公路水运试验检测《桥梁隧道工程》模拟试卷三

[单选题]1.对混凝土桥梁进行电阻率检测时，（江南博哥）要求被检测构件的测区数量不宜少于（）。A.10B.20C.30D.40参考答案：C参考解析：JTG/TJ21－2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》P13页。对钢筋锈蚀电位评定标度值在3、4、5的主要构件或主要受力部位，应进行混凝土电阻率测量。被测构件或部位的测区数量不宜少于30个。[单选题]2.带肋钢筋接头采用搭接焊或绑条焊时，单面焊和双面焊焊缝的长度应分别满足（）。A.10d,5dB.10d,10dC.5d,10dD.10d,20d参考答案：A参考解析：JGJ18《钢筋焊接及验收规程》P22页。钢筋牌号HPB300：单面焊≥8d、双面焊≥4d。其他钢筋牌号：单面焊≥10d、双面焊≥5d。[单选题]3.拱部衬砌浇筑时，每模台车范围内的预留孔应不少于（）。A.1个B.2个C.3个D.4个参考答案：D参考解析：《公路隧道施工技术规范》拱部衬砌浇筑时应预留注浆孔，注浆间距不得大于3m，且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。[单选题]4.测量桥跨结构纵向线形，按（）测量要求进行闭合水准测量。A.一等B.二等C.三等D.四等参考答案：B参考解析：JTG/TJ21公路桥梁承载能力检测评定规程[5.1.2]：桥跨结构纵向线形，宜沿桥纵向分断面布设测点，分桥轴线和车行道上、下游边缘线3条线，按二等工程水准测量要求进行闭合水准测量。[单选题]5.预应力混凝土桥梁用扁形金属波纹管径向刚度试验集中荷载加载标准值为（）。A.500NB.600NC.800ND.1000N参考答案：A参考解析：[单选题]6.球形支座正式加载前应对支座预压三次，预压初始荷载应为竖向设计承载力的（）。A.0.1％B.0.5％C.1％D.5％参考答案：B参考解析：GB/T17955《桥梁球型支座》P10页或。正式加载前，对支座预压3次，预压荷载为支座设计承载力；预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的0.5％，每次加载至预压荷载宜稳压2min后卸载至初始荷载。[单选题]7.当隧道施工中，一氧化碳浓度超过（）时，会在短时间内令人失去知觉。A.0.4％B.0.5％C.0.6％D.0.7％参考答案：A参考解析：一氧化碳毒性极强，当空气中一氧化碳浓度超过0.4％时，在很短时间内人就会是去知觉，抢救不及时就会中毒死亡。[单选题]8.对于待建地下建筑氨气的设计水平应为（）。A.100Bq/m3B.200Bq/m3C.300Bq/m3D.400Bq/m3参考答案：B参考解析：《地下建筑氨气及其子体控制标准》（GBZ116）P1页，（4.2.2）对于待建地下建筑氢气的设计水平应为200Bq/m3；对于已用地下建筑氨气的行动水平应为400Bq/m3。[单选题]9.进行预应力混凝土桥梁的外观检查时应检查预应力钢束锚固区段混凝土（）。A.有无开裂B.有无纵向裂缝C.预应力损失D.有无锈蚀参考答案：A参考解析：预应力钢束锚固区段混凝土有无裂缝，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝。[单选题]10.在安全评估中以下哪项属于危险识别类（）。A.危险源辨别B.建立安全评估体系C.选择安全评估方法D.选取最佳方案参考答案：A参考解析：在安全评估中的危险识别包括以下几类：（1）危险源辨别；（2）事故隐患辨别；（3）事故类别辨别；（4）现有措施分析。在本题中只有A属于危险识别类，BC属于风险评估，D属于风险控制。[单选题]11.在衬砌混凝土施工中，衬砌厚度的规定值为（）。A.90％的检查点厚度≥设计厚度且最小厚度≥0.5设计厚度B.设计厚度且最小厚度≥0.5设计厚度≥90％的检查点厚度C.设计厚度且最小厚度≥90％的检查点厚度≥0.5设计厚度D.0.5设计厚度≥90％的检查点厚度≥设计厚度且最小厚度参考答案：A参考解析：《公路工程质量检测评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1）P121页，（10.14.2）。[单选题]12.防水卷材在洞壁上的固定方法有（）两种。A.热合法和冷粘法B.有钉铺设和无钉铺设C.环向铺设和纵向铺设D.有钉铺设和环向铺设参考答案：B参考解析：防水卷材的铺设宜采用无钉热合铺设法铺挂。[单选题]13.下列不属于煤层瓦斯出现的前兆标志的是（）。A.开挖掌子面地层压力增大B.掌子面温度增高C.煤层结构变化明显D.掌子面有移动感参考答案：B参考解析：煤层瓦斯出现的前兆标志一般是：开挖掌子面地层压力增大，鼓壁、深部岩层或煤层的破裂声明显，响煤炮，掉渣，支护严重变形；瓦斯浓度突然增大或忽高忽低，掌子面温度降低，憋闷、有异味等；煤层结构变化明显，层理紊乱，由硬变软，厚度与倾角发生变化，煤由湿变干，光泽暗淡，煤层顶、底板出现断裂、波状起伏等；钻孔时有顶钻、夹钻、顶水、喷孔等动力现象；掌子面发出瓦斯强涌出的嘶嘶声，同时带有粉尘；掌子面有移动感。[单选题]14.被评为不合格的分项工程、分部工程，经返工、加固、补强或调测，满足（）要求后，可重新进行检验评定。A.设计B.施工C.监理D.建设方参考答案：A参考解析：评为不合格的分项工程、分部工程，经返工、加固、补强或调测，满足设计要求后，可重新进行检验评定。[单选题]15.桥梁支座试验前对支座的停放与试验条件进行了规定，下列关于支座停放条件中对温度和时间要求正确的是（）。A.温度70℃±2℃，时间24hB.温度70℃±2℃，时间48hC.温度23℃±5℃，时间24hD.温度23℃±5℃，时间48h参考答案：C参考解析：JT/T4《公路桥梁板式橡胶支座》P12页。