湖南装配式混凝土简支板桥荷载检测试验

XX大桥检测方案XX检测技术有限公司2009年8月目录第一章概述31.1工程概况31.2检测目的及依据31.3检测内容汇总4第二章外观检查52.1检查范围52.2检查内容52.3裂缝宽限值72.4桥梁安全性评估7第三章静载试验133.1静载试验基本原则133.2试验项目及测试方法143.3测点布置143.4试验荷载153.5测试方案153.6静载试验资料整理分析17第四章动载试验204.1动载试验目的204.2测试内容204.3试验项目及方法20第五章项目组织机构、设备及人员安排245.1项目组织机构245.2项目投入设备一览表245.3人员安排26第六章安全保障和配合276.1结构安全保障276.2试验车辆调配276.3试验人员和试验设备的安全276.4环保措施276.5配合28附录公司资质29第=1\*CHINESENUM3一章概述1.1工程概况XXXX大桥位于XX市区XX处，横跨XX河畔。是XX通往XX的交通要道。上部结构为8米+15×16米装配式混凝土简支矩形板桥，下部结构采用混凝土双柱式桥墩。1996年建成通车，设计荷载为汽-20挂100。1.2检测目的及依据1.2.1检测目的=1\*GB2⑴通过荷载试验，了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，从而判断桥梁结构的安全承载能力和评价桥梁的营运质量；=2\*GB2⑵通过荷载试验，了解一些在理论上难以计算的部位的受力状态；=3\*GB2⑶通过荷载试验，检验桥梁结构的设计和施工质量；=4\*GB2⑷通过荷载试验，有助于发现在常规检查中难以发现的隐蔽病害；1.2.2检测依据[1]中华人民共和国交通部标准：《公路工程竣(交)工验收办法》，2004年第3号，北京；[2]中华人民共和国交通部标准：《公路工程质量鉴定办法》，2004年第446号，北京；[3]中华人民共和国交通部标准：《公路工程质量检验评定标准》，2004年，北京；[4]中华人民共和国交通部标准：《公路旧桥承载能力鉴定办法》，(试行)1998年，北京；[5]交通部公路局：《大跨径混凝土桥梁试验方法》，1985年；[6]中华人民共和国交通部标准：《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)；[7]中华人民共和国交通部标准：《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)；[8]中华人民共和国交通部标准：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)；[9]中华人民共和国交通部标准：《公路桥涵养护规范》(JTGH11—2004)[10]建设部《城市桥梁设计准则》，（CJJ11-93）[11]建设部《城市桥梁设计荷载标准》，（CJJ77-98）[12]建设部《城市桥梁养护技术规范》，（CJJ99-2003）[13]施工设计图、变更设计图和其它有关技术文件。1.3检测内容汇总依据相关技术规程和本工程特点，拟定的静、动载试验项目及内容汇总如表1-1所示。表1-1试验内容汇总编号试验分类试验内容备注一外观检查桥面系伸缩缝、桥面铺铺装、防排排水系统、人人行道构件件、栏杆、防防护栏等的的工作状况况检查。租用桥梁检测车车或搭设支支架，近距距离详细检检查，配以以数码照片片及录像记记录上部结构梁体检测、混凝凝土结构检检测墩台、基础墩台及基础变位位、台背填填土情况、墩墩台身开裂裂与劣化情情况、大桥桥基础状况况。其他调治构造物检查查、桥上交交通信号、各各种过桥的的通信、供供电及供水水设备检查查。