落。由于快硬早强水泥水化过程中产生肯定量的铝酸三钙，它是水泥在硬化过程中早期收缩的主要矿物成分。早期膨胀剂的作用就是和铝酸三钙反应生成水化硫铝酸钙钙矾石。这种水化物不但能克服C3A的收缩，而且还净增加体积150%，因此生成的水化物由于体积膨胀，可补偿水泥中其它水化物成分的收缩，并显著地削减收缩产生的内应力，最终达到提高密实度和粘结强度的目的。

4.中、后期膨胀剂。水泥颗粒的全部水化过程，除了早期的铝酸三钙外，还有其它水化物。掺入中、后期膨胀剂是为了克服水泥水化过程的中、后期由铝酸钙和氢氧化钙引起的收缩，这样才能保证修补后长时间体积不变化，增加新老界面之间的粘结力，砂浆或水泥混凝土始终保持整体性。

减水剂、膨胀剂等复合添加料能与没有强度的氢氧化钙及收缩大的铝酸三钙成分起反应，形成能够膨胀的高强、高抗拉强度的硫铝酸三钙组成的晶体和铝胶，由于铝胶填充在膨胀的晶体中间，形成高抗折强度和高密实性的组织结构，使砂浆或水泥混凝土具有高抗裂防渗、补偿收缩等性能优异的粘结力很强的材料。

综上所述，水泥混凝土路面局部损坏快速修补主要得力于复合添加剂的采纳，其用量可以按此协作比试验采纳，即水：水泥：砂：碎石：复合添加剂=0.32：1.0：2.2：3.4：0.10。

(四)、修补工艺

要保证新老混凝土的良好结合及修补混凝土的耐久性，在施工时必需做到：修补地段清洁，没有粉粒、油污等降低粘结力的介质;处理面要干燥、找底，即在凹凸不平的旧水泥混凝土路面上先涂刷一层同一水灰比的砂浆，能保证新老混凝土的完好结合;拌料匀称，否则会消失局部收缩或膨胀，影响修补质量。

1.超薄层修补。先将光滑的路面露骨或龟裂表面处凿毛，然后在涂刷过同一成分的水泥砂浆的区域内，摊铺拌和好的快速修补水泥砂浆。修补砂浆基本摊铺好后，大面积的修补先用磨光机磨实、刮平，小面积的修补可用手提式震惊器振实、刮平或用刮刀压实、刮平，以达到路面平整度的要求，当水泥混凝土存在水气、低洼、不密实时应用原浆补齐压实，直到表面全部密实、整平为止。

2.裂缝修补。裂缝修补需先判定该裂缝是否已趋于稳定，如已不再连续进展，则只需凿毛裂缝表面混凝土，清除缝内粉粒等污染介质，在修补面上先刷一层同一成分的水泥净浆，然后浇筑快速修补水泥混凝土。若裂缝仍不稳定，则需先用钯钉加固或用钢筋网片补强。路面修补后要准时养护，如路面修补破坏了原来的胀缝，则需准时用切割机锯缝，以防新修补的路面产生裂缝。

五.实习心得体会

十几年的同学生活，即将划上一个句号。在xx公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的同学身上总存在着很多让公司老板头痛的“特点”，现在我最终亲身体会到了。以前作为一名同学，主要的工作是学习;现在即将踏上社会，明显，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而转变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这6个月，好比是一个过渡期——从同学过渡到上班族，是非常关键的阶段。回想自己在这期间的工作状况，不尽如意。对此我思索过，学习阅历自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发觉了这个不足之处，应当还算是准时吧，由于我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我信任自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢老师们在这段时间里对我的指导和教导，我从中受益非浅。

六.看法和建议

1.态度端正、严谨科学

路桥建设工作是一项特别艰苦的行业，风吹日晒，还要处处跑，而且又需要细心工作，所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不成的。测量和试验工作虽说不上搞科研，但也肯定来不得半点马虎，“差之毫厘，失之千里”正好用来比方测量工作，而“一子错，全盘皆落索”又正好用来形容试验工作。

2.当心推敲、仔细求证

3.不断进取、精益求精

在工作上要不断学习，擅长总结阅历。至今工作五年多来，我除了在工作中仔细学习本职业务外，参与了各种各样的培训班、学习班

4.结合实际、推陈出新

在工作中，要不断地总结阅历和教训，不断提高，并把学到的学问结合实际运用到工作中，以提高工作效率。

五、纳百家之长，补自家之短

在与设计、监理等单位的接触中汲取他人的阅历，平常多到别的施工标段去观摩学习，学习他们的先进的施工方法和施工工艺。从他人的成败中，看到问题的所在，同时也看到自身的不足，以达到“博众家之长，补一已之短”的目的。

6.严密谨慎、考虑周全

在工作中，考虑问题肯定要严密、周到，对设计中没有提到的地方，要结合现行规范和实际状况进行考虑，看看是否有遗漏和错误的地方。

7.预结算：

做预算时要留意结合本公司的实际状况和施工现场作全面性考虑，才能做出最合理的预算来。

在工程竣工结算时要结合实际和图纸进行，特殊是有变更工程时，要留意资料的完整，如变更依据、现场签证、原设计及变更后的图纸、各项工序的隐藏验收、中间计量等。

七.对在此次实习中，老师和身边的同学以及在实习中赐予我关心的前辈和技术人员表示诚心的感谢

20xx工程管理高校生实习报告(二)

