汽车构造智慧树知到答案章节测试2023年山东理工大学

第一章测试能消除发动机前置后轮驱动中，驱动桥的运动产生的不利影响的机构是（）。

A:变速器

B:差速器

C:主减速器

D:万向节

答案:D差速器的作用是保证两侧车轮以相同转速旋转。（）

A:对

B:错

答案:B能将发动机的动力切断的机构是（）

A:离合器

B:变速器前进挡

C:主减速器

D:变速器空挡

答案:AD能将发动机的动力增加的装置（）

A:差速器

B:变速器低挡

C:离合器

D:主减速器

答案:BD传统汽车的传动系统布置方式包括（）

A:全轮驱动

B:发动机中置后轮驱动

C:发动机后置后轮驱动

D:发动机前置后轮驱动

E:发动机前后置后轮驱动

答案:ABCDE第二章测试离合器的主动部分包括()。

A:飞轮

B:压盘

C:离合器盖

D:摩擦片

答案:ABD离合器的从动部分包括()。

A:压盘

B:离合器盖

C:从动盘

D:压紧弹簧

答案:C东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（）

A:提高强度

B:避免运动干涉

C:节省材料

D:利于拆装

答案:B离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了()。

A:实现离合器踏板的自由行程

B:保证摩擦片正常磨损后离合器不失效

C:减轻从动盘磨损

D:防止热膨胀失效

答案:B膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到()的作用。

A:压紧弹簧

B:分离杠杆

C:主动盘

D:从动盘

答案:AB离合器的从动盘主要由()构成。

A:摩擦片

B:从动盘毂

C:从动盘本体

D:压盘

答案:ABC汽车离合器的主要作用有()

A:使换挡时工作平稳

B:保证汽车怠速平稳

C:防止传动系过载

D:增加变速比

答案:ABC下列不属于汽车离合器部分的是()

A:曲轴

B:从动盘

C:分离轴承

D:带轮

答案:AD在正常情况下，发动机工作，汽车离合器踏板处于自由状态时()

A:离合器的主动盘与被动盘分离

B:发动机的动力传给变速器

C:离合器分离杠杆受力

D:发动机的动力不传给变速器

答案:B下列说法正确的是()

A:离合器从动盘有带扭转减振器和不带扭转减振器两种形式

B:汽车离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底，结合时要平顺、柔和

C:汽车离合器有摩擦式、液力耦合式和带式等几种

D:离合器的压盘压力越大越好

答案:B学生A说：汽车在紧急制动时，要马上踩住离合器，防止传动系过载而发动机的机件损坏。学生B说：汽车在紧急制动时不用踩住离合器，离合器有传动系过载保护功能。他们说法正确的是()

A:只有学生A正确

B:学生A和B都不正确

C:只有学生B正确

D:学生A和B都正确

答案:C学生A说：螺旋弹簧式离合器盖与压盘之间通过四组用薄弹簧钢片制成的传动片，它不但可以传递动力，而且可以对压盘起导向和定心任用；学生B说，传动片还可以保证压盘沿轴向作平行移动。下列最合适的选项是()

A:只有学生B正确

B:学生A和B都不正确

C:只有学生A正确

D:学生A和B都正确

答案:D离合器的主、从动部分常处于分离状态。（)

A:错

B:对

答案:A为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。()

A:对

B:错

答案:A离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。（)

A:对

B:错

答案:B离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（)

A:错

B:对

答案:A双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。()

A:错

B:对

答案:B离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（)

A:错

B:对

答案:A第三章测试三轴式变速器包括()等。

A:输出轴

B:中间轴

C:输入轴

D:倒档轴

答案:ABCD两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴()，且无中间轴。

A:垂直

B:重合

C:斜交

D:平行

答案:D对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是()。

A:四档

B:二档

C:一档

D:五档

答案:C下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是()。

A:I=1.8

B:I=2.4

C:I=3.6

D:I=1

答案:C两轴式变速器适用于()的布置型式。

A:发动机后置后驱动

B:发动机前置前驱动

C:发动机前置全轮驱动

D:发动机前置后轮驱动

答案:AB锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是()。

A:作用在锁环上的推力

B:惯性力

C:摩擦力

D:其他选项

答案:D变速器的操纵机构由()等构成。

A:变速叉

B:变速杆

C:安全装置

D:变速轴

答案:ABCD为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起()作用。

A:副变速器

B:变速器

C:主减速器

D:安全装置

答案:A在手动变速器中有一对传动齿轮，其主动齿轮齿数大于从动齿轮齿数，此传动的结果将会是()

