重庆市黔江区某隧道左线贯通方案

重庆市黔江区某隧道左线贯通方案一、编制依据：1、西部开发省际通道重庆至长沙公路黔江至彭水段XX合同段《两阶段施工图设计》第四册第二分册某隧道施工图。2、重庆高速公路发展有限公司东南分公司渝高东南酉彭部［2006］11号文《酉彭项目管理部关于加强隧道贯通段施工的安全质量管理通知》。3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80／1－2004）。4、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042－94）规范。5、施工现场实际地形及地质情况。6、《公路勘察规范》（JTJ061－99）二、编制原则：1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程按照规定要求达标，即质量、安全、工期、文明施工、环境保护、工程成本等的最佳组合；2、强化内部管理、提高技能素质，依靠科技，精心施工，合理安排，严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。3、以保质保量、安全稳妥为指导思想。针对现场各部位的实际情况作相应的加强处理。三、工程概况某隧道位于重庆市黔江区黔江区塘坊村五组，为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道。左线ZK38+586～ZK39+235，长649m。全线大部分隧道处于直线段，仅出口部分平面线型为曲线，左洞平曲线半径分别为R=2600m；左线纵面均为+1.91%的单向坡。隧道最大埋深约114m，隧道进口左线采用偏压式洞门；隧道出口左线采用偏压翼墙式洞门。隧道出口设计岩层为Ⅴ级，属强风化岩层，破碎碎石角砾状结构。支护类型为XS5，出口设计5米明洞。四、施工进度情况截至年6月20日某隧道左线掌子面开挖施工至ZK39＋145，剩余90米，其中包括5米明洞。目前掌子面围岩为软质页岩，硬质砂岩薄层状互层，岩体较完整。五、施工方案及保证措施1、基本原则（1）、隧道安新奥法组织施工。施工至ZK39＋170时，设计为XS5支护，采用短进尺，弱爆破，初期支护及时的原则。（2）、开挖在ZK39＋170前采用全断面进口端开挖，根据实际情况，围岩破碎地段采用超前支护措施；ZK39＋170－ZK39＋180段采用全断面法进口端开挖，根据实际情况，围岩破碎地段采用超前支护措施，必要时采用上下台阶法开挖；ZK39＋180－ZK39＋202段设计上采用超前小导管支护，采用全断面进口端开挖，根据实际情况，必要时采用上下台阶法开挖；ZK39＋202－ZK39＋230段设计为长管棚，我们先在出口端施工超前管棚，然后在出口端进行洞身开挖，开挖采用上下台阶法开挖，视围岩情况争取在ZK39＋225段实现贯通。（3）、严格控制循环进尺，XS4支护循环进尺控制在3米以内，XS5支护循环进尺控制在1.5米以内。（4）、控制装药量，尽量采用光面爆破，严格控制超欠挖，减少对围岩的扰动，充分发挥围岩的自稳能力。（5）、初期支护紧跟隧道开挖面，开挖后及时施作初期支护，控制围岩变形。2、关键工序施工措施（1）长管棚的施工方案、施工方法否合格钻机就位否合格钻机就位测量布孔钻机大臂矫正钻机固定钻孔及接长钻杆钻孔接长准备管棚跟进钻杆分节退下撤管棚机钢管棚准备注浆材料准备注浆机准备清孔装入钢管、堵孔注浆效果检查退机管棚施工工艺框图图12）套拱①、混凝土套拱作为长管棚的导向墙，套拱在明洞外廓线以外施作，套拱内埋设5榀工字型钢支撑，钢支撑与管棚孔口管焊成整体。②、孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用全站仪在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。3）搭钻孔平台安装钻机①、钻机平台工字钢搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由两台钻机由高孔位向低孔位对称进行，可缩短移动钻机与搭设平台时间，便于钻机定位、向。②、平台支撑要着实地，连接要牢固、稳定。防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。③、钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线也孔口管轴线相吻合。4）钻孔①、便于安装钢管，钻头直径采用Φ120mm。②、岩质较好的可以一次成孔；钻进时产生坍孔、卡钻，需补注浆后再钻进。③、钻机开钻时，可低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。④、钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的现象及时判断成孔质量，并及时处理钻进过程中出现的事故。⑤、钻进过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进。⑥、认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述。作为开挖洞身的地质预探预报，作为指导洞身开挖的依据。