春节刚刚过完，我们工程管理专业大四的同学要进行最终的毕业实习。这次实习是我们在高校本科期间最终一次学校组织的实习——毕业实习。毕业实习是为了把我们本科所学的学问在两个月的时间内化零为整的过程，对于建筑工程来说，两个月不足以学许多学问，我觉得这两个月的实习真正目的是毕业工作前的模拟阶段，也是我们充分对工程管理专业深化熟悉的途径，为毕业论文的撰写打下了实践基矗还有重要的一点是我们现在的身份是同学，所以不懂就问，不要怕犯错误。对毕业实习的正确熟悉是在实际行动中取得成果的重要前提。

一、实习的目的和任务

1、实习的目的：

①运用所学的专业学问和基本理论解决工程实际中的项目管理问题，提高分析问题和解决问题的力量。

②在工程技术人员和项目管理人员的指导下，独立担当并完成肯定工程项目管理的实际工作，从而得到实际工作熬炼，取得项目管理的实际阅历，增加工作责任心和自信念，为以后从事项目经理工作打下基矗

2、实习的任务：

①加强对建设项目的项目前期策划、项目可行性讨论、项目招标文件编制、项目投标文件编制、项目监理规划和监理细则、建设项目施工、建设项目管理信息系统、项目总控、施工组织总设计等内容和实施方法的把握，并对工程项目施工、工程项目管理、投资与工程造价管理其中的一个领域有全过程和全方位的熟识和了解。

②通过深化实际，调查讨论，学习总结、实习报告和专题论文的写作，把握科技论文和工作报告的写作方法，提高文字表达力量。

③通过实习答辩，深化总结毕业实习的成果，培育口头表达力量和应变力量。

④通过参与社会实践活动，深化实际调查讨论，收集资料，为毕业设计及步入工作岗位打下良好基矗

二、实习概况

xx小区建设项目位于xx，本地区地势平坦，气候属于温带季风气候，气候特征为冬季寒冷干燥，夏季酷热多雨，降雨不均，雨季主要集中在7-9月份，约占全年降雨量的70%以上，本地区地下水埋深为35米，水位年季最大变幅为1.5米，本地区标准冻结深度为1.4米，本工程为多层民用建筑住宅楼，耐火等级为二级，抗震设防裂度为7度，建筑耐久年限为50年，结构类型：框架剪力墙结构和框架架构。用地面积xx平方米，建筑面积xx平方米。建设内容包括xx幢住宅楼，住宅楼为6--17层的建筑，其中xx为六层砖混结构，其余的均是17层框剪结构的高层住宅。

这下我才知道原来在这里能看到学到不少的东西。三周的时间究竟有限，只能侧重某些部分。张工告知我，三周的工地实习不行能全部的学问都学到，要有侧重点，“师父领进门，修行在个人”学习一方面是自己辛勤学习理论学问，另一方是学会提问题，让别人情愿把学问阅历传授个你。

三、实习期间从事的工作

(一)读懂施工图，学习工程施工中的各项规章、规范和标准

作为一名工程技术人员，为了充分适应将来的工作岗位，必需具备深厚的理论基矗但是来到工地看的东西实在是太多了，感觉每个地方都值得你好好的看看，师傅也说了要“三看”，图纸是必不行少的。应当说在学校学习再多的专业学问也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图及作图力量都有肯定的关心，识图时知道哪些地方该留意、须细心计算。施工图纸在现场起这至关重要的作用。没有了施工图纸，便无法将设计师的设想变为现实。一个施工人员对施工图纸的熟识程度，阅读速度，挑错力量，记忆力量都对工程施工的快速高效精确     实施起着重大的作用。拿了一本施工图翻开看了起来，师父叫我先重点看建筑设计施工说明和结构说明，的确里面有许多的东西需要你记住的，特殊是结构说明里面，建筑构造做法表、钢筋的使用，锚固等等。而后看平、立、剖图对房间的开间，进深，高度有所了解，在大脑里形成立体图。但在看结构图

时就遇到了困难，结构平法图是个生疏的概念，剪力墙、柱、梁、板的钢筋标注完全看不懂，师父介绍我去买了几本图集后，渐渐的琢磨起来，不明白的地方就问。有时自己拿着图纸去现场对钢筋。现在可以说平法已经没什么大问题了。

(二)学习土木工程施工技术，如混凝土工程，模版工程、钢筋工程的相关学问

混凝土结构工程在建筑工程中有着至关重要的作用。在模版工程中，主要学习了模板的构造、安装及拆除，重点学习了现浇结构中常用模版的构造特点，模版初步设计。在钢筋工程中，学习了钢筋的种类、性能、加工方法和质量要求，自学了配筋图的识图，钢筋的配料，加工和代换方法。中混凝土种菜最喜爱哪个学习了各种混凝土的性能及差别、制备、运输、浇筑、养护、质量检查等。现在对施工缝的留设，大体积混凝土的浇筑，各种振动器的了解，试块留设方法等有了肯定的了解。