A:减速、减扭

B:减速、增扭

C:增速、增扭

D:增速、减扭

答案:D在手动变速器中，根据主要轴的不同，常见的变速器有()

A:四轴式

B:三轴式

C:二轴式

D:一轴式

答案:BC现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用就是使哪两个部件迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间()

A:接合套与花键榖

B:接合套与接合齿圈

C:花键榖与接合齿圈

D:花键榖与倒档中间齿轮

答案:B在手动变速器中为了防止同时挂入两个档，变速器采用的装置是()。

A:同步器

B:互锁装置

C:倒档锁装置

D:自锁装置

答案:B为了提高汽车的经济性，变速器宜采用（）

A:档位越少越好

B:适当增加档位

C:3个档位

D:2个档位

答案:B变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（)

A:错

B:对

答案:A无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。（)

A:错

B:对

答案:A采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等。()

A:对

B:错

答案:A同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。()

A:错

B:对

答案:B超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。()

A:对

B:错

答案:A换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。（)

A:错

B:对

答案:A设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M，左右两半轴的转矩分别为M、M，则有()。

A:M=M=M

B:M+M2=2M

C:M=M=1/2M

D:M=M=2M

答案:C第四章测试下列哪些部件属于汽车自动变速器液力变矩器组成部分()

A:飞轮

B:行星齿轮

C:涡轮

D:导轮

答案:CD汽车液力自动变速器的液力变矩器中，当锁止离合器工作时，下列哪两个部件被连接在一起()

A:泵轮

B:行星齿轮

C:太阳轮

D:涡轮

答案:AD液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。（)

A:对

B:错

答案:B液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。（)

A:错

B:对

答案:B液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速。（)

A:对

B:错

答案:B只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力偶合器才能起传动作用。（)

A:对

B:错

答案:B对于同一台液力偶合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。()

A:对

B:错

答案:A液力偶合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。（)

A:对

B:错

答案:B汽车在运行中，液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离。（)

A:对

B:错

答案:B液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。()

A:错

B:对

答案:B一般来说，综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低。（)

A:对

B:错

答案:B四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合。()

A:对

B:错

答案:A第五章测试十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是()。

A:实心的

B:无所谓

C:A，B，C均不正确

D:中空的

答案:D十字轴式万向节的损坏是以()的磨损为标志的。

A:十字轴轴颈

B:万向节叉

C:滚针轴承

D:油封

答案:AC十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过()。

A:小于一周

B:不一定

C:大于一周

D:一周

答案:D双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是()。(设a1为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角)

A:al=a2Ba1＞a2

B:a1与a2无关

C:al＜a2

答案:A为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成()。

A:实心的

B:无所谓

C:空心的

D:半空、半实的

答案:A主、从动轴具有最大交角的万向节是()。

A:球叉式

B:球笼式

C:双联式

D:三销轴式

答案:B汽车万向传动装置的组成有：()

A:传动轴

B:半轴壳体

C:半轴

D:万向节

答案:AD刚性万向节按照传递速度分类可以分为()和等速万向节等。

A:扰性万向节

B:准等速万向节

C:不等速万向节

D:十字叉式万向节

答案:BC球叉万向节属于等速万向节，结构简单；容许最大交角32°～33°，工作时只有()钢球传力。

A:1个

B:3个

C:2个

D:4个

答案:D学生A说，柔性万向节柔性大，可用于交角大于30°的万向节传动中；学生B说，柔性万向节只能用于两轴交角3°～5°的万向传动中。他们说法正确的是()。

A:学生A和B都不正确

B:只有学生B正确

C:学生A和B都正确

D:只有学生A正确

答案:B刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的()

A:错

B:对

答案:B对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。()

A:错

B:对

答案:A只有驱动轮采用独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴间的夹角的可能。()

A:对

B:错

答案:A第六章测试行星齿轮差速器起作用的时刻为()。

A:A，B情况下都起作用

B:直线行驶

C:汽车转弯

D:A，B情况下都不起作用。

答案:C设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n和n，则有()。

A:n+n=1/2n

B:n＋n=2n

C:n=n=n

D:n+n=n

答案:B全浮半轴承受()的作用。

A:A，B，C

B:弯矩

C:转矩

D:反力

答案:C汽车驱动桥主要由（）、半轴和驱动壳等组成。

A:转动盘

B:转向器

C:差速器

D:主减速器

答案:CD驱动桥按结构形式可分为()

