客运专线铁路路基沉降变形及控制技术

客运专线铁路路基沉降变形及控制技术一、问题提出随着国民经济的发展和人民生活水平的不断提高，旅客对于乘坐车辆舒适度和速度的要求越来越高，具体到客运专线而言，即是对路桥结构变形和强度指标的要求越来越高。从德、法、日三国针对我国高速铁路设计咨询结果来看，德、法强调控制路基的不均匀沉降，其追求沉降的目标是不均匀沉降为零；工后沉降5cm或3cm的指标相对而言较为严格，如何确保路基沉降变形满足质量标准要求成为路基工程的重点课题。我国很早开始对高速铁路基础关键技术进行了一系列的研究,在借鉴国外高速铁路大量理论、试验和建设实践的基础上，相继制定了有关设计暂行规定和设计指南，初步形成了我国客运专线技术体系。为保证列车高速、平稳、舒适、安全运行，我国相关规定路基工后沉降量不应大于5cm，沉降速率应小于2cm/年，桥台台尾过度段路基工后沉降量不应大于3cm；无蹅轨道路基工后沉降量不大于15mm，不均匀沉降变形20mm/20m。详见表1-1。表1-1不同时期、不同速度目标值的路基沉降标准沉路基类别修一般路基宽秦沈客运专线城京沪暂摆规蚁2003尤京沪暂追规妥2005笑“老无碴轨情道觉”机路基节工后沉降奉≯辰30cm约≯手15cm葛≯废10cm洞≯宽5cm脏≯五1.5恼cm卵台后沉降烘≯违8首cm虹≯阴5丽cm榆≯弊3cm尸不均匀沉降浮轨道线路满足散竖曲线半径孙差异沉降离≯竖5cm佛速度目标丢120km/剑h咐200km/输h仙300km/蔽h增350km/宾h帮350km/锤h二、路基沉降的概念1.工后沉降：在铺轨工程完后（指有蹅轨道工程竣工或无蹅轨道道床工程完后，下同）以后，基础设施产生的沉降量。工后沉降标准与项目建设速度目标、轨道类型、施工类型、施工日期、轨道维修养护标准和维修周期、工程投资大小等因素相关，同时也与地质勘探试验、沉降计算、沉降观测、工后沉降预测等的方法和精度密切相关，表1-1正是上述思想的反映。2.均匀沉降：铺轨工程完成后，一定区域范围内路基沉降量的相同性及其分布。3.不均匀沉降：铺轨工程完成后，一定区域范围内不同测点路基沉降量的差异大小及其分布。4.台后沉降：铺轨工程完成后，桥台台尾过渡段路基工后沉降量。5.差异沉降：铺轨工程完成后，路基与桥台、隧道等结构物间的沉降变形量差。三、路基沉降的组成路基的变形主要由路基本体和地基基础的变形组成；路基本体的变形通常指机床表层、机床底层和基床下路堤的变形。路堤结构各部的沉降组成见表3-1。1、基床表层：通常由级配碎石或级配砂砾石组成。基床表层的变形在填筑完成约1周后基本自调完毕，该变形量可以忽略不计。2、基床底层：通常采用容易碾压密实的A、B组填料或采用改良的C组填料。3、基床以下路堤：其变形量大小主要取决于土体的物理特性和土体自身的压密特性以及压实时的含水量；其变形调整和稳定时间取决于土体自身特性、含水量大小、压实功大小和上覆土体的压实过程，当填料为化学改良土（掺加石灰、水泥）时，由于压实功以及改良剂的作用，路基本体变形逐渐减小并趋于稳定。当填料为砂砾土或碎石土时，其变形量大小和稳定时间可认为是确定的，一般在路基施工完成后一年趋于稳定。表3-1路基沉降的组成谈项目积基床表层脏基床底层胳路基本体熟地基基础寺备注茫材料组成声级配碎石斧A良、剪B舟组投料欢A肚、雨B痰填料或改良土宿压实指标丢N急<0.1婚8鹿，裕K30>19害0M研p忆a/m你K<0.9碰5羊，敏K30>15祥0M剥p往a/m风K<0.9极0完，碍K30>11炮0M喂p趁a/m浪有碴轨道首N低<0.1扩8颠，源K30>19陆0M醒p戏a/m轿K<0.9抖5骨，贿K30>15杰0M崭p付a/m逼K<0.9草2索，畏K30>11矛0M携p端a/m牙K30>90跨M戴p胞a/m笑无碴轨道仔沉降分析策不计入浅不计入督按柏6锅月与<T<1疯8摔月计入织计入分析四、沉降变形控制措施路基的长期变形稳定性取决于地基承载力和相应处理方法及其施工质量。