杭州市德胜快速路高架桥跨铁路工程某段连续箱梁节段施工作业指导书

-PAGE40- 杭州市德胜快速路高架桥跨铁路工程xx标连续箱梁节段施工作业指导书xxx局集团有限公司杭州市德胜快速路高架桥跨铁路工程xx标项目部二〇〇六年五月十六日杭州市德胜快速路高架桥跨铁路工程xx标连续箱梁节段施工作业指导书编号：版本号：受控号：编制：复核:审核：批准：有效状态：xxx局集团有限公司杭州市德胜快速路高架桥跨铁路工程xx标项目部二〇〇六年五月十六日目录HYPERLINK\l"_Toc107758164"1、编制依据1HYPERLINK\l"_Toc107758168"2、工程概况1HYPERLINK\l"_Toc107758176"3、施工环境2HYPERLINK\l"_Toc107758186"4、工程地质2HYPERLINK\l"_Toc107758190"5、主要工程数量3HYPERLINK\l"_Toc107758190"6、人员、设备、仪器安排4HYPERLINK\l"_Toc107758190"7、节块施工总体方案87.10#块施工………………87.2挂篮悬臂施工………….117.3悬臂支架施工………….167.4底、侧模支立………….177.5钢筋绑扎及预应力管道定位………….177.6混凝土浇注……………187.7预应力施工…………….187.8合拢段施工…………….217.9线形控制………………..23HYPERLINK\l"_Toc107758190"8、工期安排26HYPERLINK\l"_Toc107758190"9、夏、雨季施工26HYPERLINK\l"_Toc107758190"10、质量保证措施2710.1质量目标……………..2710.2质量保证体系及管理制度…………..2810.3具体质量措施………………………..31HYPERLINK\l"_Toc107758190"11、安全保证措施33HYPERLINK\l"_Toc107758190"附图一、ZG4号T构1#块支架立面图HYPERLINK\l"_Toc107758190"附图二、ZG4号T构1#块支架平面图HYPERLINK\l"_Toc107758190"附图三、ZG4号T构1#块支架断面图HYPERLINK\l"_Toc107758190"附图四、高架桥与铁路箱涵相对位置图HYPERLINK\l"_Toc107758190"附图五、德胜路快速路跨铁路工程B2标示意图HYPERLINK\l"_Toc107758190"附件一、0号块支架设计及检算HYPERLINK\l"_Toc107758190"附件二、挂篮设计与检算HYPERLINK\l"_Toc107758190"附件三、跨铁路施工应急预案1、编制依据1.1、国家现行法律、法规。1.2、国家现行技术标准技术规范、规程及质量检验评定标准；1.3、交通部及相关行业技术规范、规程及质量检验评定标准；1.4、市政桥梁质量检验评定标准；1.5、招标文件、合同工期、有关设计图纸和规范；1.6、实施性施工组织设计；1.7、杭州市杭州市德胜快速路跨浙赣铁路设计图（全一册）1.8、公司内部质量管理体系文件、项目部现场实际情况。2、工程概况杭州市德胜快速路跨浙赣绕行线高架桥为8墩7跨，桥跨形式：自西向东为43+77+3×75+77+43=465m。变高度预应力混凝土连续箱梁采用单箱三室斜腹板截面，梁高按抛物线渐变，底板厚度渐变，抛物线顶点位置均为跨中合拢段处。各控制断面梁高分别为：箱梁端支点处2.0m；中支点处4.45m；箱梁跨中处2.25m。箱梁顶板宽25.0m，底板宽根据梁高按腹板斜率来确定，其中中支点处底板宽14.562m，边支点及跨中处底板宽16.0m。两侧悬臂板长度4.0m，悬臂板端部厚20cm，根部厚55cm，顶板厚25cm。腹板和底板厚度随梁高变化自支点截面向跨中截面逐渐减少，其中支点截面腹板厚60cm，底板厚65cm，跨中截面腹板厚40cm，底板厚30cm。箱梁在端支点和中支点墩顶均设置了横隔板，并在中支点横隔板上设置永久进人孔，在边跨端部（ZG1号墩附近）底板上设置有φ80cm养护维修用的检查进人孔。箱梁采用三向预应力体系。其中纵向采用15-фs15.2和12-фs15.2（fpk=1860MPa）预应力钢绞线群锚体系，两端对称张拉；横向采用3-фs15.2预应力钢绞线扁锚体系，两端对称张拉；竖向采用JL32预应力精扎螺纹钢筋轧丝锚体系。箱梁采用C50混凝土。桥梁ZG3墩～ZG4墩间箱梁上跨既有的浙赣铁路绕行线上行线1股道、ZG4墩～ZG5墩间箱梁上跨既有的浙赣铁路绕行线下行线、艮东联络线2股道。高架桥位于既有德胜路上方，既有道路为沥青混凝土路面。本专项方案主要涉及3号墩、4号墩、5号墩的上部悬臂分节施工。3、施工环境杭州市位于钱塘江下游，杭嘉湖平原与浙西山区交会带的浙北地区，地理位置为北纬30°15′，东经120°10′。杭州市地处亚热带北缘，属亚热带季风气候，年平均温度为16.6℃，最冷月（1月）平均气温3.8℃，最热月（7月）平均气温28.6℃。极端最高气温42.1℃（1930年8月10日），极端最低气温-10.5℃（1916年1月24日），多年平均降雨量1399mm，一年有两个雨季，4-6月为梅雨季，强度不大，雨天连绵不断；7-9月为台风暴雨季，雨大集中，台风过境中心风力可达12级，全年日照1899.9小时，无霜期250天。4、工程地质(一)、工程地质1、土层分布情况根据野外鉴别、原位测试及室内土工试验成果，场地内岩土层自上而下为：杂填土、亚粘土、亚粘土、强风化砂岩、弱风化砂岩、弱风化砾砂岩、弱风化晶屑凝灰岩、弱风化凝灰质砂岩。(二)、水文地质杭州平原地区，地下水主要有三层：地表下的重力潜水；钱塘江或苕溪（江）古河床的承压水；隐伏基岩中的裂隙水。对于深基坑开挖由于大多在15m以内，故关系密切的是地表的潜水，该层水埋藏于人工填土层与粉土、粉砂层中，潜水深度一般为1.2～2.2m，受大气降水影响年升降幅度1～3m，与地表河系水位互为补给，径流速度缓慢。