试验检测工程师公路复习资料二

2012年试验检测工程师最新复习资料（公路）一、公路工程质量检验评定1、检验评定程序：①基本要求检查；②实测项目计分；③外观缺陷减分；④资料不全减分。2、分项工程得分=[检查项目得分×权值]∑/[检查项目权值]∑分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分分部工程和单位工程评分分部（单位工程评分=[分项（分部）工程评分×相应权值]∑/[分项（分部）权值]∑合同段工程质量得分=[单位工程得分×单位工程投资额]∑/单位工程投资额∑。合同段工程质量鉴定得分=合同段工程质量得分-内业资料扣分建设项目工程质量评分值=[合同段工程质量鉴定得分×合同段工程投资额]∑/[合同段工程把投资额]∑单位工程：在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程。单位工程分为路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程和交通安全设施等六类。分部工程：在单位工程中，按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。分项工程：在分部工程中，按不同的施工方法、材料工序及路段长度等划分为若干个分项工程。3、分项工程计分规定：①对规定检查项目采用现场抽样方法和计分方法对分项工程的施工质量直接进行检测计分。检查项目除按数理统计方法评定的项目以外，均应按单点（组）测定值是否符合标准要求进行评定，并按合格率计分。②对工程外表状况逐步进行全面检查，如发现外观缺陷，应进行减分。③分项工程的施工资料和图表残缺，缺乏最基本的数据，或有伪造涂改者，不予检验和评定。资料不全者应予减分。4、工程质量等级评定：工程质量等级分为合格和不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。分项工程质量等级评定：分项工程评分值不小于75分者为合格小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，当满足设计要求和评定标准后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。分部工程质量等级评定：所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格，所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。单位工程质量等级评定；合同段和建设项目质量等级评定；5、路基土石方工程质量检查一般规定：①土方路基和石方路基实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路（指二级以下公路）两档设定，其中土方路基压实按高速公路和一级公路、二级公路、三级和四级公路三档设定。②土方路基和石方路基实测项目规定的检查频率，如果检查路段以延米计时，则为双车道公路每一检查段内的最低检查频率，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加检查数量。③路基压实度指标须分层检测，其他检查项目均在路基顶面进行检查测定。④路肩工程可作为路面工程的一个分项工程进行检查评定。⑤服务区停车场、收费广场的土方工程压实标准可按土方路基要求进行监控。6、土方路基实测项目：*压实度、*弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等八项。土方路基外观鉴定：①路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。不符合要时，单向累计长度每50m减1~2分。②边坡坡面平顺稳定、不得亏坡，曲线圆滑。不符合要时，单向累计长度每50m减1~2分。③取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当、外形整齐、美观，防止水土流失。不符合要求时，每处减1~2分。7、石方路基实测项目：压实、纵断高程、中线偏差、宽度、平整度、横坡、边坡等七项。石方路基外观鉴定：①上边坡不得有松石。不符合要求，每处减1~2分。②路基边线直顺，曲线圆滑。不符合要时，单向累计长度每50m减1~2分。8、土工合成材料处治层的基本要求：①质量应符合设计要求，无老化、外观无破损、无污染。②应紧贴下承层，按设计和施工要求铺设、张拉、固定。③接缝搭接、黏接强度和长度应符合设计要求，上、下层搭接缝应交替错开。9、管节预制的基本要求：①所用的水泥、砂、石、水、外加剂和掺合料的质量和规格应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。②混凝土应符合耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等设计要求。③不得出现露筋和空洞现象。外观鉴定：①蜂窝、麻面面积不得超过该表面积的1%，深度超过10mm的必须处理。②混凝土表面须平整。10、管道基础及管节安装的基本要求：①管材必须逐节检查，不得有裂缝、破损。②基础混凝土强度达到5MPa时，方可进行管节铺设。③管节铺设应平顺、稳固，管底坡度不得出现反坡，管节接头处流水面高差不得大于5mm。④管道内的管口缝，当管径大于750mm时，应在管内作整圈勾缝。11、挡土墙、防护及其他砌筑工程质量检查一般规定：①对砌体挡土墙，当平均墙高小于6m或墙身面积小于1200m2时，每处可作为分项工程进行评定；当平均墙高达到或超过6m且墙身面积不小于1200m2时，为大型挡土墙，每处应作为分部工程进行评定。②悬臂式和扶臂式挡土墙，桩板式、锚杆、锚碇板和加筋挡土墙应作为分部工程进行评定。③丁坝、护岸可参照挡土墙的标准进行评定。12、悬臂式和扶臂式挡土墙外观鉴定：蜂窝麻面面积不得超过该面积的0.5%，深度超过10mm的必须处理。（略）13、墙背填土基本要求：①填背填土应采用透水性材料或设计规定的填料。②墙背填土必须和挖方路基、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。③必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。④墙身强度达到设计强度75%以上时方可开始填土。14、抗滑桩实测项目：△混凝土强度、△桩长、△孔径或断面尺寸、桩位、竖直度、钢筋骨架底面高程。等6项。带“△”的为关键项目。无破损检测桩的质量有缺陷，但经设计单位确认仍可采用时减3分。15、锚喷防护实测项目：△混凝土强度、△砂浆强度、锚也深度、锚杆间距、△锚杆拔力、喷层厚度、△锚索张拉应力、张拉伸长率、断丝滑丝数等9项。16、锥、护坡实测项目：△砂浆强度、顶面高程、表面平整度、坡度、△厚度、底面高程等6项。17、浆砌砌体实测项目：△砂浆强度、顶面高程、竖直度或坡度、△断面尺寸、表面平整度等5项。18、路面基层一般规定：①路面基层和底基层的实测项目规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路（指二级及以下公路）两档设定。②路面基层和底基层实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率，多车道公路均须按其车道数与双车道之比，相应增加检查数量。③采用3m直尺测定路面各结构层平整度时，以最大间隙作为指标，按尺数计算合格率。④各类基层和底基层压实度平均值的代表值（平均值的下置信界限）不得小于规定代表值，单点不得小于规定极值。小于规定代表值2个百分点的测点，应按其点总检查点数的百分率计算合格率。⑤基层和底基层厚度按代表值和单点合格值设定允许偏差。当代表值偏差超过规定值时，该分项工程评为不合格当；当代表值偏差满足要求时，按单个检查值的偏差不超过单点合格值的测点数计算合格率。