相关规范对桥梁支座试验前期准备工作进行了规定，前期准备工作主要包括试样准备、试样存放与试验条件、试验用仪器设备等，其中试样的停放与试验条件要求为：试样需在标准温度为23C±5℃的试验室内停放24h，并在该标准温度内进行试验。[单选题]16.隧道环形开挖留核心土法可用于（）。A.Ⅰ～Ⅲ级围岩中小跨度隧道B.Ⅰ～Ⅲ级围岩大跨度隧道C.Ⅲ－Ⅳ级围岩中小跨度隧道D.Ⅳ－Ⅴ级围岩中小跨度隧道参考答案：D参考解析：JTG/TF60－2009《公路隧道施工技术细则》P20～21页。隧道开挖方法的选择应根据围岩级别、隧道长度、断面大小、支护结构、工期要求、机械设备的配置及出渣条件等综合确定。用钻爆法开挖时，主要开挖方法有全断面法、台阶法、弧形导坑留核心土法、双侧壁导坑法、中隔壁法及交叉中隔壁法等。（1）全断面法可用于Ⅰ～Ⅲ级围岩两车道及以下跨度的隧道开挖。Ⅳ级围岩的两车道隧道和Ⅲ级围岩三车道及以上的大跨度隧道在有机械设备保证和良好的施工管理时，也可采用全断面法开挖。（2）台阶法可用于Ⅲ～Ⅳ级围岩两车道及以下跨度的隧道。Ⅴ级围岩两车道及以下跨度的隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用台阶法开挖。（3）弧形导坑留核心土法可用于Ⅳ～Ⅴ级围岩或一般土质隧道。（4）中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CBD法）适用于Ⅴ级围岩、浅埋、大跨、地表沉降需严格控制的情况。（5）双侧壁导坑法适用于Ⅴ级围岩、浅埋、大跨及地表下沉量要求严格的情况。[单选题]17.在检查水泥砂浆锚杆安装尺寸时，如果钻孔直径大于杆体直径（）mm，则孔径符合要求。A.10B.15C.20D.25参考答案：B参考解析：对于以砂浆作为锚固件的锚杆，孔径过小会减少锚杆杆体包裹砂浆层厚度，影响锚杆的锚固力及其耐久性，因此，锚孔钻径大于杆体直径15mm才符合要求。[单选题]18.锚喷支护是对围岩（）。A.主动加固B.被动加固C.主动支撑D.被动支撑参考答案：A参考解析：锚喷支护结构不仅能承受所谓的“围岩荷载”，同时也有助于维护围岩稳定，而现代支护理论认为围岩是主要的承载单元，因此锚喷支护在限制围岩变形的过程中，具有某种主动性。[单选题]19.隧道全工区的瓦斯涌出量小于0.5m3/min时地质灾害属于（）。A.A级B.B级C.C级D.D级参考答案：C参考解析：JTG/TF60《公路隧道施工技术细则》P75页。根据地质对隧道安全的危害程度，地质灾害分为4级：A、B、C、D级；全工区的瓦斯涌出量小于0.5m3/min属于低瓦斯，属于C级。[单选题]20.交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：板式橡胶支座实测四氟滑板与不锈钢板表面摩擦系数应满足（）。A.摩擦系数≤0.01B.摩擦系数≤0.02C.摩擦系数≤0.03D.摩擦系数≤0.04参考答案：C参考解析：JT/T4《公路桥梁板式橡胶支座》将于2019年09月01日实施页。[单选题]21.瓦斯隧道装炸药爆破时，爆破地点20m内风流中瓦斯浓度必须小于（）。A.0.5％B.1％C.2％D.5％参考答案：B参考解析：瓦斯隧道装炸药爆破时，爆破地点20m内风流中瓦斯浓度必须小于1％。[单选题]22.反射波法现场检测桩完整性原理是把桩视为一维弹性均质杆件，当桩顶受到激励后，压缩波以波速C沿桩身向下传播，当遇到桩身波阻抗或截面积变化的界面时，在界面将产生（）。A.反射波、透射波B.绕射波、折射波C.反射波、吸收波D.反射波、绕射波参考答案：A参考解析：当遇到桩身波阻抗变化的界面时，压缩入射波（I）在波阻抗界面将产生反射波（R）和透射波（T）。[单选题]23.对于周边收敛情况，若持续时间大于3个月，则量测间隔为（）。A.1－2次/dB.1次/2dC.1－2次/周D.1－3次/月参考答案：D参考解析：《公路隧道施工技术规范》周边收敛周期大于3个月，测量时间间隔为1～3次/月。[单选题]24.在进行钢材焊缝内部缺陷无损探伤时，主要采用（）。A.超声探伤、磁粉探伤B.超声探伤、射线探伤C.超声探伤、渗透探伤D.磁粉探伤、渗透探伤参考答案：B参考解析：（1）采用磁粉检测方法检测磁性材料的表面缺陷，比采用超声波或射线检测的灵敏度高，而且操作简单、结果可靠、价格便宜，因此被广泛用于磁性材料表面和近表面缺陷的检查人。（2）液体渗透试验是一种检查构件或材料表面缺陷的方法，它不受材料磁性的限制，比磁粉探伤应用的范围更加广泛。[单选题]25.在静载试验中，对于拱肋矩形钢筋混凝土的，单侧面应变测点不宜少于（）。A.2个B.3个C.4个D.5个参考答案：B参考解析：《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21）P24页：在静载试验中，对于拱肋矩形钢筋混凝土的，单侧面应变测点不宜少于3个。[单选题]26.在进行多点位移计埋设时，应注入（）水泥砂浆。A.M10B.M20C.M30D.M5参考答案：B参考解析：在多点位移计埋设中，钻孔钻好后先用水冲洗清孔，将组装好的多点位移计插入钻孔，同时插入5的注浆软管，注入M20水泥砂浆。[单选题]27.当桥梁大吨位车辆混入率为0.5，则该桥梁大吨位车辆混入影响修正系数范围为（）。A.[1.00,1.05）B.[1.05,1.10）C.[1.10,1.20）D.[1.20,1.35）参考答案：C参考解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21）P32页，（表7.7.7）。[单选题]28.φ20钢筋抗拉试验时，标距L。＝200mm，拉伸后L＝240mm，则延伸率为（）。A.15％B.20％C.25％D.30％参考答案：B参考解析：GB/T228.1《金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法》P2页。钢材拉伸试验中，伸长率是用以表示钢筋变形的重要参数。断后伸长率为试样拉伸断裂后的残余伸长量与原始标距之比（以百分率表示），它是表示钢材变形性能、塑性变形能力的重要指标。