奉节互通改造工程路基路面说明

G42奉节互通改造工程 路基路面说明S6-1-18-0PAGE重庆路威土木工程设计有限公司第1页共35页路基、路面说明G42奉节互通改造工程 路基路面说明S6-1-18-0PAGE___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________第2页共35页1初步设计审查意见执行情况（暂无）2路基2.1路基设计原则①路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性。②路基设计应根据公路的功能和等级，遵循因地制宜、就地取材、节约土地、保护环境的原则。从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、防护工程、排水系统以及关键部位路基施工技术等方面进行综合设计。③路基设计宜尽力避免高路堤与深路堑。④路基设计应根据项目区自然条件和工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度。⑤路基设计应符合环保要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响。⑥高路堤、陡坡路堤、深路堑和特殊路基均采用动态设计。2.2设计依据及规范《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)《公路路线设计规范》(JTGD20-2017)《高速公路改扩建设计细则》（JTG/TL11-2014）《公路立体交叉设计细则》（JTG/TD21-2014）《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2011）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20－2015）；《公路排水设计规范》(JTG/TD33-2012)《公路工程抗震规范》(JTGB02-2013)《公路路基施工技术规范》(JTG/T3610-2019)《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)《公路勘测规范》(JTGC10-2007)《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）《公路工程土工合成材料试验规程》(JTGE5Q-2006)2.3技术标准2.3.1设计洪水频率本项目为高速公路，根据现行《公路路基设计规范》设计洪水频率取1/100。2.3.2路基横断面布置及超高过渡方式：1）路基横断面设计①主线路基横断面采用四车道高速公路标准，设计速度采用80Km/h，为整体式路基，路基全宽24.5m，其路幅构成为：0.75m（土路肩）+2.5m（硬路肩）+2×3.75m（行车道）+2.5m（中间带，含路缘带）+2×3.75m（行车道）+2.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=24.5m。其指标与既有高速公路指标保持一致。②单向单车道匝道路基横断面路基全宽9m，其路幅构成为：0.75m（土路肩）+1m（硬路肩）+3.5m（行车道）+3m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=9m。③单向双车道匝道路基横断面路基全宽10.5m，其路幅构成为：0.75m（土路肩）+1m（硬路肩）+3.5m（行车道）+3.5m（行车道）+1m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=10.5m。④双向三车道匝道路基横断面路基全宽20m，其路幅构成为：0.75m（土路肩）+3m（硬路肩）+3.5m（行车道）+3.5m（行车道）+2m（中间带，含路缘带）+3.5m（行车道）+3m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=20m。2）互通主线及连接线路基设计线为为中分带中心线，设计标高为中央分隔带边缘标高；单向单车道匝道设计线为行车道中心线，设计标高为设计线位置；单向双车道匝道设计线为单个行车道的中心线，设计标高为设计线位置；对向分隔式三车道匝道设计线为中分带中心线，设计标高为设计线位置。3）主线、连接线以及双向三车道匝道超高方式为绕中央分隔带边缘旋转。其余匝道路基超高过渡方式：超高旋转轴位置为设计线位置。超高渐变率不小于1/500，超高一般在缓和曲线内完成。主线、互通连接线以及对向三车道匝道采用双面坡，单向单车道及单向双车道匝道采用单面坡。4）超高设置本项目匝道最大超高按6%设置，匝道与主线连接部处超高在分流鼻之前与汇流鼻之后与主线横坡一致，匝道与主线间超高过渡段设置于分流鼻之后和汇流鼻之前。收费广场横坡为双向2%。2.3.3匝道曲线加宽：根据规范要求单向单车道匝道半径<70m设置加宽。对向分隔式双车道匝道曲线内侧车道半径<123m、曲线外侧车道半径<117m设置加宽。加宽渐变采用三次抛物线渐变。本项目匝道最小圆曲线半径为200m，因此本项目匝道不需要设置加宽。2.4填方路基2.4.1一般填方路基1）一般要求根据路基填料种类、边坡高度、地基工程地质及水文地质条件，并经详细工程地质勘察后确定路基填方边坡坡率。本项目路基多为填方路基拼宽，缺方较多，因此，填料除利用本项目的挖方外，另需由地方提供填料，填筑前应清除地表耕植土及植物根。本路段路基填料主要为开挖产生的人工填筑土、泥岩、泥灰岩以及业主协调外运而来的合格的填筑材料，路基填方地段主要为既有高速填方边坡，地表松散覆盖层主要为人工填土，具有结构松散、密实度低、强度低等不良工程性质，路基基础承载力较低，填筑材料、地质条件等对路堤建设不利。填方边坡高度≤8米时，边坡坡率采用1:1.5；8米<填方边坡高度≤20米时，其上部8.0m高度范围内边坡坡度采用1∶1.5，在8m高变坡处设2m宽平台，平台设4%横坡，8m以下部分边坡坡度采用1∶1.75；填方边坡高度>20米，在20米高变坡处设2m宽平台，平台设4%横坡，20米以下采用1：2.0边坡率。