二静、动载试验结构检算=1\*GB2⑴对结构按按规范进行行计算复核核与评价；；=2\*GB2⑵根据桥梁梁设计荷载载来确定最最终试验等等效控制荷荷载结构分析：ANSYS软件件静载试验=1\*GB2⑴跨中截面弯矩测测试；=2\*GB2⑵拱脚截面面弯矩测试试；=3\*GB2⑶拱脚推力力测试4）裂缝的监测=1\*GB3①应变：CM-11A-200数字静态态应变仪；；=2\*GB3②变形：精密水准准仪、TOPCCON全站仪、百百分表=3\*GB3③裂缝：裂缝放大大镜动载试验=1\*GB2⑴结构的自自振频率、振振型及阻尼尼系数；=2\*GB2⑵结构随车车速和行车车位置而变变化的冲击击系数；=3\*GB2⑶结构动应应变测试。=1\*GB3①环境脉动试验；；=2\*GB3②跑车试验；=3\*GB3③跳车试验；=4\*GB3④刹车试验；=5\*GB3⑤测试仪器：DHH59222动态信号号测试分析析系统及分分析软件三技术状况评估依据该桥的外观观检查、动动静载试验验结果对该该桥目前的的技术状况况进行评定定。第二章外观检查2.1检查范围桥面系：桥面铺装、桥头搭板、伸缩装置、排水系统、人行道、护栏等。上部结构：主梁、主桁架、主拱圈、横梁、横向联系、主节点、挂梁、联接件等。下部结构：支座、盖梁、墩身、台帽、台身、翼墙、锥坡及河床冲刷情况。2.2检查内容（1）梁体检测1）观察有无异常变形、声音、振（摆）动，如：上部结构竖向曲线是否平顺，轴线变位状况，桥跨有无异常的竖向振动或摆动。2）检测桥梁几何尺寸（宽度、长度、跨径、标高等）（2）墩台与基础的检查1)墩台及基础有无滑动、倾斜、下沉或冻拔。2)台背填土有无沉降或挤压隆起。3)混凝土墩台及帽梁有无冻胀、风化、开裂、剥落、露筋等。4)石砌墩台有无砌块断裂、通缝脱开、变形，砌体泄水孔是否堵塞，防水层是否损坏。5)墩台顶面是否清洁。6)基础下是否发生不许可的冲刷或淘空现象，扩大基础的地基有无侵蚀。桩基顶段在水位涨落、干湿交替变化处有无冲刷磨损、颈缩、露筋，有无环状冻裂，是否受到污水、咸水或生物的腐蚀。（3）支座的检查主要检查功能是否正常，组件是否完好、清洁，有无断裂、错位和脱空现象，连接部件有无松动、局部破损。（4）混凝土结构检测1)混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无碱集料反应引起的整体龟裂现象、层离或剥落现象。2）混凝土强度、碳化深度检测。3）混凝土保护层厚度检测。4)预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝。5)梁（板）式结构的跨中、支点及变截面处，悬臂端牛腿或中间铰部位，刚构的固结处和桁架节点部位，混凝土是否开裂、缺损和出现钢筋锈蚀。6)装配式梁桥应注意检查横向联结部位的缺损状况。如组合桥梁的桥面板与梁的结合部位及预制桥面板之间的接头混凝土有无开裂、渗水；梁（板）接缝混凝土有无开裂、渗水；横向连接构件是否开裂，连接钢板的焊缝是否锈蚀、断裂，边梁有无横移或向外倾斜。7)梁端头、底面是否损坏，箱形梁内是否有积水，通风是否良好。（5）翼墙、侧墙、耳墙检测1)检查是否有开裂、倾斜、滑移、沉陷等降低或丧失挡土能力的状况。2）锥坡、护坡是否有冲刷、滑塌、沉陷等造成坡顶高度显著下降现象。3）土质锥坡表面覆盖草皮是否损坏，有无沟槽或坍塌现象。4）铺砌面是否开裂，有无勾缝砂浆脱落、隆起或下陷、灌木杂草丛生或下滑，坡脚是否损坏。5）埋置式桥台前流坡基础埋置深度是否足够，有无冲刷损坏。（6）桥面系构造检测1)桥面铺装层纵、横坡是否顺适，有无裂缝（龟裂、纵横裂缝）、坑槽、波浪、桥头跳车、防水层漏水。2)伸缩缝是否有异常变形、破损、脱落、漏水，是否造成明显的跳车。