伸长率＝（240－200）/200×100＝20％[单选题]29.隧道初期支护阶段量测变形小于最大变形的（）可以正常施工。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5参考答案：B参考解析：JTG/TF60－2009《公路隧道施工技术细则》P42页。管理等级Ⅲ：管理位移小于Uo/3时，可正常施工。管理等级Ⅱ：管理位移Uo/3－2Uo/3时，应加强支护。管理等级Ⅰ：管理位移2Uo/3时，应采取特殊措施。[单选题]30.隧道施工净空位移监控量测时，当量测断面距开挖面距离为0－1倍开挖宽度时，量测频率为（）。A.1次/dB.2次/dC.3次/dD.4次/d参考答案：B参考解析：《公路隧道施工技术规范》周边收敛量测频率：待固定测桩的锚固剂强度达到70％以后即可测取初始读数，并将读数填入现场量测记录表。此后量测频率除满足基本要求外，还应根据围岩位移变化速度和量测断面距开挖距离按下表要求进行，并应满足最低量测频率要求。当量测断面施工状况发生变化时（如下台阶开挖、仰拱开挖），应增加量测频率。[多选题]1.运营隧道环境检测中通风检测相对比较复杂，检测内容较多，主要有（）。A.CO浓度检测B.瓦斯检测C.风速检测D.烟尘浓度检测E.粉尘浓度检测参考答案：ACD参考解析：隧道运营通风检测的主要内容包括：一氧化碳检测、烟雾浓度检测、隧道风压检测和隧道风速检测等。[多选题]2.混凝土梁桥结构检算主要内容包括（）。A.跨中正弯矩B.支点附近最不利剪力C.L/4处弯剪组合D.连续梁墩顶负弯矩E.支座强度参考答案：ABCD参考解析：JTG/TJ21《公路桥梁承载能力检测评定规程》P20页。混凝土梁桥结构检算包括板（梁）跨中正弯矩、支点附近最不利剪力、跨径1/4截面附近最不利弯剪组合效应、连续梁墩顶负弯矩和桥面板局部强度。[多选题]3.塑料波纹管的标记由（）组成。A.产品代号B.管材内径C.管材（刚度）D.管材编号参考答案：ABC参考解析：塑料波纹管由产品代号、管材内径及管材（刚度）类别三部分组成。管材内径（mm）：圆形管以直径表示，扁形管以长轴表示。金属波纹管由产品代号、管材内径及刚度类别三部分组成。管材内径（mm）：圆形管以直径表示，扁形管以长轴尺寸×短轴尺寸表示。[多选题]4.某隧道衬砌结构为一次喷护15cm厚混凝土和二次模筑30cm厚混凝土复合衬砌，两次混凝土之间有一层柔性防水层。用超声平测法测得超声波速为4200m/s，用冲击一回波法测定其平均峰值频率为8kHz。问冲击回波仪主要由（）组成。A.计算机B.冲击器C.磁粉装置D.接收器参考答案：ABD参考解析：冲击一回波测试系统一般由冲击器（为可更换系统）、接收器、采样分析系统（主机、可与计算机连接）等组成。[多选题]5.无铰拱桥荷载试验加载测试项目控制截面为（）。A.拱顶截面最大正弯矩和挠度B.拱脚截面最大负弯矩C.L/4截面弯矩和挠度D.拱脚最大水平推力E.系杆拱跨中吊杆最大拉力参考答案：ABCDE参考解析：无铰拱桥试验工况：（1）主要工况：①拱顶最大正弯矩及挠度工况②拱脚最大负弯矩工况③系杆拱桥跨中附近吊杆（索）最大拉力工况。（2）附加工况：①拱脚最大水平推力工况②L/4截面最大正弯矩和最大负弯矩工况③L/4截面正负挠度绝对值之和最大工况。[多选题]6.桥梁检测用电子仪器需标定的包括（）。A.超声波仪B.应变仪C.应变计D.荷载传感器E.回弹仪参考答案：ABCD参考解析：回弹仪不属于电子仪器。[多选题]7.对用光干涉瓦斯检定器检测隧道内瓦斯有影响的是（）。A.一氧化氮（NO）B.二氧化碳（CO2）C.水蒸气D.粉尘E.烟雾参考答案：BC参考解析：为了避免隧道内二氧化碳和水蒸气对测量精度的影响，采用装有钠石灰的吸收管来吸收二氧化碳，用装有氮化钙的吸收管来吸收水蒸气。[多选题]8.悬臂梁桥静载试验，主要应变测试断面（）。A.悬臂端B.悬臂根部C.挂孔跨中D.牛腿部位参考答案：CD参考解析：JTG/TJ21《公路桥梁荷载试验规程》P17页表5.3.2。悬臂梁桥附加测试内容：①墩顶附近斜截面应力（应变）；②挂孔跨中截面经理（应变）及挠度；③挂孔支点附近斜截面应力（应变）；③挂孔支点附近斜截面应力（应变）；④悬臂跨最大挠度；⑤牛腿部分局部应力（应变）。[多选题]9.回弹法检测混凝土强度，下列（）情况必须采用专用测强曲线进行换算。A.粗集料最大粒径大于40mmB.粗集料最大粒径大于60mmC.特种成型工艺D.检测部位曲率半径小于250mmE.潮湿或浸水混凝土参考答案：BCDE参考解析：JGJ/T23－2011《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》P13～14页。当有以下情况时，测区混凝土强度值不得按全国统一测强曲线进行测区混凝土强度推算，但可制定专用测区曲线或通过试验进行修正。①粗集料最大粒径大于60mm②特种成型工艺制作的混凝土③检测部位曲率半径小于250mm④潮湿或浸水混凝土。[多选题]10.桥梁用金属波纹管外观及规格尺寸检测项目包括（）。A.外观B.内外径C.钢带厚度D.波纹高度E.表面粗糙度参考答案：ABCD参考解析：JG225《预应力混凝土用金属波纹管》P3页。规格尺寸检测项目：内外径尺寸、长度、波纹高度、钢带厚度等。[多选题]11.下列属于煤层瓦斯出现的前兆标志的是（）。A.岩层明显软化、湿化B.开挖掌子面地层压力增大C.掌子面发出瓦斯强涌出的嘶嘶声D.掌子面有移动感参考答案：BCD参考解析：煤层瓦斯出现的前兆标志一般是：开挖掌子面地层压力增大，鼓壁、深部岩层或煤层的破裂声明显，响煤炮，掉渣，支护严重变形；瓦斯浓度突然增大或忽高忽低，掌子面温度降低，憋闷、有异味等；煤层结构变化明显，层理紊乱，由硬变软，厚度与倾角发生变化，煤由湿变干，光泽暗淡，煤层顶、底板出现断裂、波状起伏等；钻孔时有顶钻、夹钻、顶水、喷孔等动力现象；掌子面发出瓦斯强涌出的嘶嘶声，同时带有粉尘；掌子面有移动感。