填方路段不设护坡道，排水沟内侧坡率同填方边坡率一致。当填方路基基底位于地面自然横坡陡于1：5的斜坡上时，路堤基底应挖台阶，台阶宽视斜坡坡度而定，但不得小于2m。在挖、填方交界处，应采取超挖回填措施；本路路段以路基拼宽为主，填筑前应拆除既有防护清除表层覆土再开挖台阶，宽度不小于2m，为保证既有高速的正常运行，必要时应采用临时支护后再开挖路基范围内的台阶。当路基拼宽填筑宽度小于2m时，应采取开挖大台阶或超宽填筑的方式以保证路基施工界面不小于4m。2）填料要求①含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。②泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。③液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。④粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。⑤填料强度和粒径，应符合路基施工规定。路基填料最小强度和最大粒径要求填料应用（路面底高以下度）填料最小度（（%）填料最大（）高速公路一级公路二级公路三四级公路路堤上路床（00.30）865100下路床（0.3～0.80）543100上路堤（0.8～1.50）433150下路堤（＞150）322150零填挖路基（0～0.30）865100（0.30～0.8）543100注：①表强度按公路土试验规程（JTJ51规定的浸水6h的CR试验法测定。②三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。③表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。④本项目中主线、连接线及匝道采用高速公路标准，改路段路基填料及压实采用四级路标准。3）路基压实度对于路堤，路槽底面以下0～30cm为上路床，30～80cm为下路床，80～150cm为上路堤，150以下为下路堤，其填实度应不小于下表规范要求。路堤填料压实的标准应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定，采用重型标准，分层压实。在确定压实标准时，最大干容重要用室内标准击实试验来求得。土质路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深度()压实度%)高速公路、一级公路二级公路三级公路路堤上路床0～0.30≥97≥95≥94下路床0.30～0.80≥97≥95≥94上路堤0.80～1.50≥95≥94≥93下路堤＞1.50≥94≥92≥90零填挖路基0～0.30≥97≥95≥940.30～0.80≥97－－注：本项目中主线、连接线及匝道采用高速公路标准，改路段路基填料及压实采用四级路标准。4）填方路基施工（1）基底的处理为使路堤填料与原地面结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动、防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，这需视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的处理措施。树、除根及表土处理：当路基填筑时，应注意将路基范围内的树根、草丛全部挖除；如基底的表层土系腐植土，则须用挖掘机或人工将其收回，表层土清除换填厚度一般以不小于30cm为宜。并予以分层压实，压实度应符合规范要求。路堤通过耕地时，筑填施工之前，必须预先填平压实，如其中有机质含量和其它杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填处治。面基底的处理：当坡度在1：10～1：5之间时，清除坡面上的树、草杂物后，将翻松的表层压实再进行填筑；坡度在1：5～1：2．5之间时，将坡面做成台阶形，宽度不得小于2m，高度最小为1.0m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜2％～4%的坡度。当基岩面上的覆盖层较薄时，应先清除覆盖层再挖台阶，且台阶须为岩质台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可直接在覆盖层上挖台阶，但需在填筑前验算填筑后的稳定状况。坡度超过1：2.5或覆盖层欠稳定时，则应采用挡墙、护脚等措施对坡脚进行特殊处理。基底处理注意事项：做好原地面临时排水工作。临时排水设施排出的雨水不得流入农田、耕地，也不得引起水沟淤塞和冲刷路基；原地面易积水的洞穴、坑槽等应用土填平并按规定压实。当路堤基底的原状土强度不符合要求时，应进行换填处理，挖深不小于30cm，并分层找平压实。对于山坡路堤，当地面横坡陡于1:5时，必须将原地面挖成台阶并夯实，台阶宽度不小于2m，对于原地面横坡较陡的高速公路半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m。矮路堤基底处理。矮路堤填筑高度小于1.5m，为提高路基的强度和稳定性，必须对矮路堤进行认真的处理。处理的措施有挖除种植土、换土、挖松压密、加铺砂砾石垫层等。填方路段应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。填土范围内原地面表层的种植土、划皮等应予清除，清除深度一般不小于30cm。清除出来的含有许多植物根系的表土可以铺在路堤边坡上，以利植物生长，起到边坡防护作用。路堤基底清理后应予以压实。在深耕（＞30cm）地段，必要时先将土翻松、打碎，再整平、压实。经过水田、池塘、洼地时，应根据具体情况采用排水疏干、换填片石、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。