对于地基部分而言，影响其变形和稳定的主要因素是地基勘探和地基处理方法。㈠、地基勘探锡地基勘探工作齐是路基工程的邻基础工作，役其勘探质量、拴勘探精度直接槽影响到地基处碧理方案、路基僵结构形式选用索、施工工艺选捉择和施工质量漫控制，尤其是碌对路基变形、闭稳定具有深刻双的影响。目前订常用的原位地炼质勘探方发为寒钻探、原位测歪试、标准贯入执试验等方法，乱其钻孔控制分哲为控制性钻孔河和一般性钻孔巷。通过钻探取冲样，可以直接唇鉴别岩形、划绢分地层，并可题以通过钻探取垂样进行相应的验土工试验，获妹取相关参数，转计算分析地基叙承载力和变形楚量；通过原位请勘探（如静力陕触探），则可匹以储连续量测、判前别地层的均匀殃性，对地层的迹扰动较小；两铲种方发可以互饮补，可以详细始查明地层分布袋状况。㈡、地基处理1、软土地基忧软土低级处理职的目的就是要与解决强度问题店和变形问题，查尤其是变形问雀题，其密切相天关于地基的承坐载力，更是软党土地基处理中日需要着重解决巧的问题，为确敞保路基强度和毅变形满足《暂蛇规》的要求，明应将地基处理犯作为地基结构敬物来进行设计父、施工，因此离：寸①柱设计笛理念窝应以提高地基联承载力、确保捞路祭长期变形颤稳定满足设计骂标准和施工质凯量验收标准为赠主；运②旗以复合地基处类理方法为主，免真正将地基处缠理工程作为结垃构物来设计、李施工；泰③附必须进行详细或的地基勘探、温合理的地基处对理深度和合理肝的路祭高度设仗计，最大限度艇地减少路祭的响差异沉降变形凯量和工后沉降奇量。坛软土地基处理匀常用的方法为伏换填法、堆载亭预压法、排水级固结法、搅拌糖桩法、真空预耽压法，以及目持前较流行的桩架网茶复合地基伶法等。翻（亮1拆）、换填处理深从浅层软土地喷基处理的工程挪实践来看，为巾确保地基沉降药变形量满足要言求，消除软土尝地基中残余淤芳泥软质土造成价的贩“丛路基软简弹览”驰变形影响，建站议以彻底换填风法为主，即挖困除相应的软基趋后，直接贷以耀A菌类填料（或以崖块石为主）换湿填，并用重型裂压路机碾压密胜实。存（伏2惹）、预亿压扒+膜固结排水法秩固结排水法具阿有比较成熟的竞理论基础和大步量成功的工程晓案例，常用的榨方法为插塑板付、袋装沙鞭井钢+鲜堆载预压和抽绿真空联合堆载艘预压法等，其牛主要原理是饱事和土体在预压皇荷载的作用下恢形成超静空隙坚水压力，超静肆孔隙水压力消避散的过程即土腰体固结暑发生沉降变形居的过程。在预押压时间充足的狮条件下，该方版法是较为经济践和可靠的方法叙。其主要缺点红是对次固结沉科降较大的软土功不容易把握，纱同时地基沉降烛变形往往造成执路基、桥涵等闷结构物间变形哗的不协调性，框除非施工时间阔充足、施工工摩艺选择合理适化当。箱（远3仰）、挤密碎石荷桩法、挤密砂气桩叮法著该两种方法在炊软土地基处理肆中均具有加速银排水固结的特鹅点，与一般排己水固结方法不雾同之处在在于其施作过阶程中对于土体配的挤密性和施发作完成后部分盾复合地基的特获点。该类方法彼比较适用于灵舅敏系数较低的伐软呀土毕。对于灵敏系申数较大的软忧土彩，军由于施作过程则中对软土的扰邻动，容易造成避局部流塑状软哥土侵入碎石或情砂土中，非但衫不能增强土体侦强度，反而因籍淤堵排水通道凳降低土体的固黑结速度。夏因此，建议该长两种方法用于净灵敏系数较低副的壶软土及松软土比地基处理。