高级汽车维修工实操项目定稿版

高级汽车维修工实操项目是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行到压缩上止点时曲轴转过的角度。(因此：检测点火提前角就是要确定一缸活塞开始点火的信号和一缸处于压缩上止点的信号，则两信号(1)使用仪器：闪光正时检测仪(正时枪)无电位计(如下图一)(需从发动机上读取点火提前角的值)有电位计(如下图二)(可直接从正时枪上读取点火提前角的值)点点火正时枪(无电位计)(2)检测原理：•仪器准备：电源连接、传感器连接(有电位计时，电位计归零)；②正时检测：(由于一缸的跳火开始和闪光灯的闪亮是同步的)转中的发动机在闪光灯的照耀下，其正时活动标记(飞轮或曲轴传动带盘)上的标记还未到达固定标记(发动机机体上)，即一缸的活塞还未到达压缩终了上止点，刻度读取活动标记和固定标记的夹角值即为点火提前角看到运转中的发动机在闪光灯的照耀下，其正时活动标记(飞轮或曲轴传动带盘)上的标记还未到达固定标记(发动机机体上)，即一缸的活塞还未到达压缩终了上止点，调整电位计(电位计的作用：使得在闪光灯的闪亮时间滞后于一缸的跳火开始的时间)，调整到当活动标记与固定标记对齐时闪光灯闪亮，则此时正时枪的电检测分表所指示的最大值与最小值之差的一半，即为气门杆的弯曲度，一般规定气门杆身的弯指示的最大值-最小值)/2指示的最大值与最小值之差，即为气门工作锥面的径向圆跳动。一般规定气门工作锥面的径向圆跳动=百分表所指示的最大值-最小值身磨损量的检测用外径千分尺测量气门杆身磨损部位尺寸，与杆尾端部尚未磨损部位的尺寸进行对比，得5，气门总长度为(117.00±0.20)mm平后，可用砂轮修复，但磨削总量≯0.50mm检测削加工气门座的工作锥面，气门座铰刀如图5-3所(3)将45°的粗铰刀套在导杆上，使铰刀的键槽对准铰刀柄下端面的凸缘。(4)一只手压紧铰刀柄，并保持导杆正直，另一只手扳转刀柄横杆粗铰45°角斜边。铰座，转动数圈，观察气门接触情况。若接触面偏上，应气门座，要求其接触面应该在气门工作斜面的中下部。接m气门座的配合研磨门杆上涂少许机油。气门放入气门座及气气匀，提起气门的同时转动气门，以变换气门与气门座的起气门用力在气门座上撞击敲打，否则会将气门工作面，磨砂继续研磨，直到工作面上出现一条整齐的灰色无光泽的环。工作斜面上均匀地涂上一层薄红丹，然后用与画线法相同的方法检测用后，外圆因受振动而松旷移动，影响气门机构的正常工作;内圆因与气门杆相对摩擦而有磨损，使它们之间的配合间隙增大，致使气门头部偏摆，产生偏磨，影气门导管的最大磨损是在最高端和最低端部位，呈喇叭口形状。检查时用专用的内径百分导管摆差”来衡量。测由长度，致使弹簧弹力不足，簧身歪斜以致变形和折断，影响配气的正确性和气门关闭的发生气门掉人气缸，造成机件损坏事故。锈各圈中0规mm厚轴颈和轴套的磨损，甚至造成正时齿轮工作时误轴轴承的选配.凸轮轴裂纹的检修凸轮轴的裂纹可用磁力探伤法及浸油敲击法进行检验，具体操作方法同曲轴的裂纹检修相弯曲变形的检修支撑在平台上，将百分的测量触头抵靠在凸轮轴的中间轴颈上(凸轴支撑轴颈为偶轴颈进行测量)，缓慢转动凸轮轴一周，百分表所指示的最大值与最小4.凸轮轴轴颈磨损的检修损程度通常是用外径千分尺进行测量，测量方法与曲轴主轴颈及连杆轴颈法相同。