（2）施工工艺流程测量放线→场地清理→边沟开挖（排水清淤、表上清理）→填前碾压→土方挖运→摊铺（凉晒）→平整→含水量检验→路基整平→机械碾压→交工验收。（3）路堤填筑方法及施工要求本项目路基填筑主要为土石混填路堤。路堤填筑主要采用混合填筑法。填筑前必须清出地面上的淤泥、杂草、树根、腐质土、耕植土，经基底碾压合格后方可进行路基土土石料的填筑。天然土石混合材料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒度不得超过实层厚的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度小于15MPA）时，石料最大粒径不得超过压实层厚,超过的应打碎。土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑，如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。当土石混合填料岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑，如不能分层或分段填筑，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。土石混合填料中,当石料含量超过70％时,应先铺填大块石料,且大面向下,放置平稳,再铺小块石料,石渣或石屑嵌缝找平,然后碾压；当石料含量小于70％时,土石可混合铺填,但应避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。土石路堤的路床顶面以下30～50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实,填料最大粒径不大于10cm。5）路基加宽本项目须对匝道及主线加宽，加宽前，应先对加宽值进行精准放样。当加宽值≥1.0m时，须对既有高速公路路堤边坡开挖台阶，台阶宽度不得小于2.0m；当加宽值＜1.0m时，采用加宽2m超宽填筑的方式，切记勿开挖过宽，以免对高速公路运营影响过大。开挖一级台阶铺设一级土工格栅，加宽路基土工格栅铺设宽度根据加宽宽度确定，当路基加宽宽度＞6m时，铺设宽度6m，伸入新、旧路基宽度各为6.0、2.0m；当路基加宽宽度≤6.0m时，伸入旧路基不小于2.0m，新路基范围内满铺，同时与边坡应保持0.8m的宽度。路基填筑至路床时，需对路床拼宽位置进行处理，采用铺设两层土工格栅，分别于上、下路床底部铺设，开挖台阶应大于2m。填筑时，应严格按照规范分层填筑，每压实填高2m进行一次冲击碾压补强，采用三边形冲击压路机，冲击能量25KJ，压实宽度2×1000mm，工作速度10～15km/h。加宽部分压实度指标提高1%（相对应区域），以免工后沉降过大，其余严格参考旧路拼宽设计图和规范执行。6）施工注意事项（1）土方路堤①不同土质应分层填筑，层次应尽量减少，每层总厚度最好不小于0.5m，不得混杂乱填。②根据强度与稳定性要求，合理的安排不同土质的层位。一般的：优良土应填在上层，强度小的土应填在下层。③为防止相邻的两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。（2）土石路堤①压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路堤两侧。②土石混合填料一般来自不同的路段。如果均为硬质石料，则不论石料类别如何，可混在一起填筑，如果均为软质石料且压实后的渗水性基本相同，也可混在一起填筑。但如果来自不同路段的土石混合料的岩性或土石混合比相差较大，则应分层或分段填筑。如分层或分段填筑有困难，则应将硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺软石质料混合料，然后整平碾压。③由于填石路堤孔隙大，在行车作用之下易产生推移，所以，为使路面稳定，并保持较好的平整度，以利舒适行车。在土石路堤的路床顶面以下30-50cm（高速公路为50cm，其他公路为30cm），范围内应填筑符合路床要求并按规范要求压实。2.4.2桥涵及其它构造物处的填筑1）一般要求填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。特别要注意，不要将构造物基础挖出来的不满足要求的土混入填料中。2）路基压实度①桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，分层检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都应合格，每一压实层松铺厚度不宜超过20cm。②涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。③各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶振动庄路机；但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。④高速公路的桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为97%；二级公路为95%，三、四级公路为94%。3）排水桥涵等结构物处填土，在施工中要竭力防止雨水流入；对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水，可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时，应在其上设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。挡土墙墙背应作好反滤层，使水能顺利地从汇水孔流出去。4）施工①回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。②桥涵及其他构造物处的填料应有良好的透水性和压实性，优先选用硬质石料破碎而成的碎石。