⑥材料要求和配比控制列入各节基本要求，可通过检查施工单位、工程监理单位的资料进行评定。⑦路项基层完工后应按时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于5mm，不得使用透入能力差的材料做透层油。19、水泥土、水泥稳定粒料、石灰土、石灰稳定粒料、石灰和粉煤灰土、石灰和粉煤灰稳定粒料等基层和底基层的实测项目相同，其实测项目为：△压实度、平整度、纵断高程、宽度、△厚度、横坡、△强度等7项。级配碎（砾）石基层和底基层实测项目：△压实度、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、△厚度、横坡等7项。20、水泥土基层和底基层的基本要求：①土质应符合设计要求，土块应经粉碎。②水泥用量应按设计要求控制准确。③路拌深度要达到层底。④混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。从加水拌和到碾压终了的时间不应超过3~4h，并应短于水泥的终凝时间。⑤碾压经检查合格后立即覆盖或洒水养生，养生期要符合规范要求。21、石灰土基层和底基层的基本要求：①土的性质应符合设计要求，土块应经粉碎。②石灰质量应符合设计要求，块灰须经充分消解才能使用。③石灰和土的用量应按设计要求控制准确，未消解的生石灰块必须剔除。④路拌深度应达到层底。⑤混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路楠碾压至要求的压实度。⑥保湿养生，养生期应符合规范要求。22、路面基层一般规定①路面面层和底基层的实测项目规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路（指二级及以下公路）两档设定。②路面面层和底基层实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率，多车道公路均须按其车道数与双车道之比，相应增加检查数量。③路面表层平层度测定以自动或半自动平整度仪为主，全线每车道连续测定按每100m输出结果计算合格率。采用3m直尺测定路面各结构层平整度时，以最大间隙作为指标，按尺数计算合格率。④路面表层渗水系数宜在路面成型后立即测定。⑤路面各结构层厚度按代表值和单点合格值设定允许偏差。当代表值偏差超过规定值时，该分项工程评为不合格当；当代表值偏差满足要求时，按单个检查值的偏差不超过单点合格值的测点数计算合格率。⑥材料要求和配比控制列入各节基本要求，可通过检查施工单位、工程监理单位的资料进行评定。⑦水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均需进行检查评定。其中水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉。23、水泥混凝土面层实测项目：△弯拉强度、△板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡等十项。24、水泥混凝土面层外观鉴定：①混凝土板的断裂块数，高速公路和一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的0.2%，其他公路不得超过0.4%。②混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹、缺边掉角等病害现象，对于高速公路和一级公路有上述缺陷的面积不得超过受检面积的0.2%，其他公路不得超过0.3%。③对于连续配筋的混凝土路面和钢筋混凝土路面，因干缩、温缩产生的裂缝，可不减分。25、沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目：△压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、抗滑、△厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等十项。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。26、沥青混凝土面层外观鉴定：平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象。对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其实际长度乘以0.2m宽度，折算成面积）之和不得超过受检面积的0.03%，其他公路不得超过0.05%。半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷，但应及时进行处理。（略）27、沥青表面处治面层实测项目：平整度、弯沉值、△厚度、沥青总用量、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等八项。二、沥青混合料与水泥混凝土1、沥青混合料基本概念：沥青混合料是指由适当比例的粗、细集料以及填料与沥青在严格控制条件下拌和成的混合料。沥青混凝土混合料是指由适当比例的粗、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料，与沥青结合料拌和而成的符合技术标准的混合料（以AC表示）。2、沥青混合料按密实类型分类：①密级配沥青混凝土混合料，经马歇尔试验剩余空隙率为3%~5%（对重载道路为4%~6%，对人行道路为2%~5%）②开级配沥青混合料，经马歇尔试验空隙率通常大于15%~18%。③半开级配沥青混合料，经马歇尔试验剩余空隙率在8%~10%以上的半开式沥青混石混合料。AM,型沥青碎石混合料属于此类。④间断级配沥青混合料，根据混合料的空隙率不同，间断级配混合料可以是密级配或非密级配的混合料。密级配间断级配混合料的代表性结构是沥青马蹄脂碎石混合料。3、沥青混合料按结合料分类：①普通沥青和改性沥青混合料②乳化沥青碎石混合料，在常温状态下拌和而成，压实后剩余空隙率在10%以上的常温沥青混合料。③沥青马蹄脂碎石混合料，简称SMA。④沥青马蹄脂⑤沥青胶浆4、按沥青生产工艺分为：热拌热铺沥青混合料和再生沥青混合料。5、沥青混合料的高温稳定性：是指沥青混合料在高温（通常60℃）条件下受车辆荷载长期作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。高温稳定性不好时，在使用过程中受交通荷载的反复作用，容易产生车辙、推移、拥包等永久性变形（也包括泛油）评价沥青混合料高温稳定性的关键试验方法为车辙试验。车辙试验是用一块碾压成型的板块试件（通常尺寸300×300×50mm）在规定温度条件（通常为60℃）下，以一个轮压为0.7MPa的实心橡胶轮胎在其上行走，测量试件在变形稳定时期，每增加1mm变形需要行走的次数，即称为“动稳定度”以次/mm表示。6、沥青混合料的水稳定性：是指沥青与矿料形成黏附层后，遇水时对沥青的置换作用而引起沥青剥落抵抗程度。沥青混合料水稳定性的评价方法通常分为两个阶段进行，第一阶段是评价沥青与矿料的黏附性；第二阶段是评价沥青混合料的水稳定性。冻融劈裂试验是评价水稳定性的试验方法。7、沥青混合料的耐久性：评价沥青混合料而久性的指标是空隙率、饱和度、残留稳定度。8、压实沥青混合料密度试验方法：①表干法；适用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料的毛体积密度。②水中重法；适用于几乎不吸水的密实的I型沥青混合料的表观密度。③蜡封法；适用于吸水率大于2%的毛体积密度。④体积法；仅适用于不能用表干法、蜡封法测定的空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙率透水性开级配沥青混合料。9、沥青混合料黏附性试验：①水煮法：适用于粒径大于13.2mm的粗集料。②水浸法：适用于粒径小于或等于13.2mm的细粒式沥青混凝土。10、沥青含量检测：有射线法、离心分离法、回流式抽提仪法、脂肪抽提器法。