铁路跨公路连续梁安全施工方案

跨线桥安全施工方案(风险工点专项施工方案)编制：审核：批准：二○一一年五月二十日xxx特大桥连续梁安全施工方案(风险工点专项施工方案)一．编制范围沪昆客运专线江西段XXXX标xxx特大桥78#~81#墩40+64+40m跨S203线连续梁。二、编制依据1、新建铁路杭州至长沙客运专线江西段施工图，《无碴轨道双线预应力砼连续梁（支架现浇）》；2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2007】160号及《铁路混凝土工程施工质量验收标准》【2007】160号，《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005；《新建时速350公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设【2007】47号；3、《沪昆铁路客运专线江西公司重大危险源管理办法》；4、《沪昆铁路客运专线江西公司涉及营业线施工及安全管理实施细则》；5、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）。三．施工方法xxx特大桥采用40+64+40m连续梁斜交跨越S203线，设计采用挂篮法施工，但为避免供图时间较晚、桩基地质影响等因素，我部经与设计院沟通，采用支架现浇法施工，支架采用φ400×8mm钢管柱配合贝雷架，模板采用竹胶板，钢管加固。四．施工组织成立以项目副经理为小组长，工程队长、现场技术负责人、质量工程师、工班长、物资设备、安全员等为组员的领导小组，负责连续梁施工中的进度、质量、安全、环保等现场工作。xxx特大桥安排架子八队负责施工，由架子八队安排一个专业的工班独立完成连续梁施工，包括桩基、钢筋加工及安装、墩台帽砼浇注、梁体支架安装、模板安装、梁体钢筋绑扎、梁体砼浇注、梁体张拉、支架拆除等工程项目，跨公路处设置37米长，12米宽的门洞。整个过程采用平行作业法施工，三个墩桩基、墩台、帽石及梁体同时开始施工，桩基、承台完成后，进行场地平整，同时开展墩台与支架基底处理、支架搭设等工作，力争缩短工序衔接的时间。砼浇注共分四次浇注，第一次浇注跨公路跨64m梁即第80跨的两端20m，待其强度达到80%以上时，第二次再浇注中间跨剩余的24m砼，第三次浇注第79跨梁体砼，第四次浇注第81跨梁体砼。砼浇注完成后加强养生，等砼强度达到规范及设计文件规定值后，进行张拉作业，并在张拉作业全部完成后，逐步拆除支架，支架拆除时不能一次性拆除完，按“后支先拆，先释放，后拆除，从跨中向支点”的顺序拆除。建立建全质量、安全、进度、环保体系及措施。五．施工方案xxx特大桥第79～81孔跨越S203线，根据集团公司项目部下达的xxx特大桥连续梁2011年8月15日完工的节点工期，我部经仔分析，从桩基到梁体现浇完成，仅100天，由于桩基地质变化因素等影响，势必延误工期，加之本桥跨越的S203线车流量较大，采用挂篮施工时必须搭设安全防护棚，安全防护费用较高，因此，经与设计院沟通，采用支架现浇法施工，支架采用φ400×8mm钢管柱配合贝雷架，模板采用竹胶板，钢管加固。六、安全防护方案危险源识别根据本工程的特点进行分析，认为存在的危险源主要为：①支架坍塌；②高处坠落③物体打击④机械伤害⑤触电危险源评价①支架坍塌：因支架设计不科学、不合理，搭设不按要求进行，施工荷载超限，造成支架坍塌，对人身或机械设备造成伤害或损害；②高处坠落：在搭设支架或在支架上安装模板、钢筋、浇注砼、上部通过架桥机等高处作业时，物体坠落或人员坠落，造成人身伤害或机械设备损害；③物体打击：高处坠落及水平喷溅等物体造成人身伤害。④机械伤害：因机械意外事故或违章操作造成人身伤害或机械设备损害；⑤触电：用电设备未能良好接地、保护设施失效、操作不正确或距离高压线路太近、造成人身伤害。危险源综合防控制及预防措施①前期控制：针对不同的危险源，编制安全防护措施。