根据水质分析资料，场地内地下水对混凝土一般无侵蚀性。5、主要工程数量：表5－1全桥上部主要工程数量表序号项目名称单位数量说明1箱梁砼(C500)m310628.0002边防撞护栏(CC30)m930.003砼铺装层(C330)厚8cmm211625.0004沥青砼铺装层((厚6cm)m211625.0005支座个166“三防”240型钢伸缩缩缝m/条50/27桥面排水(1550PVCC管，含铸铸铁盖座和和钢槽)m4658桥面防水层涂料料m211625.0009钻孔桩ф54××3.0声测管m6573.00010ф25压浆排气管m2816.00011普通钢筋t3074.78812箱梁预应力钢绞绞线/锚具OVM115-3t/套77.2/922813箱梁预应力钢绞绞线/锚具OVM115-122t/套299.52//88014箱梁预应力钢绞绞线/锚具OVM115-155t/套199.52//6841560×19mmm波纹管m22648.00016ф90波纹管m27706.00017ф45波纹管m20295.00018120×1200×24mmm锚垫板板块/t11400/332.01119箱梁钢材(Q3345b))t41.1420JL32高强精精扎螺纹钢钢筋/精扎螺纹纹锚具t/套78.3/11140021防落网m265106、人员、设备、仪仪器安排为保证连续箱梁梁保质保量量安全按期期完成，项项目部成立立以经理、副副经理、总总工程师和和项目主管管工程师为为核心的领领导小组，通通过工程部部、安质部部、试验室室等部门对对施工队进进行技术、质质量和安全全的指导与与监督，并并组织以木木工、钢筋筋、架子工工，砼工等等熟练技术术工人为主主的生产班班组和专业业调度人员员。施工期期间做到责责任到人，分分片包干，分分片落实，相相互协调，相相互沟通。组织机构框图见见6－1；现场人员配备见见表6－1；主要机械配备见见表6－2；主要测量、试验验设备配备备见表6－3。图6－1、组织机构框图项目经理项目经理项目常务副经理史学军项目总工程师项目常务副经理史学军项目总工程师安质部试验室安质部试验室物资部工程部技术负责王玉林现场负责范向阳试验邓力群测量曹利辉钢胡筋班亮砼胡振栋捣军砼姚搅伯拌涛木曾工班军表6－1、连续梁施工配备备主要劳动动力表技术负责王玉林现场负责范向阳试验邓力群测量曹利辉钢胡筋班亮砼胡振栋捣军砼姚搅伯拌涛木曾工班军序号名称单位人数备注1电焊工人102装吊工人63钢筋工人304混凝土工人205吊机司机人46机电工人67木工人168架子工人209预应力张拉工人2010铁路防护员人611普工人72合计人200表6－2、主要机械配备表表序号设备名称规格型号额定功率(KWW)厂牌及出厂时间间数量备注1钢筋机械各种2套2交流电焊机BX-500250kW上海01.1083对焊机31524发电机GF-25020kW黄山.98.123备用5潜水泵各型号4养生6汽车吊25t27振捣棒ZN-50128张拉油顶设备YCQ-1000Q4套9活塞式压浆机UB-3210木工圆锯411卷扬机5t212千斤顶100t813手动葫芦10T614挂篮415空压机1.54表6－3、主要测量、试验验设备配备备表仪器设备类型仪器设备名称规格型号单位数量备注测量仪器全站仪莱卡TC7021经检校自动安平水准仪仪DSZ2台1经检校对讲机C150部3钢卷尺把2经检校试验仪器试模150×1500套25状况良好压力试验机2000KN台1针片状规准仪ISO台17、节块施工总体方方案根据现场实际条条件，拟采采用挂篮分节对对称悬臂浇注和支架分节对对称悬臂浇浇注两种方方案，即连连续箱梁ZZG3号墩T构、ZG5号墩T构采用三角角形挂蓝对对称悬浇方案，ZG4号T构采用支架分节悬悬臂浇注方方案，0号节段采采用门式支支架现浇施施工，合拢拢段采用吊吊架浇筑施施工。跨铁铁路施工防防电措施由由业主委托托西安铁路路科研所施施工，确保既有有铁路行车车安全和施施工安全。7.1、0#块施工0#块为单箱三室结结构，长度度为11m，箱梁梁顶板宽225m，底底板宽144.5566m，自重重11955t。梁高从从4.455m渐变变为3.9976mm，底板厚厚度从655cm渐变变为57..5cm。采用门式式支架现浇浇施工7.1.1、地基基处理根据施工现场实实际情况，地基处理共分三部分，既有混凝土沥青路面、既有路面绿化带、承台与既有路面交接处。⑴、既有沥青混凝凝土路面：：根据现场场勘查满足足设计地基基承载力的的要求，可可直接在其其上搭设支架。⑵、既有路面绿化带带的地基处理对中间分隔带的的路缘石和和绿化带的的耕植土、杂物和和腐土进行行挖除清理理，直至路路基基底密密实处（距距路面深80cmm），采用用小型机具具平整夯实实使地基承承载力不低低于150kkpa，换填宕渣分层压压实，填至至距既有路路面30cm，然后后浇注300cm厚C20混凝土同同既有路面面平整相接。⑶、承台与既有路面面交接处的的地基处理理首先将基坑内水水抽干，清清除承台基基坑表层杂杂物、淤泥泥等，换填填宕渣，换填填的宕渣必须分分层压实，每层压实厚度不大于20cm，用小型震动夯实机夯实填至距既有路面30cm，然后在上面浇筑30cm厚的C20混凝土基础，与既有道路路面平整相接。7.1.2、支支架搭设根据杭州市有关关要求，支支架选用门门式支架。门门式支架选选用MJ10019型支架，门门架主立杆杆采用φ57×2.5mmm钢管制作作，每片支支架宽1000cm，高高190ccm。待基基础混凝土土强度达到到设计的70%，即可开开始门式支支架的拼装装，在砼基基础上放样样，根据箱箱梁在砼上上的投影，弹弹好箱梁底底板、腹板板、翼板的的墨线，再再根据施工工方案中门门式支架的的间距，定定出门式支支架搭设的的位置。门式支架搭设时时根据上部部结构荷载载的大小，在在不同的位位置采用不不同的的间间距。