11、混凝土的基本概念：混凝土由水泥及粗、细集料和水组成；水泥混凝土是由水泥及粗、细集料和水按适当比例混合，在需要时掺加适宜的外加剂、掺合料等配制而成。12、新拌混凝土工作性的含义：新拌混凝土的工作性又称和易性，是指混凝土具有流动性、粘聚性、保水性和易密性等几方面的一项综合性能。13、混凝土拌和物凝结时间：通过测定贯入阻力试验，检测混凝土拌和物的凝结时间，来控制现场施工流程。每次测定时，测针应距试模边缘至少25mm,而每次测针的检测点之间净距离也至少为所用测针直径的两倍。14、混凝土试块成型：①当坍落度大于25mm且小于70mm时，用标准振动台成型，将拌和物一次装满试模并稍有富余，开动振动台至混凝土表面出现乳状水泥浆时为止。振动结束后，用金属直尺沿试模边缘刮去多余混凝土，用镘刀将表面初次抹平，待试件收浆后，再将试件仔细抹平。试件抹面与试模边缘的高低差不得超过0.5mm.②当坍落度大于70mm时，用人工成型。将拌和物分厚度大致相等的两层装入试模，按螺旋方向从边缘到中心均匀地插捣。看插捣下层时，捣棒应到达模底；插捣上层时，捣棒应贯穿上层后插入下层20~30mm处。插捣时应用力将捣棒压下，保持垂直，不得冲击，捣完一层后，用橡皮锤轻轻击打试模外端面10~15下，以填平插捣留下的孔洞。每层插捣次数为100mm2不得少于12次。试件抹面与试模边缘的高低差不得超过0.5mm.15、影响混凝土强度的主要因素：影响混凝土强度的因素有很多，主要是组成原材料的影响，包括原材料的特征和各材料的组成比例等内因，以及养护条件和试验检测条件等外因。1）组成材料；①水泥的强度和水灰比。②集料的影响。③外加剂和掺合料。2）养护条件；①养护的温度和湿度。②龄期。3）试验条件；①①试件的尺尺寸和形状状。②表面状况况。③加荷速度度。16、混凝土配合比比设计要求求：①满足结构物设计计强度的要要求。②满足施工工作性性要求。③满足耐久性要求求。④满足经济性要求求。17、混凝土配合比比设计步骤骤：①计算初步配合比比：针对设设计文件要要求，根据据原始资料料和原材料料的特点、性性质，首先先计算出一一个初步配配合比。②提出基准配合比比：采用施施工实际使使用的材料料，通过实实拌实测的的方法，对对初步配合合比进行工工作性检验验。检验初初步配合比比的坍落度度工维勃稠稠度，根据据试验结果果和必要的的调整，提提出能够满满足工作性性要求的基基准配合比比。③确定试验室配合合比：在基基准配合比比的基础上上，减少或或增加水灰灰比，拟定定几组（一一般为三组组）满足工工作性要求求的配合比比，通过实实际拌和、成成型、养护护和测试混混凝土立方方体抗压强强度，确定定符合强度度（包括工工作）要求的的水灰比，以以此得到满满足强度要要求的试验验室配合比比。④换算工地配合比比：根据即即时测得的的工地现场场材料的含含水率，将将试验室配配合比换算算成工地实实际使用的的配合比。18、初步配合比设设计阶段的的设计步骤骤：①计算混凝土配制制强度。②计算水灰比。③单位用水量的确确定。（查查表得）④计算单位水泥用用量。⑤砂率的确定。（查查表得）⑥计算砂和石的用用量。19、路面横向力系系数：用标标准的摩擦擦系数测定定车测定，当当测定轮与与行车方向向成一定角角度且以一一定速度行行驶时，轮轮胎与潮湿湿路面之间间的摩擦阻阻力与接触触面积的比比值。三、路面基层与与底基层材材料1、公路路面常用用的基层与与底基层材材料可分为为三大类：：柔性基层层、半刚性基基层、刚性基层层。也可分分为：无机机结合料稳稳定类、有机结合合料稳定类类和粒料类。2、细粒土：颗粒粒的最大粒粒径小于110 mm,且其中小小于2mm的颗颗粒含量不不少于900%.中粒土：：颗粒的最最大粒径小小于30 mm,且其中小小于20mmm的颗粒粒含量不少少于85%%。粗粒土：颗粒的的最大粒径径小于500 mm,且其中小小于40mmm的颗粒粒含量不少少于85%%。3、塑性指大于177的土，宜宜采用石灰灰稳定，或或用水泥和和石灰综合合稳定。水水泥稳定土土用做基层层时，单个个颗粒的最最大粒径不不应超过37.55mm。4、硫酸盐含量超超过0.255%的土，不不应用水泥泥稳定；有有机质含量量超过2%的土，必必须先用石石灰进行处处理，闷料料一夜后再再用水泥稳稳定。5、水泥稳定土中中碎石或砾砾石的压碎碎值应符合合下列要求求；基层：高高速公路和和一级公路路不大于330%；二二级和二级级以下公路路不大于335%。底基层：：高速公路路和一级公公路不大于于30%；二二级和二级级以下公路路不大于440%。6、塑性指数为115~20的黏性性土以及含含有一定数数量黏性土土中的中粒粒土和粗粒粒土均适宜宜于用石灰灰稳定。用石灰稳稳定无塑性性指数的级级配砂砾、级级配碎石和和未筛分碎碎石时，应应添加15%左右的黏黏性土。塑性指数数在15以上的的黏性土更更适宜于综综合稳定。塑性指数数在10以下的的亚砂土和和砂土用石石灰稳定时时，应采取取适当的措措施或采用用水泥稳定定。硫酸盐含含量超过00.8%的的土和有机机质含量超超过10%%的土，不不宜用石灰灰稳定。7、二灰稳定土用用作基层时时，土中碎碎石、砾石石颗粒的最最大粒径不不应超过337.5mmm。二灰灰的质量应应占15%%，最多不不超过200%。四、路基路面现现场检测试试验1、压实就是把一一定体积的的路基土基基层材料或或路面沥青青混凝土压压缩到更小小体积的过过程。在此此过程中，使使颗粒相互互挤压到一一起，减少少孔隙，由由此提高材材料密度。2、沥青混合料标标准密度确确定方法：：马歇尔试试验密度、实测的最最大理论密密度、试验路密密度。3、灌砂法适用范范围：本试试验法适用用于在现场场测定基层层（或底基基层）、砂砂石路面及及路基土的的各种材料料压实层的的密度和压压实度，也也适用于沥沥青表面处处治、沥青贯入入式路面的的密度和压压实度检测测，但不适适用于填石石路堤等有有大孔洞或或大孔隙材材料的压实实度检测。4、压实度试验中中应注意的的问题：①量砂要要规则。量量砂如果重重复使用，一一定要注意意晾干，处处理一致，否否则影响量量砂的松方方密度。②每换一一次量砂，都都必须测定定松方密度度，漏斗中中砂的数量量也应该每每次重做。③地表面面处理要平平整。④挖坑时时试坑周壁壁应竖直，避避免出现上上大下小或或上小下大大的情形，这这样就会使使检测密度度偏大或偏偏小。⑤灌砂时时检测厚度度应为整个个碾压层厚厚，不能只只取上部或或取至下一一碾压层中中。5、路基和路面基基层、底基基层的压实实度以重型型击实标准准为准。沥沥青路面的的压实度采采取重点进进行碾压工工艺的过程程控制，适适度钻孔抽抽检压实度度校核的方方法。钻孔孔取样应在在路面完全全冷却后进进行，对普普通沥青路路面通常在在第二天取样样，对改性性沥青及SMA路面宜在在第三天以后后取样。6、路基、路面压压实度以11~3km长的的路段为检检验评定单单元。沥青青面层施工工中采用核核子密度仪仪等无破损损检测设备备进行压实实度控制时时，宜以试试验路密度度作为标准准密度，核核子密度仪仪的测点数数不宜少于于39个，取平均均值。7、弯沉：是指在在规定的标标准轴载作作用下，路路基和路面面表面轮隙隙位置产生生的总垂直直变形（总总弯沉）或或垂直回弹弹变形（回回弹弯沉），以0.01mm为单位。8、设计弯沉值：：是根据设设计年限内内一个车道道上预测通通过的累计计当量轴次次、公路等级级、面层类型型和基层类型型而确定的的路面弯沉沉设计值。9、弯沉测试方法法：贝克曼梁梁法、自动弯沉沉仪法、落锤式弯弯沉仪法。10、路面弯沉仪：：5.4米弯沉仪仪（前臂33.6米；；后臂1..8米）、3.6米弯沉仪仪（前臂22.4米；；后臂1..2米）11、贝克曼梁法试试验原理：：利用杠杆原原理制成的的杠杆式弯弯沉仪测定定轮隙中心心处的回弹弹弯沉。12、采用长度为33.6m的的弯沉仪对对半刚性基基层沥青路路面、水泥泥混凝土路路面等进行行弯沉测定定时，有可可能引起弯弯沉仪支座座处变形。因因此需进行行支点变形形修正。采采用长度为为5.4mm的弯沉仪仪测定时，可可不进行支支点修正。13、目前测定回弹弹模量的方方法国内常常用的主要要有：承载载板法、贝克曼梁梁法和其他间接接测试方法法。