当采用非透水性土时，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等。③桥涵及其他构造物处的填土，应适时分层回填压实。回填土时对桥涵圬工的强度等要求应按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理。④填土范围：台背回填顺路线方向长度，一般宜这样确定：自台身背面起，顶面长度不小于台高加2m，底面长度不小于2m；拱桥（涵）台背填土长度应不小于台高的3～4倍。二级公路及以上的路堤与桥台、横向构造物（涵洞、通道）连接处应设置过渡段，其长度为路基填土高度的2～3倍，其压实度不小于97%。同时还应做好过渡段的排水与防水系统及地基处理。⑤桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行。⑥涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。⑦涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。⑧挡墙填料宜选用砾石土或砂类土。墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。填土过程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应及时封闭。⑨回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于20cm。当采用小型夯具时，一级以上的公路松铺厚度不宜大于15cm，并应充分压（夯）实。5）施工注意事项①控制填料的质量，填料得细料含量不宜过大；②填筑前，应先设置泄水管或盲沟；③台背填筑透水性材料前。桥、涵的台前防护工程及桥梁上部结构均应完成；④填筑时，对涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填到涵洞台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填，逐项填土压实厚度必须大于50cm时才可通过重型机械和汽车。对桥梁构造物，亦应做到两端对称施工，桥台背后填土与锥坡镇上同时施工；⑤应严格按施工规范施工，控制每层填筑厚度（一般不超过20CM，当采用小型夯具时，一级以上的公路松铺厚度不超过15cm。碾压遍数（一般不少于10遍），并对每层填筑质量实施检测，透水性材料以干容重或空隙率控制施工质量。⑥如果台背要填筑非透水性土时，对土质不好、含水量高的填料要进行处理，必要时可以换土或掺小剂量石灰或水泥等。同时，尽可能做到桥、涵施工与路基开挖的结合，做到桥、涵台砌多高，填土填多高，分层压实，填至路基处理高度时按路基处理标准进行施工，尽量减少桥、涵完成后再开挖的局面，以保证填土的密实程度。2.5挖方路基2.5.1一般规定1）一般路堑路堑边坡设计应充分结合边坡的地层岩性、构造裂隙产状与路线关系、岩体风化程度、力学性质和开挖高度等条件，并兼顾地形地貌、土石方平衡等因素，符合新设计理念倡导的设计思维，本着经济合理的原则，同时边坡设计与边坡防护工程紧密结合。根据本路段实际情况，挖方边坡坡率按下表所列数值采用。土质路堑土的类别边坡坡率块碎石土1:1.5岩质路堑边坡岩性风化程度边坡坡率H﹤15m15m≤H﹤30m泥灰岩弱风化1:0.5～1:1强风化1:0.75～1:1沿挖方边坡高度每隔10米设置一道平台，平台宽度不小于2米。2）零填挖路基设计当填方高度小于1.5m时，视为零填路基，对路床范围（即路面底面以下0～80cm）填料或表土必须认真处理，处理后上、下路床压实度均不得小于规范标准。零填挖路段路基采用清除地表耕植土和淤泥后在路槽或地面以下换填级配碎石、片石并压实。对于基岩裸露路段，换填压实30厘米厚级配碎石，在填挖交界处由纵向盲沟连通将地下水从填方边坡排出，盲沟数量按实际收方计；覆盖层较厚旱田、旱地路段，换填压实80厘米厚级配碎石，压实度≥97%；覆盖层较厚水田路段，需换填级配碎石（压实厚80厘米）和片石，级配碎石压实度≥97%，在填挖交界处由盲沟连通将地下水从填方边坡排出，盲沟数量按实际收方计。3）路基填挖交界处理纵横向填挖交界处：当地面坡度陡于1:5时，要求在基岩上开挖成向内倾斜2～4％的台阶，台阶宽度不得小于2.0米；当地表坡度陡于1:2.5且沟谷填方高度大于8米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在填挖交界处的填方区选用级配较好的砾类土、砂类土、碎石或砂岩片碎屑填筑形成过渡段。同时，在路面底面下铺设3层土工格栅，格栅应伸入挖方段不小于4.0米。格栅伸入填方长度要求：若衔接段填方路堤上部铺3层土工格栅，填挖交界处的土工格栅可和路堤处的土工格栅拉通布置；若无，则土工格栅伸入填方区不小于8米。若填挖交界为土质挖方路段，格栅底部土质应挖除，换填碎石土或挖方中的石方，换填厚度为20cm。纵向过渡段在填筑交界处路面下均设置横向渗沟。本设计采用土工格栅技术要求为：格栅材料为双向钢塑土工格栅，双向抗拉强度≥80KN/m，破断延伸率≤3％，焊点剥离力≥30N。2.5.2施工1）土方路堑（1）一般要求①在路堑开挖前，应做好现场筏树除根的工作。已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。②对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。各类材料不应混杂。③土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工时，应经过设计审批。④路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。⑤路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于表规范规定的土或不宜作路床的土，均应清除换填符合规定的土。