当其圆度及圆柱度误差超过规定值时(BJ492Q发动机应不大于0.015mm的检修直观检视法检查，凸轮表面应无明显的点蚀现象，用外径千分尺或游标卡尺测量时，凸轮m到要求。如果采用铰削或刮削修配轴承内孔，选配轴承臂及摇臂轴的检修摇臂及摇臂轴是安装在气缸盖顶置气门的结构上，摇臂作为一个换向杠件，传递并改变凸孔中心到两端的距离不相查摇臂长端与气门杆端部接触面有无缺口、凹陷、沟槽、麻点、划痕和磨损，检查摇臂短以液压挺杆除检修配合间隙外，还应检验液压挺杆油缸的密封性能，不符合要求则更换挺液压挺杆漏降试验方法:挺杆进油口朝上，置于润滑油中，反复按压移动油缸，排出油缸中的空气，吸入润滑油。然后置于漏降试验台上，按要求测出漏降下滑时间。下滑时间越修配气机构的传动方式主要有齿轮传动、链条传动和齿形带传动三种，正时传动机构的正确发动机的正时齿轮副，在装配曲轴和凸轮轴时，要将正时齿轮上的标记对齐。如图5-轮传动。而链条或同步带的传动形式，则主，并设有涨紧装置。零件的损坏形式主要是磨损，修伸缩张力的大小。当涨紧器产生异常的声音或不平稳以及摇晃橡胶老化开裂、芯线外露、齿形部位胶。N3.曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮的检修裂微出，高速时声响杂乱，严重时则需要更换齿轮，并发出一声轻微而均匀，经使用可逐渐磨合而消失;如过紧则易咬伤损现有节奏、有间隔的“哐、哐”声响，转速增高，声响相啦”整臂(顶置气门装置)或气门杆尾端与气门挺柱(侧置气门装置)门的开度，所以，在气门杆尾端与挺柱或摇隙，有时也会因配气机构机件的磨损而发生变化。如不严密，造成漏气和气门与气门座的工作面烧蚀。因关闭，而且气门挺柱落在最低位置时进行。通常气缸m规定间隙的塞尺，插入气门杆尾端与摇臂之间，来回拉动塞将锁止螺母可靠地紧固。推除调整该缸的两个气门外，还可调整其他缸的某一个，只需摇转两次曲轴，就可全部调整完毕，比逐缸调(l)学会电喷发动机的基本原理和故障诊断流程(2)熟悉加速不良的现象和特征，找出故障的原因,并能够排除加速不良的故障.(3)掌握故障检测仪、缸压表和油压表的使用.从点火系统,机械方面,空燃比和电脑几方面来考虑,操作步骤如下:油门听发动机运转的声音,可知其点火的早迟;也可以通过点火提前角测试仪来进行测试，其怠速时有一个标准角度,加速时点火提前角加大。若点火提前角过大(2)点火能量的问题：机件性能不良都会造成点火能量不够,须检查缸线和分火头的阻值、火工作情况和导通情况,检查点火线圈是否发热，检查点火器波形，查看故障。分的检查首先发动发动机，检查空气滤清器是否堵塞，判断是否有个别缸不工作，可以采用单缸断火或断油的方法，如果有个别缸不工作，须找出其不工作的原因和部位，进一步确定(1)燃油压力低：用油压表检测燃油系统的油压，将滤清器到燃油分配管之间的油路断开，接上油压表，拧紧管接头，打起动机可测出油压的高低。若油压不正常，则是油路问题，须检查油泵、滤网、滤清器、蓄压器、油压调节器、喷油器。检查压调节器可加大油门或拔下油压(2)空气流量计或进气压力传感器工作不良：通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，要搞清是传感器的机械(3)水温传感器工作不良：。(4)喷油器工作不良(堵、漏)：(5)节气门位置传感器不良：通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出