14、承载板法：后后轴重不小小于60KKN的载重重汽车。在在汽车大梁梁的后轴之之后约800cm处，附附设加劲小小梁一根作作反力架，汽汽车轮胎充充气压力00.50MMPa。15、平整度的测试试设备分为为断面类和反应类。断面类常见的有有：3m直尺法、连续式平平整度仪法法。反应类常见的有有：颠簸累累积仪法。16、单杆检测路面面的平整度度计算，以以3m直尺与路路面的最大大间隙为测测定结果，连连续测定10尺时，应应判断每个个测定值是是否合格，根根据要求计计算合格百百分率，并并计算10个最大间间隙的平均均值。17、连续式平整度度仪：自动动采集位移移数据时，测测定间距为为10cmm，每一计计算区间的的长度为1100m输输出一次结结果。测试试速度宜为为5km//h，最大大不得超过过12kmm/h。18、车载式颠簸累累积仪：测测试速度以以32kmm/h为宜宜，一般不不宜超过440km//h。每段段路长宜为为250~300m。19、路面抗滑性能能：是指车车辆轮胎受受到制动时时沿表面滑滑动所产生生的力。通通常抗滑性性能被看作作是路面的的表面特性性，并用轮轮胎与路面面间的摩阻阻系数来表表示。表面面特性包括括路面细构构造（用石石料磨光值PSV表示示）和粗构构造（用构造深深度表示）。影影响抗滑性性的因素有有：路面特特性、路面潮潮湿程度和和行车速度度。20、抗滑性能测试方方法有：制制动距离法法、偏转轮拖拖车法（横向力系系数测试）、摆式仪仪法、构造深度度测试法（手工铺砂砂法、电动铺砂砂法、激光构造造深度仪法法）。21、手工铺砂法适适用于测定定沥青路面面及水泥混凝凝土路面表表面构造深深度，用以以评定路面面表面的宏宏观粗糙度度、路面表表面的排水水性能及抗滑性能能。22、摆式仪法适用用于测定沥青路路面及水泥混凝凝土路面的的抗滑值，用用以评定路路面在潮湿湿状态下的的抗滑能力力。23、摩擦系数测定定车（横向向力系数试试验）适用用于测定沥沥青路面或或水泥混凝凝土路面的的横向力系系数，测试试结果可作作为竣工验验收或使用期评评定路面抗抗滑能力的的依据。24、摆式仪对橡胶胶片的要求求：①橡胶片尺尺寸：6.355×25..4×766.2mmm，质量应应符合要求求。②使用后，端端部在长度度方向上磨磨损超过1.6mmm或边缘在在宽度方向向上磨耗超超过3.2mmm，或有油油污染时，即即应更换新新橡胶片。新新橡胶片应应先在干燥燥路面上测测10次后再用用于测试。③橡胶片的的有效使用用期为1年。25、路面雷达测试试系统适用用范围：①①沥青或水水泥混凝土土路面各层层厚度及总总厚度测试试。②路面下空空洞探测。③路面下相相对高湿度度区域检测测。④路面下的的破损状况况检测。⑤检测桥面面混凝土剥剥落状况。⑥检测桥内内混凝土与与钢筋胶离离状况。⑦测试桥面面沥青覆盖盖层的厚度度。26、无侧限抗压强强度试件养养生：养生生温度为20±2℃，湿度≥95%。养生时时水应高出出试件顶上上约2.5mmm。养生期期间，试件件如有明显显的边角缺缺陷，应予予以作废。试试件质量的的损失应符符合：小试试件不超过过1g,中试件不不超过4g，大试件件不超过10g的规定。27、检验方法的精精确性是通通过其重复性和再现性来测量.。度用总水制患按压于减点的分实方样度30、试技分式仪簸法计路向用31、规速青面度标差整级青面度评32、误差有绝对对误差和相对误差等2类。33、土的不均匀系系数Cu反映土粒分布布范围。曲曲率系数CCc则描述述了土粒分布布形状。34、土由以下三部部分组成固相、液相和气相35、测定土密度的的常用方法法有环刀法、灌灌砂法、蜡蜡封法、电电动取土器器法等。36、土的击实试验目目的在于求求得最大干干密度和最佳含水水量，小试试筒适用于于粒径不大大于（255）mm的土；；大试筒使使用粒径不不大于（338）mm的土。37、土的物理性质质指标：干密度、天然密度度、饱和密度度、浮密度的的大小38、含水量试验中含含水量是指指土颗粒表表面以外的水分，包包括（包括括自由水和和结合水）两两种水。39、土的含水量测测试方法有有烘干法、酒精燃烧烧法、比重法、碳化钙气气压法。40、受水的表面张张力和土粒粒分析引力力的共同作作用而在土土层中运动动的水是毛毛细水。41、相对密度Dｒｒ处于状态态，密实：：Dr≥0.677、中密：：Dr=0.677-0.333、松散散：（1）稍松：：0.333-0.220极极松：Dr＜.67。42、水泥混凝土用用碎石的针针片状颗粒粒含量采用用规准仪法，基层面面层用碎石石的针片状状颗粒含量量采用游标标卡尺法检检测。43、砂子的筛分曲曲线表示砂砂子的颗粒粒粒径分布布情况，细度模模数表示砂砂子的粗细细程度。44、使用级配良好，粗粗细程度适适中的骨料料，可使混混凝土拌和和物的工作作性较好，水泥泥用量较小小，同时可可以提高混混凝土的强度和耐久性。45、粗骨料颗粒级级配有连续级配配和间断级配配之分。46、沥青混合料中中，粗集料料和细集料料的分界粒粒径是22.36mm，水水泥混凝土土集料中，粗粗细集料的的分界粒径径是4.755mm。47、石料强度等级级划分的技技术标准是是单轴抗压压强度、磨耗值48、石料的磨光值值越高，表表示其抗滑性越好，石石料的磨耗耗越高，表表示其耐磨磨性越差49、工程上混凝土土用砂按细细度模数分分为粗、中中、细三类类，细数模模数依据试试验用筛个个筛孔的累累计筛余用公式计计算的。50、液限指数主要应应用于评价价土的稠度度状态。51、土的压缩系数与与土的孔隙有关。52、直剪试验按不同同的固结和和排水条件件可分为快剪试验验、固结快剪剪试验、慢剪试验验三种。53、水泥胶砂搅拌机机的搅拌叶叶片与搅拌拌锅的最小小间隙3mmm，应一月检查一次次。54、抗渗性是混凝土土耐久性指指标之一，S6表示混凝土能抵抗0.7Mpa的水压力而不渗漏。55、水泥混凝土标准准养护条件件温度为20±2℃，相对对湿度为995％。或或温度为20±±2℃的不流流动的CCa（OH）2饱和溶溶液养护。试试件间隔为为100-20mmm。56、确定混凝土配合合比的三个个基本参数数是：WW／C、砂率、用水量量W三、判断题目等据程率度分外检均完路进测路性用数也造示整测快可是用平定基验含为目需测指线位计间量高沥应查层和厚沉在束检土整值率规平评0×的沉于试反数对况异反数对况量表路体力厚一压砂芯一时公级保二的定抗时长摆小评其和值上青复面面测沉方路实小采透定构度深于厚工路工主工含指线干对水试能在的度.沥弯时用m曼应点构越示抗越弹收在第不测于程挖定弹当变即加厚检青面整测凝应抗项经补工后新评于该程优厚中率与级面青层项相层压质的平法确混密用定分属机法的弯于试标当基段分度点求际不土压控采击质评只项大认项量压工达密内试的密摆算为擦层度技的则路在量设的m曼刚沥的沉应点修应整基影的所检映干下能弯表路体力质中路工分配计侧强用的应预的相标纵一准测量高一二和路定材评时不得合求不分质与映工服的标程级异合合级和砾实是同程工只符要定能程验路度芯测压表数工评该为程填的量体制回采加方测交时弯度摆测一路压速但为验为青沉不修验击的于的同表的越度分外检均完进定有即可定或较青合应法密保取路关设直竖成测度将尺行摆测隙大高为基当测出将并的过应周进处时据行形温不其定滑重的不材是限度查经补工后复良凝必回指路舒路质标场不含稳松料型合料为用测弯定基弯必支指线位计间量度用多破的强速检不为验试宜程最弹变路厚以时接小路滑好稳层抗试应干型表压准路实可的路性摩来压于值为的量要项应理方评定量采加式大沉正于仪行弯定按立虑采两均公路度3法101、新建公公路路基设设计标高规规定为路中中线标高。(×)102、路基土土在最佳含含水量条件件下最容易易压实。(√)1033、采用摆摆式仪测定定同一路面面的抗滑值值BPN时，如果果路面温度度越高，其其测定的BPN值就越大大。(×)1104、路基压压实度指标标须分层检检测，但只只按上路床床的检测数数据计分。(√)105现行《公公路工程质质量检验评评定标准》规规定，路肩肩工程应按按路基工程程的分项工工程进行检检查评定。(×)106、固体体体积率与压压实质量有有关而与集集料的级配配无关。(×)107、当沥青青路面结构构层的厚度度计算以层层底拉应力力控制时，竣竣工验收弯弯沉值较设设计弯沉值值小。(√)108、连续式式平整度仪仪法用单向向累计值反反映平整度度。