⑥路堑的开挖方法根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件，可用横向挖掘法、纵向挖掘法、混合式挖掘法施工。（2）施工注意事项①路基开挖前应对沿线土质进行检测试验。适用于种植草皮和其它用途的表土应储存于指定地点。②开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。要注意施工顺序。防止因开挖顺序不当而引起边坡失稳崩塌，不可逆顺序施工，否则，极易引起滑坡体滑坍。③施工中，如遇土质变化需修改施工方案时，应及时报批；如因冬季或雨季影响，使挖出的土方不能及时用于填筑路堤时，应按路基季节性施工的有关方法进行处理；④挖方路基施工标高，应考虑压实的下沉值。绝不能将路基的施工标高与路基的设计标高混同，造成超挖或少挖，产生浪费或返工。⑤对于地质不良拟设挡墙等防护设施的路堑边坡，应采用分段挖掘，分段修筑防护设施的方法，以保证安全和边坡的稳定。2）岩石路堑（1）一般要求开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，也可人工开挖。（2）施工注意事项①本项目为奉节互通改造，临近高速路和郑万铁路，故在高速路路基边缘和高铁隧道及高边坡边缘两侧各200米范围内均须采用机械+人工开挖，严禁采用爆破开挖。②石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整、边坡上不得有松石、危石。突出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行清理。③挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2～3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。④石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌起挖的坑槽。如石质路堑边坡系易风化岩石，还应砌筑碎落台。3）填挖交界处理施工（1）一般要求①清除表土：将填方、挖方路段表层不小于30㎝种植土、草皮土、树根和含有腐圬物质的土清出，集中堆放于弃土场。②测量放样：按批复的导线点、水准点恢复线路中线，钉出中、边桩，并将边桩外引至用地红线桩处加以固定，用水准仪测量并计算放出纵、横向下路堤顶、上路堤顶填挖交界线（下层，上层土工格栅中心线），钉桩撒线标记，边线外设桩固定。③挖台阶：填前碾压前半填半挖沿路线纵向，填方段与挖方段交界沿横向用推土机或挖掘机开挖宽度不小于2m的台阶，台阶设2%-4%向内倾斜的横坡。④填前碾压：用≥18T的振动压路机进行碾压，碾压时对交界面（包括台阶）多压两遍，压实度检测不低于92%。⑤填方路基压实度检测不得低于95%。（2）土工格栅施工要求①底层土工格栅铺设：路基填筑至下路堤顶后，开挖填挖交界挖方段台阶时，开挖宽度不小于7m,台阶面碾压压实度不小于91%，交界面碾压成型后，人工对土工格栅铺设面进行清理干净，土工格栅以钉桩标记的交界线为轴线，纵、横向全断面铺设，铺设土工格栅应均匀、平整，不使其出现扭曲、折皱、重叠，并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等。②上层土工格栅铺设：上层土工格栅铺设位置为上路堤顶面。3%灰土填方路基填筑至上路堤顶后，与路床处理底标高平齐，人工整理格栅铺设面，铺设方法与底层格栅铺设相同。③中间层土工格栅铺设：中间层土工格栅铺设于上路堤填筑层中，上路堤填筑分三层施工，下层填筑层填筑完成后，整理碾压土工格栅铺设面，其摊铺宽度伸入挖方段5m，土工格栅铺设方法底层铺设相同。（3）施工注意事项①路基纵向填挖交界处的土工格栅沿路基横向铺设，铺设长度为沿路基横断面方向铺至填方边坡外30㎝处，待边坡修整时将露出部分剪去。路基横向填挖交界处的土工格栅沿路基纵向铺设，铺设长度为超出半填半挖路基断面30㎝处。②土工格栅，其性能参数均符合国标的相应要求。③两幅土工格栅之间的搭接宽度为30cm，搭接部分采用聚乙烯绳呈“之”字形穿绑。并采用U型钉将土工格栅固在土中并张紧，间距为1.5m×1.5m。④在铺设完成的土工格栅上继续填筑路基时，将拌合好的填料推摊时，应先提铲高推将土工格栅全部覆盖后再按松铺厚度推摊，辅以人工检清硬质块料，以防土工格栅扭曲、移位。⑤铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度要求达到规范要求。⑥杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。2.6路基防护与支挡2.6.1路基防护一般规定路基防护工程视沿线地形、地质条件、填挖高度、洪水对路基稳定的影响，进行防护工程设计。在地面横坡很陡无法填筑较高路堤的局部路段，因地制宜的设置路肩墙或路堤墙；在地面横坡较陡的填方边坡（H<2m）无法与地面线相交或延伸很远的路段，设置护肩；在路基填方坡脚伸出较远后有可能不稳固的路段，例如地质情况变化、坡脚地面突然变陡、坡脚位于受雨天径流冲刷的坳沟内等，视情况设置护脚。本项目主要防护与支挡有圬工挡墙、喷播植草、三维网植草、拱型护坡、扶壁式挡墙。2.6.2圬工挡墙、护脚墙1）材料要求①应选择内摩擦角大、容重小的填料，应优先采用砂类土、碎（砾）石土填航。严禁使用腐殖土、盐渍土、淤泥、白垩土及硅藻土等作为填料，填料中也不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物及生活垃圾。②石料应经过挑选，采用结构密实、质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa。③尽量选用较大的石料砌筑。块石形状应大致方正、上下面大致平整，厚度不小于0．2m，宽度和长度约为厚度的（1-1．5）倍和（1．5～3）倍，用作镶面时，由外露面四周向内稍加修凿。片石应具有两个大致平行的面，其厚度不小于0．15m，宽度及长度不小于厚度的1．5倍，质量约30kg。用作镶面的片石，可选择表面较平整，尺寸较大者，并应稍加修整。