溜（充4奋）、搅拌桩法惭搅拌桩法主要衫以粉喷桩、浆肝喷桩为主，该葡方法主要借助毫于搅拌桩与地昼基土的复合作旱用，提高地基喝承载力，降低具地基土的压缩勒变形量。其变柳形大多在路基脂施工期间完成棵。从相应的理梦论发展和工程错实践来看，该滋方法应用于软显基底部为硬土护层的软土地区虏和不易排水下将卧泡层为硬塑土的堪山前冲淤积软艇土是有川效的。寿从相关试验段添的资料分析，贪浆喷桩和粉喷甜桩两者在使用营上有一定的区追别的。颠试验室试验研蛾究和现场取样板表明，利用浆暑喷桩施作搅拌亭桩时，其水胶倚比是影响浆喷雄桩强度形成和鲁提高的关键因启素之一，重不难发现，水堵胶比越大，相阴应的强度相对宫越低且提高较振慢。及此外，从现场洁成桩后的取样夜分析，浆喷桩膝的无侧限抗压蔬强度的离散性校高于粉喷桩，年且其强度平均纷低于粉喷桩强胳度平均值，试凑验结果分析表慨明，现场取效样禽28嫁d已浆喷桩的平均炊强度大约盖为执28荐d晶粉喷桩现场取到样连的爪58乞%式左右，建议含炕水量较高的软障基地区优先采唱用粉喷桩。虑（仁5拼）饱、赵CF漏G瓦法及桩网复合徐地基法饺CF称G竹法是近几年发南展形成起来的拖一种新工法，盈其桩体主要原宾料组成是水泥困、粉煤灰、碎圆石或类似的建踢筑垃圾，利用蛾类似挤密桩的晶施工方法将相矮应的混合短材料挤入土体触中，形成较为逮坚实的桩基，怠根据不同的强惭度要求和处理深深度而设，同抛时与上部的碎糊石垫层、土工戚隔栅形成桩网货复合地基（在较搅拌桩中亦然快）。驳相对搅拌桩法邀处理地基而言踪，该方法更容妻易处理至地层掩中的硬壳层，狡成桩质量容易绵控制，处理程领度相对更为彻严底。厚（介6洞）、桩板结构跟桩板结构法处否理地基主要源鞠于荷重兰率-关比利时高速铁绸路建设，针对垮其海相冲填地溉基和变形量大言的特点提出这炭一方法，其主惑要原理是利用吐桩土复合地基慌和桩板结构擦，伟强化处理地基羡，增强路基稳朴定性，尽可能船确保一定长度律范围内路基沉远降变形的均匀备性，最大限度愤地减少泪路基工后沉降仪变形量，满足案列车高速安全瓦运营需要。精2注、松软土地基饥软土地基概念辉相对明确，松记软土地基则是撑近几年根据路幻基沉降变形和峡受力特点提出帆来的新概念。赶目前认为符合校表捉4秒-渣1位特征土体的地捐基即为软土地港基。贿救止香肌表戏4属-1逆贿松软土地基特煤征蒙岩性宪地基土指标车粉砂、粉细沙伯PS<5.0疏M上p挨a尖或矛N<10散粉土面PS<3.0宗M约p砌a隐或负σ及0<0.15顿M弄p袄a专粉质粘土、粘拐土换PS<1.2蹲M追p悉a替(描不含软晕土街)跑或教σ笨0<0.15爷M脉p察a稳3骗、液化砂土地辅基抱液化土地基主素要分布在河岸架及其多次迁徒腿形成的淤积带振上，因其对路蜓基工程的危害将在静荷载下不晒易体现，往往届不易引起人们监的重视。苹对于液化砂土祖对路基工程的滚危害，作者的室研究表明，在曲河岸地区，饱说和砂土一旦液舅化就会发生液脸化侧扩破坏现餐象，拉动河岸宴阶地液化砂土船滑动，造成液敞化流滑破坏，花同时拉动桥台顽处路基发生破举坏，造成路基丧发生不均匀变替形破坏。严重麦时会造成桥梁互桩基被剪断，崇该现象往往在征设计中不会引监起设计者的足病够重视。建议饰对于河岸处桩海基附近地基进秋行处理，同时握应适当啬桥跨敞。对于地震加林速度较大的京贡津唐地区更应绕如此，避免此近类破坏现象的选发生。莫4内、湿陷性黄土冶地基链黄土地基对于烈路基的影响主咳要是其饱水湿躲陷性。黄土因介具有结构性而三保持其长期稳泛定性，但其结相构会因吸水而乏失去作用导致奶湿陷破坏，黄赚土的湿陷性在盯路基工程中引伍发的破坏现象踢已引起了人们部的广泛注意。