[多选题]12.以下对于洛氏硬度检测说法正确的是（）。A.任一压痕中心距试样边缘距离至少应为压痕平均直径的2.5倍B.任一压痕中心距试样边缘的距离至少应为压痕直径的2.5倍C.相邻两压痕中心间距离至少应为压痕平均直径的4倍D.两相邻压痕中心之间的距离至少应为压痕直径的3倍参考答案：BD参考解析：2018年12月01日实施的GB/T230.1《金属材料洛氏硬度试验第1部分：试验方法》P5,两相邻压痕中心之间的距离至少应为压痕直径的3倍，任一压痕中心距试样边缘的距离至少应为压痕直径的2.5倍。[多选题]13.超声波法检测混凝土缺陷的依据有（）。A.超声脉冲波在混凝土中遇到缺陷时产生绕射B.超声脉冲波在缺陷界面产生反射C.超声脉冲波中各频率成分在缺陷界面衰减程度不同D.超声脉冲波通过缺陷时，部分声波会产生路径和相位变化，产生波形畸变E.超声波对混凝土的组成材料、内部质量及测试距离一定时，参数变化明显参考答案：ABCD参考解析：超声法检测混凝缺陷的基本依据有：（1）根据超声波在混凝土中传播时遇到缺陷的绕射现象，按声时和声程的变化来判别和计算缺陷的大小。（2）依据超声波在缺陷界面的反射，及抵达接收接头时能量衰减的现象，来判别缺陷的存在和大小。（3）依据超声波脉冲各频率成分在遇到缺陷时不同程度地衰减，从而造成接收频率明显降低，或接收波频谱与反射波频谱产生差异，来判别内部缺陷。（4）根据超声波在缺陷处波形转换和叠加，造成波形畸变的现象来判别缺陷。[多选题]14.根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21－01－2015），斜拉桥静力荷载试验的主要控制截面有（）。A.主梁最大挠度B.主梁最大弯矩C.主梁最大纵向位移D.索塔塔顶水平变位参考答案：ABD参考解析：JTGTJ21－01－2015公路桥梁荷载试验规程表5.2.2[多选题]15.喷射混凝土与围岩粘结强度试验方法有（）。A.室内浇筑法B.成型试验法C.现场切割法D.直接拉拔法参考答案：BD参考解析：GB50086《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》，喷射混凝土与岩石或混凝土基底间的粘结强度试验方法可在现场采用对被钻芯隔离的混凝土试件进行拉拔试验完成，也可在试验室采用对钻取的芯样进行拉力试验完成。[多选题]16.对配筋混凝土桥梁承载力进行正常使用极限状态评定，检算内容应包括（）。A.自振频率B.限制应力C.结构变形D.稳定性E.裂缝宽度参考答案：BCE参考解析：JTG/TJ21－2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》P24～25页。配筋混凝土桥梁正常使用极限状态的检算内容为限制应力、荷载作用下的变形和各种荷载组合下裂缝宽度。选项D，桥梁结构的稳定性则是承载能力极限状态评定检算的内容。[多选题]17.一般桥梁荷载试验的任务有（）。A.检验桥梁设计与施工的质量B.对桥梁进行技术状况评定C.评定桥梁结构的实际承载能力D.验证桥梁结构设计理论和设计方法参考答案：ACD参考解析：一般桥梁荷载试验的任务有：（1）检验桥梁设计与施工的质量；（2）评定桥梁结构的实际承载能力；（3）验证桥梁结构设计理论和设计方法；（4）桥梁结构动力特性及动态反应的测试研究。[多选题]18.电阻应变仪是一种专用应变测量放大器，下列选项中对其功能描述正确的有（）。A.为测量电桥提供电源B.装有几个电桥补充电阻，以适用半桥测量C.能把微弱的电信号放大D.把放大后的信号变换显示出来或送给后续设备采集E.只能用于静应变测试参考答案：ABCD参考解析：（1）惠斯顿电桥（测量电桥）必须有工作电源才能将电阻变化转换为电压输出，工作电压施加在电桥的AC两端，目前的应交仪一般采用直流供电。（2）实桥应变片电测一般采用半桥，此时外接的两个应变片实际上是阻值可变的电阻器，还需另外两个电阻才能构成完整的电桥接法，这两个电阻由应变仪机内电阻提供，其阻值是固定的。（3）信号放大是应变仪的基本功能。应变仪是一种调理放大器，可实现信号转换（电阻到电压）、信号放大和显示输出等一系列功能。（4）按照测量对象的不同，应变仪分为静态电阻应变仪和动态电阻应变仪，有些应变仪同时具备静动态应变测试功能，但通道数较少，价格也较高。（5）静、动态电阻应变仪的转换原理相同，两者的主要差异为：①静态应变仪测点（通道）数较多，但只有一个放大器，采用“巡回”检测的方式将多个测点分时接入放大器，采集速度为几点～数十点/秒，各个测点的量测有微小的时差。②动态应变仪的通道数较少，且每通道有一个放大器，这样才能保证所有通道同相位。③动态应变仪对放大器和A/D转换有更高要求，其动态特性更好，采样频率更高。[多选题]19.以下属于隧道常见病害类型的是（）。A.渗漏水B.衬砌厚度不足C.混凝土强度不足D.坍塌E.路面隆起开裂参考答案：ABCE参考解析：隧道常见的质量问题和病害现象有：隧道渗漏水、衬砌开裂、衬砌厚度不足、衬砌背后空洞及不密实现象、混凝土劣化强度不足、路面隆起下沉开裂、照明亮度不足、悬挂件锈蚀松动脱落缺失、附件设施损坏。[多选题]20.回弹法测强影响因素包括（）。A.水泥品种B.粗骨料品种C.成型方法D.模板种类E.混凝土龄期参考答案：ABCDE参考解析：回弹法测强的影响因素比较多，如水泥品种、粗集料品种、成型方法、模板种类、养护方法、湿度、保护层厚度、混凝土龄期、测试时的大气温度、测试技术等均有不同程度的影响。[判断题]1.在静载试验中，正式加载前应进行预加载，以分级加载的第二级荷载作为预加载。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21）P29页，（5.6.1）在静载试验中，正式加载前应进行预加载，一般采用分级加载的第一级荷载或单辆试验车作为预加载。[判断题]2.桥梁用钢绞线锚固后内缩量越小越好。