道路桥梁施工技术及裂缝问题的处理措施

道路桥梁施工技术及裂缝问题的处理措

施摘要：现阶段，我国的交通行业有了很大进展，道路桥梁工程建设越来越多。道路桥梁的裂缝问题受到多方面因素影响，且危害较大，严重时会导致安全事故的发生。基于此，文中首先分析了路桥施工的常用技术，其次探讨了道路桥梁出现裂缝问题后的有效处理措施，以供参考。关键词：道路桥梁；施工技术；裂缝问题；处理措施引言在进行混凝土工程项目建设施工的过程中，应用的材料发生了较大变化，无论是以前的红土还是现阶段的钢筋混凝土，在材料升级的过程中，相关材料使用要求也发生了较大变化，这也使得现阶段我国一部分土木工程项目在展开建设施工的过程中往往没有对材料使用要求以及管理要求进行深入理解，使得施工操作不慎而致使混凝土结构出现裂缝的现象越来越常见，从而影响了最终工程项目建设质量。因此，今后在展开土木工程施工的时候，应该注意对可能导致混凝土裂缝的原因进行深入分析，并且制定出相应的解决方案。1路桥施工的常用技术1.1路桥施工中的混凝土施工技术道路桥梁施工过程中，离不开混凝土现场施工，该施工过程会直接影响路桥的施工质量。在进行混凝土现场施工时应注意：（1）选择优质的材料实施充分搅拌；（2）按照施工要求完成混凝土的浇筑；（3）完成关键的混凝土振捣处理。1.2市政道路桥梁工程地基施工技术在市政道路桥梁工程施工的过程中，地基施工技术是十分重要的。一般认为，地基的稳定性将直接影响工程的稳定性。那么在技术人员进行技术参数设置前，应当先明确工程施工现场的地基地层情况，结合实际情况来选择出与之对应的施工工艺。同时，在市政道路桥梁工程路基施工的过程中，还需要把握好路基的强度、路基的稳定性和路基的承载能力，避免给市政道路桥梁工程的正常使用造成负面影响。因此，在组织开展路基施工的过程中，就需要企业和施工人员切实对焦工程的施工地段真实情况来做好路基土方填筑。在实际的施工作业中，企业和施工人员还需要遵循“分层平行摊铺”的原则，并同时保证每一层的厚度能够控制在30cm以下。此外，在整合路基填筑施工的过程中，也需要做好分层填筑和分层碾压。其中，在对填料铺设宽度进行设计时，应保证其超过路堤设计宽度的30cm以上。最后，则是在施工作业的过程中，还需要明确具体的标准和规范，切实保证地基施工的质量。1.3钢筋锈蚀施工处理技术在市政道路桥梁工程当中，钢筋锈蚀是工程中比较常见的问题，而钢筋作为道路桥梁工程中最为常见的施工材料，施工人员对钢筋处理不当，会导致钢筋出现锈蚀情况，进而影响到工程质量，所以相关工作人员应加强工程管理，有效控制钢筋出现锈蚀情况，提高钢筋本身稳定性，这是保证工程质量的关键。实际对道路桥梁工程开展施工期间，施工团队应加强对钢筋的管理，从选购钢筋材料过程中，应挑选品质更为优质的材料，而工程质量检测部门，应严格对材料质量进行检测，确保材料质量满足工程要求，这样才能确保工程质量。在材料进入施工场地之前，相关工作人员应根据材料的实际情况，合理选择存放方式，以防材料因存放不当，而出现生锈等情况，进而影响到整个工程质量。如若对道路桥梁工程开展施工过程中，工程监理人员发现工程中所使用的钢筋存在生锈情况，应及时停止使用这类材料，如果这类材料已经使用到工程之中，相关工作人员需要暂停施工，要求负责该部分施工团队，对出现问题的部分进行整改，以降低工程后期返工的情况发生，进而影响到工程质量。