bcia战略环境监测watch

澳洲航空市场分 ：澳航捷星航空四大航上半年业绩飘红国内航空市场下半年如 少。首都方面或可注下半年南航A380的到货以及在市场将与国航展开正面竞争，同时海航：四大航中报南航A380或投运京欧航线首都如何应 南方航空公司今年下半年将接收首客A380飞机首家世界第七家运营A230的航空公司。开锐咨询认为，未来A380投入国际航线是南航本身战略化发展的要求，而首飞京户的服务设施配置，借A380：南航亚航合作亚洲低成本航空市场竞争格局迷雾重 ：亚洲航空航机场开通直航东京航 谋破发展困 国际航线作为主要应对措施，其中-东京国际定期直航于8月下旬首航。开锐咨询认为，机场应充分利用这个契机，从四个方面着手将机场打造为区域中转中心：机地址：厦门市软件园二期望海路地址：厦门市软件园二期望海路65号A座9

2011年8月16日，澳洲航空公司宣布将进行其历史上规模最大的重组，旨捷洲0捷洲0澳洲航空整体旅客吞吐量稳步增长，发展稳健澳航Qantas无论是国内或者国际航线旅客吞吐量增长率都远低于整体， 0航Qantas传统的高端商务旅客市场尤其是其国际旅客市场发掘工作基本完达90亿的机队升级计划；在设立一家廉价航空公司，以作跳板重点发展中国内地航线21.00%22.00%23.00%24.00%25.00%26.00%其中，又以墨尔本机场为例，全年共有2770万游客来访墨尔本，年比增长 ，首都机场应借势捷星航空廉航市场收益。目前捷洲开辟的多，班，运力份额的占比达到52%，是国内中澳航线的最大承运人，广州枢纽成1、开锐数据四大航上半年业绩飘红国内航空市场下半年如1831：营业收入（元净利润（亿元营业成本（元旅客人数（人机队数量122、漂亮的数据是由有效合理的策略来支撑的。今年上半年，四大航燃油成本暴增的情12①3、加强枢纽建设。以为，拓展、、持续引进宽体客机。下半年的5Skytrax67、控股的深航能力提1Skytrax2、A3803123、顺利完成加入天合的进程5、完成了东航、上航、中联航的电子商务的统6海航1Skytrax2、海航在欧洲酝酿收购匈牙利航空和德国Hochtief机场IT、实体的改进上还是从A38038022011同比增加12.29亿元，增幅为440.02%。这个数字不可谓不惊人。4777，332也将侧重飞和亚洲的航线接着，十月对南航而言是一个关键的月份。十月底南航的A380这条航线将是南航日后380的两舱客源的体验之旅，南航上下将倾力打造。上半年海航引进了2架A330宽体客机，旨在加快和完善航线网络的全球布局。默的耕耘终于要取得收获了。海航今年在西安公司的收入增长了56.7%就是最好开锐咨询认为，南航A380开通到欧洲的航线已成必然。然而在这条航线上占尽优A3801、开锐数据2、四大航中报

