合肥机场高速桥面铺装施工方案

第页，共6页C匝道钢箱梁桥面铺装施工专项方案一、工程概况C匝道桥总共14跨，其中4～6#墩上跨合六叶高速公路，为2跨35m的钢箱梁。目前整个梁体工程已施工完毕，经研究决定桥面铺装先施2跨钢箱梁，其C40钢纤维砼方量为66.5m3。桥面铺装结构层为10cm厚C40钢纤维砼+4cm厚AC-13+6cm厚AC-20。二、进度计划三、施工工艺1、准备工作梁面油迹、尘土、杂物等用人工从小桩号至大桩号清扫干净，准备桥面铺装施工。2、测量放样桥面铺装前根据测量控制点，用全站仪精确测出控制点，并用墨线放出桥梁中心线两侧各4.5m的边线，同时预留好泄水管位置，用水准仪定出标高，测量桥面高程控制点，每个断面3个高程控制点（左、中、右），高程控制点纵向间距2米。3、主要机械设备及人员机械设备：8m3砼罐车6台，整平振动梁1台，25吨吊车1台，捣固棒2个，砼泵车1台。施工人员：现场技术员：王翰，现场试验员：谢文兵，现场领工员，孙玉明，技术总负责：郑磊，现场总负责：胡立中，施工班组负责人：张建波，工人：16人。4、施工方法1）、钢筋加工及安装桥面铺装钢筋采用Φ12及Φ16带肋钢筋现场绑扎，此段钢箱梁总长70m，区域分布为：26m（S1区）+18m（S2区）+26m（S1区）。S1区纵、横向钢筋均采用Φ12，S2区纵、横向钢筋均采用Φ16钢筋绑扎，其具体间距根据钢箱梁顶面焊钉间距而定。钢筋焊接均采用大于10d的单面焊，相邻接头错开50cm以上。已经绑扎好的桥面铺装钢筋钢筋照片2）、模板制作根据设计标高，距桥梁中心线左右各4.5m位置，用φ32的钢沿线路方向布置两行架立筋，再用φ50的钢管点焊在上面，用于标高控制点及支撑整平振动梁。架立筋根据设计标高调整到位后与梁面焊接牢固，保证整平振捣梁振捣时不产生挠度、变形。整平振动梁直径10cm，长度略短于桥面净宽（9.5m），在上面安装2个附着式振动器。伸缩缝处堵头模板现场采用竹胶板加工而成。模板间缝隙必须堵塞严密，尽量减少漏浆现象。梁端施工缝处模板照片3）、砼的拌制和运输按照批复的施工配合比，砼采用拌和站集中拌制。在拌制过程中，每盘料的纤维添加量采用电子称称量，过筛后用人工投料方式加入。同时严格控制砼的坍落度,在满足规范要求的情况下尽量取下限。成品砼用砼罐车运输至施工现场，采用砼汽车泵浇筑砼。4）、砼浇筑砼浇筑之前对梁面清扫及洒水润湿，然后进行砼浇筑。浇筑顺序：根据图纸设计意图，现场施工安排先浇筑6-5#墩S1区砼，再浇筑4-5#墩S1区砼，覆盖洒水养护待4-5#墩S1区砼强度达到设计强度90%以上，再开始浇筑剩余的S2区砼。然后养护S2区砼，待其强度达到90%以上方可进行沥青摊铺。具体浇筑时，先浇筑6#墩26米段，再浇筑4#墩26米段，最后浇筑中间5#墩18米段。由于匝道上超高较大，为防止梁体倾覆事故发生，浇筑时由高至低、由外侧到内侧进行浇筑。梁端伸缩缝位置预留30cm宽，在安装伸缩缝时同时浇筑。浇筑砼时采用整平振动梁来回振动拉平，同时采用捣固棒辅助振捣及采用铁锹人工辅助摊铺。对局部底陷部位进行再次找平。最后用塑料扫把拉毛，同时确保伸缩缝处线条顺直，并预留好泄水管位置。5）、砼养生桥面铺装砼浇筑完后必须覆盖，待表面收浆后开始洒水养生，洒水时间应在7天以上。由于该梁段位于合六高速上空，故洒水严禁过量，防止水流至合六高速影响交通。三、质量标准四、质量保证措施1）、技术方面，施工之前对工班组及相关施工人员进行详细的交底、开技术交底会。2）、试验人员提供准确可靠的施工配合比，有专人在施工现场旁站。3）、物资方面，保证原材料质量的合格率100%，设专人在现场旁站。4）、项目经理部建立“横向到边，纵向到到底，控制有效”的质量自查体系，严格执行“三检制”制度。5）、各级业务管理人员盯岗到位，强化质量监督管理工作，负起岗位责任。6）、建立技术复核制度，对测量定位、标高、预留孔等进行技术复核。五、安全保证措施1）、加强职工及施工人员的安全教育，提高大家安全教育意识；牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主”的方针。2）、桥面施工属于高空作业，必须系好安全带，防止高空坠落。现场安全员必须全程监督施工现场，两侧设安全网防护，防止施工过程中有物体坠入高速公路，造成交通事故。3）、施工之前对投入的机械设备、设施进行全面的检查，并验收合格，符合安全规程规定；在施工现场设置安全标志和警示牌。六、施工现场环保措施1）、委派专职的环境保护工作人员，全面负责本项目的环保工作。2）、加强教育，提高工作人员环境保护意识。3）、施工便道随时洒水减少扬尘。4）、在施工区域禁止焚烧有毒、有恶臭物体。