粗料石外形应方正成大面体，厚度0．2-0．3m，宽度为厚度的（1—1．5）倍，长度为厚度的（2．5-4）倍，表面凹陷深度不大于20mm。用作镶面时，应适当修凿，外露面应有细凿边缘。④砌筑挡土墙用的砂浆标号应按挡土墙类别、部位及用途选用。宜采用中砂或粗砂，当用于砌筑片石时最大粒径不宜超过5mm，砌筑块石、粗料石、混凝土块时不宜超过2.5mm。⑤片石砼挡土墙所用混凝土标号不低于C20，其基础部分可采用相同标号的片石混凝土（其中掺入片石量不超过总体积的20％）。2）施工注意事项挡土墙施工应与设计要求相配合，施工中应注意以下几点：①施工前应做好地面排水工作。②在松软地层、坍方或坡积层地段，基坑不宜全段开挖，以免在挡土墙砌筑过程中发生坍滑；而应采用跳槽间隔分段开挖的方法，以保证施工安全。③基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，应按实际情况调整设计；若发现岩基有裂缝，应以水泥砂浆或小石子混凝土灌注饱满；若基底岩层有外露的软弱夹层，宜在墙趾前对该层做封面防护，以防风化剥落后，基础折裂而致使墙身外倾。④墙趾部分的基坑，在基础施工完后应及时回填夯实，并做成5％外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定。⑤浆砌挡土墙应错缝砌筑，填缝必须紧密，灰浆应填塞饱满。⑥墙体应达设计强度的75％以上，方可回填墙后填料。⑦回填前，应确定填料的最佳含水量和最大干密度。根据碾压机具和填料性质，分层填筑压实，压实度应满足设计要求。⑧墙后回填必须均匀摊铺平整，并设不小于3％的横坡，以利排水。墙背1m范围内，不得有大型机械行驶或作业，防止碰坏墙体，并用小型压实机械碾压，分层厚度不得超过0．2m。⑨墙后地面横坡陡于1：5时，应先处理填方基底（如铲除草皮、开挖台阶等）再填土，以免填方顺原地面滑动。⑩泄水孔：泄水孔采用直径100mm钢管，设置在相邻两扶臂之间，上下间距2.5m米成排布置，最下一排泄水孔高出地面385mm。泄水孔内设2%的坡度，孔口进水处采用直径80mm～120mm碎石堆料，堆料直径不小于300mm。2.6.3三维网植草三维植被网：应采用经过ISO9001:2000国际质量认证的合格产品，厚度≥10mm，单位面积重量≥220g，材料应耐酸碱、耐腐蚀、耐老化、强度高、尺寸稳定、过滤性好。1）施工工艺清理边坡→开沟撒播草种及肥料→挂网→固定→回填土→喷播植草→盖无纺布→揭膜2）施工方法要点①种草为了使整个坡面的防护和绿化效果达到最佳状态，采用三维网下挖沟种草和三维网固定并回填土后，采用机器喷播植草来实现表深双层植草，深层的草种和表层的草种生长并经过一段时间的养护，草根相互交织在一起形成植被，从而达到上述目的。②三维网搭接三维网的两个面具有不同形状，上面为凹凸不平，下面为平面，紧贴坡面，铺设时不能搞错。为了保证绿化防护效果一般三维网搭接宽度不低于5cm，界于5-10cm之间。③填土在边坡上采取挖横沟（间距10-15cm，沟深8-10cm），然后将草籽、肥料填入沟中，铺三维网并固定后填土。④加盖塑料薄膜为预防成型后的边坡被雨水冲刷，同时保温保湿，促进草的生长，自上而下坡面铺设塑料薄膜。坡顶、坡底应各预留20cm塑料薄膜，并用土压实固定。两幅塑料薄膜应进行覆盖式铺设，重叠处为5cm，竹钉固定时应沿两幅塑料薄膜重叠处中间位臵在右倾斜紧贴坡面对插。⑤养护塑料薄膜固定后，应始终保持土壤湿度大于90％；坡面草长至5～10cm时，去除塑料薄膜与木钉，坚持每日早晚喷洒水两遍，时间不少于30天，严禁曝晒，以利延长三维网使用年限；依据幼苗长势进行追肥，以叶面肥与速效肥为主；进行病虫害检测，及时发现，及时预防。2.6.4拱型护坡1）施工工艺①施工放样依据设计文件放样横、竖梁的位置，与设计文件有出入的地方要合理布置，特别注意边坡边角处的放样。保证横、竖梁的顺畅性及整体线型的圆顺性。测量放样过程中及时做好护桩工作，以便后期准确使用。测量放样后，经测量监理工程师认可后方可进行坡面挖方施工。②坡面挖方施工施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。对相邻级边坡间的平台要做整平夯实处理，同时要保证一定的单向纵坡，以保证平台水沟的稳定性及排水顺畅性。根据放样后的横、竖梁位置，采用小型机具配合人工挖方。对不稳定的挖方槽底及坡面要做换填夯实处理。同一级边坡挖方顺序是：由上至下，一步到位，槽底密实平顺，禁止超挖。③模板施工模板安装前，先安装钢管架的稳固架。稳固架采用钢管临时锚固坡面内的方法。然后安装模板的支架，再进行模板安装。模板采用定制平模和拱形钢模板，模板表面必须光洁、平整。模板安装中要保证接缝紧密，板体顺直，严格控制模板错台，安装后的模板要保证一定的整体稳定性。模板施工时，要保证整体线型的直顺性，总体坡面的平顺性。模板脱模剂必须涂抹均匀，严禁使用废弃的机用油。模板拆除时，要按照混凝土的浇筑顺序逐级拆除，拆除后的模板要集中放置，并对模板面板进行清理，以便下次使用。④混凝土施工拱形护坡混凝土浇筑顺序为：由底级到上级，先脚墙后竖梁再平台，最后进行拱形架和挡水块施工。混凝土的浇筑运输采用车载+滑槽形式。为保证混凝土的搅拌质量，在混凝土搅拌过程中严格控制混凝土的和易性及坍落度。混凝土浇筑时，严格控制振捣质量，以混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为振捣标准。浇筑后的混凝土示实际天气情况，做好必要的洒水养生工作。2）施工注意事项①护坡每隔10.2m设置一道沉降缝，缝内采用沥青棉絮或沥青木板条填塞。沉降缝宽2cm。②对干燥的挖方槽底要适当洒水润湿，以防混凝土水分过多流失，造成混凝土开裂。③对拱形梁与竖梁的接触面要做凿毛或拉毛处理，并用清水清洗干净，以便混凝土的良好结合④竖梁和拱形梁上预留挡水块位置处，要做拉毛或凿毛处理，并于镶挡水块前用清水清洗干净，以防挡水块与梁结合性差，造成后期挡水块脱落。⑤平台排水沟施工时，注意曲线线型的圆顺性及排水顺畅性。⑥在混凝土振捣时，注意防止过振及漏振现象。