变更设计说明修c

镇镇有干线德化县汤头乡至联三线（下涌村）公路工程 （变-01）PAGE\#"-0-"1变更设计说明镇镇有干线德化县汤头乡至联三线（下涌村）公路工程 PAGE\#"-0-"6项目概况本项目为镇镇有干线德化县汤头乡至联三线（下涌村）公路工程（K0+000~K8+882.724，全长8.883公里，本次变更范围：K4+100~K8+882.724）变更设计，变更里程为4.783公里。原施工图设计概况：原施工图设计起点位于汤头乡接县道354，起点桩号K0+000，于K3+440处经福山村，于K4+300福山廊桥左侧沿山坡展线，于K6+729.5设置一座3×30预应力砼连续T梁桥（侯伯坑中桥）跨越河沟，于K7+671设置一座3×16预应力钢筋砼空心板桥（桐仔坪中桥），于K7+893设置一座1×20预应力砼空心板桥（下涌村中桥），终点位于上涌镇下涌村接联三（现状S206）处，终点桩号K8+182.213，路线全长8.182公里。变更理由：原施工图设计为考虑节省工程造价，线形指标在满足规范的情况下取下限，即纵坡较大，里程短，可节省投资。在图纸交付要实施时，当地群众反映路线离老路较远，道路标高较高，原老路附近居民出行生活较为不便，而本路线的改造是为方便及改善沿线群众的生活及当地的经济发展，将路线重新展线，延长路线，降低高程以达到村庄方便使用的目的。因此业主提出了本次变更设计要求。变更具体范围：平面为K5+700至K8+882.724，纵断面为K4+100至K8+882.724。本次变更设计概况：本次变更设计为减少开挖土石方工程量，于桩号K4+100开始抬高道路纵坡；为方便下涌村沿线群众出行，于桩号K6+300处设置回头曲线增加路线长度；再沿山脚河沟北岸展线，于K8+646.020设置一座1×20预应力砼空心板桥（下涌村中桥），终点位于上涌镇下涌村接联三（现状S206）处，终点桩号K8+882.724，路线全长8.883公里。变更里程为4.783公里。测设情况本项目路线初测工作始于2014年3月，先在1:10000地形图上进行方案选择，测设队伍3月上旬进场，实地用GPS布设导线点，进行导线与高程测量以及实测地形。使用两台（套）RTK进行中桩测设，水准点高程采用国家基准高程系。全线的设计资料由各专业组根据沿线地形地貌及地质水文等自然条件，进行详细认真的工程勘察与调查。原施工图外业工作于2014年6月上旬结束。由于路线方案变更，测设队伍与2015年1月上旬再次进场，根据改线的路线方案对桩号（K4+100~K8+882.724）进行施工图测量。变更前后比较3.1主要工程数量比较表序号项目单位原施工图设计数数量本次变更设计数数量本次变更-原施施工图工程规模增减1桩号范围kmK4+100~~K8+1182.2213K4+100~~K8+8882.7724-2里程km4.0824.7830.7013占用土地亩286.6299286.92990.3004拆迁建筑物m21070.0000686-384.00005平面交叉处330.0006路基工程填方10000m3333.92945.83411.905挖方10000m3360.17854.047-6.131弃方10000m4426.2498.213-18.0366清表10000m332.9812.901-0.08陡坡路堤或填挖挖交界处理理km1.0521.2730.221特殊路基处理km0.3000.9260.626防护工程1000m323.01726.5623.545排水工程1000m36.1097.0780.9697路面工程混凝土路面1000m234.89542.2877.3928桥涵工程桥梁m/座199.08//331.97/11-167.1110涵洞座121869交通工程标志根93.000952标线m22280.20002566.6286.6护栏m2260.00003572.91312.910其他工程改沟m/条0288.59//3288.5900改路m/条220.1566/2401.3/33181.144411临时工程便道、便桥m/条160/230/1-130.0000搅拌站、预制场场m22415250085.0003.2工程造价比较表序号工程或费用名称称原施工图（万元元）