(三)编制施工现场的进度方案，学习进度掌握

当一名施工员很关键的在于如何掌握进度，如何把泥水班、钢筋班、木工班的时间支配好，使他们的工作时间错开，不会产生冲突。一般一个标准层下来的进度如下所示：

柱筋立焊与柱箍安装用1天→柱模与梁板模安装用3天→柱混凝土浇筑用一天→梁板钢筋绑扎用2天→浇注梁板砼用1天。其中涉及混凝土的浇筑一般要加班，甚至通宵。以上的进度差不多以四套(500平方米)的商品房为例，共用8天。

施工员要做的事，就是要调合好三个班主的工作时间，不能消失一方停工的现象。比如一天内两栋楼一幢要浇筑柱砼，一幢要浇筑砼，应先支配浇筑哪一幢才不会使进度慢下来。只有先浇柱砼的方案会好一点，其实本应避开两幢楼一起浇混凝土的。实习了这么多天，几乎每天去查进度，自己在进度的掌握方面应当会强一点，至少也会潜移默化。在进度掌握这方面我还学会了如何绘制进度横向图以及进度网络图。

(四)、帮助施工员对本工程的现场管理，查阅资料、现场检查。

学习施工日记的记录工作，帮助搜集和整理本工程的技术资料和竣工验收资料。参与了工地例会，定位放样等。要说资料工地上实在是太多了，工作联系单：里面有变更、详细做法、通知等;会议记要：监理月报、工地例会、专题会议、项目监理机构内部会议等;施工组织设计;外墙外保温工程的施工方法;施工进度方案表;关于桩基工程问监理拿个份文件，了解了桩基部分的有关学问，如桩径尺寸、长度、持力层、单桩竖向承载力，打桩时可能发生“瓶颈”桩、“大肚子”桩等，入土深度掌握、容许偏差范围及桩身砼质量掌握等等;学习现场检查，现场有许多问题需要统计，如胀摸的柱子被凿过的地方纪录下来，检查砌体的垂直度和灰缝的沙浆饱满度。植筋过长的地方要纪录下来。检查灰饼的方正度。监督钢筋工扎钢筋、木工支模板、混凝土工浇混凝土、瓦工砌墙、钉钢丝网、灰饼的方正度和管理现场文明施工做到准时清理。

四、存在的缺点和不足

在这次毕业实习环节中，我发觉不实践许多问题都考虑不到，实践后才知道什么状况都可能遇到，这就要求我们必需有丰富的实践阅历，像刚刚走出校门的实习生实践阅历还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。

1、专业学问把握的不够全面。在高校的四年学习里，虽然自身学习过各种专业课，但是学校和工作究竟不相同。好多学问只知道学过，但是说不出来。还远远达不到敏捷运用的程度。怪不得师傅说：虽然你是高校生，可是你的水平还比不上在工地摸爬滚打的工人。我们在学校所学的学问是最基础的理论学问，她起到的是一种授予学习力量的作用，我们要用这个基础学问学会在实践中扩展，查缺补漏，准时更新学问面。然而刚由学校走进工地这种力量是没有的，也是所以刚毕业的高校生需要立刻练就的力量。

2、专业实践阅历远不够丰富。我想起了“纸上谈兵”的典故。作为一名高校生，我们过多的是理论学问，书本学问。我们曾经做过的由于专业实习时间较少，因此很难将所学内容，还不足以应对施工现场简单的工作性质。学问运用与实践中去，通过实践所猎取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，肯定要抓住机会，多向从事前辈学习，同时要转换学习方法和态度，转变以往过于依靠老师的被动汲取学习方式，应主动乐观向他人学习和请教，同时加强自学力量和驾驭解决难题的本事。

3、专业学问在工程中运用不够敏捷。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业学问运用欠敏捷。这主要是对所学的学问没有形成一套完整的体系，这些零散的学问点运用起来很困难。因此，今后在学习和实践中应当重视积累和运用，使所学的学问由量变到质变，发挥更大的指导作用。对于一些施工挨次还不太明白，对每一个施工过程的操作不了解。理论联系实际的力量差。对于建筑方面的一些出新了解太少。对于最新的施工规范不知道，致使不能很快的推断出施工的对错。

五、实习的阅历及收获

实习期间，我吃了不少苦头，那是多少个天刚刚亮就起床的日子，每天不停的爬上爬下，每次下雨伴随的是彻骨的寒冷，多少次犯错误被师傅训斥，多少次差一点就消失平安事故等这写都历历在目。曾经也有想过放弃实习的想法，但最终还是顽强的挺过来了。我甚至有种感觉，这是三周里面是高校四年最充实的日子，未去工地之前我从没想象三周实习我能承下来。但是通过这次实习我适应了这种工地生活。有了这段时间的熬炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。过这次实习使我对工程方面的有关学问在实际上有了更深一些的了解。

