区域经济第三章区位理论68428课件

第三章

西方主要区位理论第一节农业区位论一、农业区位论的提出

18世纪末至19世纪初，英法等国已成功走上了发展资本主义的道路，而德国仍是一个封建割据的农奴制国家，农业占主要地位，农业开始向大型化、商业化过渡。这种突然的转变迫切地需要理论界回答一些问题为了探索上述问题，杜能潜心经营特洛农庄十载，记载了极为详细和精确的资料。在此基础上他于1826年撰写了名著《孤立国同农业和国民经济的关系》（简称《孤立国》）。在该书中，杜能认为，在这些方面起决定作用的是级差地租，首先是特定农场（或地块）距离城市（农产品消费市场）的远近。在证明这些论点的过程中，杜能提出了著名的孤立国农业圈层理论，即农业区位论。（4）人工产品供应仅来源于中央城市，而城市的食物供给则仅来源于周围平原；

（5）农业生产以取得最大现金收益为目的，农产品价格、劳动者工资和利息固定不变。（6）矿山和食盐坑都在城市附近。

三、农业区位论主要内容从这些假定出发，杜能认为在什么地方种植何种作物最有利完全取决于利润（P），而利润是由农业生产成本（E）、农产品的市场价格（V）与运费（T）这三个因素决定的。数学表达式为：P=V（E+T）利用上式杜能计算出了各种农作物合理的种植界限，设计了孤立国6层农业圈。杜能认为，城市周围的农业土地利用方式呈同心圆圈层结构（后称杜能圈）。

以城市为中心，由里向外依次为自由式农业、林业、轮作式农业、谷草式农业、三圃式农业、畜牧业这样的同心圆结构。

第一圈——自由式农业圈。为最近的城市农业地带，主要生产易腐难运的产品，如蔬菜、鲜奶。由于运输工具为马车，速度慢，且又缺乏冷藏技术，因此需要新鲜时消费的蔬菜，不便运输的果品（如草莓等），以及易腐产品（如鲜奶等）等就在距城市最近处生产，形成自由式农业圈。本圈大小由城市人口规模所决定的消费量大小而决定。

第二圈——林业圈。供给城市用的薪材、建筑用材、木炭等，由于重量和体积均较大，从经济角度必需在城市近处（第二圈）种植。

第三圈——轮作式农业圈。没有休闲地，在所有耕地上种植农作物，以谷物（麦类）和饲料作物（马铃薯、豌豆等）的轮作为主要特色。杜能提出每一块地的六区轮作，第一区为马铃薯，第二区为大麦，第三区为苜蓿，第四区为黑麦，第五区为碗豆，第六区为黑麦。其中耕地的50％种植谷物。

第四圈——谷草式农业圈。为谷物（麦类）、牧草、休耕轮作地带。杜能提出每一块地的七区轮作。同第三圈不同的是总有一区为休闲地，七区轮作为第一区黑麦，第二区大麦，第三区燕麦，第四区、五区、六区为牧草，而第七区为荒芜休闲地。全耕地的43％为谷物种植面积。

第五圈——三圃式农业圈。此圈是距城市最远的谷作农业圈，也是最粗放的谷作农业圈。三圃式农业将农家近处的每一块地分为三区，第一区黑麦，第二区大麦，第三区休闲，三区轮作，即为三圃式轮作制度。远离农家的地方则作为永久牧场。本农业圈内全部耕地中仅有24％为谷物种植面积。

第六圈——畜牧业圈。此圈是杜能圈的最外圈，生产谷麦作物仅用于自给，而生产牧草用于养畜，以畜产品如黄油、奶酪等供应城市市场。据杜能计算本圈层位于距城市51～80km处。

此圈之外，地租为零，则为无人利用的荒地。四个假定条件：1、原材料供给的地理分布是既定的；2、产品的消费地和规模是既定的；3、劳动力存在于多数的已知地点，且不能移动；4、劳动力成本是固定的，劳动力可无限供给。二、工业区位论的主要内容韦伯理论的中心思想，就是区位因子决定生产场所，将企业吸引到生产费用最小、节约费用最大的地点。1、区位因子韦伯将区位因子分成适用于所有工业部门的一般区位因子和只适用于某些特定工业的特殊区位因子，如湿度对纺织工业、易腐性对食品工业。经过反复推导,确定3个一般区位因子：运费、劳动费、集聚和分散。韦伯认为具备某个有利区位因素的地点，对产业布局的区位有一种吸引力，其引力的大小与该点区位因素的强度有关，而产业的最优区位应在各点区位因素引力的合力方向上（或引力最大的方向上），这称为产业布局指向。如O点。韦伯根据布局指向性将产业分为运输指向型、劳动力指向型、资本指向型、技术指向型、电力指向型、水源指向型等类型。3、产业布局须考虑的5个因素（1）原材料、燃料、动力、水电、土地等条件能否满足布局要求；（2）劳动力的供给及质量；（3）运费的高低；（4）市场的大小；（5）产业聚集是否有利于协作，又不过度集中。4、运输指向韦伯认为：在原材料产地和消费地已定的条件下，运输成本是对工业区位产生影响的区位因子。运输成本的确定主要取决于两点：重量和距离。企业在生产过程中要发生两次运输：原材料到工厂产品由工厂到消费地“最小运费原理”符合最小运费原理的产业称运输指向产业。M1和M2代表两个原料供应地，C代表市场。工厂要生产1吨产品，需用M1地的原料3/4吨，需用M2地的原料1/2吨。那么，在区位三角形内寻找一点P，使它到C（市场）、M1、M2三点的距离与运量的乘积之和为最小。这样，P点就是工厂理想的区位。劳动力成本指数（也称劳动费指数）该指数越大，反映单位重量的制成品，劳动力成本所占比重越大。劳动力系数：该系数越大，产品中含有劳动力成本就越高，从而节约劳动力成本，可能使该产品生产区位偏离最小运费区位。该系数越小表明运费在生产成本中所占比重较高，从而使该产品生产区位趋向于最小运费区位。6、集聚与分散指向集聚是生产集中在某地域而使生产或销售成本降低的区位因子。分散是集聚的反作用力，是通过对集聚的消减而产生生产成本或销售成本的降低。集聚因子的作用表现在两个方面：一是规模经济；二是外部经济。第三节市场区位论一、市场区位论的假设条件（1）在均质平原上，沿任何方向的运输条件都相同，进行生产的必要原材料充足，且均等分布；（2）在平原中均等分布着人口，最初他们的生产是自给自足，且消费者的行为也是相同的；（3）在整个平原的范围内，所住农民的技术知识是相同的，且所有人都有得到生产机会的可能；（4）除经济方面的作用外的其他因素，均不在考虑范围之内。二、市场区位论的主要内容在利润最大化的前提下，区位的均衡取决于两个基本因素：一是个别经济体的利润最大化。即个别的生产者选择最佳的位置。二是独立经济体数量的最大化。即将整个空间由尽可能多的经济体充分利用。二、经济活动区位论的主要内容1、运输结构与运费运费分为场站