((×)109、在非不不利季节测测定回弹弯弯沉值时，应应考虑季节节影响系数数。(√)110、沥青路路面表面细细构造可由由构造深度度来表征。（×）111、在高速速行驶时细细构造比粗粗构造对路路面的抗滑滑性能影响响大。(××)112、当基层层厚度的代代表值偏差差满足要求求但存在超超过极值偏偏差的测点点时，厚度度这项指标标评为0分。(×)113、水中称称重法适用用于表面较较粗而较密密实的I或II型沥青混混合料试件件的密度测测定，不适适用于吸水水率大于2％的沥青青混合料试试件测定。(×)114、路堤施施工段落短短时，分层层压实度应应点点符合合要求，且且实际样本本数量不少少于6个。(√)115、各分项项工程全部部合格，且且加权平均均分不小于于85分，则分分部工程评评为优良。(×)116、全数检检验是抽样样检验的极极限，但只只适用于有有限总体和和非破坏性性试验。((√)117、极差和和标准偏差差均表示数数据的离散散程度，但但极差比标标准偏差利利用的数据据信息少。(√)118、压实时时，粘性土土比砂性土土对含水量量控制的要要求高。(√)119、采用用贝克曼梁梁检测弯沉沉时，可以以是双侧同同时测定。但但分析评定定时，应首首先对双侧侧同时测定定的弯沉取取平均值后后才能进行行评定。((×)120、烘干法法不能正确确测出水泥泥稳定粒料料的最佳含含水量。(√)121、对特大大或特别重重要工程，可可提出更严严格的质量量要求，但但这类工程程的质量等等级评定仍仍以《公路路工程质量量检验评定定标准》为为准。（√√）123、当平整整度代表值值大于平整整度标准值值时，只能能得零分。（×）124、采用灌灌砂法测定定路面结构构层的压实实度时，应应力求试坑坑深度与标标定罐的深深度一致。（×）125、含水量量越大，土土基就越容容易压实。（×）126、为确保保颠簸累计计值VBI和国际平平整度指数数IRI之间的换换算，两种种测试方法法标准的测测定速度是是一致的。（×）127、核子密密度仪法测测定的现场场压实度不不宜作为评评定验收的的依据。（√）128、沥青路路面表面粗粗构造可由由构造深度度来表征。（√）129、在设计计文件中，路路基设计标标高一般是是指路肩（单单幅）或中中央分隔带带边缘（双双幅）之值值，而不是是中线之值值。（√）130、环刀取取样宜位于于压实层的的下部。（×）131、水中称称重法适用用于密实的的I型沥青混混合料试件件，但不适适用于吸水水率大于2％的沥青青混合料试试件的密度度测定。（√）132、在最佳佳含水量的的条件下，比比较容易达达到要求的的压实度。（√）133、对于含含有粒料的的稳定土及及松散性材材料不能用用环刀法测测定现场密密度。（√√）134、厚度评评定的合格格标准为厚厚度代表值值应大于等等于设计厚厚度。（√）135、弯沉测测试时，测测试车需根根据公路等等级来确定定，一级公公路宜采用用前后轴重重为BZZ－100的测试车车。（√）136、对施工工完的半刚刚性基层评评分时，如如果存在半半刚性基层层开裂的情情况，则该该基层评为为0分。（×）137、轻型击击实试验，仅仅适用于粒粒径不大于于25mm的土，重重型击实试试验可适用用于粒经大大于25mmm的土。（××）138、高速公公路、一级级公路沥青青面层摩擦擦系数应在在竣工后的的第1个夏季测测定。（√√）139、弯沉质质量评定的的合格标准准为弯沉代代表值大于于等于设计计弯沉值。（×）140、沥青面面层的构造造深度受温温度影响较较大，故应应将非标准准温度测得得的构造深深度换算为为标准温度度的构造深深度。（√√）141、格拉布布斯法每次次只能舍弃弃一个可疑疑值。(√)142、在低速速行驶时，细细构造比粗粗构造对路路面的抗滑滑性能影响响大。（×）143、45与与45.000作为测量量数据，两两者有明显显的差异。（√）144、分项工工程质量评评定时，经经检查不符符合某些基基本要求时时，应给予予扣分。（×）145、摆式仪仪法测定路路面摩擦系系数时，摆摆动方向会会影响测定定结果。（×）146．粉质土是最理理想的路基基填筑材料料。（×）应该是是砂性土。147．土的空空隙比增大大，土的体体积随之减减小，土的的结构愈紧紧密。（×）空隙比小小，土越紧紧密。148．土的颗颗粒大小分分析法是筛筛分法和比比重计法。（√）149．轻型击击实试验，仅仅适用于粒粒径不大于于25mmm的土，重重型击实试试验适用于于粒径大于于25mmm的土。（×）150．击实试试验中，最最后一层超超出筒顶越越高，试件件所受的击击实功越大大，也就越越密实。（×）高出筒顶顶不超过2mm151．测定土土的含水量量就是测土土中自由水水的百分含含量（×）结合水和和自由水152．土的物物理性质指指标是衡量量土的工程程性质的关关键（√）153．环刀法法适用于测测定粗粒土土的密度（×）测定细粒粒土154．土的液液限含水量量是表示土土的界限含含水量的唯唯一指标（×）155．颗粒分分析试验是是为测得土土中不同的的粒组的相相对百分比比含量（√）156．塑性指指数是指各各种土的塑塑性范围大大小的指标标（√）157．直剪试试验方法分分为快剪、固固结快剪及及慢剪（√）158．两种集集料的细度度模数相同同，它们的的级配一定定相同。(×)159．一个良良好的集料料级配，要要求空隙率率最小，总总比面积也也不大(√)160．细度模模数是划分分砂子粗细细程度的唯唯一方法(×)161、吸水率率就是含水水率。（×）162、孔隙率率又称空隙隙率。（×）163．细度模模数越大，表表示细集料料越粗（√）公路问答、案例分析析、计算题题一、问答1、简述采用击实实法制备沥沥青混合料料马歇尔试试件的方法法？答：1、将拌好的沥青青混合料，均均匀称取一一个件所需需的用量。（标标准试件约约12000g,大型试件件约40500g）2、从烘箱箱中取出已已预热的试试模及套筒筒，按四分分法从四个个方向用小小铲将混合合料铲入试试模中，用用插刀沿周周边插捣15次，中间10次。分两两层加入，每每次插捣次次数同上。3、插入温温度计，至至混合料中中心附近，检检查混合料料温度。4、待混合合料温度达达到要求的的压实温度度后，将试试模连同底底座一起放放在击实台台上固定。5、开启电电动机，将将击实锤从从457mmm的高度自自由落下，击击实规定的的次数。6、试件击击实一面后后，取下套套筒，将试试模掉头，装装上套筒，然然后以同样样的方法和和相同的次次数击实另另一面。7、击实结结果后，应应立即用卡卡尺量取试试件高度是是否符合要要求。（63.55±1.33mm）2、某沥青混合料料马歇尔试试件的吸水水率为1.5%，问应采采用哪种方方法测定其其毛体积密密度？简述述试验步骤骤。答：应采用水中中重法。①选择适宜的浸水水天平（或或电子秤），最最大称量应应不小于试试件质量的的1.25倍，且不不天于试件件质量的5倍。②除去试件表面浮浮粒，称取取干燥试件件在空气中中的质量ma．③挂上网篮浸入溢溢流水箱中中，调节水水位，将天天平调平或或复零，把把试件置于于网篮中，浸浸水约3-5mmin，称取水水中质量mw。若天平平读数持续续变化，不不能很快达达到稳定，则则说明试件件吸水较严严重，不适适用于此方方法，应改改用蜡封法法测定。④从水中取出试件件，用洁净净柔软的拧拧干湿毛巾巾轻轻擦去去试件的表表面水，称称取试件的的表干mf。⑤对从路上钻取的的非干燥试试件，可先先称取水中中质量，然然后用电风风扇将试件件吹干至恒恒重（一般般不少于12h,当不需进进行其他试试验时，也也可用60±5℃的烘箱烘烘干至恒重重），再称称取空气中中的质量。⑥结果计算：试试件的毛体体积密度Pf=ma/(mf-mw)×Pw,式中PW为常温水水的密度。3、影响水泥混凝凝土强度的的主要因素素及提高强强度的主要要措施？答：影响硬化后后水泥混凝凝土强度的的因素包括括：水泥的的强度和水水灰比；集集料特性；；浆集比；；湿度、温温度及龄期期；试件形形状与尺寸寸、试件温温度及加载载方式等试试验条件。提高混凝凝土强度的的措施主要要包括：选选用高强度度等级水泥泥和早强型型水泥；采采用低水灰灰比和浆集集比；掺加加混凝土外外加剂和掺掺合料；采采用湿热处处理（如蒸蒸汽养护和和蒸压养护护）；采用用机械搅拌拌和振捣等等。