②过程控制：严格按照安全操作规程及安全施工方案施工，加强监管力度，认真落实整改，坚持“六不”原则。③建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。④项目部应对重大危险源实施动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。⑤编制安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组织演练。安全技术交底A.施工前，对每个工序进行安全技术交底，对未交底的工序，严禁施工。B.安全交底工作采取现场交底的方式，以内业和外业相配合的方式交底。C.交底人和被交底人必须履行签字手续。D.交底人在施工过程中严格执行交底内容，并认真接受项目部管理人员的管理、检查、监督、指导，交底人必须深入现场，检查交底后的执行、落实情况，发现有不安全的问题立即采用措施处理，防止不安全的事故发生。跨线安全防护专项方案①防护方案xxx特大桥第80跨从S203线跨过，本跨设计64米现梁通过，桥梁桩基全部位于公路行车范围之外，对行车安全不构成威胁，考虑到现浇箱梁会发生杂物坠落影响行车安全，我单位在S203国道上设置防护棚，防护棚沿公路方向长37米，新线梁体宽度为12米，防护棚设计防护宽度为16.96米，基础采用为37长×0.8m宽×100m深的C20砼，立柱利用钢管柱的横向加强做为简支点，搭设防护平台，横梁采用7cm的方钢平行于新建线布设，方钢间距为1.0米，方钢与支点处焊接牢固，然后在防护棚顶部采用满铺的竹夹板，竹夹板与方钢的每个交叉点均采用铁丝绑扎牢固，具体详见下图：②防护措施项目部成立专项工程安全领导小组，负责施工安全的监督管理及应急事件的处理。安排专人防护，防护人员应穿黄背心、戴黄帽子，红袖章，配齐信号旗、口笛等防护物品，指挥公路上的行人及车輌通行。施工中，对作业区前后150m范围内进行限速，限制通过速度小于20km/h，在作业区前后500m、150m范围内设置警示标志，提示“前方施工、减速慢行”。限制高度,根据本桥图纸及施工方案中，经得当地交通主管部门同意后，在作业区前后50m的位置设置超限检查装置，要求通过桥下的车輌净高必须小于4.5m。立柱及基础周围设置钢围栏，并在门洞的两侧、上方涂反光漆，挂警示牌，交安装照明系统，引导车辆及行人安全通过。设置行人通行专用通道，避免行人与车輌抢道发生交通安全事故。与交通主管部门联合设置交通疏导临时点，引导车辆通行。危险源安全应对措施①支架搭设安全措施支架搭设前，先对场地进行平整和硬化，保证地基及基础具有足够的强度和刚度，避免基础在受力后发生沉陷。严格控制材料的进场质量，仔细审查供应商的资质，使用符合国家相关规定要求的钢管及扣件，由技术、质检、安全、物资、试验五部门联合对进场材料进行检验。支架拱设由专业工种完成，作业人员执证上岗，上岗前先对人员进行岗前培训，作业人员严格按照技术规范及安全技术交底实施。作业人员必须严格遵守高空作业安全操作规程，使用各种工、器具备有防坠落的防护措施，严禁随意向下抛掷工具及物料。高空作业搭设安全防护措施，如：作业平台、爬梯、防栏、防护网等，并经常对其检查，发现问题，及时处理，确保施工安全。搭设时在支架外侧搭设剪力斜撑，确保支架稳定牢固。xxx特大桥采用I10工字焊接于钢管桩上，水平、坚直间距与桩间距相同。夜间或劣恶天所影响有，不进行高穿作业。支架搭设完成后，进行支架的预压，预压采用堆放砂袋、水泥的方法进行，预压荷载不小于砼自重、模板自重、1/2活载总计的1.2倍，预压时每个断面设置3个沉降观测点，观测支架的变形，及时调整支架的支撑参数，合格后方可施工。有高血压、冠心病的人员禁止上支架作业。②钢筋加工钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具加网罩。拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2m区域内禁止行人。人工绞磨拉直，不准用胸、肚接触推杠，并缓慢松解，不得一次松开。