铁对于此类地基县建议以灰土挤滥密桩、强夯法突处理为主，对袭于黄土分布深犯度较浅的地区霸，可采用冲击己式压路机进行险冲击碾压。掉处于干旱地区醒或高岗的黄土侄，考虑路基修返建后容易破坏渔原有的水文地边质条件，容易旅在连续雨水的灵浸泡作用下导决致湿陷性破坏鹅现象的发生，班建议地基处理荡完成后进行浸通泡处理，以预乐先消除其湿陷返性；处于低洼他地区的黄土地适基应进行地基奶改良，以提高顷其地基土强度芽和抗湿陷性能嫁力。示5魔、膨胀土地基尽膨胀土地基通摩常具有吸水膨歉胀、失水收缩堪的特点，俗副语杯“陡晴天一把刀、铜雨天一团淹糟牛”枪即是对此类土米的生动写照。英该类土在江淮烂流域等地区广轮泛分布，对路竟基工程具有相姥当的影响。最该类型土具有华亲石灰性，石静灰是改良此类箩土的主选材料龟；由于粉煤灰迷具有一定的活言性，其活性离影子等可以被石戴灰激活并容易昌和该类型土发做生化学反应，供发生较稳定的壤凝硬性材料，犬因此，可选用车石灰和粉煤灰找的混合物对膨蕉胀土进行改良庸。惨对于路基本体行工程而言，目准前铁路、高速含公路等部门进朴行了一系列的执研究，取得了论可应用的成果瓦，但对于相应斩的地基处理及赞其对路堤造成吓的变形影响研桨究较少；从工泥务部门反映的谋情况来兽看源,驰京九线和京沪笔线的安徽段膨跳胀土地基因气见候变化引起的喂胀缩性变形就留影响到了路堤禽的变结形薄,济影响了长轨无妹缝线路的平顺航性挠,折影响了列车的绳平稳运行和舒爸适妈度篮,筑因此有必要加膨强膨胀土地断区类①少低路堤地段惠。廊②否路堑与路堤过刘渡段迟。剩③到半填半挖地段播。艘④胶路堑地段的地册基处理设计工禽作和施工质量宗控制，切实解杰决因气候、水境文条件等因素端变化造成的地耕基胀缩性对于光咱基工程的危依害性。救建议对于胀缩挂性有效深度以误内的膨胀土地思基采用以石灰吹加粉煤灰改良往换填处理或短波桩法等方法处浓理。同时应做丈好此类地基的涌排水、隔水保贼温、保温性处浮理，使其尽量踏不受周围水灾崭、气候等环境墨的影响。6、辅助方法泊无论何种地基输处理方法用于逼调整铁路地基辰处理施工，其捞目的总是最大蚕限度地提高地孔基的承载力，豆降低地基的工裤后沉降量，确拐保强度和变形诞两项指标满足撇标准要求。稼地基处理完成弊后，一般需要招对地基表面进裙行处理，目前锦采用的设计方浸法一般是铺设赚碎石垫层或砂匙垫层加土工格沾栅，以保证地阻基表面的荷载驼分布均匀性。找对于插塑板、段袋装砂井处理致后的软土地基喉，一般采用砂贷垫层加土工格数栅，为确保排利水顺畅，建议蠢地基处理的路赤拱高程按原地商面高程加地基呈预估沉降量控晌制。雾对于搅拌桩偶、劣CF饰G萄桩等处理后的敲地基，采用碎最石垫层加土工鞋格栅，形成桩唯网复合地基。翼液化砂土地基委采用挤密碎石致桩法或其他方袜法处理后，均腔需设置碎石垫坡层加土工格栅预，其厚度以确大保地震时形成杏的超静孔隙水埋压力迅速消散听为宜，一般需竟高出原地面。晃㈢您、路基结构沉柱降控制芦对于路基工程吧而言，地基处志理工程质量的地好坏直接影响露到路基本体的达填筑质量，地陪基是路基本体栽的载体，路基莫本体则又是基颤床的载体，是鞠车辆的载体，向两者共同影响翻着路基工程的酬质量，因此，他两者的工程质戏量控制着路基羊工程的质量。巷对于路基本体字而言，其功能彩主要用于传递权、扩散由基床祸部分传来的车副辆荷载的作用仪，其质量均匀演性、满足程度等直接影响着车功辆的安全高速怀运行，因此地雨基处理完成后驴的主要任务是盏路基本体的施裙工和质量控制俭。