3)人行道构件、栏杆、护栏有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等。4)桥面排水是否顺畅，泄水管是否完好、畅通，桥头排水沟功能是否完好，是否影响桥下设施，锥坡有无冲蚀、塌陷。5)桥上交通信号、标志、照明设施是否损坏、老化、失效，标线是否清晰。6)桥上避雷装置是否完善，避雷系统性能是否良好。7)桥上的路用通信、供电线路及设备是否完好。8)桥面在养护过程中是否增加桥面恒载且超过设计标准。2.3裂缝宽限值桥梁结构裂缝最大限值如表所示，裂缝超过表2.14所列数值时应进行修补，以保证结构的耐久性。表2.1裂缝宽限值表结构类型裂缝部位允许最大缝宽（mmm）其他要求钢筋混凝土梁主筋附近竖向裂裂缝0.25腹板斜向裂缝0.30组合梁结合面0.50不允许贯通结合合面横隔板与梁体端端部0.30支座垫石0.50预应力混凝土梁梁梁体竖向裂缝不允许梁体纵向裂缝0.20砖、石、混凝土拱拱圈横向0.30裂缝高度小于截截面高度一一半拱圈纵向0.50裂缝小于跨径11/8拱波与拱肋结合合处0.20墩台墩台帽0.30不允许贯通墩台台身截面一一半台墩身经常受浸湿性环环境水影响响有筋0.20无筋0.30常年有水，但无无浸湿性水水影响有筋0.25无筋0.35干沟或季节性河河流0.40有粘结作用部分分0.202.4桥梁安全性评估技技术评估方方法根据桥梁的检查查情况，依依据《城市市桥梁养护护技术规范范》(GJJ99—20033)，按照城城市桥梁养养护的类别别，采用相相应的技术术状况评估估方法，对对桥梁的完完好状态等等级进行评评定。根据据城市桥梁梁在道路系系统中的地地位，桥梁梁养护类别别分为以下下五类：Ⅰ类养护的城市桥桥梁———特大桥梁梁及特殊结结构的桥梁梁（特大桥桥指多孔跨跨径大于等等于10000m，单单孔跨径大大于等于1100m的桥梁；；特殊结构构桥指钢—混凝土组组合梁桥、吊吊桥、吊杆杆拱桥和斜斜拉桥）。Ⅱ类养护的城市桥桥梁———城市快速速路网上的的桥梁。Ⅲ类养护的城市桥桥梁———城市主干干路上的桥桥梁。Ⅳ类养护的城市桥桥梁———城市次干干路上的桥桥梁。Ⅴ类养护的城市桥桥梁———城市支路路和街坊路路上的桥梁梁。Ⅰ类养护的城市桥桥梁完好状状态分为两两个等级：：合格级——桥梁结构构完好或结结构构件有有损伤，但但不影响桥桥梁安全,应进行保保养、小修修；不合格格级——桥梁结构构构件损伤伤，影响结结构安全，应应立即修复复。对Ⅰ类养护的的城市桥梁梁结构重点点受力部位位进行较详详细的检查查，根据结结构的实际际情况结合合理论分析析评定为合合格或不合合格级。Ⅱ～Ⅴ类养护的城市桥桥梁采用先先分部位再再综合的办办法评估，即即先对桥面面系、上部部结构和下下部结构进进行评估，再再全桥评估估。桥梁的的完好程度度应以桥梁梁状况指数数BCI确定桥梁梁技术状况况的评估指指标，依此此评定城市市桥梁完好好状态等级级（即A、B、C、D、E级）。2.4.2桥桥梁的技术术状况指数数计算及分分级⑴整个桥梁的技术术状况指数数BCI。根根据桥面系系、上部结结构和下部部结构的技技术状况指指数，由下下式计算：：BCI=0.115BCIIm+0..40BCCIs+00.45BBCIx式中：BCIm————桥面系状状况指数；；BCIs————上部结构构状况指数数；BCIx————下部结构构状况指数数。⑵桥面系状况指数数BCImm。根据桥桥面铺装、伸伸缩装置、排排水系统、人人行道、栏栏杆及桥头头平顺等要要素的损坏坏扣除分值值，按下式式计算：式中：i————桥面系的的评估要素素，即i表示桥面面铺装、桥桥头平顺、伸伸缩装置、排排水系统、人人行道和栏栏杆；DPij————桥面系第第i类要素素中第j项损坏的的扣分值；；Wij———桥面系第第i类要素素中第j项损坏的的权重，由由式w=33.0μ3-5..5μ2+3..5μ计算而得得。