展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时先用脚踩紧。人工断料，工具必须牢固。掌克子和打锤要站成斜角，注意扔锤区域内的人和物体。切断小于30cm的短钢筋，用钳子夹牢，禁止用手把挟，并在外侧设置防护箱笼罩。多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上。钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。起吊钢筋，下方禁止站人，待钢筋降落到地lm以内方准靠近，就位支撑好方可摘钩。③模板安装模板安装操作人员应严格按照模板设计和工序要求进行施工。作业前，对操作人员进行专项安全技术交底和安全教育工作。模板吊装作业前，先检查吊索、卡具及每块模板上的吊环是否有效，并设专人指挥。统一信号，密切配合，做到稳起稳落，就位准确。合模时，先将角模安装到位，并用对拉、斜拉等措施进行固定，并有专人看护，防止因碰撞而跌落。调整模板位置，要对称调整模板的扣件，严禁用一侧调整，防止模板对面无人看护时跌落。模板安装按照高高空作业安安全技术规规范的要求求进行操作作和防护，在在外挂三角角架上设置置防护栏杆杆，搭设水水平兜网并并满挂密目目网。模板安装完毕，由由施工负责责人按照设设计要求对对模板工程程进行详细细检查。对对检查出的的问题，施施工班组应应逐条整改改，报请施施工负责人人复检，确确保模板工工程符合混混凝土质量量要求及施施工安全要要求后，施施工负责人人签字认可可，方可进进行混凝土土浇筑。混凝土浇筑时，设设专人观察察模板及支支撑系统变变形情况。发发现异常立立即暂停施施工，迅速速疏散人员员，排除险险情，研究究处理方案案，并报请请技术负责责人审批后后实施，模模板进行加加固后经现现负责人、技技术负责人人检查同意意后方可复复工。雨季施工，模板板作业平台台上要安装装避雷设施施，其接地地电阻不得得大于4Ω，五级以以上大风不不得进行大大模板拼装装及吊装作作业。在进行模板吊装装、安装、调调整作业时时，桥下设设有专人进进行交通疏疏导，避免免坠落物体体造成意外外伤害。④砼浇注为保证桥下交通通安全，砼砼浇注尽量量选在夜间间进行。砼浇注时，人员员大部分集集中在作业业平台上，作作业平台必必须要有足足够的刚度度及空间，保保证作业人人员位置转转换及器具具、工具的的摆放。为防止高穿坠落落，在作业业区10范围内设设置安全警警戒线，并并设置安全全警示标志志。砼输送车、输送送泵、吊车车等机械夜夜间作业时时，安排2名司机换换班作业，避避免因疲劳劳驾驶发生生交通事故故。夜间施工，设置置足够的照照明设备，并并配备备用用电源。全体作业人员必必须服从安安排，听从从指挥，严严格遵守现现场的三个个必须，严严格执行安安全规章制制度，规范范自身行为为，严格执执行各工种种，各工序序的安全操操作规程，严严禁违章作作业。⑤防止物体打击措措施加强施工人员的的安全教育育，提高安安全知识与与技能。非非施工人员员，未经允允许，禁止止进入施工工场地。凡进入现场的人人员，必须须正确配戴戴安全帽，在在进场的必必经路囗，设设置醒目的的“请戴安全全帽”的提示标标语。现场进行检查时时，发现凡凡是有可能能掉落或对对人员形成成打击的，必必须进行日日巡查或遮遮挡，保证证施工安全全。上跨线线路时，作作业区域110米范围内搭搭设防落棚棚，防落棚棚四周设置置围栏，并并挂防抛网网。支架上作业的人人员必须正正确配戴安安带，支架架两侧设置置围栏及防防抛网，网网目按规定定设置。对于吊装作业，除除设置专业业指挥人员员外，对危危险区内增增加警戒人人员，确保保人身安全全。施工现场严禁抛抛掷作业。起重司机必须执执证上岗，同同时具有一一定的操作作技能能相相关经验，熟熟悉操作环环境，操作作规程。司司索人员严严格注意吊吊装物的状状态，严禁禁钢材混吊吊，司机应应定其对钢钢丝绳的磨磨损情况进进行检查。架桥机及跨线时时，暂时中中断交通，待待架桥机运运梁过孔后后再通行，桥桥下设置固固定的安全全岗，防护护距离不小小于50米，并设置置横杆阻挡挡强行通过过的车輌。