机械设计（青岛理工大学）智慧树知到答案章节测试2023年

第一章测试皮带运输机不属于机械。

A:对

B:错

答案:B机械能实现能量转换或作有用功。

A:错

B:对

答案:B机械设备应能满足以下要求：

A:其它专用要求

B:使用功能要求

C:劳动保护和环境保护要求

D:寿命与可靠性要求

E:经济性要求

答案:ABCDE下列哪个不是机械的组成部分？

A:原动机部分

B:控制系统

C:中心系统

D:传动部分

E:执行部分

答案:C机械辅助系统有润滑、显示、照明、座椅等。

A:错

B:对

答案:A第二章测试机械传动包括（）

A:增速

B:制动

C:变速

D:减速

答案:ACD设计计划阶段（）

A:成本

B:功能

C:安全

D:环境

答案:ABCD设计任务书完全是主观要求。

A:错

B:对

答案:A方案设计主要任务是（）

A:总图设计

B:制造成本

C:功能分析

D:方案评价比较

答案:CD对机器的主要要求（）

A:使用功能要求

B:使用要求

C:制造成本要求

D:经济性要求

答案:AD零件设计的要求（）

A:刚度

B:制造工艺

C:使用寿命

D:强度

答案:BCD机械零件设计准则包括（）

A:寿命准则

B:刚度准则

C:失效准则

D:强度准则

答案:ABCD机械零件设计方法（）

A:抄袭设计

B:类比设计

C:借鉴设计

D:理论设计

答案:BCD第三章测试静应力与交变应力相等时，对材料的损伤相同。

A:错

B:对

答案:A高周疲劳与低周疲劳的区别作用载荷的加载频率。

A:对

B:错

答案:B等寿命疲劳曲线考虑平均应力对疲劳强度的影响。

A:错

B:对

答案:B疲劳曲线与等寿命疲劳曲线的区别（）

A:应力范围不同

B:坐标参数不同

C:绘图的方式不同

D:是否考虑平均应力的影响

答案:BD有限寿命疲劳极限是指（）

A:BC段

B:大于D点

C:AB段

D:CD段

答案:D材料的等寿命疲劳曲线与零件等寿命疲劳曲线的区别（）

A:AD线下移K倍

B:G点不变

C:C点不变

D:CG左移

答案:AC单向稳定变应力时机械零件的疲劳强度计算，根据（）确定极限应力.