其中μ根据第j项损坏的的扣分DPPij占桥面系系第i类要素素中所有损损坏扣分值值的比例按按计算而得得；MDPi————桥面系第第i类要素素中损坏的的总扣分值值；Wi———第i类类要素的权权数，各要要素权数见见表3.1。表2.1桥面系系各要素权权重值评估要素权重评估要素权重桥面铺装0.3排水系统0.1桥头平顺0.15人行道0.1伸缩装置0.25护栏0.1⑶上部结构状况指指数BCIIs。可根据桥桥梁各跨的的技术状况况指数BCCIk，按按下式计算算：式中：x————表示桥梁梁第k跨上部部结构中构构件l的损坏坏类型；DPklx————表示桥梁梁第k跨上部部结构中构构件l在损坏坏类型x时的扣分分值，见附附录D-11；wklx————表示桥梁梁第k跨上部部结构中构构件l在损坏坏类型x时的权重重，由式ww=3.00μ3-5..5μ2+3..5μ计算而得得，μ根据第x项损坏得得扣分DPPklx占构件l所有损坏坏扣分值的的比例（）计计算所得；；SDPk1————构件l的综合合扣分值；；Wk1———构件l的权重，见见表2。ns———第kk跨上部部结构的桥桥梁构件数数；BCIk————第k跨上部部结构技术术状况指数数；M———桥梁跨数数；BCIs————桥梁的上上部结构技技术状况指指数。表2.2桥梁上部结构各各构件的权权重构件类型权重构件类型权重梁桥主梁0．6椼架桥椼片0．5横向联系0．4主节点0．1悬臂＋挂梁悬臂梁0．6纵梁0．2横梁0．1挂梁0．2联结点0．1挂梁支座0．1拱桥主拱圈（椼）0．7横向联系0．3防落梁装置0．1刚构桥主梁0．8横向联系0．2⑷下部结构状况指指数BCIIx，按下下式计算：：式中：y———表示桥梁梁第λ墩（台）中中构件l的损坏类类型；DPλly————表示桥梁梁第λ墩（台）中中构件l的损坏类类型y时的扣扣分值；Wλly———表示示桥梁第λ墩（台）中中构件的损损坏类型yy时的权权重，由式式w＝3.0μ3-5..5μ2+3..5μ，计算而而得，μ根据第y项损坏的的扣分DPPλl占构件件l所有损坏坏扣分值的的比例（）计计算而得；；IDPλl————构件l的综合合扣分值；；Wλl———构件l的权重，见见表3；Nλ———第λ墩（台）的的构件数；；BCIλ————第λ墩（台）的的技术状况况指数；BCIx————桥梁的下下部结构技技术状况指指数。表2.3桥梁下部部结构各构构件的权重重构件类型权重构件类型权重桥墩盖梁0.1桥台台帽0.1墩身0.3台身0.3基础0.3基础0.3冲刷0.2耳墙（翼墙）0.1支座0.1锥坡0.1支座0.1根据桥梁技术状状况指数BBCI分分值，对桥桥梁直接进进行评定，完完好状态分分为五个等等级（见表表3.4）：表2.4桥桥梁完好状状态分级表表完好状态A级B级C级D级E级完好良好合格不合格危险BCI90～10080～8966～7950～65小于502.4.3特特殊情况结结构状态评评估各种类型桥梁有有下列情况况之一时，即即可直接评评定为不合合格级桥和和D级桥：：⑴Ⅲ、Ⅳ类环境下的预应应力梁产生生受力裂缝缝且裂缝宽宽度超过《城城市桥梁养养护技术规规范》（GGJJ999—20033）限值。⑵拱桥的拱脚处产产生水平位位移或无铰铰拱拱脚产产生较大的的转动。⑶钢结构节点板及及连接铆钉钉、螺栓损损坏在200％以上、钢钢箱梁开焊焊、钢结构构主要构件件有严重扭扭曲、变形形、开焊，锈锈蚀削弱截截面积100％以上。⑷台、桩基出现结结构性断裂裂缝，裂缝缝有开合现现象，倾斜斜、位移、沉沉降变形危危急桥梁安安全时。⑸关键部位混凝土土出现压碎碎或压杆失失稳、变形形现象。⑹结构永久变形大大于设计规规范要求。⑺结构刚度达不到到设计标准准要求。