1.4灌注桩施工在进行灌注桩施工之前，应当先对地下管线高程、位置等信息了如指掌，避免施工对管线形成破坏。如果地下管线和桩基施工形成干扰，应当第一时间通知设计单位和建设单位，商讨出解决方案。钻孔专注桩施工应连续进行，同时应当对工序质量进行严格控制。施工主要包含以下环节。（1）护筒埋设。工程采用的护筒直径为0.8m，护筒应保证精确的埋设位置，入土深度应在1m以上，相较于土面，应超出0.1m。为令灌注桩质量达到要求，桩中心线和护筒中心竖直线应保持重合，倾斜度应控制在1%以下。（2）成孔方法。钻孔灌注桩在钻进时，应采用就地造浆的方式，对黏度进行合理控制，从而提高孔壁的稳定性，避免出现孔底坍塌的现象。桩机应以桩中心为基准，可以调整钻机的就位情况，也就是依照钻机仪表显示数据，合理调整钻杆垂直度与机体整体水平度，提高桩位准确程度。实际操作时，应使桩机在加压状态下保持正转，当斗桶盛满，将钢丝绳提起，使钻杆不断上升，作业时应不断将护壁稳定液注入孔中。另外，应以设计标高控制成孔高度，待监理工程师审查通过，即可进行紧后工序的施工。（3）清孔。若孔底和设计标高保持一致后，应对钻孔情况进行检查，检查项目以孔径、孔深以及倾斜率为主。通过检查之后才能继续清孔，为避免渣土和泥浆在孔内积聚过多，应当快速进行清孔。当钢筋笼下放以及安装过灌注混凝土导管之后，应当再次清孔。需要注意的是，现场清孔方式无论采用哪一种，都需要令孔内水头高度达到一定标准，避免出现孔内坍塌现象。另外，在灌注混凝土之前，应以设计允许值控制孔底沉淀厚度。最后，清孔时不能进一步加深孔深。（4）成桩工艺。工程的成桩工艺，用的是导管法，在水下灌注砼，应以19〜21cm控制砼坍落度。灌注之前，一定要先检查砼质量，若与要求不符，应避免使用。具体有两项施工任务，首先是制作、吊放钢筋笼。制作钢筋笼应当和设计图标准高度相符，同时符合行业标准。钢筋笼长度应当在大约10cm，骨架外径应为大约1cm，主筋间距为大约1cm，箍筋间距为2cm。在吊装钢筋笼时，应当使其达到平衡状态，入孔安装时，应呈垂直状态，防止和孔壁接触。如果钢筋笼表面存在污垢，应当提前进行清理，同时应保证下方深度和要求符合，并完成保护块的焊接工作。另外还涉及混凝土灌注工作。在完成钢筋笼的下方操作之后，应再次清孔，孔底沉渣厚度应控制在10cm以下。通过监理工程师验收之后，在半小时内开始灌注。正式灌注之前，应准备各项工具，例如坍落仪、砼隔水塞、注浆导管、注浆斗，同时贯彻专人专岗的制度，完成相关工序。注浆管下放阶段，应当对其丝扣密封性以及连接状况进行检查，同时最大程度防止和边缘靠近，防止和孔内钢筋笼发生碰撞。孔底与注浆管底口之间的距离，应控制在大约0.4m（上下误差不超过0.1m）。灌注时不能使导管超过砼面，提出导管之后的埋深，应当以3〜5m为基准，并保证全程连续灌注。1.5完善市政工程道路桥梁施工裂缝处理技术在市政道路桥梁工程施工的过程中，混凝土裂缝问题是影响工程质量的重要隐患之一。因此，还需要施工单位和施工人员进一步提高对混凝土裂缝问题的重视程度，进一步完善混凝土的裂缝处理技术。那么从目前工程建设中比较常见的裂缝处理技术来看，主要包括了以下几点，即表面修补技术、填充技术和注浆修补技术。首先从表面修补技术来看，施工人员在对表面修补技术进行应用的过程中，所对焦的目标大都是比较浅的裂缝。过程中，会使用到环氧胶泥材料或者是水泥浆材料，通过在裂缝位置进行涂抹来达到弥补裂缝的目的。