4、混凝土拌和物物工作性含含义及影响响工作性的的主要因素素和改善工工作性措施施？答：工作性含义义：指新拌拌混凝土具具有能满足足运输和浇浇捣要求的的流动性；；不为外力力作用产生生脆断的可可塑性；不不产生分层层、泌水的的稳定性和和易于浇捣捣密致的密密实性。因素有：：水泥特性性，集料特特性集浆比比，水灰比比，砂率，外外加剂，温温度、湿度度和风速等等环境条件件以及时间间等。改善工作作性的措施施：在保证证混凝土强强度、耐久久性和经济济性的前提提下，适当当调节混凝凝土的材料料组成；掺掺加各种外外加剂；提提高振捣机机械的效能能。5、试述马歇尔稳稳定度试验验操作过程程？答：①制备符合要求的的马歇尔试试件，一组组不得少于于4个。②将恒温水水槽的温度度调节至要要求的试验验温度。③将测定密密度后的试试件置于恒恒温水槽中中至规定的的时间，同同时将马歇歇尔试验仪仪的上下压压头放入恒恒温水槽或或烘箱中达达到同样温温度后取出出装置加载载设备上。④启动加载载设备，使使试件承受受荷载，加加载速度为为50mmm/minn±5mmm/minn。当试验验荷载达到到最大值的的瞬间，取取下流值计计，同时读读取应力环环中百分表表及流值计计的流值读读数。⑤从恒温水水槽中取出出试件至测测出最大荷荷载值的时时间，不应应超过30s。6、试述沥青混合合料车辙试试验操作过过程？答：①测定试验轮接地地压强。（应应符合0.7MMPa±00.05MMPa）②按轮碾法法成型试件件后，连同同试模一起起在常温条条件下放置置时间不得得少于12h。试件标标准尺寸为为300××300××50mmm，也可从从路面切割割得到300××150××50mmm的试件。③将试件连连同试模一一起，置于于达到试验验温度60℃±1℃的恒温室室中，保温温不少于5h，也不多多于24h。④将试件连连同试模移移置车辙试试验机的试试验台上，试试验轮在试试件的中央央部位，其其行走方向向与试件碾碾压方向一一致。⑤开动车辙辙变形自动动记录仪，然然后启动试试验机，使使试验轮往往返行走，时时间约1h,或最大变变形达到25mm为止。（对对300mmm宽且试验验时变形较较小的试件件，也可对对一块试件件在两侧1/3位置上进进行两次试试验取平均均值）7、试述采用水煮煮法检验沥沥青与粗集集料黏附性性的试验步步骤？答：①将集料过13..2、19mm的筛，取取粒径13.22~19mm形状接近近立方体的的规则集料料5个，用洁洁净水洗净净，置温度度为105±±5℃的烘箱中中烘干，然然后放在干干燥器中备备用。②将集料逐逐个用线在在中部系牢牢，再置于于105±±5℃烘箱内1h。③按标准方方法加热沥沥青试样。用用细线提起起集料颗粒粒浸入加热热的沥青试试样中45s后，轻轻轻拿出，使使集料颗粒粒完全被沥沥青膜所裹裹覆。④将裹覆沥沥青的集料料颗粒悬挂挂于试验架架上，并在在室温下冷冷却15miin。⑤将大烧杯杯中盛水，并并置于加热热炉的石棉棉网上煮沸沸。待集料料颗粒冷却却后，逐个个用线提起起，浸入盛盛有煮沸水水的大烧杯杯中央，调调整加热炉炉，使烧杯杯中的水保保持微沸状状态。⑥浸煮3min后，将集集料从水中中取出，观观察颗粒上上沥青膜的的剥落程度度，并评定定其粘附等等级。⑦同一试样样应平行试试验5个集料颗颗粒，并由由两名以上上经验丰富富的试验人人员分别评评定后，取取平均等级级作为试验验结果。8、试述采用水浸浸法检验沥沥青与粗集集料黏附性性的试验步步骤？答：①将集料过9.55、13.22mm的筛，取取粒径9.5~13.22mm形状规则则的集料200g，用洁净净水洗净，并并置温度为为105±±5℃的烘箱中中烘干，然然后放在干干燥器中备备用。②按标准方方法准备沥沥青试样，加加热至规范范要求的沥沥青与矿料料的拌和温温度。③按四分法法称取集料料100g置于搪瓷瓷盘中，一一起放入已已升温至拌拌和温度以以上5℃的烘箱中中持续加热热1h。④按每100g矿料加入入沥青5.5gg±0.22g的比例称称取沥青，放放入小型拌拌和容器中中，一起置置入烘箱中中加热15miin。将集料料倒入拌和和容器的沥沥青中，拌拌和1~1..5minn使集料完完全被沥青青薄膜裹覆覆。然后立立即将裹有有沥青的集集料取20个，用小小铲移至玻玻璃板上摊摊开，在室室温下冷却却1h.⑤将放有集集料的玻璃璃板浸入温温度为80±1℃的恒温水水槽中保持持30miin，并将剥剥离及浮于于水面的沥沥青用纸片片捞出。⑥从水中小小心取出玻玻璃板，浸浸入水槽内内的冷水中中，仔细观观察裹覆集集料沥青薄薄膜的剥落落情况。由由两名以上上经验丰富富的试验人人员分别目目测，评定定剥离面积积的百分率率，评定后后取平均值值表示。最最终由剥离离面积百分分率评定沥沥青与集料料粘附性的的等级。9、简述含蜡量对对沥青路用用性能的影影响？答：沥青中蜡的的存在在高高温中会使使沥青容易易发软，导导致沥青路路面高温稳稳定性降低低，出现车车辙；同样样在低温时时会使沥青青变得硬脆脆，导致路路面低温抗抗裂性降低低，出现裂裂缝。此外外，蜡会使使沥青与石石料的粘附附性降低，在在有水的条条件下会使使路面石子子产剥落现现象，造成成路面破坏坏。更严重重的是含蜡蜡沥青会使使沥青路面面的抗滑性性降低，影影响路面的的行车安全全性。10、沥青混合料应应具备哪些些技术性质质？答：路面沥青混混合料直接接承受车辆辆荷载的作作用，首先先应具备一一定的力学学强度。路路面除了交交通的作用用外，应受受到各种自自然因素的的影响，因因此，沥青青混合料必必须具备高高温稳定性性、低温抗抗裂性和耐耐久性等。为为保证行车车安全舒适适，沥青混混合料还应应具备优良良的抗滑性性。为保证证施工顺畅畅，还应具具备易于施施工的和易易性。11、沥青混合料最最大理论密密度的试验验步骤？答：A类负压容器；①①将容器全全部浸入25±00.5℃的恒温水水槽中，称称取容器的的水中质量量(m1)。②将沥青混混合料装入入干燥的负负压容器中中，分别称称量容量质质量及容器器和沥青混混合料总质质量，得到到试样的净净质量（ma）。在负压压容器中注注入约25℃的水。将将负压容器器与真空设设备连接起起来，开动动真空泵，使使真空度达达到97.33kpa((730mmmHg)),并持续15miin±2mmin。然后强强烈振动负负压容器，使使混合料中中的空气尽尽快排出，直直至不见气气泡出现为为止。③将负压器器完全浸入入恒温至25±00.5℃的恒温水水槽中，持持续10miin后称取负负压容器与与沥青混合合料的水中中质量(m2)④沥青混合合料的理论论最大密度度=ma/（ma-（m1-m2））×pw。12、核子密度仪的的使用安全全注意事项项？答：①仪器工作时，所所有人员均均应退到距距仪器2m以外的地地方。②仪器不使使用时，应应将手柄置置于安全位位置，仪器器应装入专专用的仪器器箱内，放放置在符合合核辐射安安全规定的的地方。③仪器应经经有关部门门审查合格格的专人保保管，专人人使用。对对从事仪器器保管及使使用的人员员，应遵照照有关核辐辐射检测的的规定，不不符合核防防护规定的的人员，不不宜从事此此项工作。13、简述核子密度度仪标定步步骤？答：①选择压实的路表表面，按要要求的测定定步骤用核核子仪测定定官话，记记录读数。②在测定的的同一位置置用钻孔法法或挖坑灌灌砂法取样样，量测厚厚度，按规规定的标准准方法测定定材料的密密度。③对同一种种路面厚度度及材料类类型，在使使用前至少少测定15处，求取取两种不同同方法测定定密度的相相关关系，其其相关系数数应不小于于0.9。14、试述弯沉值的的测试步骤骤？答：①在测试路段布置置测点。②将试验车车后轮轮隙隙对准测点点后约3~5cm位置上。③将弯沉仪仪插入汽车车后轮之间间的缝隙处处，与汽车车方向一致致，梁臂不不得碰到轮轮胎，弯沉沉仪测头置置于测点上上，安装百百分表于弯弯沉仪的测测定杆上。④测定者吹吹哨发令指指挥汽车缓缓缓前行，百百分表随路路面变形的的增加而持持续向前转转动。当表表针转动到到最大值时时迅速读取取初读数L1。汽车继继续前行，表表针反向回回转，待汽汽车驶出弯弯沉影响半半径后，指指挥汽车停停止。读取取稳定后的的表针的读读数L2。初读数L1与终读数L2之差的2倍即为该该点的弯沉沉值。15、简述承载板法法测试土基基回弹模量量的步骤？？