门式式支架沿桥桥向间距为为50cmm，在箱梁梁0号块横梁梁间距为20cm。横桥桥向在箱梁梁腹板下间间距为45ccm，在箱箱梁翼板下下间距120ccm，其他他间距900cm。上上下门式支支架立杆连连接采用同同轴心承插插的方法。门门式支架搭搭设时，及及时安装交交叉拉杆，使使门架连接接成整体。在搭设门式支架架时，每片片门架立杆杆必须垂直直于地面，悬悬空的立杆杆下必须用用门架可调调底座或薄薄钢板垫实实。在门式式支架顶部部，采用调调节杆来适适应箱梁底底的高度变变化，调节节杆用φ48mmm脚手架钢钢管设置纵纵横向连接接及剪刀撑撑。0＃块门式支架检算算及搭设图图见附件一：《0号块支架架设计及检算》。7.1.3、0#块临时支墩、临时时支座、永永久支座施施工⑴、临时支墩临时支墩每个TT构设4根，分别别布置在墩墩身的两侧侧，按设计计要求设置置。施工方法法同立柱施施工方法相相同，特别别注意垂直直度的控制制。⑵、临时固结浇筑0号块时，将其与与临时支墩墩临时固结结。其步骤骤如下：①、设置临时支座座，其顶面面标高与0号块箱梁相应部部位底面标标高平齐，②、临时支座采用CC40混凝土，为为便于施工工完毕后拆拆除，在其其中部设22cm厚的的硫磺砂浆浆，内埋Ф10电阻丝。在在临时支墩墩内预埋临临时锚固筋筋，锚固筋筋上套上Ф45mmm的金属波波纹管，临临时支座的的加强钢筋筋网分别设设于上下两两混凝土块块的中部，与与波纹管干干扰段，钢钢筋偏移通通过。⑶、支座安装支座安装前，按按设计要求求将支座预预埋螺栓埋埋入墩身内内，具体方方法是：在在墩身砼浇浇筑至墩顶顶以下螺栓栓埋入深度度位置时，预预留螺栓孔孔洞。墩身身砼浇筑完完成后，精精确放出支支座中心线线及标高，调调整好支座座预埋锚固固螺栓位置置，然后在在孔洞内浇浇筑环氧砂砂浆固定。用用同标号砂砂浆找平支支座钢板下下砼表面并并调整好标标高，将预预埋钢板就就位，对其其平整度、平平面位置等等检查，放放出中心线线和安装支座。7.1.4、支架预压支架搭设好后，必必须对支架架进行预压压消除支架架的非弹性性变形量及及地基沉降降量，验证证支架及基基础的承载载情况同时时测定支架架的弹性变变形情况，为底模设置预抬值提供依据。考虑地基情况为承台及水泥混凝土路面，地基几乎无沉降，为检测支架的非弹性变形和弹性变形，结合工期因素拟准备临近1号块端，对承台与路面间及原绿化带地段上部的支架进行预压，预压荷载按1.2倍预压块重量考虑。压重前在门式支支架上铺好好方木、竹竹胶板。由由于箱梁悬悬臂板部分分荷载较轻轻，因此仅仅对箱梁底底板宽度内内进行预压压。预压时时严格模拟拟实际受力力情况，取取预压面积积4×5==20平方米米，包含腹板板荷载情况况及非腹板板处承载情情况。预压压部分同其其他部分隔隔离开，单单独进行预预压，压重重荷载总重重103吨。支架采采用砂包预预压，预压压前，检查查支架的横横向、纵向向结构的稳稳定性，检检查是否具具有足够的的刚度，所所有垫块是是否紧密，木木楔是否松松动等，确确保支架安安全。在加加载的同时时，派专业业人员检查查支架、扣扣件、地基基、型钢等等情况。

加载及卸载顺序序：按荷载载总重的0→25%→50%→100%%→50%→25%→0进行加载载及卸载，并并测得各级级荷载下的的测点的变变形值；

观测方法及预压压时间：支架底模上共设设9个测点，地地面沉降共共设6个测点，测点采用用钢丝吊垂垂球吊至易易观测处，垂垂球质量22kg。采用分3级加载，每每级加载后后每隔半小小时观测一一次观测点点变形，当当每隔1小时沉降降不超过11mm，并并且连续出出现两次时时，进行下下一级加载载，直至加加载至103吨，预压24小时后且且当每隔1小时沉降降不超过11mm，并并且连续出出现两次时时，则支架架沉降稳定定，再进行行分级卸载载，每一级级卸重量同同加载重量量，当每隔隔2小时上抬抬不超过11mm，并并且连续出出现两次时时，进行下下一级卸载载。根据观观测点的变变形情况，得得出非弹性性变形和弹弹性变形值值，作为控控制施工立立模标高的的依据。根据测量数据计计算各点的的沉降情况况，测出支支架的非弹弹性变形△1和弹性变变形△2，则预压压部分的预预留变形量量为△2+设计预拱拱度，其他他未压重支支架模板预预留形△1+△2+设计预拱拱度7.2、挂篮悬臂施工7.2.1、概况本桥ZG3号TT构、ZG5号T构采用三角角形挂篮。根据施工图计算挂篮设计浇筑节段以4号节段控制（约200t），考虑本桥的结构特点并结合施工简便、安全的要求，采用普通轻型三角形挂篮，挂篮施工从1号节段开始。挂篮设计参数：：适用最大大梁段量200t，适用梁梁段长度3-4m，适适用梁顶宽宽度25mm，适用梁梁底宽度14.55～16m，适适用梁高4.5～2.0m。三角形形挂篮行走走方式为无无平衡重、自自行式行走走，在0号块11mm的起步长长度内，同同时安装2只挂篮。具体体见附件二：《挂篮篮设计及检检算》及《挂篮篮设计图》。7.2.2、工作作原理底模和外侧模随随三角架向向前移动就就位后，绑绑扎底板、腹腹板钢筋并并安装预应应力管道：：整体拉出出内模就位位，支立端端模板，绑绑扎顶板钢钢筋及预应应力管道，进进行梁段悬悬臂浇筑施施工，当所所浇梁段张张拉锚固及孔道道压浆后，挂挂篮再前移移进行到下下一节段施施工，如此此循环推移移，直至完完成最后一一节梁段的的施工。7.2.3、挂篮设设计及检算算挂篮结构分为承承重三角形形桁架、底底平台、吊吊点装置及及模板体系系四部分组组成。具体体见附件二：：《挂篮设设计及检算算》。7.2.4、挂篮安装墩顶0#节段施工完毕后后，开始拼拼装加工好好的挂篮，拼拼装程序：：走行系统统→三角形桁桁架→锚固系统→底模→侧模、内内模。⑴、整平已浇梁段段，检查0#节段预埋埋锚固螺栓栓及锚固孔孔位，按照照滑道间距放出四只挂篮滑道道位置，在在箱梁腹板板顶面铺好好钢枕，安安装滑道，抄抄平滑道顶顶面，定出出中心距，为为保证挂篮篮纵横向位位置，滑道道位置必须须准确测量量放线。⑵、吊装三角架。