实习期间我的感悟是工地就是一个小型的社会，其中有各种简单的社会关系。当然国家规定和实际实施存在着差距，各种担心全因素屡见不鲜，管理的不顽强也是一个不容忽视的重大问题。如何真的做一件精品工程是我们这一代人必需面临的问题。建筑市场的规范健康化运行也是落在我们这一代的责任。如何突破中国处事文化的束缚，维护国家法律法规正值有效的实施需要一代又一代的人的努力。我同时深深的感觉到我们中国人对技术的理解太片面了，其实管理就是一种技术，我们国人往往忽视管理的重要性，现实发生的质量事故，平安事故大多数是由于管理不健全造成的。因此我们要乐观向国际学习，吸引国外优秀的工程技术人才来壮大我们的队伍。“管理出效益”是我们中国建筑业必需学习的。

实习期间，我还深深体会到应当如何做人与讲话.一、待人真诚友好.不要阳奉阴违、虚假做作，跟社会上每个人打交道都要有一颗热忱的心.二、虚心学习.不论是项目经理、施工员还是一般工人，我们都要虚心请教，要不卑不亢、镇静细致，不要自以为是、自高自大.三、乐观主动.不要怕丢面子，不懂就要问，而且要不耻下问，心里有什么话不要藏着掖着，不要怕出错，肯定要说出来.四、说话的分寸与技巧.说话要大方得体，遇着什么样的人说什么样的话，轻重相宜、恰当合理、兼顾多方.要达到“双赢”甚至“多赢”的目的.五、细致深化.无论做什么事情都不要浮于表面，不要只知其一、不知其二，明其事更应当明其理.不要半懂不懂，肯定要深化的了解.六、树立远大目标.我们不能只顾眼前，不求进展，给自己一个合理的目标，一步一个脚印，踏实进取.切忌不要做一天和尚撞一天钟.要制定方案，努力争龋

在实习的三周里，对我来讲是一个理论与实际相结合的过程，在工地现场施工员、技术负责人的指导之下，以及自已的努力乐观参加工作，让自己对整个基础的做法，标准层的施工有了深化的了解与把握。而且对整个土木工程的各个方面也有了深刻的理解和熟悉，并且巩固了书本上的学问，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自已的理论学问。我从更全面的角度认清了今后所从事工程工作所需努力的方向。正如在实习中老师和工程师所说：“毕业后从事土木工程工作，需要的是虚心和学习”。以前作为一名同学，主要的工作是学习;现在即将踏上社会，明显，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而转变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这实习期，好比是一个过渡期——从同学过渡到上班族，是非常关键的阶段。回想自己在这期间的工作状况，不尽如意。对此我思索过，学习阅历自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发觉了这个不足之处，应当还算是准时吧，由于我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我信任自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢师傅们在这段时间里对我的指导和教导，我从中受益非浅。

20xx工程管理高校生实习报告(三)

高校生顶岗实习是建筑工程专业教学方案中必不行少的实践教学环节，它是所学理论学问与工程实践的统一。在实习过程中，我以施工员的身份深化到建筑施工单位，以一个国有光电精密机械产品质量监督检验中心工程为实习场所，在项目部总工室总工长的指导下，参与参与测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习，学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法。

一、实习目的

参加正在施工的各项工程，结合课本已学有关建筑设计及技术学问，对施工过程、结构型式、室内装饰及建筑材料有一个全面的感性熟悉。对公共建筑的各细部构造有较深的了解，包括：基础;墙体;楼地层;装饰面装修;楼梯;屋盖的常规做法。

二、实习工程名称与地点

工程名称：《xx光电及精密机械产品质量监督检验中心》;工程地点：xx市xx区科园xx路南面。

三、工程项目简介

国家城市能源计量中心(xx)，xx光电及机密机械产品质量监督检验中心项目建设地址位于xx市xx区科技工业园区xx路。“xx”于20xx年11月开头筹建，“xx”于20xx年8月获得国家质检总批准筹建后并于“xx”项目统一推动。项目主管部门为自治区质监局和xx市人民政府，建设单位为xx计量检测讨论院，项目总投资为1.23亿;总用地面积约50亩;总建筑面积为23374.8平方米，主要建设光电产品检验中心和精密机械产品检验中心为14605.52平方米，性能试验中心4614.61平方米，项目方案20xx年5月底建成投入使用。

国家城市能源计量中心(xx)，xx光电及精密机械产品质量监督检验中心是xx“项目建设年”重点项目和广西质监系统“817”工程之一，整个“xx”“xx”建成后，对促进xx节能降耗提高能源利用率以及广西计量、光电及机密机械产品的检测力量，为我区乃至全国光电及精密机械产品质量监督检验，标准制订供应技术服务，促进我区和xx光电及精密机械产品产业集聚进展，改善xx及xx的投资环境，推动经济建设，科学进步和社会进展规范市场经济秩序，爱护广阔人民群众利益，增加企业综合竞争力，建设资源节省型社会都具有重要意义。

四、实习内容

由于xx光电及精密机械产品质量监督检验中心分为五栋楼：帮助楼、光电楼、精密楼、性能楼、综合楼，我到xx二建建安分公司实习被分到“光电”项目后，已经完成了帮助楼、光电楼、精密楼主体，剩下的性能楼、综合楼也正好处于刚开头基础动工，而我也被项目部分到了“性能楼”施工管理与学习，下面我就说说我在“性能楼”的施工经过。