K4++100~~K8+1182.221344.0822km本次变更（万元元）

K4++100~~K8+8882.77244.783kmm本次变更-原施施工图（万万元）1建筑安装工程费费5081.166245112.5553631.391221.1临时工程117.89669129.5600811.663991.2路基工程3124.188313521.27727397.089961.3路面工程547.66663671.82335124.157721.4涵洞工程296.84331342.3111645.468551.5桥梁工程789.10559180.14333-608.96631.6交叉工程50.0272247.79533-2.231991.7交通工程155.44219.6466564.206552工程建设其他费费用1121.400431187.6996966.292662.1土地征用及拆迁迁补偿费692.34886756.1822263.833662.2建设项目管理费费429.05557431.514472.4593预备费186.0777189.007752.9305总造价6388.644366489.25580100.61444注：原施工图设计人工费以47元/工日计取,本次变更设计人工费以61元/工日计取。四、一阶段施工图设计专家意见执行情况4.1泉州交通委《关于关于镇镇有干线德化县汤头乡至联三线(下涌村)公路工程施工图变更设计文件审查的纪要》意见及执行情况①应进一步补充完善变更设计的理由。【执行情况】按意见修改。②JD23、JD24半径小于二级公路极限最小半径，JD2~JD3、JD6~JD7同向曲线间的夹直线长度不满足规范要求，应调整。【执行情况】按意见修改，JD23、JD24半径调整为60.5m，JD2~JD3、JD6~JD7不在本次变更范围。③改河路段应进一步调整线位以减少挡墙数量，节省投资。【执行情况】按专家组意见，取消改沟右侧挡墙，采用浆砌护坡以节省投资。④技术标准应严格按设计时速40km/h执行，不应任意限速或降低标准。【执行情况】按意见修改。⑤参考专家意见，探讨进一步优化JD22～JD27平纵的可能性。【执行情况】JD22往小桩号西北方向平移50m，JD23、JD24半径调整为60.5m。为考虑K7+140处居民出行方便，道路纵坡以6%设计，该处设计标高仍高于地面标高2m,且于该处与现状碎石路平交，若将JD25-1、JD25-2往东平移100米，路线里程变短，该处无法与现状衔接，居民出行不便，故保持原有设计。JD26、JD27拟合现状碎石路，较少占用农田与林地面积，保持原有设计。⑥高边坡路堤、陡坡路堤和深挖路堑应分工点采用动态设计并进行稳定性验算，深挖路堑应补充进行地质勘察。【执行情况】按意见修改。⑦高挡墙应进行墙身截面强度、基底应力验算、抗倾覆、抗滑稳定性验算。【执行情况】按意见修改。⑧高填方涵洞的盖板厚度应通过计算后确定。【执行情况】已取消高填方涵洞。⑨部分涵洞基础落空采用干砌片石回填，可考虑通过适当降低涵洞底标高或做成阶梯涵。【执行情况】按意见修改。⑩圆管涵不利于后期养护，建议改为钢筋砼盖板涵。【执行情况】按意见修改，本次变更范围内主线上涵洞型式均已改为盖板涵，改路涵长较短，排水需求较低，为节约造价，仍维持圆管涵设计。⑪交叉工程应补充整篇说明。属同一交叉口的图纸应编制在一起。【执行情况】按意见修改。⑫本段变更设计后该项目总预算应严格控制在估算范围内。【执行情况】按意见执行。4.2专家组评审意见及执行情况4.2.1总体设计①设计文件应统一编制页码，应按篇章顺序进行装订。【执行情况】按意见修改。②变更设计的理由、原因应进一步补充详细。【执行情况】按意见修改。③路线平纵缩图中应将变更前的路线平面方案也附上，以核查方案的合理性。