在桥面拼装桁架，用50t吊机将构件吊到桥面，先吊三角架纵梁，然后吊装后下横梁、立柱、斜拉板等。在安装时，必须用临时支撑固定，采取预防措施后方可放松吊钩，保证挂篮结构稳定性及人身设备的安全。挂篮拼装时，严禁扩孔、空孔，构件不得随意吹割烧焊，安装主梁时必须将前支点固定并使四根主梁标高相同。主梁安装完成后及时进行后锚固装置的安装以确保挂篮的整体稳定性。为便于安装及保保证结构受受力均匀，设计计时立柱按按实际长度度缩短200mm设计计，立柱支支座下设千千斤顶顶紧紧装置，施施工时每侧侧两组立柱柱同步顶紧紧，顶伸量量以斜拉板板绷紧为宜宜，到位后后支座下塞塞牢垫板，并并采用螺栓栓或电焊与与纵梁固定定。桁架采用M277高强度螺螺栓连接，各各节点板拼拼装前保持持干燥、清清洁、平整整。高强度度螺栓连接接必须严格格按照桥涵涵施工规范范中的有关关规定，确确保每根高高强度螺栓的的扭距满足足要求。⑶、用φ32mm精轧螺螺纹钢及分分配梁固定定桁架后支支座，然后后吊装前上上横梁及前前后各吊杆杆。在上横横梁安装千千斤顶、分分配梁等调调节装置，各各吊点必须须严格按设设计位置布布置。吊装装前、后工工字钢下横横梁，确保保两端水平平、无倾斜斜，并装上上吊杆、固固定好枕梁梁。把底模模纵梁装在在前、后下横梁工字钢钢上，并用用螺栓固定定，要求与与每根工字字钢都接触触，不得有有空隙地方方，如有空空隙要垫实实。⑷、吊装内模架滑滑梁、前后后吊杆及外侧模。安安装前将外外侧模托梁梁插入外模模框架内，安安装好前后后吊杆吊架架，将外侧侧模吊起，用5t手拉葫芦拖动外侧模至1#梁段位置。使吊梁前后端在同一水平面上，如有倾斜可调节吊杆高度。把前后下横梁用支架和丝杆连接起来，并用螺帽固定。⑸、装上工作平台台及扶手等等辅助设施施，保证在在施工作业业中能方便便操作，确确保施工中中的安全性性，封闭施施工工作平平台。⑹、挂篮的试压：：挂篮组拼拼完毕后，根根据施工规规范要求，必必须进行压压重试验。采用砂袋、钢绞线、型钢、钢筋等预压，荷载按照最大节块重量的1.2倍设置。在模板上布设好侧模、底模变形观测点，具体同0号块试压工序相同。⑺、调整立模标高高。根据挂挂篮试压测出的弹弹性变形及及非弹性变变形值，然然后根据设设计提供的的预拱度及及模板挠度度值等确定定定出1＃梁段的立立模标高。7.2.5、挂挂篮走行每个T构从1#段开始，对称拼拼装好挂篮篮后即可进进行1#段的悬臂臂浇筑施工工，施工完完1#段后，挂挂篮前移至至2#梁段，其其走行程序序如下；⑴、1#梁段顶面找平，铺铺设钢枕及及滑道；⑵、先同步放松外侧侧模前后吊吊杆，倒链链配合拆除除外侧模板板，同步放放松挂篮前前后吊杆，均均匀落下前前、后下横横梁及底平平台。⑶、安装外侧模板支支承块，继继续下放外外侧模板前前后吊杆，使使外侧模板板支承于前前、后下横横梁上，支支承块与底底平台支承承梁应适当当固定，防防止外侧模模走行时倾倾覆。⑷、放松内支架吊杆杆，使支架架支承于箱箱梁内。松松除各模板板吊杆后，千千斤顶同步步起顶三角角架纵梁，松松卸前支点点垫板，松卸后后锚固装置置。⑸、安装2台YC75-1000长行程千千斤顶，标标记好挂篮篮前、后支支座移动的的位置（支支座中心距距梁端500cm）；；⑹、用千斤顶使三角角桁架先前前移，挂篮篮空车走行行时，主梁梁行程差不不得超过110mm。注注意T构两端挂挂篮要对称称同步前移移，每套两两个挂篮行行程不得起起过50ccm，以免免对墩身产产生较大的的不平衡弯矩。前前端悬臂上严禁禁站人和堆堆放机具材材料等。⑺、挂篮主体结构走走行到位，首首先锚固后后锚装置，安安装后吊杆杆，将底模模吊起。立立侧模、绑绑扎钢筋、预预埋管道，现场拖拉内支架及内模到位。⑻、调整立模标高后，灌灌注混凝土土，重复上上述施工步步骤进行3#梁段的施施工，直至至9#梁段。⑼、挂篮拼装及挂篮篮走行时，遇6级以上大风必须立即停止作业，将已吊装的挂篮构件或正在走行的挂篮进行加固，用揽风绳将挂篮同梁体预埋钢筋紧固，将挂篮后锚点锚固好，将挂篮底模、侧模连为一整体。清理干净桥上的物件，防止风将物件吹落至铁路上或公路上，影响铁路行车安全及行人的人身安全。⑽、施工3～9#梁段时挂篮的移移动及拼装装，工作内内容同2#梁段。7.2.6跨浙赣电气气化铁路挂挂篮施工本桥ZG3墩～～ZG4墩间箱梁梁上跨既有有的浙赣铁铁路绕行线线上行线1股道、ZG4墩～ZG5墩间箱梁梁上跨既有有的浙赣铁铁路绕行线线下行线、艮艮东联络线线2股道。具体体分布及相相对位置见见附图一。高架桥设计时，电电化尚未进进行架网，设设计中对电电化接触网网的影响未未考虑。尽尽管桥下净净空满足《技技规》建限限-1要求（梁梁底距轨面面标高6..8m），但但是按照《技技规》规定定:“除专业人人员执行有有关规定外外，其他人人员（包括括所携带的的物件）与与牵引供电电设备带电电部分的距距离，不得得少于20000mmm”，“接触网带带电部分至至固定接地地物的距离离，不少于于300mmm”。因6月28日浙赣电气气化开通，使使接触网带带电而无法法进行连续续梁施工。为为解决上述述问题，确确保施工中中行车与人人身安全，确确保施工顺顺利进行，在在不抬高梁梁底标高（整整条德胜快快速路统一一设计，其其他标段已已成型，无无法抬高）的的前提下，杭杭州铁路分分局地方铁铁路开发公公司选用了了适合本工工程施工的的悬摆滑行行式防电防防电装置进进行防电防防落防护。根据现场测量，箱箱梁底标高高19.668m，轨轨顶标高110.411m，承力力索标高118.288m，箱梁梁底距承力力索间距11.4m，而而施工用挂挂篮底模厚厚度为1..4m，满满足不了《技技规》建限限-1要求，无无法施工。根根据现场的的技术条件件，要求供供电部门首首先对接触触网进行了了以下改造造：⑴、将承力索与回流流线降网5560mmm。⑵、对承力索及回流流线进行必必要绝缘包包裹，避免免回流线意意外带电，伤伤及作业人人员。改造后的接触网网带电部分分距挂篮底底560mmm，满足足了《技规规》要求。