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：JT/T329《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》P5页。张拉端钢绞线内缩量应不大于5mm。[判断题]3.AT2型一氧化碳检测仪器利用控制电位电物理原理来测定。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：与检知管不同的另外一种类型的一氧化碳检测仪器，是利用控制电位电化学原理来检测一氧化碳浓度的。[判断题]4.钻孔灌注桩成孔，正循环钻孔方法一般适用易坍地层。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：[判断题]5.隧道喷射混凝土抗压强度不合格，应予以凿除重喷。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：喷射混凝土强度的合格标准应符合下列规定：①当同批试件组数n≥10时，试件抗压强度平均值不低于设计值，任一组试件抗压强度不低于0.85倍的设计值。②当同批试件组数n＜10时，试件抗压强度平均值不低于1.05倍设计值，任一组试件抗压强度不低于0.9倍的设计值。③实测项目中喷射混凝土抗压强度评定为不合格时，相应分项工程应为不合格。检查不合格时，应查明原因并采取措施，可采用补喷增加喷层厚度予以补强，或凿除重喷。[判断题]6.富水岩溶发育区超前钻探应终孔于隧道开挖轮廓线以外5－10m。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：对于超前地质钻探钻孔布置，两侧和拱部钻孔的终孔位置一般需位于隧道开挖轮廓线以外，富水岩溶发育区超前钻探应终孔与隧道开挖轮廓线以外5－8m。[判断题]7.桥梁荷载试验孔应选在受力小、施工质量好的位置进行。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：JTG/TJ21《公路桥梁荷载试验规程桥梁荷载试验时》P5页，试验桥孔通常具有试验桥联（座）受力性能的代表性，即结构受力最不利、技术状况较差、损伤缺陷突出。同时宜考虑便于支架搭设或检测车操作，加载方便，仪器设备连接容易实现等。[判断题]8.喷射混凝土抗压强度评定时，单洞两车道或三车道隧道每10延米，应至少在拱部和边墙各取3组试件。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：JTGF80/1《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》P151页附录E中E.0.2规定：喷射混凝土抗压强度评定时，单洞两车道或三车道隧道每10延米，应至少在拱部和边墙各取1组（3个）试件。[判断题]9.在隧道洞门检查中，发现墙身存在轻微的开裂、起层、剥落，则该技术状况评定值为2。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：《公路隧道养护技术规范》（JTGH12）P54页，附录B土建结构技术状况评定标注，表B。[判断题]10.当显色指数Ra265、色温介于3500－6500K的LED光源用于隧道基本照明时，亮度不应低于1.5cd/m2。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：JTG/TD70/2－01－2014《公路隧道照明设计细则》P29页。当显色指数Ra≥65、色温介于3500－6500K的LED光源用于隧道基本照明时，其亮度不应低于1.0cd/m2。[判断题]11.振动法测定斜拉索的张力与单位索长的质量有关。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：如果索的两端是铰支的，动力平衡方程的解有较简单的形式：T＝4wl2fn2/n2g－n2Eln2/l2。式中w为单位索长的重量，l为索长，fn为索的第n阶频率，n为振动阶数，g为重力加速度，EI为索的抗弯刚度，T为索的张力。[判断题]12.用断面仪进行量测，断面仪可以放置于隧道中任何适合测量的位置（任意位置），扫描断面的过程可以自动完成。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：用断面仪进行测量，断面仪可以放置于隧道中任何适合于测量的位置（任意位置），扫描断面的过程（测量记录）可以自动完成。所测得的每点均由断面仪发出的一束十分醒目的单色可见红色激光指示，而且可以人工随时加以干预。[判断题]13.目前隧道施工中常用的收敛计为弹簧收敛剂和重锤式收敛计。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：目前隧道施工中常用的收敛计为弹簧收敛剂和重锤式收敛计。[判断题]14.对交通繁忙和重载车辆较多的桥梁，通过活载影响修正系数计算汽车荷载效应。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21）P22页，（7.1.2）、（7.1.3）、（7.1.4）计算圬工结构、配筋混凝土和钢结构桥梁承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁技术状态检查结果，引入检算系数，并分别考虑截面折减系数和材性恶化系数等。对交通繁忙和重载车辆较多的桥梁，通过活载影响修正系数计算汽车荷载效应。[判断题]15.对设有永久性观测点的桥梁基础，可通过几何测量方法推定其变位。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21）P17页，（5.11.2）对设有永久性观测点的桥梁基础，可通过测量永久性观测点的平面坐标与高程的变化分析其变位。