南航A380，中国南方航空公司今年下半年将接收首客A380飞机首家、世界第七家运营A230的航空公司。，A380506870A3802013陆续向南航交付5架A380飞机。发展是南航一贯秉承的可持续发展战略表1：南航的发展进程回677755B737-700B737-10A330-200成为2010亚运会合作伙伴，为来自亚洲45个国家和地区的运动与空客签订20架A320系类飞机协2011年上半年，南航已完成飞行72.3万小时，安全飞行33.8万小时，未业收入同比增长22%，利润总额同比增长212.9%，公司上半年月月，公司经营同比增盈10.23亿元，取得了历史同期最好的经营业绩。年上半年，南航的国际航线在三大航空的座次中位居末尾。按照“巩固国内，发展国际”的发展思路，未来A380的不断加入恰好可以帮助南航做大国际航空业两大制造巨头空客和波音均将大型客机视作未来缓解交通压力的重要工具。而面对高速增长的中国航空市场，A380的率先投运使其或将成为国内外航空公司争夺2：A380B787人，1840787-217257787-3289不难发现，A380定位在本身具有大量客流的大型枢纽航线，与首都的枢纽策略相吻合；而B787则定位在点对点航线，更适合国内中程飞行。的统计数据显示，2011年旅客量预计达到3亿人次，而到2020年7203015场为A380客机主降机场，、、太原等机场为A380的备降机场。万飞行小时。世界前20的承运人中有12家订购了211架A380，超过一千二百万乘客乘坐过A380。20115A38011159571的公司大都选走高端路线，对A380的内部设计堪称豪华，相比之下，南航第1架A380的布局则逊色不少。尽管号称是最安全的客机之一，A3804：A380降落时，因系统故障冲出跑飞行时，2号发动机轻微，引擎外壳飞首架A380仍只能飞行国内航线。2A380；其二，南航可通过京广航A380对内可缓解国内交通压力，首都机场旅客吞吐量的快速增长使其空域资源不足的瓶颈日趋突出。A380A380，A3802架A380首都机场应与南航定位以整合的形象共同提升在国际市场的竞争能力A380A380A380VIP积极推动以南航为首的其它航空公型结构升级。虽然A380较B737率先投A380B737开锐咨询行业数据亚航合作亚洲低成本航空市场竞争格局迷雾重的公司亚洲航空近期证实将与国营航空公司航空公司以互换2011年6月6日宣布将于2012年加入寰宇一家航空。亚航的经营水平领先：亚航在业界的运营成本最低，每客公里成本低至0.023美元，盈亏平衡的客座率仅为52%。航油储备能够满足其未来三年的需求，人工生产率水平是的三倍，平均飞机利用率能够达到每天13小时①。200，78②名 子公司/联营航空公亚亚 持股亚 持股越南亚越南亚 持股菲律宾亚 亚航在菲律宾分支机构，将于2011年10月份取得关证①数据来源：JohnFO’ConnellGeorgeWilliams，Passengersperceptionsoflowcostandfullservice②数据来源：百科，截止至2011年6月亚航 联营航空公司，持股早在1972年新加坡航空公司与航空分家时新航开始面向市场将的利润拉为赤字今年二季度亏损达5.258亿林吉（1.777图航空公司收入及成本增长①数据来源图2Q2007至2Q2011航空公司净利与国营航空公司的合作将有利于亚航在限制上实现突破在迅速增长的亚洲①开锐咨询《2011BCIA战略环境监测-Watch13：捷星进军剑指东北亚首都可积极配合价航空市场上取得新的优势地位，也给了亏损中的带来了新希望，场传言完成后亚航可能会成为的单一最大股东，因此与的互换，，可能性一：澳航和航空公司合作的前景即将加入寰宇一家的举，可能性二：加入寰宇一家后，与其他成员而非澳航加深合作关系司的都选在东京成田机场开锐咨询判断在低成本航空市场捷星与亚航家低成本航空巨头着激烈竞争JohnF.O’Connell,GeorgeWilliams，Passengers’perceptionsoflowcostairlinesandfullservicecarriers-AcasestudyinvolvingRyanair,AerLingus,AirAsiaandMalaysiaAirlines.

欧洲的首个直航航线——巴黎可能于今年9月底以前开通同时至新加坡CA113次航班首航客座率只有70%。乘客主要是旅游团等团队，在目前各大航空公司客流火爆的暑期旅游旺季，70%的客座率仍不算高。31日的第二班也有14年来南航东航先后在开通了10多条直达国际航线如直达首尔清州、高铁对机场的影响难以消弭并加研究结果表明①，在500公里以内高铁对的冲击达到50%以上；500公里-800公里高铁对的冲击达到30%以上，1000公里以内高铁对的冲击①资料来源：资源②数据来源：机场2.1920103%而在2009年之前，机场每年客流增长率都超过20%。尤其是目的地为广州、等有高铁抵达方向的航班中部门户枢纽机场之争仍以长沙和为主，但长沙态势明“十二五”规划中，、郑州和长沙三地机场定位为服务于中部崛起1中部6（万人0 南 2中部6（吨①数据来源：2006-2010机场生产统计公0 长 郑 太 南 合受高铁冲击，机场陷入发展困局，长沙机场趁势并将扩大优的客流都出现大幅度降低，迫使机场高歌猛进的发展势头嘎然而止，2010年机场选择开通国际航线作为困局的主要应对措施，——东京定期直航带来脱困契机，机场要充分利用为困局的主要应对措施然而来国际航线的上座率不高的问题一直困扰①资料来源：开锐行业数据——东京定期直飞航线是中部地区唯一开通至东京“空中走廊”直航航线。机场借此争夺那些需到、和广州等地中转的中部地区国际航班旅开锐建议，打造区域中转中心，机场可以从以下四方面着手目前省内航线如欧美航线，或日韩航线，每架航班的补贴额度为8万元至10万元不等②；然而每架次航班最低成本约30万元起，对航空公司不中部6省的各机场的国际航线主要集中在东北亚和东南亚地区，欧美航线尤为稀①资料来源：资源②到科隆，在低成本航空公司进入的三个月内，高铁旅客下降了30%；从汉堡到维也纳，在低成本航空进入以后，高铁