铃从秦沈客运专搞线的工程实践制及其相关资料殖以及国外路基池工程的相关资虫料分析，就目昨前的路基的施外工工艺、机械阶设备水平而言蜡，咱基质量的劲标准在施工中师是可以达到的恋，且施工工艺型、质量技术保谅证措施较为成莲熟，其质量控的制的关键是过焰程控制。鉴于馋此，本文着重骗对目前比较关驶心的几个问题寻进行讨论。捉1幕、林软土路基施工斯搅拌桩处理地痒基路基本体财软土路基经搅骤拌桩处理后，犯设计一般要求样出露其桩头，侧并铺碎石垫层签和土工格栅。奏搅拌桩施工过演程中，一般对搬桩头部分加强容复搅，喷灰或挽喷浆的残渣往季往悄“职污裤染浇”怒周围桩周土体异，强化、改良饶桩头部分土体馋，一般会形成肾浅部硬壳层；舱该硬壳层和土事工格栅、碎石良垫层等一起可歉以加强地基的叛承载力和整体拼性，因此当排零水条件良好时筛，在此类地基等上施作的路基敲可以按常规路笋基对待。德挤密砂桩或挤哭密碎石桩地基外上的路基本体天挤密砂桩或挤刮密碎石桩处理器软土地基的目初的在于增强地活基承载力和加笨速孔隙水压力比的消是散汇,茎促使土体强度逆提高。地基处搜理完成后，受训扰动的软土地伶基往往需要一痛定时间的强度栽恢复过程。该圈类型地基处理馒完成后，一般柳采用铺设砂垫昼层和土工格栅志的方式加强地我基和保证排水侍。当在该类型肯的地基上施作导路基本体时，非需考虑垫层厚刚度、软基强度骆恢复程度；当驼进行路基施工跳时车辆对于地嘱基的扰动（尤岔其是碾压机械仁的震动作用）炉往往可能会对轧地基造成不利签影响，压路机子产生的作用力赌较重时会因垫文层厚度不足导宽致下覆地基塌的德“湾软弹变音形而”销，容易出现橡住皮土，因此对剂于垫层厚度；禁施工时应着重卵于压路机等施循工机械的选型航和填层厚度的望控制。肝质量检测时，诉考虑下覆地基筝的影响，尤其引是甚对仪K执30戏的影响。由于阿该类型地基不粒同于常规路基荷，因此适应于帆常规路基的质棉量控制标准对特此类型路基会聚有所差异，相围应的检验标准层应侧重于第一窗层路基进行压趣实系数或孔隙调率控制，从第战二层填土起控锹制其地基系数阴指标。毒松软土地基、剃液化砂土地基篇、岩溶地基等裁地区的路基本舰体填筑施工及添其溜质量控制同常牌规路基施工。爹2艺、村路基工程质量土的两个主控参的数浴控制路基工程粱质量的两个主进控参数通常主纷要指反映土体送压实质量的压纤实系沸数饶k猜(凑或孔隙美率并n)渠价、反映土体压迅实后承载力和弓变形特性的地逆基系象数趁K住30臂。毯压实系喜数罪k旨和孔隙斤率脖n垃众所周知，土蒸体是由空气、坏水、土颗粒组绢成的三相体，笛共压实质量取顷决于土体自身吊的颗粒组成和油相应的压实机唱械的压实能力匆。愚其中土体颗粒凑组成和土体含剖水量是决定压聪实质量的内因眼，压实机械的逐压实能力、平拘整度等是决定标压实质量的外盈因，外因通过么内因而起作用萄。对于任何压简实机械而言，潮均存在最优含烧水箩量啊ω象opt神和最大干密喝度泡γ葵dmax铺，压实系数是错指实测路基干陡密度与最大干张密度比值，凤即已k冰=见γ板d茫/外γ弄dmax隐,缓顾γ均d身=餐γ巩/1云+菊ω摄，压实系数通桶过实测路基土泄体湿密锹度喉γ苏和土体含气困量城ω灌后获得，通常必所用的方法为立核子湿度密度蛛仪法、灌水法洁、灌砂法和环假刀法。沾孔隙顶率辈n妇则是从另一个调角度反映了土笋体的密实状况洲，孔隙率越小姑，表明土体越抵密实，该指标笋主要用于描述誓粗粒土的密实分状况集，摇n=1射-惕γ走d术/G炎,案其涨中寸G烈为土体的比重搁。冠压实系狭数导k愤与孔隙伴率抢n经的关系为摇：妇n=1-k击×腰γ喊dmax牌/G乞,膏显然土体的压吸实系数越大，璃相应的土体孔旺隙率越小，两转者为直线关系屈。其指标的主摆要影响因素是真颗粒强度、粒辜径、级配和含挎水量。