A:平均应力极限

B:应力变化趋势与等寿命疲劳曲线交点

C:屈服极限

D:应力幅值极限

答案:B应力变化趋势与CG线相交，按照静强度胶合。

A:错

B:对

答案:B疲劳累积损伤假说没有考虑加载顺序的影响。

A:错

B:对

答案:B实际的累积损伤值是0.7-2.0，什么因素导致的？

A:加载顺序

B:测量误差

C:统计误差

D:计算误差

答案:A第四章测试边界摩擦状态下不会产生磨损。

A:错

B:对

答案:A混合摩擦是的摩擦系数小于边界摩擦。

A:对

B:错

答案:A流体摩擦随着转速的提高摩擦系数下降。

A:对

B:错

答案:B磨合前后的表面粗糙度不同。

A:错

B:对

答案:B粘着磨损理论的根据（）

A:轮廓峰值点冷焊

B:分子亲和力

C:表面反应

D:表面吸附

答案:A磨粒磨损实际上就是微切削过程。

A:对

B:错

答案:A润滑油有一些评价指标，其中最主要的是（）

A:粘度

B:凝点

C:润滑性

D:闪点

答案:A润滑脂有一些评价指标，其中最主要的是（）

A:针入度

B:氧化稳定性

C:滴点

D:防水性

答案:AC提高润滑油的油性、极性的添加剂主要作用是提高边界膜的强度。

A:错

B:对

答案:B自行车的车轴采用油脂润滑的原因是载荷小、转速低。

A:错

B:对

答案:A第五章测试螺纹轴线沿铅垂放置，若螺旋线左高右低，可判断为右旋螺纹。

A:对

B:错

答案:B普通米制螺纹的牙型角为60度，牙侧角为30度。

A:错

B:对

答案:B直径和螺距都相等的单线螺纹和双线螺纹相比，后者较易松脱。

A:错

B:对

答案:B连接螺纹大多是多线的梯形螺纹。

A:错

B:对

答案:A三角形螺纹具有较好的自锁性能，在振动或交变载荷作用下不需要防松。

A:对

B:错

答案:B双线螺纹的螺距等于导程的（）倍

A:1

B:2

C:0.5

答案:C连接螺纹要求自锁性好，传动螺纹要求（）

A:效率高

B:平稳性好

C:螺距大

答案:A重要连接的螺栓直径不宜小于M12，这是由于（）

A:便于加工和装配

B:要求精度高

C:防止拧紧时过载折断

答案:C设计螺栓组连接时，虽然每个螺栓的受力不一定相等，但各个螺栓仍采用相同的材料、直径和长度，这主要是为了（）

A:便于加工和装配

B:受力均匀

C:外形美观

答案:A计算紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，可将拉应力增加到原来的（）倍来计算

A:1.3

B:0.8

C:1.1

答案:A第六章测试键连接的主要作用是实现轴与轴上零件的周向固定。

A:对

B:错

答案:A键的剖面尺寸b´h通常是根据传递的功率从标准中选取的。

A:错

B:对

答案:A键连接属于（）

A:特殊连接

B:不可拆连接

C:可拆连接

答案:C平键连接传递转矩时受（）作用

A:弯曲

B:剪切和挤压

C:扭转

答案:B（）普通型平键在键槽中不会发生轴向移动，所以应用最广

A:平头

B:双圆头

C:单圆头

答案:BGB1096键C20´12´100的工作长度为（）mm

A:90

B:100

C:80

答案:A当尺寸b´h´L相同时，（）型普通平键承受挤压面积最小

A:B

B:C

C:A

答案:C矩形花键的定心方式为小径定心，即内花键和外花键的小径为配合面。

A:错

B:对

答案:B渐开线花键可以用制造齿轮的方法来加工，工艺性好。与渐开线齿轮比，花键齿高较小。

A:对

B:错

答案:A下列键连接中，对中性最好的是（）

A:平键连接

B:花键连接

C:半圆键连接

D:楔键连接

答案:B第七章测试带传动的传动比不准确，是因为带传动工作时存在弹性滑动。

A:错

B:对

答案:B带传动工作时由于传动带的紧边和松边拉力不同而引起带与带轮之间的相对滑动，称为打滑。

A:对

B:错

答案:B带传动中可通过增大初拉力来克服弹性滑动。

A:错

B:对

答案:AV带传动限制带轮最小直径的主要目的是为了不使带轮包角过小。

A:错

B:对

答案:A带传动在正常工作时，紧边拉力为F1，松边拉力为F2,则圆周力为（）。

A:F1/F2

B:F1+F2

C:F1-F2

答案:C带传动设计时，主要应防止（）。

A:带的磨损

B:打滑和拉断

C:弹性滑动

答案:BV带比平带传动能力达，主要是因为前者（）。

A:强度高

B:尺寸小

C:没有接头

D:接触面上正压力大

答案:DV带轮槽角小于带楔角的目的是（）。

A:便于安装

B:使V带的两侧面与轮槽的工作面紧密贴合

C:增加带的寿命

答案:B带传动采用张紧轮的目的是（）。

A:减轻带的弹性滑动

B:提高带的寿命

C:调节带的张紧力

D:改变带的运动方向

答案:C设计V带传动时，带型通常是根据（）选用的。

A:计算功率和主动轮转速

B:带速和小轮直径

C:额定功率并考虑工作情况

答案:A第八章测试链传动的主要特点之一是缓冲、减振,适合用在高速级。

A:错

B:对

答案:A链传动只有在传动比大于1的情况下，才有可能保持瞬时传动比恒定。

A:错

B:对

答案:A滚子链的磨损主要发生在销轴与套筒的接触面上。

A:对

B:错

答案:A与滚子链相比，齿形链传动平稳，噪声小，承受冲击性能好。常用于高速、大传动比等条件较为严酷的场合。

A:对

B:错

答案:A套筒滚子链传动中，若链轮速度增大，则动载荷将()。

A:增大

B:不变

C:减小

答案:A在一定条件下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应（）。

A:链条节距不变，减少链轮齿数

B:链轮齿数不变，增大链条节距

C:链轮直径不变，增大链条节距

D:链轮齿数不变，减小链条节距