⑦待砼强度达到2.5MPa时，方可拆模。以防混凝土掉角、啃边等。⑧保证护坡整体的平顺性及拱形梁的布置美观性。2.6.5特殊工点1）工点概述及处理措施本互通主要特殊路基为土质挖方边坡。段落为主线K0+040～K0+084.7，该段受外在因素影响，无法放坡，采用抗滑桩支护，间距4~5m布设，外挂30cm厚现浇混凝土板。2）特殊工点强调事项及施工注意事项边坡顶部存在控制因素，为保证施工过程中边坡稳定，须先施做临时钢板桩支护，之后再开挖作业平台，严禁在未设置临时支护的情况下开挖桩体。抗滑桩浇筑达到设计强度后方可对边坡坡脚进行开挖，开挖成型后应快速施做挡土板。2.7工程监测设计2.7.1监测工点桩号类型监测原因监测内容DK0+620～DK0+930路基拼宽高填方高填方DK0+980～DK1+006填方路基、路肩挡土墙高边坡顶部高边坡2.7.1监测工程的目的与任务本工程采用信息施工法。在施工期间其监测工作的主要任务是地面沉降（垂直位移）等进行监测；监测成果作为判断填方稳定状态，指导施工，反馈设计及时优化设计及施工工艺。工程竣工后应进行工程效果监测，监测的内容主要为地面沉降（垂直位移）、支护结构位移监测，监测成果主要判断路基稳定状态是否达到设计要求。在充分利用现有监测测设施的基础上，突击重点，建立完整的监测网，使之系统化，立体化，监测工作应达到以下目的：（1）形成监测网。（2）监测边坡的变形动态，对变形发展和变形趋势作出正确预测。（3）在施工期间进行跟踪预测，超前预报，确保安全施工及附近建筑物安全。（4）反馈设计、指导施工。（5）监测施工效果，并提出监测成果，纳入竣工文件。2.7.2设计依据与原则1）设计依据（1）《建筑边坡工程技术规范》；（2）《国家一、二等水准测量规范》；（3）《建筑变形测量规程》；（4）《岩土工程测试技术》；（5）《工程测量规范》。2）设计原则（1）建立简捷有效的监测网络建立系统化、立体化监测网络，在治理、施工全过程中及时测定和预报位移变化情况，确保施工安全，并为长期稳定性预测研究提供资料。（2）监测点尽可能进行长期监测贯彻全过程监测的工作思路，包括路面变形监测、施工安全监测、防治效果监测，以监测结果作为反馈设计、指导施工和检验防治效果的依据。工程完工后变形监测点、防治效果监测点应转为长期监测点。（3）监测主要技术要求变形测量等级采用I级。垂直位移测量变形点的高程中误差为±0.3mm；水平位移测量变形点的点位中误差为±1.5mm。变形控制标准：地面最大沉降量≤20mm；2.7.3监测工程设计与布置1）地表位移变形监测在高填方、深挖方地段布置沉降和水平位移变形监测点，点位均埋设点墩，测点墩埋深对于土体不宜小于1m，对于岩体不宜小于10cm。监测仪器可选用全站仪精度指标为（1″，±（1mm+1ppm））或双频GPS接收机实施监测，其水平和垂直位移精度达到±（5-10）mm。施工期间安全监测周期可为3天监测一次，暴雨期间应加密监测次数；治理效果监测周期为每周监测一次；长期监测为每月监测一次，暴雨期间适当加密监测次数。2）地表巡视检查监测在做好上述各项监测工作的同时，对道路每天进行巡视检查，对道路的裂缝进行观察描述，对新出现的裂缝及其它变形情况进行报告和观测，以判定边坡在治理施工和工程完工后的稳定性情况。3）监测时间监测时间为施工期间监测1年，工程竣工后防治效果监测年限为1个水文年，长期监测年限为3个水文年。4）监测数据处理（1）野外数据应按规范进行验收。（2）各周期观测成果的处理，应与实际变形情况接近或一致。变形观测点以各周期的长期观测数据为依据，通过分析所观测变形与内因、外因之间的相关性，建立相关的数学模型，采用逐步回归分析，通过在回归方程中逐个引入显著因子，剔除不显著因子，获得最佳回归方程。并及时绘制各种图表上报。（3）边坡预报应采用现场严密监视与资料综合分析相结合的方法进行。每次观测后，应及时整理绘制出各观测点的变化曲线，当利用回归方程发现有异常观测值，或利用位移对收和时间关系曲线判断有拐点时，应在加强观测的同时，密切注意观察滑前征兆，并结合工程地质、水文地质、地震和气象等方向资料，全面分析，作出滑坡预报，及时报警以采用应急措施。（4）每年应提交年度监测报告。3.路面设计3.1设计原则（1）路面设计根据交通量及其组成以及公路的使用功能、等级、特点、使用要求和所经地区的气候、水文、地质等自然条件及材料供应情况、施工机具、劳力和施工技术条件等因素，结合重庆高速公路路面设计、施工经验进行路面综合设计，并本着技术先进、经济合理、安全适用、环境协调、合理选材、方便施工、利于养护原则进行路面结构的设计和验算。（2）拼宽新建路面设计应根据既有路面结构使用状况、结构形式、材料等，合理选用路面结构形式，提高路面耐久性。（3）为了保证互通改扩建后既有沥青路面与拼宽沥青路面结构的力学特性相协调，拼宽路面结构形式宜与既有公路路面形式保持一致。3.2设计依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；《公路自然区划标准》（JTT003-86）；《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）；《公路排水设计规范》（JTGTD33-2012）；《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）；《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）；《公路沥青路面养护技术规范》（JTG5142-2019）；《高速公路改扩建设计细则》（JTG/TL11-2014）；《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；《公路路面基层施工技术细则》（JTG∕TF20-2015）；《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）；《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）；《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）；《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32-2012）；《公路工程土工合成材料等九项》（JT/T5l3-521-2004）；中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）2002版；重庆市地方标准《重庆高速公路沥青路面技术规范》（CQJTG/TA01-2015）；重庆市地方标准《沥青路面集料加工技术规范》（DB50/T591-2015）；重庆路威土木工程设计有限公司2020年4月编制的《G42奉节互通改造工程可行性研究报告》。