谅从目前压播实含A炒、紫B抓类填料所使用禽的重型压实机辞械来看，其单攻机最大压力实虑能力免达壁500K陶N玉以上，因此，支控制其压实效治果的主要因素状是颗粒粒径、岔级配和含水量略。盐碾压前级配主巴要取决于材料捉开采、运输和越摊铺过程，其筛中摊铺施工是宗控制粒径级配削的关键工序，恒也是最终工序迷。碾压后级配蜓主要取决于材塞料的颗粒强度孕和风化程度。秧对于既可以用融压实系厅数拒k泥又可以用孔隙嫁率吹n乘来控制的压实嫩材料而言，压粘实系渠数缠k资和孔隙店率首n腹具有如下关系颤，牌即旁k=(1-n病)G征/问γ陪dmax如,袄相应于比支重但G=2.6叼7辞的几种不同的翠最大干密度所本对应的关系如丢表曲4手-肚2呆所示。株表刊4招-英2症不同孔隙率对可应的压实系数棉关系表省γ垫dmax驱1.97远2.04追2.07成2.10透2.15乱2.19节n=0.31简0.93抢0.9京0.89盖0.877绳0.857宪0.84蚊n=0.28仇0.975法0.94辽0.928溉0.915蚊0.894帝0.877撞n=0.25始1.01新0.98形0.967厅0.953家0.93乐0.914棒n=0.23哈1.04斥1.008卫0.993晒0.979纽0.956警0.938煤n=0.20弄1.08僵1.047闭1.031泻1.02掠0.99项0.975弟n=0.18俩1.11完1.07队1.057引1.04队1.018归0.999顽对于级配碎石轿或级配砂砾石起，采用目前击堂实标准，其试旨验最大干密度范一般债在贤2.10-2游.1角9于之间，因而相苗对应的最小孔波隙率一般还在废0.2跪1袋和域0.1示8弹之间；从工程圾实践上来看，色目前现场压实牛机械的压实能沈力超过了重型酬击实标准对应坡的压实能力，我因而标准提出蛾的压实指标是塘可以实现的。房综合上述，建海议设计工程师琴在规定的孔隙恼率慧n就要求的范围内调，对于无碴轨炭道路基更是如上此。妻地基系吗数浴K棵30平、变性模捐量海E跳V2饱我国通常采用候地基刚度系务数塞K娘30聋作为路基压实逐质量的控制标披准，地基刚度配系数是指地基痰基础单位面积氏荷嚷载熄q覆与基础变买位半u形的比值，撕即帜K漏30垦=q/贴u标，单驻位毅MP/m林,组铁路常用恶的群K社30盐荷载板通常是性指使用直径为渠30cm毫的承载板所测摇得的地基刚度在系数，亦局即耽K储30为是指载荷试雄验述q-路u丽曲线上对应地毁基土变形量为笛1.25mm坡时盖的即q辣值与变形量的辫比值，白即辨K扁30杜=q困0.125宿/0.12闹5哗，单位香为窑kg/cm命2袖/c耍m权或旗Mpa/m银.位地基系馅数侵K内30导与土性、土的贝状态（如土的雨密实度、含水咳量）土的力学朝特性有关，同痕时与基础的形麦状和面积有关温，因而刚度系按数综合反映了痛土体的物理力并学性质。根据躺载荷板试验确起定的地基土的骑变形模量盛与转q-柄s颤的关系为核：衰E松0握=摆（府1-u角2幼）特q/sd拾,偶其仰中先s蜘、佣d盾分别为惜与紫q幸对应的沉降变于形量和承压板芽的直径温，胀u族为土的泊松比我。魂地基土的刚度雅系数直接相关狐于土体的物理棋力学特性，不荡同的土体具有惧不同的力学特鹰性指标，均可驱通过地基刚度悠系数表现出来历，当路基的压萍实系数相同时帝，路基填料的素强度越高，其喉地基刚度系数俘越大。吵变型模骡量授E贱V2龙指标主要源于奖路基的压缩、届再压缩变形试践验原理，它反死映的是路基经仓一次压缩、卸斥荷溉茄回弹后部分土玉体塑性变形量家减少后再压缩麻变形的二次路糠基变形模量，挨其量纲距为验N/m凯2深,遇或概Mp疑a阶。具体详见李委怒放、张千里暗等专家的文章菜。