对无永久性观测点的桥梁基础，可采用几何测量、垂线测量、光学测距等间接测量的方法，也可通过测量桥跨结构几何形态参数的变化推定其变位。[判断题]16.当设计车道数为3，在横向按照车道数进行布载时，如果中梁以荷载效率0.9进行加载，则其他梁都会超过1.05。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21－01－2015）P20页，（5.4.2）条文说明：对多梁（肋）式结构，当设计车道数大于或等于3；在横向按照车道数进行布载时，如果以0.85的荷载效率在整体截面上加载，则各单梁（肋）的荷载效率远达不到0.85；如果中梁（肋）以荷载效率0.85－1.05进行加载时，则其他梁（肋）不会超过1.05，如果边梁（肋）以荷载效率0.85－1.05进行加载时，则其他梁（肋）的荷载效率可能会超过1.05。[判断题]17.环向排水盲管的主要作用是将隧道衬砌背后渗水引排到隧道隧道边墙脚的纵向排水盲管，通过横向导水管排出，减少衬砌背后积水。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：环向排水盲管的主要作用是将隧道衬砌背后渗水引排到隧道隧道边墙脚的纵向排水盲管，通过横向导水管或泄水孔排出，减少衬砌背后积水。[判断题]18.有一跨径为200m的梁式桥，则其在桥梁工程的安全风险评估范围内。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥。[判断题]19.桥梁经常性检查周期一般要求每月不少于一次。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：桥梁经常性检查周期一般要求每月不少于一次。[判断题]20.安全评估主要过程一般包括：评估单元划分，现场安全调查，定性、定量评估，提出安全对策措施及建议，做出安全评估结论，编制安全评估报告，安全评估报告评审等。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：由安全评估的基本程序及步骤可知，安全评估主要过程一般包括：前期准备，危险、有害因素识别与分析，评估单元划分，现场安全调查，定性、定量评估，提出安全对策措施及建议，做出安全评估结论，编制安全评估报告，安全评估报告评审等。[判断题]21.回弹测定混凝土应首先选用专用测强曲线进行推算。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：JGJ/T23《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》P12页。有条件的地区和部门，应制定本地区的测强曲线或专用测强曲线。检测单位宜按专用测强曲线、地区测强曲线、统一测强曲线的顺序选用测强曲线。[判断题]22.某高速公路隧道长度为5000m，其单车道年平均日交通量为8000pcu/（d·ln），则该公路隧道的养护等级为二级。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：《公路隧道养护技术规范》（JTGH12）P4页，（表3.1.1）。[判断题]23.在同一测点，不同参考电极重复测读的差异不应超过10mV。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：在同一测点，同一支参考电极重复测读的差异不应超过10mV；不同参考电极重复测读的差异不应超过20mV。[判断题]24.测振传感器是通过测量惯性质量相对于传感器外壳的运动，直接测定振动物体的振动特性。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：测振传感器将工程振动的参量转换成电信号，经电子线路放大后显示和记录。电测法的要点在于先将机械振动量转换为电量（电动势、电荷及其他电量），然后再对电量进行测量，从而得到所要测量的机械量。[判断题]25.对锚具的硬度检验，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：对锚具的硬度检验，当硬度值符合设计要求的范围判为合格，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验；如仍有一个零件不合格，则应逐个检验，合格者方可使用。[判断题]26.在低应变采用反射波法对桩身完整性进行判定时，若桩底反射信号不明显，可见缺陷二次反射波。此类桩为Ⅲ类桩。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：4.4.7桩身完整性类别应按下列原则判定：Ⅰ类桩：桩端反射较明显，无缺陷反射波，振幅谱线分布正常，混凝土波速处于正常范围。Ⅱ类桩：桩端反射较明显，但有局部缺陷所产生的反射信号，混凝土波速处于正常范围。Ⅲ类桩：桩端反射不明显，可见缺陷二次反射波信号，或有桩端反射但波速明显偏低。Ⅳ类桩：无桩端反射信号，可见因缺陷引起的多次强反射信号，或按平均波速计算的桩长明显短于设计桩长。[判断题]27.若在一只220V、40W白炽灯上装一盏白色搪瓷平盘灯罩，则灯的正下方的光强能提高到50－60cd。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：一只220V、40W白炽灯发出350lm光通量，它的平均光强为350/4π＝28cd；若在该灯泡上装一盏白色搪瓷平盘灯罩，则灯的正下方的光强能提高到70－80cd。虽然两种情况下，光源发出的光通量没变，但后者使光通量在空间分布更集中。[判断题]28.隧道环境检测需要检测隧道的照明亮度、烟尘浓度、一氧化碳浓度等，其中照明亮度是评价隧道洞内能见度最重要的指标。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：亮度与能见度无关5.亮度亮度用于反映光源发光面在不同方向上的光学特性。