⑻支座错位、变形形、破损严严重，已失失去正常支支承功能。⑼基底冲刷面积达达20％以上上。⑽承载能力下降达达25％以上上（需通过过桥梁验算算检测得到到）。⑾人行道栏杆200％以上残残缺。⑿上部结构有落梁梁和脱空趋趋势或梁、板板断裂。⒀特大桥、特殊结结构桥除上上述情况外外，钢－混混凝土组合合梁、桥面面板发生纵纵向开裂、支支座和梁端端区域发生生滑移或开开裂；斜拉拉桥拉索、锚锚具损伤；；吊桥钢索索、锚具损损伤；吊杆杆拱桥钢丝丝、吊杆和和锚具损伤伤。⒁其它各种对桥梁梁结构安全全有较大影影响的部件件损坏。第三章静载试验3.1静载试验验基本原则则为了通过静载试试验在具备备切实可行行的条件下下达到既定定的目的，静静载试验遵遵循如下原原则：=1\*GB2⑴试验跨选取。静静载试验为为了达到试试验目的，按按照相关试试验规范规规定，一般般选择桥梁梁结构中受受力最不利利、施工质质量相对不不够好、缺缺陷较多且且施工记录录不完备的的桥跨结构构进行加载载试验，以以检测桥梁梁的结构性性能。但由由于静载试试验使结构构本身受力力，在试验验过程中必必须严格控控制其尺度度，即所加加荷载大小小和位置既既能合理的的反映出结结构的损伤伤特性，又又不会超过过规定的容容许值，不不会对桥梁梁结构造成成新的损伤伤。=2\*GB2⑵采用各控制截面面内力、各各控制点变变形等效的的原则，计计算各试验验工况下的的实际加载载车辆数量量和加载位位置；=3\*GB2⑶静载试验效率系系数不宜过过小，否则则不能反映映出桥梁在在设计荷载载下的工作作性能，同同时也不宜宜过大，以以防结构局局部损坏。实实际荷载试试验时，试试验效率系系数控制在在0.855<<1..05之间。同同时应密切切注意相应应的其它相相应值也不不超限。静载试验效率计计算式如下下所示：（3-1）其中：—静载试试验荷载作作用下控制制截面内力力计算值；；—计入冲击系数（）的控制荷载作用下控制截面最不利内力计算值；—按规范采用的冲冲击系数，平平板挂车、履履带车和重重型车辆取取。3.2试验项目目及测试方方法为了满足鉴定桥桥梁承载能能力的要求求，试验荷荷载工况的的选择应依依据反映桥桥梁结构的的最不利受受力状态的的原则来进进行。依据据相关标准准规范的规规定并结合合试验桥梁梁结构体系系的具体情情况来设置置加载工况况。依据本次工工程特点，静静载试验项项目如表22-1所示。静静载试验的的测试方法法列于表33-2所示。表3-1静载试验加载项项目表桥梁型式加载试验项目简支桥=1\*GB3①跨中截面最大正正弯矩测试试；=2\*GB3②裂缝的监测表3-2静载试验测试方方法表项数测试项目测试方法1应变测试应变测量采用CCM-1AA-20数字静态态应变仪。2变形测试主梁挠度采用精精密水准仪仪测量，测测试精度为为0.011mm；墩顶变位采用采采用TOPCCON全站仪测测试，测试试精度为00.02mmm。3裂缝检测采用精度为0..02mmm的裂缝放放大镜；加加载时，梁梁底派专人人观测裂缝缝开展情况况，如有裂裂缝开展，用用裂缝放大大镜测量裂裂缝宽度。3.3测点布置置试验观测点的布布置与荷载载工况的选选择有较大大的关系，不不同的工况况对应不同同的测点部部位，需要要设置不同同的观测点点。但对于于工况耦合合的情况下下，就可以以利用同一一位置的观观测点，来来测量不同同工况下的的应变及挠挠度或位移移。本次桥桥梁测点布布置列于表表3-3所示。表3-3静载试验测点布布置位部检测项目型桥位部检测项目型桥截面应力（应变变）挠度下沉简支空心板跨中跨中、四分点、支座桥墩、台3.4试验荷载试验时按试验荷荷载效应与与设计荷载载效应等效效的原则，对对各测试截截面活载内内力进行有有限元电算算分析。可可根据实际际情况并考考虑到车辆辆来源、组组织和调配配方便来确确定试验荷荷载（采用用汽车荷载载移动加载载）。