同时，在材料涂抹后，施工人员也需要使用沥青或者是油漆材料来进行覆盖处理，最后再使用玻璃纤维，以此来防止环境对其造成的二次破坏。其次，从填充技术的应用来看。施工人员对填充技术进行应用，所对焦的同样是一些裂缝面积小比较的情况。过程中，会使用到水泥浆或者是树脂胶结物等材料，以此来实现裂缝位置的有效修复。最后，从注浆修补技术应用的角度来看。施工人员对注浆修补技术应用主要是对焦一些比较深的裂缝，或者是会影响到结构完整性的裂缝。在开展施工作业的过程中，施工人员需要对加压设备进行应用，通过加压设备来实现环氧树脂等胶凝材料到裂缝内的压入处理。从而当材料进入到裂缝中后，经过材料的固化反应，使材料能够同结构形成一个完整的整体，防止其他物质进入到裂缝中。1.6沉降处理技术工程出现沉降情况，不仅影响到整个工程质量，而且还给工程埋下安全隐患，给人们的出行安全造成极大威胁。所以在道路桥梁工程实际开展施工期间，应重视对工程沉降的处理。从工程出现沉降情况分析可以得出，造成工程出现沉降情况。除了一些不可控制的自然因素之外，员工应在工程正式开展之前，对工程进行全面的分析与研究，将可能影响工程出现沉降的因素进行综合分析，并制定相应的解决措施，以提高工程质量。除此之外，相关部门工作人员需要对工程的各个方面，进行全方位的检查与管理，并做好后期养护工作，在问题发生之前，将所有问题有效管控，这样才能有效提高工程质量。2道路桥梁出现裂缝问题后的有效处理措施2.1加强材料管理认真完成养护作业对于施工裂缝来说，材料是裂缝出现的主要诱因。因此，路桥施工的时候，需要严格管控原材料，选择资质好的大品牌厂家合作。应注重材料的质量、性能与价格。选择完材料以后，认真管理材料。派专人保管材料，材料保管地点，必须干燥、通风，以防材料变质。为保障材料的应用性效果。结束施工以后，认真保养，应做好材料的质量分析工作，包括混凝土温度和环境湿度管理。加强细节管理，才能保障成品结构稳定性和质量。施工人员需要使用高质量材料填补空隙和裂缝，防止裂缝变大。2.2对施工期间的温差变化加以关注为了避免温度影响裂缝，对混凝土进行搅拌之时，需对加水量进行合理控制，以免混凝土因加水量太大产生大量热量，在夏季要特别注意这个问题。在夏天进行路桥施工之时，对混凝土进行浇筑需适当减少浇筑厚度，尽量提升散热能力。针对特殊情况来说，要在浇筑以后在其内部设置一个独立的降温装置，增强混凝土具有的抗裂性。由于抗裂性和混凝土实际质量存在直接关联，因此在搅拌、浇筑与堆放期间需格外注意。在温度较高之时，需对浇水措施进行严格控制；在温度较低之时，需对保温措施加以严格控制，进而降低温差给裂缝带来的影响。2.3规范施工技术人员操作对于土木工程施工企业来说，在实际展开工程项目建设施工的过程中，应该注意对相关施工技术人员综合素质进行严格要求，这也是保证最终工程施工质量的关键。这就需要施工企业对施工人员的行为进行严格规范，并且监督其施工过程，一旦发现存在施工操作不规范的现象应该及时指出，从而尽可能地降低因为人员因素而致使施工裂缝出现的可能性。同时，施工企业还应该注意进一步加大对相关施工人员的培训力度，在培训过程中要积极向其传授先进的施工技术工艺，同时，还应该注意进一步提升施工人员的施工安全意识，从而保证其在实际展开施工的过程中可以在保障施工质量的同时保障施工安全。