5）清孔验孔1、用地质岩芯钻杆配合钻头(Φ120mm)进行来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。2、用高压气从孔底向孔口清理钻渣。3、用全站仪检测孔深，倾角，外插角。6）安装管棚钢管1、钢管应在专用的管床上加工好丝扣，棚管四周钻Φ8出浆孔；管头焊成圆锥形，便于入孔。2、棚管顶进采用大孔引导和棚管机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔(Φ115mm)，然后可用10t以上卷扬机配合滑轮组反压顶进；也可利用钻机的冲击力和推力低速顶进钢管。3、接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开，接头用长15cm丝扣直接对口连接，每节长3m(6m)。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。7）注浆1、安装好有孔钢花管后即对孔内注浆，注浆后再施工无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。2、注浆参数：水泥浆与水玻璃体积的比例为1:05；水泥浆水灰比1:1；水玻璃浓度35波美度；水玻璃模数2.4。3、采用KBY50/70液压注浆机将双液浆注入管棚钢管内，初压0.5MPa～1.0MPa，终压2MPa，持压10min后停止注浆。若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，直至符合注浆质量标准，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均为浆液充填，方可终止注浆。4、注浆结束后及时清除管内浆液，并用30号水泥砂浆充填，增强管棚的刚度和强度。（2）、出口端洞身开挖施工方案开挖采用台阶法开挖，炮眼设置如上图，为保证掌子面施工安全，施工至距贯通面5－6m距离时掌子面上下断面先打超欠探孔，确定贯通段的实际厚度，根据厚度确定钻孔深度和装药量，采用上、下断面分次爆破。先爆破上断面，出渣排险出喷完毕后，再爆破下断面。加密上、下断面开挖轮廓线周边眼，隔眼装药，减少爆破对围岩的扰动，争取分界处轮廓线一次爆破到位，局部接茬处不平顺的地方再采取补炮或人工镐修整。2、主要施工保证措施（1）、测量保证措施①做好洞内的贯通测量工作，加强对洞内控制点的复核。目前洞内贯通测量复核工作已经完成，贯通测量成果及贯通测量设计方案附后。②加强对掌子面的施工放样工作，控制好隧道的中线偏位。③钻孔前用红油漆准确标示出开挖轮廓线和隧道中心位置，并用红油漆点出每个炮眼位置，误差控制在5cm以内。④最后10m严格控制开挖进尺在1m以内，每排炮准确测量出掌子面里程桩号，以及调整爆破参数。（2）爆破保证措施①合理布置炮眼。周边眼沿开挖轮廓线布置，间距控制在40cm以内；钻孔开眼误差控制在3－5cm以内；外差角控制在2°－3°范围内。②XS5支护钻孔深度控制在2.0m以内，最后10m控制开挖进尺在1m以内，减少爆破对开挖掌子面和周边围岩的影响。③严格控制爆破参数。清孔后按炮眼设计图确定的装药量，分片分组自上而下采用小药卷连续装药，雷管“对号入座”。炮泥阻塞长度不小于20cm。爆破后围岩上无粉碎岩石、明显的裂缝和浮石，炮眼利用率大于90％。④采用非电毫秒大间隔复式起爆网路，专人负责检查。⑤严格控制超欠挖。尽量保证爆破面圆顺平整，超挖量（平行线性超挖）控制在5－10cm以内。支护保障措施①每循环开挖后及时施工初期支护，严格按图纸施工系统锚杆和锁脚锚杆，及时喷锚支护。贯通前12m应在原设计基础上增加锁脚锚杆，确保拱架稳定，保障施工安全。②加强围岩监控量测，及时调整支护参数。加快路面整平层和二次衬砌施工，控制围岩变形。贯通前二衬距离掌子面控制在150m以内，整平层距离掌子面控制在50m左右。⑷安全保障措施①贯通前项目部组织各部门和作业班组召开贯通专题会议，并对各工班作业人员进行施工技术交底和安全技术交底，认真贯彻落实。②洞内设专职安全员，24小时值班。隧道开挖剩余20m范围后每排爆破前有专职安全员通知进出口端洞内外作业人员撤离至安全区，避免因爆破冲击造成安全事故。六、施工质量、安全保证措施1、超前小导管注浆。⑴由两侧向中间的顺序进行；⑵施工过程中有串浆现象时可采用隔孔注浆；⑶当发生堵塞或浆流不顺畅时可在邻孔加压补浆或补管注浆；⑷注浆完毕后应进行钻孔检查，确保注浆饱满。2、围岩大变形的处理。开挖过程中发现围岩变形较大，且速度加快，应立即停止开挖，增加支撑，强行控制围岩变形，同时增加锚杆，稳固围岩，在强大支撑的保护下继续开挖，尽快使初期支护封闭成环。3、软岩尽量采用人工风镐开挖方式，风镐开挖困难时采用导爆索装药结构，预裂减振爆破，周边设置空眼减振，尽量不扰动围岩。4、确保锚杆施工质量，经理部安排现场旁站监控人员跟踪把关。5、喷射混凝土必须密实，钢架背后不得填塞片石、木材等充填物，必须用喷射混凝土喷射密实。6、钢架施工注意事项(1).为保证钢架置于稳固的地基上，施工中应在钢架基脚部位预留足够的坚实地基，架立钢架时挖槽就位，或钢架基脚铺设纵向槽钢。(2).钢架平面应垂直于隧道中线，因隧道跨度大且扁平，只有使全环钢架垂直安装才能发挥最大的支撑能力。(3).为增强钢架的整体稳定性，应将钢架与纵向连接筋、结构锚杆、定位系筋和锁脚锚杆焊接牢固。(4).