经过比较分析，拟采用30吨标准的重型车辆进行荷载试验，实际布载时，应以控制车辆前轴的位置为依据进行加载。标准加载车如图3.1所示。图3-1300kNN标准加载载车图示3.5测试方案=1\*CHINESENUM3一、试验程序=1\*GB2⑴准备工作：施工工方进场搭搭设测试跨跨箱梁内的的支架、桥桥梁检测车车准备→测试断面面清理，以以方便裂缝缝观测→前期试验验人员进场场准备（测测点表面处处理、贴应应变片等）→施工方电电源配合。=2\*GB2⑵静载试验时测试试人员一批批在桥面布布载放线，另另一批则将将各种仪器器调平和读读数。=3\*GB2⑶试验程序：测试试主梁的恒恒载（静止止）变形初初读数→测试跨控控制截面布布载试验→测试截面面的应变及及变形测试试。同时对对主梁、墩墩、台、支支座工作状状况及裂缝缝开展情况况进行检测测。=4\*GB2⑷荷载分3～4级加载，2级卸载。=2\*CHINESENUM3二、试验规划测试过程中若发发生下列情情况应立即即终止加载载。=1\*GB2⑴控制测点应力已已达到或超超过用弹性性理论按规规范安全条条件反算的的控制应力力值时；=2\*GB2⑵控制测点变位((或挠度)超过规范范允许值时时；=3\*GB2⑶裂缝长度、数量量急剧发展展时；=4\*GB2⑷发生其他破坏时时，如预应应力筋崩断断、混凝土土压碎、墩墩台桥墩偏偏位超过规规范允许值值以及支座座损坏等影影响桥梁承承载能力或或正常使用用时。三、试验规则（1）静力加载持续续时间再次加、卸载的的持续时间间取决于结结构最大变变位测点达达到稳定标标准所需要要的时间，实实际观测时时，一般是是取8分钟。（2）终止加载的控控制条件①控制测点应力值值已达到或或超过弹性性理论按规规范安全条条件反算的的控制应力力值时；②控制测点变位（或或挠度）超超过规范允允许值时；；③由于加载使结构构裂缝长度度、宽度急急剧增加，新新裂缝大量量出现，裂裂缝宽度超超出允许值值的裂缝大大量增多，对对结构使用用寿命造成成较大的影影响时。为了确保安全，在在第一级加加载后，精精密水准仪仪对最大变变位点、应应变仪对应应变最大点点位移进行行连续观测测。四、试验质量保保证为了确保荷载试试验达到既既定的目的的，满足桥桥梁承载力力评价的要要求，必须须采取一定定措施保证证试验一次次圆满成功功，对如下下事项应该该引起足够够重视。=1\*GB2⑴在满足荷载试验验要求的前前提下，一一定要保证证大桥结构构的安全。因因此，荷载载试验的效效率系数不不宜过大，同同时注意主主梁局部受受力情况，避避免局部荷荷载集中，引引起混凝土土结构应力力过大而开开裂；=2\*GB2⑵前期结构检算分分析力求准准确、细致致，能够尽尽量反映大大桥目前的的实际受力力和变形。荷荷载试验的的理论计算算应采用相相互校核后后的理论计计算模型，以以使理论计计算结果具具有较高的的准确度；；=3\*GB2⑶测试数据主要由由系统自动动采集，确确保数据采采集的快速速和准确。试试验准备期期间，对相相应的测试试系统精心心调试，确确保设备正正常工作，及及时准确地地采集数据据；现场采采集数据时时，注意测测试数据的的变化，及及时与理论论值比较，判判断数据是是否正常，现现场找出测测试数据误误差的原因因；=4\*GB2⑷对于荷载试验时时的天气变变化要引起起足够重视视，尽量避避免在剧烈烈变温时段段内进行试试验，应测测量结构温温度场的变变化。3.6静载试验资料整整理分析=1\*CHINESENUM3一、试验资料的修修正=1\*GB2⑴测值修正根据各类仪表的的标定进行行测试数据据的修正，如如电测仪表表的率定系系数、灵敏敏系数、电电阻应变观观测的导线线电阻的影影响等。当当这类因素素对测值的的影响小于于1%时，可不不用修正。