A:综合式驱动桥

B:非断开式驱动桥

C:四轮驱动

D:断开式驱动桥

答案:BD主减速器的功用有()

A:减速增矩

B:差速作用

C:改变转矩的旋转方向

D:将动力传给左右半轴

答案:AC发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将()合二为一，成为一个整体。

A:主减速器壳体和差速器壳体

B:驱动桥壳体和变速器壳体

C:变速器壳体和主减速器壳体

D:差速器壳体和驱动桥壳体

答案:C差速器的主要作用是()

A:传递动力至左右两半轴

B:对左右两半轴进行差速

C:改变动力传递方向

D:减速增矩

答案:B对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。()

A:错

B:对

答案:A对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。()

A:对

B:错

答案:A第七章测试在行驶系统中，配合制动系统产生制动力的是（）

A:车轮

B:车桥

C:车架

D:悬架

答案:A在行驶系统中，能够减缓路面对车身的冲击，并衰减由此产生的振动，保证汽车的行驶平顺性的机构是（）

A:车桥

B:车轮

C:车架

D:悬架

答案:BD按照行驶机构分类，一般道路上应用的是（）。

A:履带式行驶系统

B:轮式行驶系统

C:车轮履带式形式系统

答案:B采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是()。

A:与A，B无关

B:整体式

C:A，B均可

D:断开式

答案:B当一辆汽车采用非独立式悬架时，车桥中部是刚性的实心或空心架，这种车桥即为()。

A:断开式车桥

B:整体式车桥

C:独立式车桥

D:非独立车桥

答案:B学生A说，车轮与轮胎会影响汽车行驶的平顺性；学生B说，车轮与轮胎会影响汽车行驶的操纵稳定性。他们说法正确的是()。

A:学生A和B都不正确

B:只有学生B正确

C:只有学生A正确

D:学生A和B都正确

答案:D第八章测试边梁式车架刚度很大，不需要在在横梁和纵梁连接处采用斜支撑、角支撑、和连接板等加强措施。（）

A:对

B:错

答案:B在采用边梁式车架的汽车中，车身不参加承载，对扭转刚度无贡献（）

A:对

B:错

答案:A中梁式车架中，中梁可以封闭传动轴，只能与断开式驱动桥和独立悬架配用（）

A:错

B:对

答案:B车架的作用是（）。

A:满足汽车总布置

B:控制重心位置

C:固定各总成不发生干涉

D:控制整车质量，尽可能小

答案:ABCD边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。（）

A:错

B:对

答案:B中梁式车架只有一根纵梁且布置于车架的中央部位，而边梁式车架则有两根纵梁，且分布于两侧。（）

A:对

B:错

答案:A承载式结构特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体。（）

A:错

B:对

答案:B第九章测试车轮前束是为了调整()所带来的不良后果而设置的。

A:车轮内倾角

B:主销后倾角

C:主销内倾角

D:车轮外倾角

答案:D()具有保证车轮自动回正的作用。

A:主销后倾角

B:主销内倾角

C:车轮外倾角

D:车轮前束

答案:AB根据车桥上车轮的作用，()属于从动桥。

A:驱动桥

B:转向桥

C:转向驱动桥

D:支持桥

答案:BD车轮定位中，()可通过改变横拉杆的长度来调整。

A:前轮外倾

B:主销内倾

C:主销后倾

D:前轮前束

答案:D汽车前轮前束值一般在()之间。

A:0~50mm

B:0~12mm

C:0～0、1mm

D:0~1mm

答案:B车轮的主要功用有()、承受各个方向的作用力和行驶中发生侧偏时具有自动回正能力。

A:转向作用

B:制动作用

C:保证汽车有一定越过路障的通过性

D:缓和路面不平引起的冲击

答案:BCD汽车车轮通常由()组成。

A:轮毂

B:轮辐

C:轮辋

D:车轴

答案:ABC一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。()

A:对

B:错

答案:A无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。()

A:错

B:对

答案:A主销后倾角一定都是正值。()

A:错

B:对

答案:A车轮外倾角一定大于零。()

A:对

B:错

答案:A第十章测试筒式减震器压缩行程时的阻尼大于拉伸时的阻尼。（)