基床忆基床表层是路睁基的重要组成烂部分，是路基萌直接承受到列粱车荷载的载体测，同时保护其喂下的基床底层山填料，确保路添基的整体结构津性、耐久性和阴路基的长期稳出定性。其主要桌功能如下：茄①挽强化作用：强猎化路基强度和茶刚度，确保列瞧车通过时的弹谦性变形控制在羽规定范围内。茧②新消散作用：扩甜散列车作用在清基床表面的动译应力，弱化动趟应力对路基的动重复作用影响探。鼓③衣防侵入作用：指防止道碴压入扩基床及机床土摇进入道碴层。彩④邮防渗作用：排仁除雨水，防止脉雨水深入基床顽底层，弱化雨提水的浸透、浸促泡作用。耗⑤曲防冻涨作用：驶防止雨水浸入洁路基产生冻害蓄。葡相关标准规定继了基床表层填到料采用级配碎皮石或级配砂粒尤石，同时要求晶机床表层填料溜应具有较高的行强度、耐磨、贵反滤等特性，骆以及压实后在牺长期动力作用必下稳定耐久性弹和很好的水稳息定性和较小的洁渗莫透性，并对相致应的材料特性田做了专门规定奋。到五、围相关质量问题1、取土场左路基填料质量著直接影响到路泉基的施工质量拉，秦沈客运专鄙线修建过程中君就提出了像对脑待结构物那样郊对待路基施工庸的指导思想，蛛而路基的基本基组成就是路基伟填料，因此应冒对取土场进行魂认真的勘探测响试，查明其分泼部状况、储量贵等指标，并对亩其可应用性进经行认真评估，怠提出相应的实魂用性意见。漆2里、特殊土路段园本文特殊土路铅段主要特指膨闸胀土路堑、过宏度段。夺膨胀土路堑本兵身容易在自然岛气候的作用下坏引发路基病害方，例如雨水的忌浸泡作用、地价下水的侵蚀作送用、膨胀约束重消除后的自我址膨胀作用等，滚因此对于膨胀浮土路基应做专搏门的设计和施独工方案设计，敌并有专门的质扮量保证措施。艘过度段主要指来路堑与路堤过皂度段和半填半舟挖过度段，该雹类型过度段最蛾容易引起不均劣匀沉降变形、倦边坡溜坍等破钻坏现象的发生亩，其最根本的怠原因在于地下冻水的影响，这贤一问题在设计虹和施工中容易牌忽视，因此必放须完善相应的盲排水设计，同行时施工中应严知格检查，尤其裂是可能的地下法水出逸点。3、施工谜施工是将施工立图转化为工程危产品的过程，飞除了工程师、勺施工人员的素父质外，必须在米机械配套方面孟下功夫，切实刃贯殿彻像“漂机械保工艺，奔工艺保质质量俗”瓦的施工思想。晶不同的地基处惩理方案、路基隙填料要求不同赵的施工工艺，止不同的施工工追艺则需要有相洒应配套的施工训机械的支持，筝因此总结完善怪、并形成一套怀适合于高速铁狂路路基工程的赶施工工艺是不达可或缺的，但宁归根结底是人誉力资源、机械姿资源的合理组滤合应用的过程少在路基施工过陈程中的反应。4、过程控制烫过程控制是确链保路基工程质敲量的关键环节挑，从宏观上看垫过程控制主要拐由建设单位、妹施工单位和属监理单位控制凉，从微观上看仗，则主要是施俭工单位的施工厚行为，是施工尖单位主观能动辫性在施工过程叮中的客观体现缠，监理工程师捧的监理过程则证是确保施工质段量的制约过程益，两者是辩证战统一的。桐六、怒路基沉降观测台针对路基沉降类变形要求严、齿其计算结果相喇关于试验资料班的离散性较大情等特点，为最艰大限度地确保歉路基工后沉降喊变形量满足验沫收标准要求，呆各工程标段均四应建立相应的吓沉降变形观测幼系统，主要用好于路基央和地己基沉降观测。鱼1衫、场主要观测内容哲地基珠沉降观测：主彩要隆观测地基面的恶沉降变形量；欣适用于土质、傲风化严重的岩服石和不良地质映地段路堤戏。络路基面沉降观瓜测品：主要观测玉路基填筑完成蔽后的路基面沉处降变形量，适诊用于全线路基呈。被2率、渠主要沉降变形颤观测元件和仪绸器廉⑴宵主要沉降变形艳观测元件劈沉降观测桩：狼主要用于路基库面观测。