此外，企业方面还应该注意建立完善的奖惩制度，对那些多次考核不达标的施工人员予以一定惩罚，并且加强对此类人员的施工监督力度，如果在规定期限内其仍然没有达到标准要求则勒令其离开施工现场，通过这种方式的应用，可以有效降低混凝土裂缝现象出现的可能性。2.4注重桥梁各处检修工作的开展要想加强桥梁施工裂缝的应对处理，还需要注重桥梁各处检修工作的开展，这样有利于及时发现桥梁裂缝问题，以便于尽快安排工作人员进行养护，进而避免桥梁施工裂缝问题所引起的事故发生。另外针对桥梁的不同部位以及不同阶段的混凝土，需要设置不同的检修间隔时间，对于一些容易出现桥梁裂缝的位置，需要采取特别措施来进行养护处理，进而最大程度地减少桥梁裂缝问题。2.5强化混凝土加固操作由于在展开土木工程项目建设施工的过程中会频繁用到混凝土材料，因此混凝土结构的稳定性也势必会直接影响最终工程施工质量。多数时候仅仅依靠混凝土材料自身的结构性以及功能性往往很难保证其在实际施工过程中不会出现混凝土裂缝的现象。因此，相关施工技术人员在正式展开土木工程项目建设施工的时候，应该注意进行混凝土加固操作，可以在混凝土材料中适当添加一些黏合剂，通过这种方式进一步提升混凝土材料的结构稳定性，从而尽可能地避免混凝土材料出现二次开裂现象，这也使得最终工程项目的质量得到了保证。2.6合理进行负荷构局如今，为避免因超负荷导致裂缝问题，在施工以前，需对施工地点实际情况加以全面考虑，对施工附近环境、当地气候、车流量与经济发展这些因素加以综合考虑，着重分析这些因素给施工带来的具体影响，合理科学制定路桥负载量，对路桥裂缝出现的主要因素进行全面了解，制定有效可行的预防方案。当管理人员与施工人员进行深刻讨论以后，可以适当改进以及完善施工计划，加固负荷能力比较低的一些部分，以防出现裂缝。2.7注重桥梁各处检修工作的开展要想加强桥梁施工裂缝的应对处理，还需要注重桥梁各处检修工作的开展，这样有利于及时发现桥梁裂缝问题，以便于尽快安排工作人员进行养护，进而避免桥梁施工裂缝问题所引起的事故发生。另外针对桥梁的不同部位以及不同阶段的混凝土，需要设置不同的检修间隔时间，对于一些容易出现桥梁裂缝的位置，需要采取特别措施来进行养护处理，进而最大程度地减少桥梁裂缝问题。结语综上所述，现阶段我国混凝土工程项目建设数量以及规模都呈现出了持续上涨的趋势，并且其所涉及的施工环节也越来越复杂，这也对相关施工技术人员自身专业素质提出了更高的要求。在展开混凝土建筑工程项目建设施工的时候，要想有效降低施工裂缝现象出现的可能性，应该注意对混凝土原材料质量进行严格把握，通过这种方式保证其综合施工质量。同时，施工企业方面还应该注意进一步提升对相关施工技术人员的培训力度，从而提升其施工专业水平以及施工安全意识。在正式展开土木工程施工的过程中，还要注意成立专门的质量监督小组，对施工现场的施工以及管理工作的开展情况进行统一监督，一旦发现问题应该及时指出。此外，施工企业方面应该充分意识到环境温度以及湿度是导致混凝土出现裂缝的关键因素，在实际施工过程中应该对这些影响因素进行有效把控，要根据不同季节确定不同的环境温、湿度管控模式，从而尽量降低环境因素对混凝土材料的负面影响程度，这样才能使混凝土的功能特性得到有效保证，同时，也降低了施工裂缝出现的可能性。参考文献童定君.道路桥梁设计与施工中裂缝成因分析及处理措施[J].建材与装饰，2019(10)：244-245.郭晓飞.分析道路桥梁施工中的裂缝成因及预防方法[J].建筑