A:错

B:对

答案:A减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。（)

A:对

B:错

答案:A一般载货汽车没有专门设置导向机构。（)

A:错

B:对

答案:B在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小（)

A:错

B:对

答案:A减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用()

A:对

B:错

答案:B减振器与弹性元件是串联安装的。（)

A:对

B:错

答案:B麦弗逊式悬架属于无主销式独立悬架。（)

A:对

B:错

答案:A下面（）本身的刚度是可变的。

A:螺旋弹簧

B:气体弹簧

C:钢板弹簧

D:扭杆弹簧

答案:B安装（）可使悬架刚度可变。

A:扭杆弹簧

B:变螺距的螺旋弹簧

C:渐变刚度的钢板弹簧

D:等螺距的螺旋弹簧

答案:BC（）悬架是车轮沿摆动的主销轴线移动的悬架。（）

A:双纵臂式

B:双横臂式

C:烛式

D:麦弗逊式

答案:D第十一章测试下列制动器是不平衡式制动器为（）。

A:双向双领蹄式

B:双领蹄式

C:领从蹄式

D:双从蹄式

答案:C鼓式车轮制动器的旋转元件是（）。

A:摩擦片

B:制动鼓

C:制动盘

D:制动蹄

答案:A车轮制动器一般分为鼓式制动器和盘式制动器。（）

A:错

B:对

答案:B液压制动系统通常有两条相互独立的液压管路，原因是（）。

A:所有选项都正确

B:这样可平衡各个车轮之间制动力

C:节省材料，降低成本

D:提高系统可靠性及车辆安全性

答案:D与鼓式制动器相比，盘式制动器的优势包括（）。

A:制动盘受热后轴向变形较小

B:制动效能高

C:制动效能稳定

D:维修方便

答案:ACD使促动装置使制动器固定元件中的可动部分产生直线运动，靠近并紧贴制动器旋转元件。（）

A:错

B:对

答案:B钳盘式制动器可分为定钳盘式（直接固定在车桥上）和运动钳盘式制动器（通过可轴向移动的导向销固定在车桥上）。（）

A:对

B:错

答案:B鼓式车轮制动器的旋转元件是制动蹄（）

A:错

B:对

答案:A第十二章测试传动系统中主减速器的传动比为3.5，两轴式变速器的一轴二挡齿轮齿数为26，二轴二挡齿轮齿数为52，则变速器二挡传动比为（）。

A:7

B:0.5

C:2

D:1.75

答案:C使汽车转弯时左右车轮以不同转速旋转的是（）。

A:万向传动装置

B:转向器

C:差速器

D:主减速器

答案:C机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的，主要由转向操纵机构、转向器两大部分组成。（）

A:错

B:对

答案:A设转向系的角传动比为iw,转向器的角传动比为iw1，转向传动机构的角传比为iw2，则下式正确的为（）。

A:iw=iwl×iw2

B:iw=iw1-iw2

C:iw=iwl/iw2

D:iw=iw1＋iw2

答案:A转向时,内转向轮偏转角β与外转向轮偏转角α的关系是（）。

A:β≤α

B:β＜α

C:β＞α

D:β=α

答案:C转向梯形理想表达式中的B是指（）。

A:两侧主销轴线与地面相交点间的距离

B:转向横拉杆的长度

C:轮距

D:轴距

答案:A循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。（）

A:错

B:对

答案:B转向传动机构的作用是将转向盘输出的转矩传给转向轮，以实现汽车转向。（）

A:错

B:对

答案:A第十三章测试对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（)

A:对

B:错

答案:B发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（)

A:对

B:错

答案:A汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（)

A:对

B:错

答案:B当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（)

A:错

B:对

答案:A在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。()

A:错

B:对

答案:A柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（)

A:对

B:错

答案:A节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（)