性能楼是一栋2层半四千左右平方米的建筑物，我来到这项目部后地基已经订好桩的位置，地基是用400多根20多米深静压桩打的，打完之后，挖土方，割掉突出的桩，然后打叠层，采纳的是C15强度混凝土，打12公分叠层，叠层混凝土凝固后我们采纳全站仪测出建筑物柱子的位置，然后放线，模板工人依据我们施工员放出的线支出模板，钢筋工再依据不同的承载力在不同的承台上下不同的钢筋料，和柱子位置在承台上植入钢筋，工序做完后打混凝土，由于性能楼要建个水池，所以等混凝土干后做防水，做完防水开头用C15混凝土打板，板干后施工员利用全站仪和经纬仪协作放线然后模板工人开头搭钢管支模下钢筋，等钢筋下完后，我们施工员利用水准仪打出个50公分标高好让工人打混凝土时不要打出高度和打底了，由于有水池缘由墙必需采纳剪力墙，水池顶板是用C30混凝土打的12MM厚，柱子采纳的是C35混凝土，依次上去的主体层次一样，施工员放出线，然后工人搭设外架搭钢管支模下钢筋采纳C30混凝土12MM厚板，柱子采纳C35混凝土，始终到主体完成，直到砌砖。在此施工中楼层放线由于楼层高度，我们是用线坠和经纬仪协作使用来放楼层轴线的。从上一层向下一层垂吊，在吊线洞上打上点，在用经纬仪检查点的方正度，在用经纬仪打上掌握线弹线点，其他的轴线均以中间十字掌握点作为参考轴线，用钢尺量出并用墨线弹出。再按平面图上墙的尺寸用钢尺量出来并用墨线弹上。

(一)抄水平：

1、结构50线：为了掌握浇混凝土的厚度，先从一楼外墙上50线用钢尺量上来，画到剪力墙柱筋上，再用水准仪把50点抄到全部的剪力墙上，每个剪力墙上用油漆画一个点。

2、建筑1米线建筑1米线，就是地平做好后，地面到线的距离是1米。先从楼下用钢尺量2.800M在剪力墙上画上点，由于都是剪力墙，用水平仪不便利抄到全部的1米线，先用水准仪把能抄到的全打上点，在用水平管把没抄到的点全抄上，在用墨线弹上。

(二)参加现场检查

现场有许多问题需要统计，如胀摸的柱子被凿过的地方纪录下来，检查砌体的垂直度和灰缝的沙浆饱满度。植筋过长的地方要纪录下来。检查灰饼的方正度。监督钢筋工扎钢筋、木工支模板、混凝土工浇混凝土、瓦工砌墙、钉钢丝网、灰饼的方正度和管理现场文明施工做到准时清理。

(三)房屋基础的施工

(四)房屋主体结构的施工

1、模板工程

1)梁模板安装：

(1)、在柱子上弹出轴，线、粱位置和水平线，钉柱头模板。

(2)、梁底模板：按设计标高调整支柱的标高，然后安装梁底模板，并拉线找平。当梁底跨度大于及等于4m时，跨中梁底处应按设计要求起拱，如设计无要求时，起拱高度为梁跨度的千分之一至三。主次梁交接时，先主梁起拱，后次梁起拱。悬桃梁均需在悬臂端起拱0.6%.

(3)、支顶在楼层高度4.5m以下时，应设二道水平拉杆和剪刀撑，楼层高度在4.5m以上时要另行作施工方案。

(4)、梁侧模板;依据墨线安装梁侧模板、压脚板、斜撑等。梁侧模板制作高度应依据梁高及楼板模板碰旁或压旁来确定。

2)楼面模板：

(1)、依据模板的排列图架设支柱和龙骨。支柱与龙骨的问距，应依据楼板的混凝土重量与施工荷载的大小，在模板设计中确定。一般支柱为800∽1200mm，大龙骨间距为600∽1200mm，小龙骨间距为400∽600mm。支柱排列要考虑设置施工通道。

(2)、通线调整支柱的高度，将大龙骨找平，架设小龙骨。

(3)、铺模板时可从四周铺起，在中间收口。若为压旁时，角位模板应通线钉固。

(4)、楼面模板铺完后，应仔细检查支架是否坚固，模板梁面、板面应清扫洁净。

2、钢筋工程

1)钢筋绑扎与安装钢筋绑扎前先仔细熟识图纸，检查配料表与图纸，设计是否有出入，认真检查成品尺寸、外形是否与下料表相符。核对无误后方可进行绑扎。采纳20#铁丝绑扎直径12以上钢筋，22#铁丝绑扎直径10以下钢筋。

柱：

(1)、竖向钢筋的弯钩应朝向柱心，角部钢筋的弯钩平面与模板面夹角，对矩形柱应为45°角，截面小的柱，用插入振动器时，弯钩和模板所成的角度不小于15度。

(2)、箍筋的接头应交叉排列垂直放置;箍筋转角与竖向钢筋交叉点均应扎牢(箍筋平直部分与竖向钢筋交叉点可每隔一根互成梅花式扎牢)。绑扎箍筋时，铁线扣要相互成八字形绑扎。