但但是要进行行移挂篮、绑绑扎钢筋、灌灌注混凝土土等动态作作业，均处处于接触网网带电体正正上方2mm以内，不不符合《技技规》要求求。防电板板防护后，防防电板间距距挂篮底部部仅1000mm，虽解决了了挂篮正上上方防电问问题，但对对于挂篮移移动时的螺螺栓松紧，无无法提供施施工空间及及防电保障障。计划报报工务段要要求短时间间停电。避避免高压带带电体因空空气绝缘距距离不足而而放电而造造成严重危危害。7.3、悬臂支架施工ZG4号T构悬悬臂节段采采用对称搭搭设两侧支架分节节段施工的的方法，支架搭设设间距按0号块支架架近1号块端支支架布置进进行搭设。施施工时预拱拱度按悬浇浇时进行控控制。浇注注时1-8号块对称称浇注，待待8号块张拉拉压浆完毕毕后，先浇浇注东端11号块，搭搭好合拢段段的支架将将ZG5号T构施工用用挂篮桁架架移至ZGG4号T构西端11号块处，将将底模分解解后移至ZZG4号T构西端11号块，重新新拼装，原原8号块支架架不拆，用用来承受挂挂篮及浇注注11号块时产产生的弯矩矩。7.3.1、地基处理理⑴、既有沥青混凝凝土路面：：根据现场场勘查满足足设计地基基承载力的的要求，可可直接在其其上施工支支架。⑵、既有路面绿化化带的地基基处理同0号块施工工时地基处处理方法相相同。7.3.2、支支架搭设支架同0号块一一样选用门门式支架选选用MJ10019型支架，门门架主立杆杆采用φ57×2.5mmm钢管制作作，每片支支架宽1000cm，高高190ccm。待基基础混凝土土强度达到到设计的70%，即可开开始门式支支架的拼装装，在砼基基础上放样样，根据箱箱梁在砼上上的投影，弹弹好箱梁底底板、腹板板、翼板的的墨线，再再根据施工工方案中门门式支架的的间距，定定出门式支支架搭设的的位置。门式支架沿桥向向间距为550cm，横横桥向在箱箱梁腹板下下间距为445cm，在在箱梁翼板板下步距1120cmm，其他间间距90ccm。上下下门式支架架立杆连接接采用同轴轴心承插的的方法。门门式支架搭搭设时，及及时安装交交叉拉杆，使使门架连接接成整体。两节块搭接处支架同已张拉压浆完毕节段搭接1m。搭设长度伸出的施工质量。具体搭设见附图图一。7.4、底、侧侧模支立用全站仪精确定定出梁中心心线及底板板边线，根根据预压时时得出的数数据计算底底模标高，立底模。然后用全站议放出侧模位置，立侧模，侧模采用竹胶板后加方木背带。用M22拉杆内外对拉加固。内模板采用竹胶板，钢管支架加固。7.5、钢筋绑绑扎及预应应力管道定定位钢筋绑扎按设计计图纸及规规范要求进进行，箱梁梁钢筋较多多特别是0号块，纵横横向及腹板板三向交织织在一起，首首先要严格格控制钢筋筋的下料、加加工，做到到钢筋半成成品验收合合格。钢筋筋绑扎中，事事先要安排排好钢筋的的绑扎按照照先底板再再腹板后顶顶板的顺序序，安置好好钢筋保护护层的支垫垫，底板、侧板保护层采用标准尺寸的塑料垫块。钢筋焊接工人要持证上岗。注意挂篮Ф32后锚筋的预埋及模板安装预留孔的位置、尺寸、规格，不得遗漏。0#段波纹管道较多且集中，又是以后悬浇段预应力束的基础段，所以要定位准确，定位筋焊接必须牢固，为避免砼施工中，波纹管进浆堵塞，在波纹管内穿直径稍小的硬质塑料管防止堵塞。7.6、混凝土土浇筑混凝土浇筑采用用商品混凝凝土，泵送送。首先搭设混混凝土作业业平台，布布置输送混混凝土的导导管。从底底板开始前前后、左右右对称浇筑筑混凝土，混混凝土浇筑筑顺序：由由箱梁两侧向向中心分层层浇筑，先先底板后顶顶板，一次次浇注浇筑筑完成，砼砼浇筑完后后，加强对对梁段尤其其是箱体内内侧与外侧侧的洒水养养护。当混混凝土强度度达到设计计强度的990%时张拉预预应力束，并并封头压浆浆，依次张张拉纵向、横横向、竖向向预应力筋筋。7.7、预应力施工7.7.1、纵向预应应力张拉本桥所有纵向预预应力筋张张拉按照左左右对称，先先下后上，先先纵后横的的原则进行行，为减少少混凝土的的收缩徐变变对预应力力的不利影影响，避免免由于混凝凝土收缩徐徐变过大造造成永存预预应力不满满足设计要要求，需要要采取混凝凝土强度、龄龄期双控指指标，在混混凝土施工工后强度达达到90%以上时方方能张拉。张张拉步骤为为：初始张张拉力张拉拉：检查油路路的可靠性性，安装正正确后，开开动油泵向向张拉油缸缸缓慢进油油，使钢绞绞线略为拉拉紧后调整整千斤顶位位置，使其其中心与预预应力管道道轴线一致致，以保证证钢绞线的的自由伸长长，减少摩摩阻，同时时调整夹片片使其夹紧紧钢绞线，以以保证各根根钢绞线受受力均匀。然然后两端千千斤顶以正正常速度对对称加载到到初始张拉拉力后停止止加油，测测量并记录录钢绞线初初始伸长量量，完成上上述操作后后继续加载载至控制张张拉力，量量测实际伸伸长量并与与计算伸长长量相比较较。由于张张拉力设计计值较大，因因此初始张张拉力取值值为10%σK。张拉前需需要对千斤斤顶及配套套油泵进行行检校标定定，同时预预应力筋的的伸长量计计算准确，预预应力筋弹弹性模量、截截面积等技技术指标取取值准确，取取用检验单单位提供的的数据。张张拉按照设设计图纸的的顺序进行行，先张拉拉纵向预应应力束，再再张拉横向向预应力束束及竖向预预应力筋。所有纵向预应力束张拉均按“左右对称、两端同时”的原则进行。7.7.2、具体张拉拉操作顺序序⑴、初试张拉力，张张拉检查油油管路连接接可靠、安安装正确后后，开动油油泵向油缸缸缓慢进油油，使钢铰铰线略为拉拉紧后随时时调整千斤斤顶位置，使使其中心遁遁轴线方向向基本一致致，以保证证钢铰线自自由伸长，减减少摩阻。同同时调整夹夹片使之卡卡紧钢铰线线，以保证证各根钢铰铰线受力均均匀。然后后两端千斤斤顶常速度度对称加载载到初始张张拉力后停停止进油加加载，测量量并记录钢钢铰线初长长量。完成成如上操作作后，继续续向千斤顶顶进油加载载，直至达达到控制张张拉力的220％。⑵、控制张张拉力张拉拉钢铰线达达到控制张张拉力时，不不关闭油泵泵，而继续续保持油压压2分钟，以以补偿钢铰铰线的松弛弛所造成的的张拉力损损失，并检检验张拉结结果。然后后测量并记记录控制张张拉力下的的钢铰线伸伸长量。