在一个“面”光源上取一个单元面积△A，从与表面法线成θ角的方向去观察，在这个方向上的光强Iθ与人眼所“见到”的光源面积△I及亮度l0间的关系为：Lθ＝Iθ/△Aˊ＝10/△A×cosθ。[判断题]29.经纬仪整平的目的是使视线水平。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：整平的目的是使照准部水准管气泡居中，从而导致竖轴竖直和水平度盘水平。[判断题]30.双洞隧道以两个洞口作为一个单位工程。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：表0下注4，双洞隧道每单洞作为一个单位工程。共享题干题采用圆锥动力触探试验确定某桥涵地基的承载力，已知该地基为碎石土，试回答下列问题。[不定项选择题]1.根据题设条件，可选用（）。A.特轻型圆锥动力触探仪B.轻型圆锥动力触探仪C.重型圆锥动力触探仪D.超重型圆锥动力触探仪参考答案：CD参考解析：重型圆锥动力触探试验一般适用于砂土、中密以下的碎石土和极软岩。超重型圆锥动力触探试验一般适用较密实的碎石土、极软岩和软岩。共享题干题采用圆锥动力触探试验确定某桥涵地基的承载力，已知该地基为碎石土，试回答下列问题。[不定项选择题]2.假设本次动力触探试验选用重型圆锥动力触探仪进行，则其落锤锤头的质量为（）。A.10kgB.30.5kgC.63.5kgD.120kg参考答案：C参考解析：表4：重型圆锥动力触探仪落锤的质量为63.5kg。共享题干题采用圆锥动力触探试验确定某桥涵地基的承载力，已知该地基为碎石土，试回答下列问题。[不定项选择题]3.关于现场试验操作的表述，正确的有（）。A.触探头在作业过程中应始终保持与触探孔垂直B.贯入时，穿心锤应自动脱钩，自由下落C.若采用重型圆锥动力触探仪，落距为76cmD.若采用超重型圆锥动力触探仪，落距为76cm参考答案：ABC参考解析：触探架与触探头对准孔位，作业过程中始终保持与触探孔垂直。以重型圆锥动力触探为例，试验采用质量为63.5kg的穿心锤自动脱钩，以76cm的落距自由下落，对土层连续进行触探，将标准试验触探头打入士中10cm，记录其锤击数。共享题干题采用圆锥动力触探试验确定某桥涵地基的承载力，已知该地基为碎石土，试回答下列问题。[不定项选择题]4.若采用重型圆锥动力触探仪进行动力触探试验，触探杆长度为3m，在某土层贯入深度为10cm的锤击数为40击，则修正后的锤击数为（）。A.34B.37C.38D.40参考答案：B参考解析：N63.5＝α1×Nˊ63.5；N63.5＝（1.00＋0.86）/2×40＝37.2。共享题干题采用圆锥动力触探试验确定某桥涵地基的承载力，已知该地基为碎石土，试回答下列问题。[不定项选择题]5.关于试验结果的处理，表述正确的有（）。A.若采用重型圆锥动力触探仪，可直接参见实测锤击数平均值确定该地基承载力B.若采用重型圆锥动力触探仪，应进行锤击数修正C.若采用超重型圆锥动力触探仪，可直接参见实测锤击数平均值确定该地基承载力D.若采用超重型圆锥动力触探仪，应进行锤击数修正参考答案：BD参考解析：当采用重型和超重型圆锥动力触探试验确定碎石土的密实度时，锤击数应进行修正。共享题干题某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车－超20级，近年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。[不定项选择题]6.为获得承载能力检算所需的各分项检算系数，应进行以下哪些工作（）。A.桥梁缺损状况检查评定B.钢筋锈蚀状况检测C.实际运营荷载状况调查D.材质状况检测参考答案：ACD参考解析：共享题干题某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车－超20级，近年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。[不定项选择题]7.以下检测项目中，用于确定承载能力检算系数Z1的是（）。A.钢筋锈蚀B.混凝土强度C.结构自振频率D.表观缺损状况参考答案：BCD参考解析：共享题干题某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车－超20级，近年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。[不定项选择题]8.应按以下哪些荷载等级对该桥进行承载能力评定（）。A.汽车－超20级B.汽车－20级C.公路－Ⅰ级D.公路－Ⅱ级参考答案：AC参考解析：共享题干题某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车－超20级，近年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。[不定项选择题]9.根据检测结果，桥梁的承载能力检算系数评定标度D＝2，以下叙述正确的是（）。A.D＝2，按规范规定应进行正常使用极限状态验算B.D＝2，按规范规定无需进行正常使用极限状态验算C.D值越大，承载能力检算系数Z1取值越小D.D值越大，承载能力检算系数Z1取值越大参考答案：BC参考解析：共享题干题某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车－超20级，近年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。[不定项选择题]10.受力最不利T梁跨中截面修正后的荷载效应为2100kN·m，修正后的抗力效应为2300kN·m，以下结论正确的是（）。A.跨中截面承载能力满足要求B.跨中截面承载能力不满足要求C.跨中截面承载能力不明确，应进行正常使用极限状态验算路D.