交通基础设施建设行业分析报告

交通根底设施建设行业分析报告一、铁路建设2二、大路建设4三、城市轨道交通建设5作为固定资产投资领域的重要组成局部,我国交通根底设施建设领域的投资近年来亦保持持续增长.大多数兴旺国家都是用20～30年才完成其大规模的交通根底设施建设,我国大规模根底设施建设大致开头时间是90年月中后期,目前正处在建设中期.世界银行的数据,中国距离经济合作与进展组织〔OECD〕国家的平均水平尚有较大距离,与其他亚洲进展中国家相比也有差距,说明我国根底设施建设领域存在巨大的增长潜力.我国交通基建领域的投资始终以来由政府主导.在“十一五“规划下,如图6.8所示,我国政府投入交通根底设施建设的资金将高达3.8万亿元,比“十五“期间增长73%,打算用于交通运输的合理布局,加快进展铁路、城市轨道交通,进一步完善大路网络,进展航空、水运和管道运输等.一、铁路建设目前铁路建设正处于黄金时期,“十一五“期间铁路建设投资将呈爆发式增长.2023年我国铁路完成根本建设投资1,552.75亿元,比上年增长76.4%2023.2023年到2023年,还将有超过1万亿元的铁路基建投资,如图6.9所示.2023年7月1日青藏铁路全线通车,至此我国铁路总营业里程已近8万千米,几乎掩盖了我国全部的地区.2023年4月18日,铁道部在京哈、京沪、京广等线路实行第六次大提速,我国铁路提速线路总里程达16,500千米,多种高速列车运行时速到达200千米以上.虽然铁路已经受了高速进展,但目前的我国铁路运输力量只能满足社会需求的35%左右.我国铁路目前以世界6%的营业里程完成着占世界铁路运输总量24%的运输任务,急需扩大铁路网络规模及实现铁路现代化.因此,铁路“十一五“规划在延长铁路网络规模的同时,也侧重于实现铁路网整体技术的现代化升级和改造,重点建设电气化铁路、双轨铁路与高速铁路.依据铁路“十一五“规划,我国将建铁路17,000千米,包括7,0008,00015,000千长到20,0002023年底,将国内铁路网络的总里程延长到90,000千米以上.图6.10显示了“十一五“期间我国铁路网的规划状况：2023年审议通过的《中长期铁路网规划》,到2023年,全国铁路营运里程将到达10万千米,主要繁忙干线实现客货分流,复线率和电气化率均到达50%.此外,到2023年我国政府打算建设客运专线12,000千米以上,建立省会城市及大中型城市间的快速客运通道,并规划“四纵四横“善路网布局和西部开发性线,规划建设线约16,000千米；对路网既有线,规划既有线增建二线13,000千米,既有线电气化16,000千米.为保证铁路根底设施建设的进一步进展,国家将通过各种渠道,包,为铁路跨越式进展供给资金支持.“十一五“期间,我国政府将投资12,500亿元进展铁路建设,“十五“打算中相应金额的四倍多.到2023年,铁路建设总投资将超过20,000亿元,估量每年平均投资额将在1,200亿元左右.上述投资规划将为铁路建筑市场带来巨大的进展空间.二、大路建设大路建设是我国交通根底设施建设的另一进展重点.如图6.10所示,1996～2023年期间,我国高速大路里程的复合增长率高达31.9%.“十五“期间,我国大路网总里程增加了25万千米,高速大路里程增加了2.5万千米,二级以上大路里程增加了10.7万千米.2023年大路水路交通行业进展统计公报》,截止2023年底,我国大路总里程达345.7万千米,比上年末增加11.8万千米.如表6.2所示,“十一五“期间,我国国民经济持续快速增长将使大路交通需求更加旺盛.为了满足不断增长的交通需求,2023年12月,国务院审议通过了《国家高速大路网规划》.依据《国家高速大路网规划》,国家高速大路网将由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成,总长约8.5万千米.2023年将实现高速大路通车里程5万至5.5万千米,2023年通车里程4,400千米,2023年至2023年年均通车里程将保持在3,000千米以上.作为高速大路网络工程的一局部,我国将建成连接全部省级大路的全国性高速大路网络,该骨干网络由5条南北大路及7条东西大路组成.该工程通过高等级大路,将人口在100万以上的城市,以及83%的人口在50万以上的城市,与上述骨干网络连接,并建成连接西部省份的8条省级大路.以下图显示了国家高速大路网布局方案：国家对大路建设的投资力度将保持强劲势头,依据“十一五“规划,国家对大路〔含高速大路〕建设的投资估量达21,000亿元.按静态投资匡算,国家高速大路网将来建设所需资金约20,000亿元,其中东部地区3,900亿元、中部地区5,200亿元、西部地区10,900亿元.估量2023年前,年均投资规模约1,400亿元,2023年至2023年年均投资约1,000亿元.该投资打算将为我国大路建设的持续高速进展奠定坚实的根底.三、城市轨道交通建设城市轨道交通被称为“城市交通的主动脉“,是城市公共交通系统的重要组成局部.自1965年我国第一条地铁线路——地铁开头建设、1969年投入试运营后,经受了40年左右的进展,截至2023年底,我国仍只有10个城市拥有城市轨道交通系统,总长约为440千米.与兴旺国家相比,我国城市轨道交通〔包括地铁和城轨〕根底设施建设仍相对落后.中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会完成的报告显示,由于经济增长迅猛、城市化进程加快,现在我国已经进入了城市轨道交通快速进展的时期.我国既有城市轨道系统的10个城市中,包括、XX等在内的6个城市正在或打算扩建现有地铁网络.例如：截至2023年底,市轨道交通既有运行线路4条,共114千米,依据《市轨道交通近期〔2023～2023年〕建设规划》,2023年奥运会前,将增运营里程84千米,累计到达198千419千米,根本实现中心城区轨道交通线网规划；到2023年底,将全部完成轨道交通19条561千米规划建设,形成““线网格局.XX,XX将在2023至2023年间落实轨道交通网络建设,建8条轨道交通线；到2023年建成11条线运营网络400千米,到2023年建成13条线运营网络510千米.目前,在国内40多座百万人口以上的特大城市中,已经有30多座城市开展了城市快速轨道的建设或建设前期工作,25个城