钢钢铰线束实实际伸长量量的量测有有如下两种种方法：①①在相应张张拉力下量量取与之对对应的千斤斤顶油缸伸伸长量。将将每个初张张拉力和终终张拉力下下对应的千千斤顶油缸缸伸长量的的差值，作作为本次钢钢铰线的实实际伸长量量。则各个个张拉循环环的实际伸伸长量之和和，也即为为钢铰线初初始张拉力力至控制张张拉力之间间的实际伸伸长量。②②开始张拉拉前，将本本束所有钢钢铰线尾端端切割成一一个平面或或采用有较较大色差较较大的颜料料标注出一一个平面。在在任一张拉拉力下量测测伸长量平平面至喇叭叭口端面之之间的距离离。将每个个张拉循环环中初张拉拉力和终对对应的量测测值的差值值，作为本本张拉循环环中钢铰线线束的实际际伸长量。张张拉循环的的实际伸长长量之和，即即为该束钢钢铰线初始始张拉力至至控制张拉拉力的实际际伸长量，与与钢铰线束束实际伸长长量的计算算互为校核核。钢绞线线束实际伸伸长量△L的计算公公式为：△L=ΣΔL1+ΣΔL2其中ΔL1：初始张张拉力至控控制张拉力力间的钢铰铰线束实测测伸长量。ΔL2：为初始始张拉力下下的钢铰线线束伸长量量，其值通通过计算得得出。钢铰线束束张拉采用用张拉力与与伸长值双双控法，即即在张拉力力达到设计计要求际伸伸长值与理理论伸长值值之间的误误差若在±6％之间，即即表明本束束张拉合格格。否则，若若张拉力虽虽已达到设设计要求，但但实际伸长长值与理值值之间的误误差超标，则则应暂停施施工，在分分析原因并并处理后，继继续张拉直直至达到设设计应力。⑶、锚固钢绞线持荷2min油表读读数无明显显下降时即即可关闭油油泵进油阀阀，打开油油泵回油，油油缸退回，则则工作锚自自动锚固钢钢绞线。然然后卸去这这一端的工工具夹片、工作锚及千斤顶，同样观察钢铰线有无滑丝和断丝现象。当钢绞线长度较长而千斤顶油缸长度较短，一次张拉不能到位，则需多次张拉循环。操作方法和步骤与上述方法和步骤相同，只是，一循环的锚固拉力作为本次循环的初始拉力。如此循直至达到最终的控制张拉力。若一切正常，则接着进行下一步工作。⑷、封锚、压浆如一切正常，则用快硬水泥或砂浆封堵锚具端头，7.7.3、悬灌梁纵向预应力筋管道压浆浆施工时要冲洗管管道后再用用空压机吹吹去孔内积积水，其中中压缩空气气不能含有有油污。孔孔道压浆施施工程序：：⑴、搅拌水泥浆，使使其流动度度等性能达达到技术要要求。⑵、启动压浆泵，当当压浆泵输输出的浆体体无自由水水并达到要要求稠度时时，将浆泵泵土的输送送管连接到到喇叭的进进浆管上，开开始压浆。⑶、压浆过程中，压压浆泵保持持连续工作作。当水泥泥浆从排浆浆(气)管顺畅出出，且稠度度与灌入的的浆体相当当时，关闭闭排浆(气)管。劲关关闭排浆(气)管的时侯侯，压浆泵泵继续工作作，直至压压力达到0.7MMPa，压浆泵泵停机，持持压2分钟。⑷、在持压2分钟钟的过程中中，若浆体体压力无明明显下降，则则关闭进浆浆管。萑浆浆；在持压压2分钟的过过程中，若若浆体压力力有明显的的下降，则则在查找后后决定是继继续持压或或是冲洗管管道、处理理问题后重重新压浆。⑸、压浆泵回压至至零。⑹、拆卸外接管路路、阀门及及附件。⑺、清洗干净所有有沾上水泥泥浆的设备备。⑻、压浆后根据气气温情况，在在浆体初凝凝时卸下进进浆管和排排浆(气)管，冲洗洗干净。好好后，再重重新压浆。7.7.4、竖向预应力张拉拉竖向预应力筋采采用精轧粗粗螺纹钢筋筋，标准强强度为7885Mpa，弹性模模量2×1005Mpaa，采取单端端张拉的方方案，具体体操作为：：清理锚垫垫板，在锚锚垫板上做做伸长量的的标记点并并量取从粗粗钢筋头至至锚垫板标标记点之间间的竖向距距离δ1作为计算算伸长量的的初始值→安装工作作螺帽→安装千斤斤顶→安装联结结器与张拉拉杆→安装工具具螺帽→初张拉至至控制张拉拉力的10%→张拉至控控制张拉力力P→持荷2min→旋紧螺帽→卸去千斤斤顶及其他他附件→1～2天后再次次张拉至控控制应力并并旋紧工作作螺帽→量取从许许钢筋头至至锚垫板上上标记点的的竖向距离离δ2为计算伸伸长量终值值→计算实际际伸长量Δ=δ2-δ1，将该值值与理论计计算值比较较若误差在在±6%内则在24h内完成压压浆，若误误差超出±6%则分析处处理。7.8合拢段施施工箱梁合拢是主桥桥连续箱梁梁施工的主主要环节，是是控制全桥桥受力状况况和线形控控制的关键键工序，技技术含量高高，质量要要求严，箱箱梁合拢按按照中跨、次中跨、次次边跨、边跨跨顺序，选选择一天中中气温最低低时合拢，必必须严格控控制砼浇注注质量。7.8.1、中跨合拢拢施工根据施工图设计计的施工顺顺序的要求求，首先进进行中跨合合拢。悬浇浇9#段张拉、压压浆完毕后后，安装吊吊架模板，底底模与侧模模均采用挂挂篮模板。将将中跨两相相邻的T构的梁面面清理干净净，精确测测量T构高差，符符合合拢要要求后，在在中跨合拢拢段箱体内内模及顶板板钢筋安装装前，选择择气温最低低的时间，按按设计位置置与数量对对称迅速焊焊接型钢劲劲性骨架，将将两相邻的的T构连成一一体。合拢拢段混凝土土的浇注选择在一一天气温最最低、温差差变化比较较小的时间间开始浇筑筑，将混凝凝土强度提提高一个等等级，并掺掺入微膨胀胀外加剂，以以免新老混混凝土结合合面产生裂裂缝。砼浇浇注施工中中需要配重，在浇浇注过程中，随随着浇注砼砼重量的增增加，等同同撤去配重重，使“T”构在浇注注过程中保保持两端的的标高基本本不动。混混凝土作业业的结束时时间，尽可可能安排在在气温回升升之前，在在2-4小时内浇浇注完成。混混凝土浇筑筑完毕，顶顶面覆盖双双层草袋，箱箱梁内外及及合拢前后后1米范围内，由由专人不停停的洒水养养护。待混混凝土强度度达到张拉拉强度时，张张拉中跨连连续束，拆拆除吊架。7.8.2、次中跨合拢段、次次边跨合拢拢段合拢施施工同中跨跨相同。7.8.3、体系转换中跨合拢段、次次中跨合拢拢段、次边边跨合拢段段合拢后，待待混凝土强强度达到张张拉需要的的强度时，张张拉、压浆浆。待张拉拉压浆完毕毕后割除锚固固钢筋，解解除永久支支座的锁定定，凿除临临时支座，将梁体体受力慢慢慢转至永久久支座。