稀浆封层协同比报告ES

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稀浆封层配合比

试试验项目：稀浆封层协同比试验试验单位：试验日期：

验报告

试验总说明

1、试验依据：《路面稀浆封层施工技术规程》，《乳化沥青及稀浆封层技术》，《马路工程沥青及沥青混合料试验规程》《马路工程集料试验规程》《马路沥青路面施工技术规范》。2、试验内容：细集料石屑筛分、砂当量、改性乳化沥青各指标、稀浆封层混合料最正确沥青用量、稀浆封层混合料最正确用水量等。

3、试验结果：通过试验室相关配比试验，确定以下数据：最正确沥青用量：7.5%最正确外加水量：7.5%

在施工时，油石比应控制在7.5%±1%

一、原材料试验

1、集料试验

稀浆封层选用的集料要有一定的颗粒级配组成，使其形成密实而又稳定的稀浆混合料，在集料中要有一定数量的粗粒料起骨架作用，也需要适当数量的细料填充空隙，已保证稀浆具有较好的密实性、耐久性而不会离析分散。

根据本项目的具体状况，其集料级配组成采用石灰石，使用ES—2型级配，对每批料必需进行筛分，筛分结果应符合规范要求，其集料级配容许偏差范围见下表：

筛空尺寸（mm）方孔筛容许误差（%）

9.54.752.361.180.60.30.150.075±5%±5%±5%±5%±5%±4%±3%±2%

集料筛分试验，其用以测量集料的规格和级配的组成。结果如下图：

筛分示意图100908070通过率（%）6050403020230通过率（%）Ⅱ型上限Ⅱ型下限9.54.752.361.180.6筛孔（MM）0.30.150.0752/3试验标准T0652T0653T0658T0621T0651T0604T0605T0606T0655T0654与矿料的粘附性，裹覆面积备注根据JTJ052-2000《马路工程沥青及沥青混合料试验规程》试验

4、水

水是构成稀浆混合料的重要组成部分，它的用量大小是决定稀浆稠度和密实度的主要因素。稀浆混合料的水相是由矿料中的水、乳液中的水和拌和时的外加水构成的。任何一种级配良好的混合料都可以由集料、乳液及有限范围的外加水组成稳定的稀浆。

一般矿料的含水量相当与矿料质量的3%—5%。矿料输出量应随其含水量的不同而做出相应调整。矿料的含水量影响封层的成型，含水量饱和的矿料，其成型开放交通时间要更长。稀浆混合料太稀，易发生离析、流淌，而且可能产生集料下沉、沥青上浮现象，成型后表面一层油膜而下面是松散集料，与原路面粘结不牢，简单起皮脱落，因此慎重控制总外加水量对保证稀浆封层的质量十分重要。

二、协同比设计及试验

合理的稀浆混合料协同比，是保证稀浆封层质量的前提，所以在稀浆封层施工前，必需有一套合理的协同比设计作为现场施工的指导。

1、湿轮磨耗试验（WTAT）。

湿轮磨耗试验是模拟行车轮胎与路面的磨耗作用，检验设计的混合料的配比能否满足行车磨耗的需要，其重点是检验稀浆封层中沥青含量是否充足。湿轮磨耗试验是按规定的成型方法，将成型后的稀浆混合料试件放在水中，用磨耗头磨耗5分钟，测定磨耗损失。稀浆封层要求浸水1小时的WTAT值要小于800g/㎡。以下是不同沥青用量的试件，WTAT试验结果如下：油石比（%）56721749082719

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磨耗值923（g/㎡）备注：表上的油石比是基质沥青与石料的比例。

磨耗值与沥青用量的关系如下图所示：

磨耗值（g/m2）1000900800700600500400300202300044.555.566.577.5沥青用量（%）88.599.5磨耗值（g/m2）

磨耗值与不同沥青用量示意图

上图可以得出稀浆封层混合料的最小沥青用量为5.5%

2、负荷车轮试验（LWT）

沥青用量过多易引起路面波浪与泛油，负荷车轮试验既是确定稀浆混合料中饿沥

青用量的上限，与湿轮磨耗试验一起确定乳化沥青的最正确用量，它用封层表面对热砂的粘附量为检验标准，规范中要求粘砂量测试值应小于450g/㎡，轮迹宽度变化率小于5%。

粘砂量试验（LWT）试验。

不同沥青用量的试件，试验结果如下：油石比（%）粘砂量（g/㎡）51016198731684209540

粘砂量与沥青用量的关系如下图所示：

粘砂量（g/m）6002粘砂量（g/m2）50040030020230044.555.566.577.58沥青用量（%）8.599.510

粘砂量与不同沥青用量示意图

上图可以得出稀浆封层混合料的最大沥青用量为8.5%

最正确沥青用量的确定：

1000900800700600500400300202300044.555.566.577.588.599.5磨耗值粘砂量湿轮磨耗限定值粘砂量限定值沥青用量范围（2.5%）最正确沥青用量沥青用量示意图

从上图可以确定稀浆封层的最正确油石比为7.5%，由于改性乳化沥青的蒸发残留物为60.9%，所以最正确乳化沥青用量为12.3%

4、粘聚力试验

粘聚力试验是测定试件在0.193MPa压力下不同时段的最大扭矩，以次来确定稀浆混合料的固化时间。每一组试件采用多个平行试件，每隔30分钟测定一次试件的最大扭矩，试件最大扭矩达到2N·M的时间即为早期开放交通的时间。粘聚力试验如下表：

扭矩仪读数（N·m）0.4N·m30min扭矩仪读数（N·m）0.8N·m60min扭矩仪读数（N·m）1.3N·m90min扭矩仪读数（N·m）1.5N·m120min扭矩仪读数（N·m）1.9N·m150min扭矩仪读数（N·m）2.6N·m180min

从上图可以看出早期开放交通的时间大约需要3个小时。由于现场施工温度与湿度的不同开，交通时间可能与现场的有点误差。

4、稠度试验。

稠度试验用水量的多少与试验温度与湿度有很大的关系，ASTND3910及ISSA106试验方法中，规定本试验必需在25℃±1℃的条件下进行，考虑到我们各地很难达到此要求，而且与实际施工的条件不一致，因此我们规程要求在室温下进行即可，以下是稠度试验表：

试验次数沥青含量（%）矿料重（g）油石比（%）乳化沥青重（g）外加水量（%）混合料稠度（cm）最正确外加水量（%）160.95007.561.661.2260.95007.561.672.17.5360.95007.5