⑥机械伤害现场上固定的加加工机械的的电源线必必须加塑料料套管埋地地保护，以以防止被加加工件压破破发生触电电。做好各类电动机机械和手持持电动工具具的接地或或接零保护护，防止发发生漏电。砼搅拌机在运转转中，严禁禁将头和手手伸入料斗斗察看进料料搅拌情况况，也不得得把铁锹伸伸入拌筒。清清理料斗坑坑，要挂好好保险绳。机械在运转中不不得进行维维修、保养养、紧固、调调整等到作作业。机械运转中操作作人员不得得擅离岗位位或把机械械交给别人人操作，严严禁无关人人员进入作作业区和操操作室。作作业时思想想要集中，严严禁酒后作作业。使用砂轮机、切切割机，电电焊机操作作人员必须须戴防护眼眼镜。严禁禁用砂轮切切割22#钢筋扎丝丝。操作钢筋切断机机切50CCM以下短短料时，手手要离开切切口15CCM以上。操作起重机械、物物料提升机机械、砼搅搅拌机、砂砂浆机等必必须经专业业安全技术术培训，持持证上岗。坚坚持十不吊吊。张拉作业人员必必须执证上上岗，作业业前先检查查设备的运运转情况，正正常后按照照张拉作业业程序作业业，张拉作作业两端在在作业时禁禁止站人。⑦触电实行三相五线制制，三级配配电，二级级保护。使使用标准配配电箱，动动力箱与照照明要分开开。支线架设要架空空，不准把把支线架在在钢管脚手手架上和其其他导电体体上，现场场照明不准准使用花线线。砼振动器的电源源线，严禁禁在钢筋网网上拖拉，以以免钢筋丝丝穿进电源源线，造成成传电在钢钢筋上，发发生重大触触电事故。按规范要求，现现场值班电电工，每班班不少于2人，特别别是夜间值值班。未经专业安全技技术培训，不不准操作电电工作业，电电工必须持持证上岗。施工现场不准使使用无箱家家用电器的的塑料插座，三三角型塑料料插座，必必须使用末末级配电箱箱。现场电源接头用用绝缘胶布布包扎良好好，不准用用塑料包扎扎，接头不不能放在潮潮湿地上和和水中。配电箱内的破损损电器要及及时更换，接接线不能搭搭设或采用用线头直插插，不准把把出线直接接接在漏电电保护器上上。在施工工程外侧侧与边缘有有外高压电电线，安全全距离小于于最小规定定要求的，要要加屏障遮遮护，用围围栏或防护护网进行防防护，防止止塔吊、脚手手架以及长长钢筋等触触及高压线线发生事故故。九、突发事件应应急处置坚持“以人为本，预防防为主”的原则。通通过强化日日常安全管管理，落实实各项安全全防范措施施，查堵各各种事故隐隐患，做到到防患于未未然。施工工前，针对对施工过程程中存在的的重大危险险源，提前前预测，并并制定生产产安全事故故应急救援援预案，建建立应急救救援组织及及配备应急急人员，配配备必要的的应急救援援器材、设设备，以防防突发事件件，并定期期组织演练练，确保施施工安全。应急处理组织机机构以应急救援领导导小组为基基础，成立立应急反应应指挥部，下下设应急处处理工作小小组，应急急处理技术术组、应急急处理监测测组、应急急处理物资资设备组、应应急处理保保卫组、应应急处理疏疏散撤离小小组。应急急处理工作作组24小时值班班，接到应应急通知迅迅速组织各各应急处理理组、应急急处理突击击队赶到现现场进行抢抢险救援。预测、预警①预测施工安全防护员员每日收集集各种安全全信息，每每周对收集集的安全信信息进行综综合分析，预预测事故发发生的可能能性和具体体地点，提提出有针对对性的整治治和防范的的具体措施施，并定期期向领导组组报告。②预警项目设绿色通道道电话，当当现场发现现人员触电电、施工机机具构件侵侵限或高空空坠物、接接触网（含含回流线）受受损等引起起行车安全全事故后，现现场防护员员立即电话话报告现场场负责人，现现场负责人人应在第一一时间将现现场情况用用绿色通道道电话快速速报告应急急领导小组组组长，组组长应立即即启动应急急预案，迅迅速通知应应急小组各各成员，赶赶赴现场进进行应急救救援。当安全事故影响响行车安全全时，立即即安排人员员与交通部部门联系，暂暂时中断交交通，并采采取绕行方方案过渡。发生安全事故后后，及时向向有关部门门上报救援援进展情况况，在本部部人员不足足时，向有有关