答：①千斤顶加载，至至预压0.055MPa，稳压1min，使载承承板与土基基紧密接触触，同时检检查百分表表的工作是是否正常，然然后卸载，稳稳压1min，将指针针对零或记记录初读数数。②测定土基基的压力——变形曲线线。采用逐逐级加载卸卸载的方法法，每次加加载至预定定荷载或卸卸载后都需需稳定1min。两台弯弯沉仪百分分表读数之之差小于平平均值的30%时取平均均值，超过过30%则应重测测，当回弹弹变形超过过1mm时停止加加载。③计算各级级荷载的回回弹变形和和总变形。④测定汽车车的总影响响量。⑤在试验点点取样，测测定材料含含水量。⑥在紧靠试试验点旁的的适当位置置，用灌砂砂法测定土土基密度。16、简述水泥混凝凝土路面芯芯样劈裂强强度的试验验步骤及结结果处理方方法？答：试验步骤;;①按要求制制作试件。②试验前试试件应在20±2℃的水中取取出后立即即进行试验验。③将试件、劈劈裂垫条和和垫层放在在压力机上上，借助夹夹具两侧杆杆，将试件件对中。④开动压力力机，均匀匀加荷，直直至试件劈劈裂为止，记记下破坏荷荷载，精确确至0.011KN。结果计算：=破破坏荷载/受压面积×修正系数数17、简述摆式仪法法测定路面面抗滑值的的试验步骤骤？答：①将仪器调平，指指针调零。②校核滑动动长度在126mmm左右。③洒水测试试路面，并并刮除表面面泥浆。④再次洒水水，并按下下释放开关关，使摆在在路面滑过过，指针即即可指示出出路面的摆摆值。第一一次不做记记录。⑤重复测定5次，取平平均值作为为每个测点点的抗滑值值。如差数数大于3PBN时，应检检查产生的的原因，并并再次重复复上述项操操作至符合合要求为止止。⑥在测试位位置上用路路表温度计计测记潮湿湿路面的温温度。⑦按以上方方法，同一一处平行测测定不少于于3次，3个测点均均位于轮迹迹带上，测测点间距3~5m。18、简述铺砂法测测定路面的的抗滑性能能（构造深深度）步骤骤？答：1、选择测点，并并将测点打打扫干净，面面积不小于于30*330cm。2、将筒内内注满砂。3、由里向向外重复做做摊铺运动动，尽可能能将砂摊成成圆形。4、用钢尺尺测量所构构成的两个个垂直方向向的直径，取取平均值。同同一处平行行测定不小小于3次。5、计算，TD=11000VV/(3..14*RR2)，取3次的平均均值。19、路面表面抗滑滑性能表征征指标有哪哪些？各自自表征的意意义是什么么？答：路面表面抗抗滑性能表表征指标有有抗滑摆值值、路表构构造深度、路路面横向摩摩擦系数。路面的抗滑摆值值是指用标标准的摆式式摩擦系数数测定仪测测定的路面面在潮湿条条件下对摆摆的摩擦阻阻力。路表表构造深度度是指一定定面积的路路表面凹凸凸不平的开开口孔隙的的平均深度度。路面横横向摩擦系系数是指用用标准的摩摩擦系数测测定车测定定，当测定定轮与行车车方向成一一定角度且且以一定速速度行驶时时，轮胎与与潮湿路面面之间的摩摩擦阻力与与试验轮上上荷载的比比值。20、采用挖坑法或或钻坑取样样法测定路路面结构层层厚度时，如如何填补试试坑或钻孔孔？答：按下列步骤骤用取样层层的相同材材料填补试试坑或钻孔孔；适当清理坑中残残留物，钻钻孔时留下下的积水应应用棉纱吸吸干。对无机结合料稳稳定层及水水泥混凝土土路面板，按按相同配比比用新拌的的材料并用用小锤击实实。对无机结合料粒粒料基层，可可用挖坑时时取出的材材料，适当当加水拌和和后分层填填补，并用用小锤击实实。对正在施工的沥沥青路面，用用相同级配配的热拌沥沥青混合料料分层填补补并用加热热的铁锤压压实。旧路路钻孔也可可用乳化沥沥青混合料料修补。所有补坑结束时时，宜比原原面层略高高出少许，用用压路机压压实平整。21、简述渗水仪测测试沥青路路面渗水系系数的试验验步骤？答：①在沮扫后的路面面上按测试试仪器底坐坐大小画好好圆圈记号号。②沿底底圆圆圈抹一层层密封材料料，并安装装好渗水仪仪。③关闭细管管下方的开开关，向仪仪器的上方方量筒中注注入淡红色色的水至满满。④迅速将开开关全部打打开，待水水面下降100mmL时，立即即开动秒表表，每间隔隔60s读记仪器器管的刻度度一次，至至水面下降降500mmL时为止。测测试过程中中，如水从从底座与密密封材料中中渗出则说说明底座与与路面密封封不好，应应移至附近近干燥路面面重新操作作。如下降降速度较慢慢，从水面面下降至100mmL开始，测测得3min的渗水量量即可停止止。若试验验时水面下下降至一度度程度后基基本保持不不动，说明明路面基本本不透水或或根本不透透水，则在在报告中注注明。⑤按以上步步骤在同1个检测路路段选择5个测点测测定渗水系系数，取其其平均值作作为检测结结果。22、简述CBR现现场测试的的技术要点点（步骤）？？答：①选择测点，并将将测点直径径约30cm范围的表表面找平。②安装现场场测试装置置，使贯入入杆与土基基表面紧密密接触。③启动千斤斤顶，使贯贯入杆以1mm//min的速度压压入土基，记记录不同贯贯入量及相相应荷载。贯贯入量达7.5或12.55mm时结束试试验。④卸载后在在测点取样样测定材料料的含水量量。⑤在测点旁旁用灌砂法法或环刀法法等测定土土基的密度度。⑥绘制荷载载压强—贯入量曲曲线，必要要时进行原原点修正。23、落锤式弯沉仪仪的工作原原理是什么么？答：一定质量的的落锤从一一定高度自自由落下，冲冲击力作用用于承载板板上并传递递到路面，导导致路面产产生弯沉，分分布于距测测点不同距距离的传感感器检测结结构层表面面的变形，记记录系统将将信号输入入计算机，得得到路面测测点弯沉及及弯沉盆。24、自动弯沉仪的的工作原理理是什么？？答：自动弯沉仪仪的基本工工作原理与与贝克曼梁梁的原理是是相同的，都都是采用简简单的杠杆杆原理。自动弯沉仪测定定车在检测测路段以一一定的速度度行驶，将将安装在测测试车前后后由之间底底盘下面的的弯沉测定定梁放到车车辆底盘的的前端并支支于地面保保持不动，当当后轴双轮轮隙通过测测头时，弯弯沉通过位位移传感器器等装置被被自动记录录下来，这这时，测定定梁被拖动动，以二倍倍的汽车速速度拖到下下一测点，周周而复始地地向前连续续测定，能能过计算机机可输出路路段弯沉检检测统计计计算结果。25、简述测定无机机结合稳定定土含水量量（烘干法法）的试验验步骤？答：①取一定数量的代代表样经粉粉碎后，放放在清洁干干燥的铝盒盒中，称其其铝盒和试试样质量m1。②取下盒盖盖，将盛有有试样的铝铝盒放到已已达110℃的烘箱内内烘干。当当冷却试样样连续两次次称量的差差值（每次次间隔4h）不超过原原试样质量量的0.1%时，即认认为试样已已经烘干。③烘干后，将将试样连同同铝盒放入入干燥器内内冷却，然然后称取铝铝盒和烘干干试样的质质量m2。④计算无机机结合料稳稳定土的含含水率：w=(mm1-m22)/(mm2-铝盒质量)×1000%。26、简述连续式平平整度仪测测定步骤？？答：1、选择测试路段段路面测试试地点。2将连续式式平整度仪仪置于测试试路段路面面起点上。3、在牵引引汽车的后后部，将平平整度的挂挂钩挂上后后，放下测测定轮，启启动检测器器及记录仪仪随即启动动汽车，沿沿道路纵向向行驶，检检查平整度度检测仪表表上测定数数字显示、打打印、记录录的情况。27、简述3m直尺尺法测定平平整度步骤骤？答：1、在施工工过程中检检测时，按按根据需要要确定的方方向，将3m直尺摆在在测试地点点的路面上上。2、目测3m直尺尺底面与路路面之间的的间隙情况况，确定间间隙为最大大的位置。3、用有高度标线线的塞尺塞塞进间隙处处，量记其其最大间隙隙的高度(mm)，准确至0.2mmm。4、施工结束后检检测时，按按现行标准准的规定，每1处连续检测10尺，测记10个最大间隙。5、单杆检测路面的的干整度计计算，以3m直尺与路路面的最大大间隙为测测定结果。连连续测定10尺时，判判断每个测测定值是否否合格，根根据要求计计算合格百百分率，并并计算10个最大间间隙的平均均值。28、简述用EDTTA滴定法快快速测定石石灰土中石石灰剂量的的步骤？答：1、取有代表性的的石灰土混混合料，称称约300g放在瓷杯杯中。２、用用搅拌棒将将结块搅散散，加600mmL10%%氯化铵溶溶液，用不不锈钢搅拌拌3min。放置沉沉淀4min，直到出出现澄清悬悬浮液为止止。3、将上部部清液移到到300MML的烧杯内内，搅匀，加加盖等测。