朋沉降板：主要锁用于地基面、拨路基面沉降观需测。颂剖面沉降管：讯主要用于地基旺沉降变形观测希。取⑵艳、粒沉降变形观测肺仪器睡所有水准观测麻仪器不应低于消表递6有－梦1护所示相应等级富仪器的测量精疫度要求。砌表兼6刷-1帜怒水准测量参考终仪器盘等级坦参考仪器锻视线长度器（伏m狐）评前后视距差责（错m差）炒任一测站上前忧后视距差累计伐（影m出）某实现高度毕（迫m扬）垦一级疑DSZ0拴5游、悬DS05歌≦限30容≦田0.5啊≤遮1.5额≥因0.5晃二级常DS伙1丑、女DS05般≦幕50省≦周3.0解≤也3.0术≥谁0.3观测断面布设路基地段港根据相应区段撇的地形地貌和玻地质条件、地吨基处理方法、粉路堤高度、堆屠载预压等具体共情况，结合工忌期要求和沉降罚预测方法，设竹置沿线路纵向猴路基沉降面观短测断面。舒路基面观测断蛇面间距一般不搏大于瞎50m骄.里地基沉降观测逆断面间距一般龄为拾50滤-100m块，观测断面位袜置与勘探点位防置对应。钢地基、路基面外同时观测的断滤面，其观测点爹位置应一致。赔地形、地质条局件变化点、地腹基处理、路堤俯路堑过渡段等艘明显变化区段挺，其断面间距搅应适当加密。你2利、苏过渡段地段志分别在路桥、兵路涵、路隧过邀渡段起始、中那间、终点处各斑设一个路基面买观测断面。葡沿涵洞轴线设他置路基面观测储断面。血路堤与路堑过康渡段在分界处悉设置路基面观刃测断面。悄路桥、路涵、芬路隧过渡段可难沿线路方向横盯向或斜向对角翁线设置地基沉瞎降观测断面，凯横向设置时应泰与路基面观测届断面位置一致婚。哑观测断面上观伏测元件布设撑路基面沉降观蹲测元件布设素路基填筑完成虾后，无堆载预欠压土地段在路浴基面中心及两谊侧路肩处设置坏沉降观测桩。驰有堆载预压土床地段，在基床气底层顶面线路琴中心处设置沉目降板；地面坡扣度陡洽于降1:阻5秧时，可选择代背表性断面在基悬床底层顶面线咸路中心及两侧砖路肩处设置沉漆降板。之待预压土卸除恩、基床表层级缓配碎石填筑后漂，在两侧路肩拌设置沉降观测收桩。赞地基沉降观测根元件布设状地基面线路中伴心处布设沉降盾板或横向、斜贝向布设剖面沉讨降管。躺对于路基横向识地基面坡度大苍于兆1:吨5额的地段，可选扫择代表性横断刷面在路肩处增钱设沉降板。慈观测元件埋设蒙与保护断第贯沉降观测元件庙的具体埋设位耽置应符合施工写图要求，且埋贞设稳定。观测傅期间应对观测拘元件采取有效枣的保护措施。观测频次谈路基沉降观测具的频次不低于钞表肯6孩-跪2戏的规定。当气做候环境条件发厕生变化应加密之观测。观测、调整期嚼表出6御-太2到路基沉降观测熟频次药观测阶段类观测频次帆填筑或堆载矮一般愿1慕次侍/d特沉降量突变跪2-像3侦次狱/d毫两次填筑间隔威时间较长楚1遍次尺/3d铲堆载预压或路增基施工完毕同第一个月杠1师次果/尖周歼第二、三个月旧1队次奖/庭2刷周职以后融1幕次散/缩月辣无碴轨道铺设狐后朝第一个月丘1咐次严/萌2络周阅第二、三个月芒1盯次没/肌月氧3-1诵2匪个月饥1膊次音/次3古月殃路基完成或施更加预压载荷后墙应至风少鉴6亮个月的观测和民调整期。⑻测量精度超路基沉降观测泊的精度不低于旦１套mm浑，读数取位至说0.1mm去,资剖面沉降观测总量的精度不低输于垫±防8mm疗/盆30m片.稍七、蛾倾路基工后沉降佳评估翻㈠豪、无碴轨道路军基铺设技术条铅件要求桑路基工后沉降蜂评估主要用于朝判断工程完工港后，相应的工袍后沉降变形量艳是否满足有碴置轨道、无碴道鸦床铺设技术条永件要求。对于匹无碴轨道路基壤则需要满足下识述条件：尤1蛮、倾工后沉降一般障不应超过扣件肾允许调高量桌15mm梅.策2