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第页共页关于公共自行车的议论文关于公共自行车的议论文曾经，中国是自行车大国。近年来，这一灵敏轻巧、低碳环保的交通工具又有了王者归来的架势。根据媒体报道，目前公共自行车在国内城市遍地开花，俘获民心无数。以北京为例，20xx年公共自行车平均周转率同比增长56%，单日最高骑行人数超过20万人次，创历史新高。作为一项民生工程，公共自行车惠民便民，剑指出行最后一公里，将其称之为城市文明进步、民生改善的标志毫不过分。而在城市交通拥堵、大气污染严重的大背景下，低碳绿色出行更是被寄予厚望，被视为节能减排、呵护环境、缓解交通压力、倡导安康生活的重要举措。有了这些光环萦绕，各地公共自行车工程纷纷提上日程，有的还写进了政府工作报告，立下军令状，可谓扬鞭奋蹄、大张旗鼓、风风火火。不过，工程落地之后不同城市的`画风简直截然不同，有的已经成为一道靓丽的风景，甚至跻身城市名片之列;有的那么是掉链子，大把问题扑面而来。一方面是市民吐槽，从车辆少、租车难，站点设置不科学到管理、效劳不到位等不一而足;另一方面那么是运营困境，自行车使用率低再加上车霸、车辆损毁而连年亏损。闹哪样?看上去很美的民心工程怎么会闹心?应该说，自行车虽小，但涉及千头万绪，其中涉及的管理、技术、经营等为难也都需要换挡晋级。首先需要换观念，摒弃短视思维。目前，有些地方仍对公共自行车心存偏见这种工程投资宏大，并且涉及路权分配难题，在城市道路资缺乏的情况下势必要劳神费力，因此一些地方、部门不舍得投入，不愿意改变。另一方面那么是认识不清。公共自行车不是简单地一投了之，还涉及城市规划、配套设施、统筹协调、维护管理等问题，没有长远考量、科学规划，只是盲目单兵突进会埋下无穷后患。从案例来看，有些城市将公共自行车作为一锤子买卖，只重视前期宣传和投入，有了自行车就以为大业已成，最后一笔投资沦为摆设。第二要提升管理，防止管理真空。公共自行车的投放数量、站点布局、租借流程、相关效劳等，都考验着管理的智慧。针对市民吐槽的奇葩体验，不妨逐一反思，提升用户体验。另一方面自行车屡遭毒手甚至下落不明的问题也是很多城市的通病，在这方面要加大监管力度，制定可操作的管理规那么，引入诚信机制、在停车点安装监控设施等，加强对公共自行车的监视管理。第三，运营形式也可以继续探究。公共自行车姓公，有公益属性，但并不意味着必然入不敷出、一味依赖地方财政。比方杭州在经历连年亏损之后，尝试对自行车车身及效劳点广告位进展拍卖，出让效劳亭的经营权开展多种经营等，既保证了企业收入又减少财政负担，形成良性循环。而厦门也将面向社会开展公共自行车认捐活动，发动各界力量造血。这些尝试和努力，值得借鉴。最后，还期待技术放大招。满足市民需求，使自行车出行真正常态化，这是工程施行的应有之义，而这也是一个不折不扣的技术活。一方面，不妨利用大数据分析^p来实现科学、精细化布点，普及微信、App扫码租车等，让自行车更加好借好还，提供更好的效劳。另一方面，自行车本身也应该不断提升魅力。目前，一些城市提供亲子款自行车，有的那么

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