完完成全桥体体系的转换换。而后进进行边跨合合拢。7.8.4、边跨合拢边跨合拢的方式式和要求同同中跨合拢拢一致，砼砼浇注施工工中需要配配重，在浇浇注过程中，随随着浇注砼砼重量的增增加，等同同撤去配重重，使“T”构在浇注注过程中保持两两端的标高高基本不动动。7.8.5、合拢段施工要点点⑴、水箱压重：在在浇注合拢段砼砼之前，在在悬臂端设设置平衡压压重，水箱箱底部设水水龙头，边边跨、次边边跨、次中中跨、中跨跨合拢时两两端压重，随随着砼浇筑筑两端同时时放水，放放水总重量量与浇筑砼砼的重量相相等，防止止砼产生变变形裂缝。⑵、测量控制：主跨跨合拢前，对对两悬臂端端标高及主主梁伸长量量进行48小时连续续观测，每每隔两小时时观测一次次，绘制时时间——挠度曲线线及时间——伸长量曲曲线，以提提供临时锁锁定及浇注注合拢砼的的时间。⑶、选择时机焊接接临时锁定定构件：临临时锁定是是为了防止止合拢段接接缝开裂，选选择一天气气温最低时时，迅速完完成锁定构构件焊接，形形成钢性连连接。焊接接时，在预预埋件周边边砼表面浇浇水降温，以以免烧伤砼砼。严格按按设计要求求设置刚性性支撑。7.9线形控制7.9.1概述全桥平面大部分分位于直线线段，东段段部分位于于半径55500m的的曲线上，纵纵断面位于于半径为1150000m的半径径上。梁底底线性按Y=-00.0011796XX2-2.225进行控制制。7.9.2控制制要点用预压的方法测测得支架或或挂篮的非非弹性变形形、弹性变变形值。根据设计提供的的预拱度值值结合实际际测得的张张拉后拱度度值，分析析后确定实实际预拱度度。实际立模标高＝＝设计标高高＋非弹性性变形值+弹性变形形值+预拱度7.9.3观测测点设置连续梁0#节段段施工完毕毕，利用DS2水准仪在在其顶面中中部设临时时水准基点点，作为箱箱梁联测，保保证观测精精度。主桥连续梁的各各施工节段段共设高程程观测点16个，其中中13个设于于模板表面面，进行立立模标高控控制。3个设于混混凝土浇筑筑完毕后的的梁顶表面面，以搜集集各施工阶阶段梁体结结构的变形形数据，据据以分析修修整模板的的标高预抬抬高量，控控制梁体高高程。▽横向标高观测点点×纵向标高观测点点n1～n13模板立设时时标高控制制点n14～n16混凝土浇浇筑后及预预应力施工工后标高观观测点水准观测点布置置图梁顶观测点采用用∮16的圆钢预预埋，露出出混凝土表表面20mmm。在施工中水准基基点及箱梁梁顶各观测测点均保持持完好，直直至连续梁梁合拢。7.9.4施工控制连续梁施工中标标高的施工工控制步骤骤主要为：：现场高程程量测，数数据的整理理、分析，及及时调整模模板标高预预抬高量和和现场控制制。现场高程量测分分四部分：：⑴、混凝土浇筑前前模板标高高的设立；；⑵、混凝土浇筑后后模板标高高的复测；；⑶、混凝土浇筑后后预应力施施加前各节节段梁顶高高程观测点点的量测；；⑷、预应力施加后后各节段梁梁顶高程观观测点的量量测比较⑴、⑵两次次测量结果果，以验证证模板的预预抬高量是是否达到了了预期效果果；比较⑶⑶、⑷两次测量量结果，以以验证施工工节段对已已完成节段段的影响是是否同理论论计算一致致。为保证数据分析析的准确性性，在对上上述各阶段段测量资料料整理的同同时，还据据不同时间间、温度，对对梁体各节节段的高程程作对比测测量，以便便及时调整整施工预抬抬高量。7.9.5平面线型控制在T构上设中中心控制点点，利用该该控制点测测放出各节节段中线。⑴、墩顶0#段施工完后，利利用导线控控制点测放放出0#段中心作作为顶板中中心控制点点，箱梁底底板根部引引设临时中中线控制点点LD1、LD2，并预埋埋钢板固定定。通过横横隔板的人人孔洞可通通视底部临临时控制点点，顶板上上的0#段中心与与导线控制制点通视。⑵、利用顶底板各临临时中线控控制点，按按照曲线要要素分别计计算出各节节段端截面面中点位置置坐标，测测放时，利利用全站仪确定定出方向线线，在已完完成的前一一节段的顶顶底板上用用墨线弹出出。⑶、立设模板时，依依据已弹出出的节段中中心控制线线拉线吊垂垂球定位、固固定。⑷、随着节段的延伸伸，底板标标高根据抛抛物线的设设置而抬高高，影响到到底板中线线测放视线线时，将中中线临时控控制点前移移，埋设钢钢板固定，按按前述方法法继续测放放。⑸、为保证测放精度度，各临时时控制点每每施工二个个节段后联联测一次。8、工期安排全桥共分七跨施施工时候按按照先中跨跨合拢后次次中跨合拢拢再次次边边跨合拢最最后边跨合合拢施工，具具体安排如如下：主要节点工期如如下：⑴、ZG5号墩0号号块20006年6月5日完工；⑵、中跨合拢20006年9月8日；⑶、次中跨合拢20006年9月18日；⑷、次边跨合拢20006年9月28日；⑸、边跨合拢20006年10月8日。9、夏、雨季施工工在雨季施工时候候注意收听听天气预报报，必要时时候还要加加强与气象象站联系，注注意预防台台风和暴雨雨天气；在在此期间同同时注意一一切工作、生活的安安全；尤其其是雷雨季季节一定要要注意各种种电器的安安全、防止止危险。加强值勤工作，下下雨时工地地上必须认认真巡查，发发现安全隐隐患及其它它危及安全全和施工的的问题立即即及时处理理。雨季施工措施：：在施工场地内设设置必要的的排水设施施，尽可能能保持施工工场地的不不积水，并并保证便道道排水通畅畅不形成坑坑洼积水。混混凝土在雨雨季施工时时应对堆料料场做好排排水工作，不不使原材料料中冲入泥泥浆，若有有泥浆，应应加以冲洗洗、筛过，对对水泥仓库库应严格保保护，尤其其在水泥运运输中途不不能使水泥泥受雨淋而而受潮结硬硬，对仓库库要经常检检查。混凝土在拌和时时应随时测测定砂、石石料含水量量，及时调调整水灰比比，确保砼砼质量。混混凝土浇捣捣前必须和和气象站密密切联系，有有大雨和中中雨均不得得浇筑，而而若因工期期关系有小小雨时亦必必须浇捣，则则必须准备备足够的防防雨设施和和覆盖用的的油布，塑塑料布等，并并设法准备备适量的雨雨蓬，以便便在雨淋时时应用。