(3)、柱筋绑扎时应吊线掌握垂直度，并严格掌握主筋间距。柱筋搭接处的箍筋及柱立筋应满扎，其余可梅花点绑扎。

(4)、下层柱的竖向钢筋露出楼面部分，宜用工具或柱箍将其收进一个柱筋直径，以利上层柱的钢筋搭接，并与上层梁板筋焊接，当上下层柱截面有变化时，其下层柱钢筋的露出部分，必需在绑扎梁钢筋之前，先行收分精确     。

梁与板：

(1)、纵向受力钢筋消失双层或多层排列时，两排钢筋之间应垫以直径25mm的短钢筋，如纵向钢筋直径大于25mm时，短钢筋直径规格与纵向钢筋相同规格。

(2)、箍筋的接头应交叉设置，并与两根架立筋绑扎，悬臂飘梁则箍筋接头在下，其余做法与柱相同。梁主筋外角处与箍筋应满扎，其、板的钢筋网绑扎与基础相同，但应留意板上部的负钢筋(面加筋)要防止被踩下;

(3)、特殊是雨蓬、挑檐、阳台、窗台等悬臂板，要严格掌握负筋位置，在板根部与端部必需加设凳子铁，确保负筋的有效高度。

(4)、板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁的钢筋在中层，主梁的钢筋在下，当有圈梁或垫梁时，主粱钢筋在上。

(5)、钢筋的绑扎接头应符合下列规定：A、搭接长度的未端距钢筋弯折处，不得小于钢筋直径的10倍，接头不宜位于构件最大弯矩处。B、受拉区域内，Ⅰ级钢筋绑扎接头的未端应做弯钩。C、钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。D、受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合结构设计要求。E、受力钢筋的混凝土爱护层厚度，应符合结构设计要求。

(6)、板筋绑扎前须先按设计图要求间距弹线，按线绑扎，掌握质量。

3、混凝土工程混凝土的浇筑：

1)浇筑前应对模板浇水潮湿，墙、柱模板的清扫口应在清除杂物及积水后再封闭。

2)混凝土浇筑的一般要求

(1)、浇筑竖向结构混凝土时，如浇筑高度超过3m时，应采纳串筒、导管、溜槽或在模板侧面开门子洞。

(2)、使用插入式振动器应快插慢拔，插点要匀称排列，逐点移动，按挨次进行，不得遗漏，做到匀称振实。移动问距不大于振动棒作用半径的1.5倍(一般为300∽400mm)。振捣上一层时应插入下层混凝土面50mm，以消退两层间的接缝。平板振动器的移动间距应能保证振动器的平板掩盖已振实部分边缘。

(3)、浇筑混凝土连续进行。在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。问歇的最长时间应按全部水泥品种及混凝土初凝条件确定一般超过2小时应按施工缝处理。

(4)、浇筑混凝土时应派专人常常观看模板钢筋、预留孔洞、预埋件、插筋等有无位移变形或堵塞状况，发觉问题应马上停止浇灌，并应在已浇筑的混凝土上初凝前修整完毕。

4、砌体工程砖墙的施工挨次一般为：弹划平面线→检查柱、墙上的预留连结筋，遗留的必需补齐→砌筑→安装或现浇门窗过梁→顶部砌体。

(1)、排砖撂底：一般外墙第一皮砖撂底时，横墙应排丁砖，前后纵墙应排顺砖。依据已弹出的窗门洞位置墨线，核对门窗间墙、附墙柱(垛)的长度尺寸是否符合排砖模，如若不合模数时，则要考虑好砍砖及排放的方案。所砍的砖或丁砖应排在窗口中间、附墙柱(垛)旁或其他不明显的部位。

(2)、挂线：砌筑一砖厚及以下者，采纳单面挂线;砌筑一砖半厚及以上者，必需双层挂线。假如长墙几个人同时砌筑共用一根通线，中间应设几个支线点;小线要拉紧平直，每皮砖都要穿线看平，使水平缝匀称全都，平直通顺。

(3)、砌砖：砌砖宜采纳挤浆法，或采纳三一砌砖法。三一砌砖法的操作要领是一铲灰、一块砖、一挤揉，并顺手将挤出的砂浆刮去。操作时砖块要放平、跟线。砌筑操作过程中，以分段掌握游丁走缝和乱缝。常常进行自检，如发觉有偏差，应随时订正，严禁事后采纳撞砖订正。应随砌随将溢出砖墙面的灰迹块刮除。内外墙的转角处严禁留直搓，其他临时间断处，留搓的做法必需符合施工规范的规定。

参与此次顶岗实习，使我懂得许多学校时所没学到的东西，受益匪浅，特别感谢赐予我关心赐予我长学问的师兄和老师傅们，在工地实习过程中我坚持出满勤，无迟到、早退和旷工现象。项目部赐予的任务我都能按时完成乐观协作同事，摆正态度仔细跟老师傅们学习，听他们指导，经过此次实习，我懂得了我的学问是多么的少，以后我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在将来的工作中我将把我所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作来，充分展现自我的个人价值和人生价值。利用这次实习机会接触社会，得到很好的熬炼，特殊是需要熬炼语言沟通与沟通力量为实现自我的抱负和光明的前程努力，充分展现自我的个人价值和人生价值，完善自我。