【执行情况】按意见执行，已附上原施工图路线方案。④JD22～JD27之间的平面线形较差，从纵断面图上看，K7+000以后的纵坡还比较缓，建议进一步优化JD22～JD27之间的平面线形，以缩短路线长度、降低工程造价和运营成本。【执行情况】JD22往小桩号西北方向平移50m，JD23、JD24半径调整为60.5m。为考虑K7+140处居民出行方便，道路纵坡以6%设计，该处设计标高仍高于地面标高2m,且于该处与现状碎石路平交，若将JD25-1、JD25-2往东平移100米，路线里程变短，于桩号K7+140处无法与现状衔接，居民出行不便，故保持原有设计。JD26、JD27拟合现状碎石路，较少占用农田与林地面积，保持原有设计。⑤主要技术经济指标表中应补充施工图预算、平均每公里造价以及变更后预算的增减情况。【执行情况】按意见修改。4.2.2路线①建议将变更设计的前后方案进行技术经济比较，以评判变更设计的合理性。【执行情况】按意见修改，已在经济技术指标表中进行对比。②建议将JD22适当往东侧（山边）靠，加大回头曲线上、下线的距离，使线形更舒展，同时减少良田占用数量。【执行情况】按意见修改。③建议将JD25-1、JD25-2往东平移100米，以节约用地、降低造价。【执行情况】为考虑K7+140处居民出行方便，道路纵坡以6%设计，该处设计标高仍高于地面标高2m,且于该处与现状碎石路平交，若将JD25-1、JD25-2往东平移100米，路线里程变短，于桩号K7+140处无法与现状衔接，居民出行不便，故保持原有设计。④路线方案应进一步研究从JD23直接穿JD27再逐步展线处行的可能性。【执行情况】JD23到JD27间间距较短，高差较大，无法展线下来，且该方案对周边居民的出行不利。⑤JD23、JD24半径只有53.85米,小于二级公路极限最小半径,应调整。【执行情况】按意见修改，调整为60.5米。⑥JD31偏角很小，应考虑取消该平曲线的可能性。【执行情况】该交点设置更好的利用现状地形，减少开挖和拆迁，故维持设计。⑦JD2～JD3、JD6～JD7同向曲线间的夹直线长度不满足规范要求。【执行情况】JD2～JD3、JD6～JD7不在本次变更范围。⑧改河路段应进一步调整线位以减少挡墙数量。【执行情况】取消改沟右侧挡墙，采用浆砌护坡以节省投资。⑨30km/h的限速标志应取消。【执行情况】按意见修改。4.2.3路基路面①K4+500～K4+520、K4+840～K4+860、K5+020～K5+060及K5+460～K5+520段采用填石路基，应考虑施工的可能性及石料来源。【执行情况】取消填石路基设计，采用原有设计边坡坡率，做加筋路堤处理。②K7+120～+280、K7+680～+810、K8+230～+456等沿河路基右侧设计挡土墙造价高，建议改为片块石护坡，以降低工程费用。【执行情况】按意见修改，取消改沟右侧挡墙，采用浆砌护坡以节省投资。③路基压实度应按新标准执行。【执行情况】按意见修改。④高边坡路堤、陡坡路堤和深挖路堑应分工点采用动态设计并进行稳定性验算，深挖路堑应补充进行地质勘察。【执行情况】按意见修改。⑤高挡墙应进行墙身截面强度、基底应力验算、抗倾覆、抗滑稳定性验算。【执行情况】按意见修改。⑥路基标准横断面图中，下边坡排水沟和上边坡截水沟设计采用矩形，建议采用梯形排水沟。【执行情况】按意见修改。⑦路面结构图中，土基回弹模量值E0设计要求不小于60MPa（土质）和80MPa（石质），实际情况难以达到，请核查修改。【执行情况】按意见修改。参考《福建省普通干线公路标准化设计指南》（2013）执行。4.2.4桥梁工程①下涌村中桥两桥台圬工量偏大，应进一步优化以节约投资。【执行情况】经验算，拟维持原设计。②桥梁位于平曲线内，桥面宽度除了考虑弯道加宽外，还应考虑弧弦差的影响。【执行情况】按意见执行，已考虑弧弦差。③高填方涵洞的盖板厚度应通过计算后确定。【执行情况】已取消高填方涵洞。④部分涵洞基础落空采用干砌片石回填，建议优先通过适当降低涵洞底标高或做成阶梯形。【执行情况】按意见修改。⑤全线共设