刚刚浇好的砼砼若遇水淋淋，不宜用用草包直接接覆盖，采采用下面用用塑料薄膜膜，上面再再盖草袋，否否则草包受受水淋后会会污染砼表表面，影响响砼面层色色泽。雨季混凝土施工工要充分做做好运输，劳劳力准备，使使浇筑、振振捣成活各各工序间距距要缩短，中中间遇雨即即盖上蓬布布继续施工工，尽量坚坚持完成，严严禁出现不不必要的施施工缝。在暴雨季节应该该派人监控控上游水草草淤塞情况况，做到适适时清理。台台风天气应应注意各种种结构物的的稳定，对对于拱肋应应预留挂缆缆风绳的位位置（每55米一道）。夏季施工措施：：夏季施工工时除要遵遵守一般施施工中的规规范以外，还还应注意以以下方面：：夏季要防防止人员晒晒伤、烫伤伤，注意人人员和机械械的防暑降降温，在日日照气温大大于35℃时不能直直接在日照照下浇注砼砼，施工时时候应避开开中午高温温时候，适适当调整作作息时间，并并在工地上上准备一些些必备的防防暑降温食食品、药品品等。夏季浇筑砼时候候要尽量缩缩短砼的运运输时间，做做到快浇筑筑、早养护护，尤其要要加强砼的的养护工作作，应设置置专人负责责砼的养护护工作。10、质量保证措施施10.1、质量量目标⑴、杜绝工程质量重重大、大事事故的发生生。⑵、分项工程一次验验收合格率率100%；全桥验验收优良率率达到90%。⑶、全桥争创钱江杯杯。10.2、质量量保证体系系及管理制制度10.2.1、质量保证证体系针对本标段工程程特点和质质量目标的的要求，成成立以项目目经理为首首的质量保保障领导小小组，将质质量目标分分解到各管管理部门，建建立健全质质量保证体体系，进行行质量目标标管理。质质量保证体体系详见图图《质量保保证体系框框图》10.2.2、管理制度度⑴、质量责任制度成立以项目经理理为首的质质量保证体体系，建立立各级领导导质量责任任制。项目目经理对质质量全权负负责，并进进行组织、推推动、决策策，对照质质量目标，贯贯彻落实工工程质量措措施，督促促、检查、领领导管段内内的质量工工作，对管管段内工程程质量负责责；作业队队长对所管管工点的工工程质量负负责，具体体组织工程程质量措施施的实施，强强化对施工工过程的控控制；操作作班组实行行工序质量量的控制，确确保每道工工序质量优优良。领导导分级负责责，逐层保保证，把工工程质量的的优劣列为为考核领导导业绩的重重要内容。项项目经理部部设工地试试验室，配配专职试验验工程师，作作业队设工工地试验组组，配专职职试验人员员，通过检检测试验手手段协助配配合工地质质检工程师师进行全面面的工程质质量控制，为为实现工程程质量创优优目标奠定定坚实的组组织基础。⑵、教育、培训、持持证上岗制制度组织参加本标段段施工的全全体工作人人员学习施施工规范、规规则、规定定和验标，熟熟悉施工的的程序和质质量要求，定定期安排技技术培训，并并进行技术术考核。特特殊工种的的人员进行行上岗前培培训，执行行持证上岗岗率1000%的制度度。就施工工过程中遇遇到的新问问题、新材材料、新工工艺及时组组织参战人人员学习，以以人的工作作质量保证证工程质量量。⑶、质量检查制度建立各级质量自自检制度，经经理部采取取定期和不不定期相结结合的方式式，每月进进行一次，各各作业队每每旬进行一一次，质量量检查由主主要领导组组织有关部部门人员参参加，外业业检测、内内业检查分分别进行。外外业检测对对照部颁验验标对工程程中线、水水平及工程程结构尺寸寸和检测项项目进行实实地量测，作作出记录，做做为评定质质量等级的的依据之一一；内业按按管理部门门对口检查查各项资料料、记录、台台帐、报表表、签证、质质保书、设设备状况等等是否清楚楚、齐全、完完整、符合合标准，按按检查办法法作出检查查评定结果果。凡一次次检查合格格率不足1100%，且且现场管理理混乱的工工点，提出出黄牌警告告，单位内内通报批评评；连续两两次检查达达合格率不不足1000%，责令令撤离工地地。对一次次检查合格格率达1000%，内内实外美且且现场管理理有序的单单位，给予予奖励，并并通报表扬扬。各级机构设立专专职质检人人员，项目目经理部设设专职质量量检查工程程师，作业业队设专职职质量检查查员，持证证上岗。对对施工过程程的质量实实施过程控控制，做好好隐蔽工程程的自检、专专检工作。分分级进行分分项、分部部和单位工工程的质量量评定。在在施工过程程中实施“三检制”，即“自检、互互检、专检检”。在分项项工程施工工过程中，工班及一一线作业人人员坚持自自检、互检检的制度。认真执行合同条条款，加强强与建设、监监理、设计计单位的密密切配合，自自觉接受建建设单位、监监理单位对对工程质量量的检查监监督。严格格执行隐蔽蔽工程检查查制度，对对工程师进进行的随机机抽查和重重点检查提提供必需的的检查条件件，对检查查提出的质质量问题，必必须及时采采取有效可可靠的措施施进行整改改。⑷、建立工程质量奖奖励基金和和质量保证证制度项目经理部建立立质量激励励机制，发发挥经济杠杠杆的作用用，每月验验工计价中中有2%作为奖奖励基础和和质量保证证金，由项项目经理部部掌握。其其中1%用于奖奖励在质量量工作中做做出成效的的集体和个个人；1%%为各项目目队质量保保证金，本本标段工程程竣工验收收达到质量量目标时予予以返还，达达不到时扣扣减。⑸、质量事故报告制制度建立质量事故报报告制度，凡凡工程在建建设过程或或竣工后，凡凡因勘测设设计错误或或不按图纸纸施工，违违反施工规规范、规则则、标准、使使用不合格格材料、构构件、成品品、半成品品和设备，造造成工程质质量低劣，强强度不够，结结构尺寸或或安装位置置错误，不不符合图纸纸要求，超超出《验收收标准》允允许偏差范范围的工程程质量事故故的，施工工单位立即即报告工程程师，认真真填报工程程质量事故故报告，并并提出处理理措施，取取得工程师师同意和业业主批准后后方可继续续下道工序序施工。10.3、具体体质量措施施⑴、为保证工程质量量内实外美美，模板采采用定型大大块钢模板板，并在模模板设计和和配置时充充分考虑模模板的强度度、刚度和和密封性。并并严格把好好混凝土材材质关、配配合比关及及混凝土拌拌合、运输输、