A:错

B:对

答案:B活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（）。

A:180°

B:540°

C:360°

D:720°

答案:A对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（）。

A:180°

B:360°

C:720°

D:540°

答案:C在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（）。

A:不变

B:越大

C:越小

D:不一定

答案:B6135Q柴油机的缸径是（）。

A:135mm

B:13mm

C:613mm

D:61mm

答案:A第十四章测试在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（）。

A:由四周向中央分几次拧紧；

B:由中央对称地向四周分一次拧紧；

C:由中央对称地向四周分几次拧紧；

D:由四周向中央分一次拧紧。

答案:C一般柴油机活塞顶部多采用（）。

A:凹顶

B:凸顶

C:平顶

D:A,B,C均可

答案:A为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。

A:长轴在活塞销方向；

B:A,B均可；

C:A,B均不可。

D:长轴垂直于活塞销方向；

答案:D在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（）。

A:扭曲环

B:梯形环

C:锥面环

D:矩形环

答案:BV形发动机曲轴的曲拐数等于（）。

A:气缸数的一半加1

B:气缸数的一半

C:气缸数加1

D:气缸数

答案:B直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）。

A:气缸数的一半加1

B:气缸数的一半

C:气缸数加1

D:气缸数

答案:C按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程结束的下止点位置。

A:排气

B:作功

C:压缩

D:进气

答案:D与发动机发火次序有关的是（）。

A:曲拐的布置

B:曲轴的支承形式

C:ABC

D:曲轴旋向

答案:AD四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。

A:60°

B:120°

C:90°

D:180°

答案:B柴油机一般采用干缸套。（)

A:对

B:错

答案:B在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（)

A:对

B:错

答案:B为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。（)

A:错

B:对

答案:A活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（)

A:错

B:对

答案:A扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。（)

A:对

B:错

答案:A按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程中。（)

A:错

B:对

答案:A第十五章测试充气效率总是小于1的。（)

A:错

B:对

答案:B曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（)

A:错

B:对

答案:B凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。（)

A:对

B:错

答案:B气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（)

A:对

B:错

答案:B气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（)

A:错

B:对

答案:B对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（)

A:对

B:错

答案:B为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。（)

A:对

B:错

答案:B曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。

A:4:1

B:2:1

C:1:1

D:1:2

答案:B设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角δ则该发动机的进排、气门重叠角为（）。

A:α+δ

B:β+δ

C:β+γ

D:α

答案:A排气门的锥角一般为（）。

A:50°

B:60°

C:45°

D:30°

答案:C当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（）。

A:不一定

B:相同

C:无所谓

D:相反

答案:D四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线问的夹角是（）

A:120°

B:60°

C:180°

D:90°

答案:D凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（）。

A:气门的升程

B:气门的磨损规律

C:气门的运动规律

D:气门的密封状况

答案:AC第十六章测试在冷却系中，（）的作用是控制流经散热器的水量的元件。

A:旁通阀

B:节温器

C:储水罐

D:水泵

答案:B以下通过调节冷却液的流向和流量来调节冷却强度的是()

A:百叶窗

B:散热器

C:风扇离合器

D:节温器

答案:D发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的()

A:将使发动机熄火困难

B:将使汽油机爆燃或早燃

C:将伸发动机经济性变好

D:将使柴油机容易发生工作粗暴

答案:A冬季发动机起动时，百叶窗应该处于()

A:关闭位置

B:半开半闭位置

C:打开位置

D:任意位置

答案:A发动机的正常工作温度应在水温表上指示（）。

A:30～40℃

B:低于100℃

C:80～90℃

D:60～70℃

答案:C当发动机机体的温度超过90℃时，冷却水（）。

A:不一定

B:全部进行大循环

C:全部进行小循环

D:大、小循环同时进行

答案:B节温器通过改变流经散热器的（）来调节发动机的冷却强度。

A:冷却水的流速

B:冷却水的温度

C:冷却水的流向

D:冷却水的流量

答案:D第十七章测试活塞与气缸壁之间的润滑方式是（）。

A:脂润滑

B:飞溅润滑

C:压力润滑和飞溅润滑同时进行

D:压力润滑

答案:B曲轴连杆轴承处的润滑油多来于（）。

A:曲轴主轴径

B:凸轮轴轴径

C:活塞与气缸壁

答案:A发动机润滑系中，润滑油的主要流向是()。

A:机油集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→油底壳

B:机油集滤器→粗滤器→细滤器→主油道→油底壳

C:机油集滤器→粗滤器→机油泵→主油道→油底壳

D:机油集滤器→机油泵→粗滤器→主油道→油底壳

答案:D机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向摩擦付表面。（)

A:对

B:错

答案:B润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。（)

A:对

B:错

答案:B由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零()

A:对

B:错

答案:B第十八章测试空燃比大于14.7的混合气为（）混合气。

A:理论混合气

B:功率混合气

C:浓

D:稀

答案:D过量空气