=2\*GB2⑵温度影响修正由于温度对测试试的影响较较复杂，通通常采用缩缩短加载时时间，选择择温度稳定定性较好的的时间进行行加载试验验办法，尽尽量减小温温度对测试试精度的影影响。需要要时，可采采用综合分分析的方法法进行温度度影响修正正，即利用用加载试验验前进行的的温度稳定定观测数据据，建立温温度变化(测点处构构件表面温温度或空气气温度)和测点测测值(应变和挠挠度)变化的线线性关系，然然后按下式式进行温度度修正计算算：（3-2）式中：——温度度修正后的的测点加载载值变化；；———温度修正正前的测点点加载值变变化；———相应于观测测时段的温温度变化()。应力采采用构件表表面温度，挠挠度采用空空气温度；；——空载时温度升11测点值变变化量。如如测值与温温度关系较较明显时，可可采用多次次观测的平平均值。=3\*GB2⑶支点沉降影响修修正当支点沉降量较较大时，应应对挠度值值进行修正正，修正量量可按下式式计算：（3-3）式中：——测点点的支点沉沉降影响修修正量；———桥跨距离离，即支点点至支点的的距离；———支点沉沉降量；———支点沉沉降量；=2\*CHINESENUM3二、测点变位与应应变的计算算根据量测数据作作下列计算算：=1\*GB3①总变位(或总应应变)：；=2\*GB3②弹性变位(或弹弹性应变)：；=3\*GB3③残余变位(或残残余应变)：。式中：——加载载前测值；；——加载稳定时测值值；——卸载后稳定时测测值。=3\*CHINESENUM3三、测点应力计算算=1\*GB3①在单向应力状态态下，测点点应力可按按下式进行行计算：（3-4）式中：——测点点应力；——构件材料弹性模模量；——测点实测应变值值。=2\*GB3②主应力(应变花花测)方向已知知的平面应应力状态下下，测点应应力按下述述公式计算算：（3-5）式中：——构件件材料的弹弹性模量；；——构件材料的帕松松比；——相互垂直方向的的主应力；；——相互垂直方向的的主应力。=4\*CHINESENUM3四、主要测点的校校验系数及及相对残余余变形的计计算=1\*GB3①对加载试验的主主要测点(即控制测测点或加载载试验效率率最大部位位测点)，可按下下式计算校校验系数：：（3-6）式中：——试验验荷载作用用下的弹性性变位(或应变)值；——试验荷载作用下下的理论计计算变位(或变位)值。=2\*GB3②与的比较，可用实实测的横截截面平均值值与计算值值比较，也也可考虑荷荷载横向不不均匀分布布而选用实实测最大值值与考虑横横向增大系系数的计算算值进行比比较。=3\*GB3③加载试验的主要要测点，按按下式计算算相对残余余变位(或应变)：（3-7）式中：——相对对残余变位位(或应变)，、意义同前前。=5\*CHINESENUM3五、裂缝发展情况况=1\*GB3①当裂缝数量较少少时可根据据实验前后后观测情况况及裂缝观观测表对裂裂缝状况进进行描述；；=2\*GB3②当裂缝发展较多多时应选择择结构代表表性部位描描绘裂缝展展开图，图图上应注明明各加载程程序裂缝长长度和宽度度的发展。第四章动载试验4.1动载试验验目的桥梁结构的动力力特性(如自振频频率、阻尼尼系数、振振型等)，只与结结构本身固固有性质有有关(如结构的的组成形式式、刚度、质质量分布和和材料性质质等)，而与荷荷载等其他他条件无关关，是桥梁梁结构振动动系统的基基本特性。桥梁结构是一个个多变量的的复杂系统统，当结构构的物理特特性发生变变化时(如开裂、尺尺寸变化、材材料力学性性能变化时时)不但静力力特性(变形、应应力、裂缝缝等)发生变化化，而且动动力特性也也发生变化化，这一变变化对于现现状评估有有重要意义义。