跨中截面承载能力不明确，应进行荷载试验参考答案：A共享题干题某高速公路隧道二次衬砌混凝土模板长度为9m，设计标号为C25，混凝土浇筑方式为从拱顶泵送混凝土浇筑。现对其中一模浇筑日期为30天的衬砌混凝土采用回弹法进行强度检测。检测分别在隧道左右两侧每测弹取5个测区，受条件限制检测采用与水平方向为45°夹角向上弹取。检测时混凝土表面干燥平整无浮浆，平均碳化深度值为0mm，回弹检测计算结果见表1：（按《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23－2011相关规定进行计算）注：表中未给出的按内插法计算，精确至0.1。[不定项选择题]11.根据表1计算第6测区非水平方向检测的回弹修正后值为（）。A.32.6B.36.8C.33.3D.39.7参考答案：C参考解析：36.5－3.2＝33.3共享题干题某高速公路隧道二次衬砌混凝土模板长度为9m，设计标号为C25，混凝土浇筑方式为从拱顶泵送混凝土浇筑。现对其中一模浇筑日期为30天的衬砌混凝土采用回弹法进行强度检测。检测分别在隧道左右两侧每测弹取5个测区，受条件限制检测采用与水平方向为45°夹角向上弹取。检测时混凝土表面干燥平整无浮浆，平均碳化深度值为0mm，回弹检测计算结果见表1：（按《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23－2011相关规定进行计算）注：表中未给出的按内插法计算，精确至0.1。[不定项选择题]12.根据题中所述检测方法是否需要对回弹值进行浇筑面修正（）。A.需要，修正值为“＋”B.需要，修正值为“－”C.需要，修正值只能为“－”D.不需要参考答案：D参考解析：当检测时回弹仪为非水平方向且测试面为非混凝土的浇筑侧面时，应先对回弹值进行角度修正，再对修正后的值进行浇筑面修正。浇筑侧面，不需修正共享题干题某高速公路隧道二次衬砌混凝土模板长度为9m，设计标号为C25，混凝土浇筑方式为从拱顶泵送混凝土浇筑。现对其中一模浇筑日期为30天的衬砌混凝土采用回弹法进行强度检测。检测分别在隧道左右两侧每测弹取5个测区，受条件限制检测采用与水平方向为45°夹角向上弹取。检测时混凝土表面干燥平整无浮浆，平均碳化深度值为0mm，回弹检测计算结果见表1：（按《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23－2011相关规定进行计算）注：表中未给出的按内插法计算，精确至0.1。[不定项选择题]13.根据表1计算该构件测区混凝土强度的平均值为（）。A.32.1B.35.8C.34.6D.33.4参考答案：C参考解析：共享题干题某高速公路隧道二次衬砌混凝土模板长度为9m，设计标号为C25，混凝土浇筑方式为从拱顶泵送混凝土浇筑。现对其中一模浇筑日期为30天的衬砌混凝土采用回弹法进行强度检测。检测分别在隧道左右两侧每测弹取5个测区，受条件限制检测采用与水平方向为45°夹角向上弹取。检测时混凝土表面干燥平整无浮浆，平均碳化深度值为0mm，回弹检测计算结果见表1：（按《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23－2011相关规定进行计算）注：表中未给出的按内插法计算，精确至0.1。[不定项选择题]14.根据表1计算该构件混凝土强度的标准差为（）。A.2.68B.2.73C.3.22D.3.45参考答案：A参考解析：共享题干题某高速公路隧道二次衬砌混凝土模板长度为9m，设计标号为C25，混凝土浇筑方式为从拱顶泵送混凝土浇筑。现对其中一模浇筑日期为30天的衬砌混凝土采用回弹法进行强度检测。检测分别在隧道左右两侧每测弹取5个测区，受条件限制检测采用与水平方向为45°夹角向上弹取。检测时混凝土表面干燥平整无浮浆，平均碳化深度值为0mm，回弹检测计算结果见表1：（按《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23－2011相关规定进行计算）注：表中未给出的按内插法计算，精确至0.1。[不定项选择题]15.根据表1计算该构件测区混凝土强度的推定值为多少，是否满足设计要求（）。A.34.6，满足B.24.7，不满足C.28.9，满足D.30.2，满足参考答案：D参考解析：当该结构或构件测区数不少于10个时，应按下式计算：fcu,e＝mfceu－1.645Sfceu。共享题干题隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。[不定项选择题]16.空盒气压计测量时，应将盒面0放置在被测地点，停留10～20min待指针稳定后再读数。A.倒置B.坚立C.水平D.与边墙平行参考答案：C参考解析：空盒气压计测量时，应将盒面（水平）放置在被测地点，停留10～20min待指针稳定后再读数。共享题干题隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。[不定项选择题]17.空气的相对静压可采用0测定。A.空盒压力计B.单管倾斜压差计C.u形压差管D.水银气压计参考答案：BC参考解析：空气的相对静压通常使用U型压差计、单管倾斜压差计或补偿式微压计与皮托管配合测定。共享题干题隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。[不定项选择题]18.公路隧道单向交通隧道风速不直大于（），双向交通隧道风速不应大于（），人车混用风速不应大于（）。A.10m/s,8m/s,7m/sB.12m/s,10m/s,8m/sC.12m/s,8m/s,7m/sD.12m/s,10m/s,7m/s参考答案：A参考解析：公路隧道单向交通隧道风速不宜大于（10m/s）（注意：特殊情况才能取12m/s），双向交通隧道风速不应大于（8m/s），人车混用风速不应大于（7m/s）。共享题干题隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有