答案:DGB1243中规定的链号为16A的套筒滚子链，其节距值为（）mm。

A:32

B:16

C:12.7

D:25.4

答案:D链传动中，大链轮的齿数不宜过多，原因在于（）。

A:链条上的应力循环次数增多

B:容易发生跳齿或脱链现象

C:传递功率减小

D:链传动动载荷增大

答案:B链传动的润滑十分重要，其润滑方法有（）。

A:定期人工润滑

B:压力供油润滑

C:滴油润滑

D:油池润滑

答案:ABCD链传动中，链条的节数更适合奇数

A:对

B:错

答案:B第九章测试齿轮圆周速度为20m/s的齿轮传动属于高速齿轮传动。

A:错

B:对

答案:B软齿面闭式齿轮传动的主要失效形式是轮齿折断。

A:对

B:错

答案:B设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时，应使两者硬度相等。

A:错

B:对

答案:A在设计齿轮传动时，由强度条件确定的齿轮宽度b是小齿轮宽度。

A:错

B:对

答案:A高速重载且散热条件不良的闭式齿轮传动，其最可能出现的失效形式是（）。

A:轮齿折断

B:齿面胶合

C:齿面磨粒磨损

D:齿面塑性变形

答案:B除了调质以外，软齿面齿轮常用的热处理方法还有（）。

A:渗氮

B:正火

C:渗碳淬火

D:碳氮共渗

答案:B齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是（）。

A:HT250

B:ZG340-640

C:20CrMnTi

D:45钢

答案:C对于标准齿轮传动，影响齿形系数YFa的主要几何参数是（）。

A:齿轮的模数

B:齿轮的齿数

C:齿轮的顶隙系数

D:齿轮的全齿高

答案:B通用减速器所用齿轮传动的精度等级为（）

A:8~11

B:3~6

C:6~8

答案:C齿轮传动在以下几种工况中（）的齿宽系数可取大些。

A:不对称布置

B:同轴式减速器布置

C:对称布置

D:悬臂布置

答案:C第十章测试在蜗杆传动中，蜗杆头数越少，则传动的效率越低，自锁性越高。

A:对

B:错

答案:A在蜗杆传动中，已知作用在蜗杆上的轴向力Fa1=1800N，Ft1=880N。因此作用在蜗轮上的轴向力Fa2=（）

A:1000N

B:1880N

C:880N

答案:C对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是为了防止温升过高导致（）。

A:润滑条件恶化

B:润滑油变质

C:材料的机械性能下降

D:蜗杆热变形过大

答案:A蜗杆传动的当量摩擦系数f¢随齿面相对滑动速度的减小而（）。

A:不变

B:减少

C:增大

答案:C蜗杆传动的滑动速度越大，所选润滑油的粘度值应越高。

A:错

B:对

答案:A蜗杆和蜗轮啮合时，在中间平面上，蜗杆的轴面模数等于蜗轮的端面模数，蜗杆的轴面压力角应等于蜗轮的端面压力角。

A:错

B:对

答案:B在润滑良好的条件下，为提高蜗杆传动的啮合效率，可采用的方法为（）。

A:增大蜗杆直径系数

B:减少蜗杆头数

C:增加蜗杆头数

D:减小齿面滑动速度

答案:C在蜗杆传动中，通常以（）为主动件。

A:蜗轮

B:蜗杆或蜗轮都可以

C:蜗杆

答案:C减速蜗杆传动中，失效常发生在蜗杆齿上。

A:错

B:对

答案:A蜗杆传动的强度计算主要针对蜗杆进行。

A:错

B:对

答案:A第十一章测试滑动轴承独特的优点（）

A:特大冲击载荷

B:腐蚀介质场合

C:转速特高

D:启动阻力小

答案:ABC整体式径向滑动轴承的优点（）

A:结构简单

B:易安装

C:便于调整间隙

D:易调整

答案:A对开式径向滑动轴承的优点（）

A:易调整

B:易安装

C:结构简单

D:便于调整间隙

答案:ABD轴承产生胶合后，还可以继续使用。

A:错

B:对

答案:A轴承中疲劳剥落与轮齿点蚀产生的原理相同。

A:错

B:对

答案:B对轴承材料的要求中，没有提到强度和刚度要求，轴承可以不承受载荷。

A:错

B:对

答案:A受环绕载荷作用的轴承，油槽也应当为环形。

A:对

B:错

答案:A设计轴承的润滑方式时，主要取决润滑剂的供给方式。

A:错

B:对

答案:B在设计完全液体润滑轴承时，也要先计算p,pv值。

A:错

B:对

答案:B第十二章测试相同系列和尺寸的球轴承和滚子轴承相比较，滚子轴承的承载能力高。

A:对

B:错

答案:A滚动轴承都有不同的直径系列（如：轻、中、重等）。当两向心轴承代号中仅直径系列不同时，这两轴承的区别在于（）。

A:内、外径都相同，滚动体数目不同

B:内径相同，外径和宽度不同

C:外径相同，内径和宽度不同

D:内、外径都相同，滚动体大小不同

答案:B轴向载荷的存在对向心推力轴承径向承载能力的影响是（）。

A:在一定范围内提高承载能力

B:降低承载能力

C:提高承载能力

D:无影响

答案:A滚动轴承的类型代号由（）

A:数字加字母

B:数字或字母

C:数字

D:字母

答案:B为了便于互换及适应大量生产，轴承内圈孔与轴的配合采用基孔制。

A:错

B:对

答案:B当转速较低，同时受径向载荷和轴向载荷，要求便于安装时，宜选用（）。

A:圆锥滚子轴承

B:深沟球轴承

C:圆柱滚子轴承

D:角接触球轴承

答案:A滚动轴承接触角越大，承受轴向载荷的能力越小。

A:错

B:对

答案:A装填润滑脂时，一般为滚动轴承内间隙的（）为宜，润滑脂过多而引起轴承发热，影响轴承正常工作。

A:1/5~1/4

B:1/3~2/3

C:1/4

D:3/4

答案:B滚动轴承的配置方式中，双支点各单向固定适用于工作温度变化较大的长轴。

A:错

B:对

答案:A滚动轴承的四个组成部分：内圈、外圈、滚动体和保持架缺一不可。

A:对

B:错

答案:B角接触球轴承的轴向力只