通过动力荷载试试验以及结结构固有模模态参数的的实桥测试试，了解桥桥跨结构的的动力特性性以及各控控制部位在在使用荷载载下的动力力性能(振幅、速速度、加速速度及冲击击系数等)，除了可可用来分析析结构在动动荷载作用用下的受力力状态外，还还可验证或或修改理论论计算值，并并作为结构构设计的依依据，为大大桥以后的的运营养护护管理提供供必要的数数据和资料料。4.2测试内容容=1\*GB2⑴结构的自振频率率、振型及及阻尼系数数；=2\*GB2⑵结构随车速和行行车位置而而变化的冲冲击系数；；=3\*GB2⑶结构动应变测试试；=4\*GB2⑷桥面系在正常行行车状态下下的最大应应变幅度。4.3试验项目目及方法试验项目分为脉脉动试验、跑跑车试验二二个试验项项目。=1\*CHINESENUM3一、脉动试验———自振频率率测试脉动试验通过采采用高灵敏敏度的拾振振器和放大大器测量结结构在环境境激励下的的振动，然然后进行谱谱分析，求求出结构自自振特性。通通过对拾振振器拾取的的响应信号号进行谱分分析，可确确定桥梁的的自振频率率分和振型型。=1\*GB2⑴测试系统测试系统框图如如图4-1所示。941型加速度传感器941型加速度传感器电荷调理模块DH5922动态应变仪东华数据采集与信号分析系统图4-1东华测试试系统示意意图=2\*GB2⑵测点布置桥面速度(加速速度)传感器测测点布置如如表4-1所示。传感器类型测点布传感器类型测点布置测试桥梁竖向传感器简支桥跨中、四分点=3\*GB2⑶测试方法将传感器置于测测点上，由由其拾取桥桥梁结构在在大地脉动动作用下的的振动响应应，采样时时间30分钟，采采样频率为为100HHz。=2\*CHINESENUM3二、跑车试验———冲击系数数测试动力荷载作用于于结构上，会会在结构上上产生应变变与挠度，相相应的可用用测试仪器器采集控制制断面的动动应变或动动挠度，动动应变(动挠度)一般较同同样的静荷荷载作用所所产生的相相应静应变变(挠度)大。动应应变(挠度)与静应变(挠度)的比值称称为活荷载载的冲击系系数。由于于应变(挠度)反映了桥桥跨结构在在荷载作用用下的受力力情况，是是衡量结构构性能的主主要依据，因因此活载冲冲击系数综综合地反映映了动力荷荷载对桥梁梁结构的动动力作用，它它与结构型型式、车辆辆运行速度度和桥面的的平整度等等有关。如图4-2所示示，跑车试试验是车辆辆以不同速速度分别进进行匀速行行驶的试验验。行车速速度一般为为20、30、40、50。图4-2跑车试验验示意图如图4-3所示示，活载冲冲击系数—动力系数数可根据控控制截面测测点在跑车车试验时记记录的动应应变或动挠挠度曲线进进行分析处处理而得，计计算公式可可按式(4-1)和式(4-2)所示进行行计算。图4-3冲击系数计算示示意图（4-1）式中：——动动载作用下下该测点最最大应变（或或挠度）值值；——相应的静载作用用下该测点点最大应变变值（或挠挠度）值，其其值可由动应变（或或动挠度）曲曲线求得：：（4-2）其中：——相相应的最大大应变（或或挠度）值值；——相应的最小应变变（或挠度度）值；=1\*GB2⑴动应变测试根据桥梁结构特特点，在桥桥面无任何何障碍的情情况下，本本次试验选选用一辆重重载车分上上行和下行行两种情况况，分别以以20、30、40、50的均匀速速度通过测测试桥跨，以以测定桥梁梁在各种行行车速度下下测试断面面的响应动动力时程曲曲线和最大大动位移值值。=2\*GB2⑵测试方法一辆载重汽车，分分别以不同同车速匀速速行驶过桥桥，测试时时实施交通通管制，仪仪器采样频频率100HHz。动应应变测试系系统框图如如图4-4所示。应变片应变片应变调理器DH5922动态应变仪东华数据采集与信号分析系统图4-4动应变变测试系统统框图（3）测点布置动应变测点采用用静载试验验时布置在在跨中截面面上的应变变测点。第五章项目组织机构、设设备及人员员安排5.1项目组织织机构为确保本试验项项目顺利