4、用移液液管吸取上上层悬浮液液10ML放入200MML的三角瓶瓶内，用量量筒量取500MML1.88%的氢氧化化钠倒入三三角瓶中，此此时溶液PH值为12.55-13..0,然后加入入钙红指示示剂，摇匀匀，溶剂呈呈玫瑰红色色。用EDTA二钠标准准液滴定到到纯蓝色为为终点，记记录EDTA二钠的耗耗量。5、利用所所绘制的标标准曲线，根根据所消耗耗的EDTA二钠的毫毫升数，确确定混合料料中的石灰灰剂量。29、简述灌砂法测定定压实度的的试验步骤骤以及注意意事项？答：1、选择适适宜的灌砂砂筒。2、选择测测点并打扫扫干净。称称其筒加砂砂总质量3、将基板板放在测点点上，沿中中心凿洞，待该层材材料全部取取出后，称称其总质量量。4、从材料料中取样，测测定其含水水量。5、灌砂，打打开开关让让砂自由流入试坑坑内，直到到砂不在下下流时关闭闭开关，称称剩下余砂砂质量。注意事项：1、量量砂要规则则。2、每换一一次量砂，都都必须测定定松方密度度。3、地表面面处理要平平整。4、挖坑时时试坑周壁壁应毛直。5、灌砂时时检测厚度度为整个碾碾压层厚，不不能只取上上部或者取取到下一个个碾压层中中。30、简述无机结合合料无侧限限抗压强度度试验方法法？答：①按标准方法制备备试件；标标准试件径径高比1：1的圆柱体体试件，对对细粒土，试试模为50×550mm。对中粒粒土，试模模为100××100mmm。对粗粒粒土，试模模为150××150mmm。②试件养生生；按规定定的标准养养生方法进进行7d的标准养养生（温度度为20±2℃，湿度≥95%），最后后一天浸水水。③将已浸水水一昼夜的的试件取出出，用软布布吸去试件件表面的水水分，并称称试件的质质量。并用用游标卡尺尺测量试件件的高度。④将试件放放到路面材材料强度仪仪或压力机机上，进行行抗压试验验，试验过过程中，应应保持加载载速率为1mm//min。记录试试件破坏时时的最大压压力P,单位N。⑤从试件中心部位位取样测定定其含水率率W。⑥结果计算算：试件的的无侧限抗抗压强度RC=P/A，A为截面积积。结果整理：同一一组试件中中，采用3倍均方差差方法剔除除异常值，小小试件允许许有1个异常值值，中试件件1~2个异常值值，大试件件2~3个异常值值。异常值值数量超过过规定的则则试验重做做。同一组试件试验验的变异系系数CV（%）应符合合：小试件件≤6%，中试件≤10%，大试件≤15%。31、简述沥青面层层压实度评评定方法？？（跟路基基压实度评评定的区别别，路基压压实度为规规定值减2个百分点点）答：沥青面层压压实度以1~3km长的路段段为检验评评定单元。检检验评定段段的的压实实度代表值值。（算数数平均值的的下置信界界限）：K代=K平均-taa/∫n.s当K代≥≥K0且全部测测点大于等等于规定值值减1个百分点点时，评定定路段的压压实度可得得规定的满满分；当K代≥K0时，对于于测定值低低于规定值值减1个百分点点的测点，按按其占总检检查点数的的百分率计计算扣分值值。当K＜K0时，评定路路段的压实实度为不合合格，评为为零分。32、简述进行灌砂砂法测定土土基压实度度前，如何何标定量砂砂的单位质质量？答：①用水标定标定罐罐的容积V，准确至1mL。用玻璃璃板标准锥锥体砂质量量m2。②在储砂筒筒中装入质质量为m1的砂，并并将灌砂筒筒放在标定定罐上，将将开关打开开让砂流出出，在整个个流砂过程程中不要碰碰动灌砂筒筒，直到砂砂不再流出出，将开关关关闭。取取下灌砂筒筒，称取筒筒内剩余砂砂的质量mm3，准确至1g。③计算填满满标定罐所所需砂的质质量ma。ma=m1-m2-m3。④，重复上上述测量三三次取其平平均值。⑤量砂的单单位质量=ma/V。33、简述沥青含蜡蜡量对沥青青路用性能能的影响？？答：沥青中的蜡蜡在高温中中会使沥青青容易发软软，导致沥沥青路面高高温稳定性性降低，出出现车辙；同样样在低温时会使使沥青变得得硬脆，导致致路面低温温抗裂性降降低，出现现裂缝。此外外，蜡会使使沥青与石石料的粘附附性降低，在在有水的条条件下会使使路面石子子产生剥落落现象，造造成路面破破坏，更严严重的是含含蜡沥青会会使沥青路路面的抗滑滑性降低，影影响路面的的行车安全全。34、简述沥青混合合料应具备备的主要技技术性质？？答：路面沥青混混合料直接接受车辆荷荷载的作用用，首先应应具备一定定的力学强强度，除了了交通作用用外，还受受到各种自自然因素的的影响，因因此，沥青青混合料必必须具备高高温稳定性性、低温抗抗裂性和耐耐久性等。为为保证行车车安全舒适适，沥青混混合料还应应具备优良良的抗滑性性。为保证证施工顺畅畅，还应具具备易于施施工的和易易性。35、简述室内抗压压回弹模量量试验（顶顶面法）中中对试件逐逐级加荷卸卸荷试验步步骤?答：①将试件浸水244h后从水中中取出，并并用布擦干干后放在加加载底板上上，在试件件顶面稀撒撒少量0.255-0.55mm的细砂，调调整顶板与与试件的接接触面积。②安置千分分表，使千千分表的脚脚支在加载载顶板直径径线的两侧侧。③将带有试试件的测形形变装置放放到路面材材料强度仪仪的升降台台上，调整整升降台的的高度，使使加载顶板板的中心与与测力环下下端的压头头中心接触触。④预压，使使加载顶板板与试件表表面紧密接接触。⑤回弹变形形测量；将将预定的单单位压力分分成5-6个等份，作作为每次施施加的压力力值。施加加第1级荷载，等等荷载作用用达1min时，记录录千分表的的读收；施施加第2级荷载，同同前待荷载载作用1min，记录千千分表读数数，卸去荷荷载。卸载载后达0.5mmin时，再记记录千分表表的读数，并并施加第3级荷载，如如此逐级进进行，直至至记录下最最后一级荷荷载下的回回弹形变。36、矿粉的密度主主要采取哪哪种试验方方法测定？？简述试验验步骤？答：矿粉的密度度主要采用用李氏比重重瓶法测定定。其步骤骤如下。①取代代表性矿粉粉试样置于于瓷皿中，在在105℃烘箱中烘烘干至恒重重（一般不不少于6hh），放入入干燥器中中冷却后，连连同小牛角角匙、漏斗斗一起准确确称量m1。矿粉质质量应不少少于2000g。②向比重瓶瓶中注入蒸蒸馏水，至至刻度0--1mL之之间，放入入20℃的恒温水水槽中，静静放至瓶中中水温不再再变化为止止（一般不不少于2hh）,读数比重重瓶中水面面的刻度VV1。③用小牛角角匙将矿粉粉通过漏斗斗徐徐加入入比重瓶中中，待瓶中中的液面上上升至接近近最大读数数时为止。轻轻轻摇晃比比重瓶，使使瓶中空气气充分逸出出。再次将将比重瓶放放入恒温水水槽中，待待温度不再再变化时，读读取比重瓶瓶的读数VV2，整个试试验过程中中，比重瓶瓶内水温变变化不得超超过1℃。④准确称取取牛角匙、瓷瓷皿、漏斗斗及剩余矿矿粉的总质质量m2。⑤结果计算算：矿粉的的密度=（m1-m2）/(V2-V1)，准确至小小数点后33位。37、简述土的击实实特性？答：1）击实曲线性状状。①击实实曲线有一一峰值，此此处的干密密度为最大大干密度，含含水量为最最佳含水量量。②曲线左段比右段段坡度陡，表表明含水量量变化对于于干密度的的影响在偏偏干时比偏偏温时明显显。③击实土是不可能能被击实至至完全饱和和状态的。2）不同土类的压压实特性不不同，含粗粗颗粒越多多的土，其其最大干密密度越大，最最佳含水量量越小。3）不同击实功对对土的压实实特性有影影响，增大大击实功，土土的最大干干密度增大大，最佳含含水量减小小。38、水泥的力学性性质有哪些些？各反应应什么意义义？答：水泥的物理理力学性质质有：细度度、标准稠稠度用水量量、安定性性、凝结时时间、胶砂砂强度等。①细度度：指水泥泥颗粒的粗粗细程度，其其大小决定定水泥的水水化速度和和强度的发发挥。②标准稠度用水量量：不作为为技术标准准控制指标标，测定目目的是为配配制标准稠稠度的水泥泥净浆测定定凝结时间间和体积安安定性，使使试验结果果具有可比比性。③凝结时间：指水水泥加水至至水泥浆失失去可塑性性所需要的的时间，分分为初凝时时间和终凝凝时间，对对水泥施工工具有重要要的意义。初初凝时间可可以确定水水泥的拌和和、运输和和浇灌时间间；终凝时时间可以控控制施工进进度。④安定性：指水泥泥硬化后体体积变化的的均匀性。如如果水泥安安定性不合合格，会导导致构筑物物强度降低低，甚至引引起开裂和和崩塌等严严重的质量量事故。⑤胶砂强度：水泥泥的力学性性质，目前