高校生毕业实习报告

高校四年转瞬就过去了，立刻我也要踏上工作这条路了，让自己有一个全新的旅程，也让我接下来的人生有一片完全不同的风景。在正式踏出校内之前，我参与了这次学校给我们供应的顶岗实习机会，通过这次顶岗实习，我在工作岗位上体验到了许多在学校之前没有经受的东西。虽然过程有点辛苦，但是我认为这会对我以后的工作有很大的关心。

一、实习目的

1、将高校课本上的学问转化为实践学问，通过顶岗实习正式将这些学问学明白。

2、作为一名师范生要真正的走进校内，体验以后作为一名老师的不同校内生活，适应自己对自己职位的转变。

3、感受以后工作会遇到的难题，然后通过针对性的学习，尝试去解决在工作中常常会遇到的难题。

4、提前感受与同学相处会是怎样的感受，作为一名老师又会是一种什么样的感受。

二、实习地点

xx试验中学

三、实习时间

20xx年xx月至20xx年xx月

四、实习过程

在实习最开头就是和同学们一起选定学校供应的实习地点，并自己提前和要去的实习学校联系，我选择的是xxx试验中。在和学校的相关负责人联系之前我的心情是非常忐忑的，但是在联系的过程中，那边的各种态度都特别好，也让我放下了对实习学校的担心，同时也对实习学校开头有点向往。

顶岗实习工作第一天是最困难的，但是我进去实习学校后并没有立刻的开头自己的实习工作，也就是给同学们上课。而是在前几天我要先熟识自己的班级，并听几天其他老师上课，通过观摩其他老师上课，总结出自己以后的工作方法，我认为校方这个支配真的是特别人性化和科学，在观摩后我对自己的教学工作也有了肯定的规划和信念。

虽然有了很充分的预备但是在正式实习的时候还是特别的紧急，但是万幸我还是顺当的完成了人生中第一节课的教学，虽然过程有一些小插曲，但是总体来说还是发挥了自己抱负中的水平，没有耽搁同学们的课程，也特别感谢同学和老师对我的一些错误的包涵。

在之后的实习中，我渐渐找到了自己实习的方法，在这次顶岗实习中发挥了自己学到的学问，完成了这短短几个月的实习。

五、心得体会

在这次的实习中我体验到了工作的艰辛，但是让我感受的更多的事作为一名中学老师的欢乐。我看到了自己专业的将来的样子，并且我特别喜爱这个样子。这不仅仅试一次简简洁单的实习，更是对自己专业的认可，我也没有像之前一样对自己以后工作和将来布满了迷茫，让我对自己以后的工作和生活有了目标和规划。

实习当然是辛苦的，但是在苦中我们也会获得一些更加宝贵的东西，如这次实习带给我难忘的记忆、也熟悉到一群可爱的伴侣、还有对自己的正确的熟悉等等。特别感谢这次实习让我在高校毕业之际，消退了我毕业的担心和焦虑。

六、结束语

许多事情难就难在外出的第一步，但是当我们下定决心并坚决自己的信念时，我们就已经胜利了一半，许多事情就会迎刃而解。

高校生酒店毕业实习报告20xx(一)

为了在暑假中争取一次社会交际力量的熬炼机会，培育自己独立自主的办事力量，并能为以后步入社会打下一个良好的基础。在20xx年，我在xx酒店参与了实践活动。这期间，我不仅通过不同的实践作业得到了充分的熬炼，也在于指导员的沟通与合作中学会了许多有关餐饮方面的学问。

xx是位于xx区火车站四周的一家中型酒店，具有良好的经营理念与独特的餐饮特色，博得了广阔消费者的爱好。我的暑期实践是从20xx年x月x日起截止到20xx年x月x日。在这段时间中，我平均每天被支配在不同的工作岗位，学习新的东西。每天的工作时间长达9个小时。

x月x日，由于我刚到实践地点，对各方面多不熟识，所以我被支配在了后厨做食物粗加工工作，把握食物的制作流程，以便在以后工作时可以更加的高效快捷。

我负责关心面点师打点，在这段时间里我目睹了面点师的工作全过程，从和面、打蛋到造型、烤焙，师傅讲每一个细节支配得头头是道，没有一点时间上的铺张。在这一天的实践中，我总结出无论在做什么事，只要是你事先动脑做一下支配，任何事都将更加高效。

x月x日，我进了切菜间，参观了出事的精湛刀工及雕花的绝技。最最让我叹为观止的就是雕花与叠花了，原材料只是臃肿的萝卜，但在他们的手中，却降生了栩栩如生的花、虫、鸟、兽。我曾尝试着去做一个，但是师傅说我没有急躁，我总是没有他们那样娴熟。我想，做一件事情的时候，必需保证有一种坚毅的态度，才能将一件事情做好。

x月x日，今日并没有做实质性的工作，主要是自己体会一些东西，自己熟识筵席的上餐流程，了解xx市的饮食文化。工作之余，我请教了一些比较资深的工作人员，向他们学习了许多东西。我知道了xx菜是鲁菜系的重要发源地之一，享有xx美食城的美名，xx菜独具风格，讲究汤头。

在xx菜的宴席中，有一种名为四四席的标准宴席，她无论从内容还是程序上都比较讲究，特殊是大件前的每一道程序，都配有相应的喝头，即什么菜配什么酒，而且第一大件是宴席的菜式名，若第一大件是鱼翅，则此宴就叫鱼翅宴。在于他们的沟通中，我了解到了许多，今日在课外学问上，我获益匪浅.

灶边服务工作。由于我并不了解流程，在工作时带来了不少的麻烦，所以与他们进行沟通与默契协作将是我今日学习的主要内容，我平常不善言谈，这次将是对我一次很好的熬炼。今日我留意到了一个问题，在台边工作的厨师们的帽子都有高度的差异，之后我才了解到帽子的高度代表他们的等级，帽子越高，等级越高：厨师工帽10.5公分，厨师帽25公分，厨师长帽29.5公分。

x月x日，我有幸进入原材料库进行学习，这里有专人负责物流管理。无论是蔬菜或是海鲜的进出库都得经过签单才可以。我原本以为一个酒店的后厨也就是需要厨艺精湛的人就行了，原来内部管理上还有那么多的条条框框。

x月x日，我来到从那听学习服务，也是第一次与客人面对面的开头。今日很是紧急，在工作上绝不能有半点马虎，要不会影响到酒店的形象。这一天没有平常那么顺当，而且还很累，究竟整一天都在高度紧急中度过。我已感受到了工作的辛苦。7月30日，我在包间站地服务，今日要学会与客人沟通，讲话要学会藏拙，虽然在我的旁边有一个领班的指导，但我还是弄得满头是汗，好在没有碰上太能问的顾客。

x月x日，到酒店后院关心带私家车的顾客找车位。我没有做过类似的工作，所以很大的车场也让我弄得一团糟，并不能精确     的推断出车子占据的空间，甚至还遭到有些司机的埋怨。我真想不干了，但是我既然选择了，就得做好，不能那么不负责。再说做事情得学会忍耐。今日我再总结出：任何事做起来多得用大脑，专心做。

x月x日，负责高脚杯的擦拭，看似简洁的工作，做起来却没有那么简洁。看来我要改改我的眼高手低的坏习惯了。

x月x日，帮忙整理冷库，就是把临时不用的半成品分类贮存。那里的负责人教我如何推断事物的新奇程度，我要准时清理出腐败的东西，还不能在贮存的时候引起串味。负责人说得考虑到多方面菜能把这项工作做好。

x月x日，是我本次实践的最终一天，我学会了一道鲁菜系中的招牌菜——葱爆海参。

在历经十二天的时间里，我学到了许多。不仅是从饮食学问上学到许多学问，感受到了家乡饮食文化底蕴之深厚，更重要的，我自身的各方面素养也得到了熬炼，社会交际力量得到了提高。由于时间的关系，我对许多的工作也只能是浅尝辄止，即使是这样，我已经是感受颇深了。然而，在这十几天的实践中，我也尝到了一些苦头，体会到了工作的辛苦。有的工作是在与客人面对面的场合下做的，就不允许有半点疏忽，否则不仅会给单位带来不好的影响，自己还会被经理训斥。在这仅仅是十二天的时间里，我就已经感觉到了在社会上生存下去是那么的不简单高校生酒店实习报告精选工作报告。有几次我曾试图放弃，或是发泄。但回头一想，我是来熬炼自己的，我不能失去了这次机会，我忍耐着坚持了下来。在这个沧海横流的社会上，要想有立足之地只靠专业学问是不够的，有好多的东西需要自己去琢磨，去体会。更有一些东西是在失败中学会的。

【第2篇】2022年1月高校生工程管理实习报告

一.实习单位简介

我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工阅历。曾经参加过川、陕、甘三省交界处市县级大路的建设，近十几年参加建设了国道108、西(安)汉(中)高速大路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，乐观投身于农村基础设施的建筑，为农村的乡村大路改造贡献自己的力气。

勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县大路进展规划和年度进展方案并组织实施;负责全县大路、水路基础设施建设、管理和维护;负责公路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点大路、水路建设项目、负责大路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责大路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。

二.本次实习地点

108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。

我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严峻，严峻威逼车辆及行人的平安。政府打算持资修补和改建受损路面。

陕西段108国道路改建和修补工程于2022年11月完工，改建后的路仍为二级大路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断消失各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的连续，由细进展到宽，细的只有0.1mm，认真查找才能发觉。缝深可贯穿板面，严峻时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。

造成面板开裂沉降和断裂的因素是许多的，只要施工中不谨慎随时都可以消失面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无抱负的修补方法。对裂缝严峻的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝稍微且不再进展的，可以实行修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，细心组织，最大限度地降低裂缝的产生。

1、保证路基最佳密实度

路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不行能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必需把沉降量减小到最小值，尤其要避开发生影响严峻的不匀称沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级大路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采纳加载预压，也是不经济的。

路基发生沉降有两种状况:一是地基脆弱，未做好加固处理，其承载力量低于掩盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必定不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为削减因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。

该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力不足1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。

为使路基有良好的密实度和提高其强度,削减路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时实行“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%(达不到设计要求)，连续碾压到十遍，再检测其压实度，发觉无明显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，详细的层厚应依据不同的机械经试验确定。为保证有匀称的强度，必需强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。

2、提高基层的强度与稳定性

混凝土路面的基层必需具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采纳水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，由于它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度>;0.8mpa，28天应达到1.2mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等