3.3设计标准（1）公路等级：高速公路；（2）设计行车速度：主线80Km/h，互通匝道及连接线40Km/h；（3）沥青路面设计使用年限：15年；（4）水泥混凝土路面设计基准期：30年；（5）标准轴载：双轮组单轴载100KN为标准轴载，以BZZ-100表示；（6）自然区划：沿线地处公路自然区划V2区（四川盆地中湿区）；（7）沥青路面使用性能气候分区：1-4-1区（夏炎热冬温潮湿区）。3.4既有路面结构形式及使用状况根据收集的奉节互通竣工图资料，G42沪蓉高速及连接线路面结构为：4cmSBS改性沥细粒式沥青混凝土上面层+6cmSBS改性中粒式沥青混凝土AC-20C中面层+8cm普通粗粒式沥青混凝土AC-25C下面层+0.8cm同步碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定碎石垫层（路基改善层）；互通匝道路面结构为：4cmSBS改性沥细粒式沥青混凝土上面层+6cmSBS改性中粒式沥青混凝土AC-20C下面层+0.8cm同步碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定碎石垫层（路基改善层）；收费广场路面结构为：26cm水泥混凝土板+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层。根据现场调查，奉节互通主线、匝道及连接线路面均未见车辙、开裂、拥包等病害，收费广场未见裂缝、沉陷、拱起或露骨等病害，互通既有路面整体使用状况良好。3.5连接线累计当量轴次及路面、路基验收弯沉值（1）根据工可交通量OD调查、分析，断面大型客车和货车交通量为2270辆/日,交通量年增长率为8.9%（加权平均）,方向系数取55.0%,车道系数取60.0%。根据交通车辆类型数据和当地经验值，得到车辆类型分布系数如下表所示。车辆类型分布系数车辆类型2类3类4类5类6类7类8类9类10类11类车型分布系数（%）2223.32.70.08.37.517.18.510.60.0根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）公式（A.4.2）计算得到对应于沥青混合料层永久变形的当量设计轴载累计作用次数为13750190,对应于无机结合料层疲劳开裂的当量设计轴载累计作用次数为534381800。本公路设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量为7964034辆，交通等级属于中等交通。根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）3.2.5节～3.2.7节相关规定，路基标准状态下动态回弹模量MR取60MPa，回弹模量湿度调整系数Ks取0.88，干湿与冻融循环作用折减系数Kη取0.95，则经过湿度调整和干湿与冻融循环作用折减的路基顶面回弹模量E0为50.2MPa。根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）附录B.7节，确定路基顶面和路表验收弯沉值时，采用落锤式弯沉仪，荷载盘半径为150mm，荷载为50kN。路基标准状态下动态回弹模量取60MPa,回弹模量湿度调整系数Ks取0.88,则平衡湿度状态下的路基顶面回弹模量为52.8MPa，采用公式（B.7.1）计算得到主线路基顶面验收弯沉值为232.9（0.01mm）。采用设计的路面结构以及各层结构模量值，路基顶面回弹模量采用平衡湿度状态下的回弹模型乘以模量调整系数kl（kl=0.5），为19MPa，根据弹性层状体系理论计算得到主线路表验收弯沉值la为20.3（0.01mm）。3.6路面结构设计3.6.1路面设计参数连接线沥青路面设计采用的材料参数详见下表所示。路面设计参数取值表结构层厚度（mm）模量（MPa）泊松比无机结合料弯拉强度（MPa）备注SBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-1340115000.2520℃动态压缩模量SBS改性中粒式沥青混凝土AC－20C60115000.2520℃动态压缩模量粗粒式沥青混凝土AC－25C80100000.2520℃动态压缩模量水泥稳定碎石基层200240000.251.6弹性模量水泥稳定碎石底基层200220000.251.4弹性模量水泥稳定碎石路基改善层200200000.251.2弹性模量新建路基520.40回弹模量3.6.2路面结构《高速公路改扩建设计细则》（JTG/TL11--2014）8.2.2节指出：“既有公路为沥青混凝土路面时，拼宽新建路面应为沥青混凝土路面，路面结构形式宜保持一致”。结合互通既有路面结构形式及路面结构验算结果，本次互通改扩建拟采取以下路面结构形式：（1）主线（拼宽）本项目主线（拼宽）采用如下路面结构：4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层+6cmSBS改性中粒式沥青混凝土AC-20C中面层+8cm普通粗粒式沥青混凝土AC-25C下面层+0.8cm同步碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定碎石路基改善层，总厚度78.8cm。沥青面层之间设改性乳化沥青黏层，基层顶面设乳化沥青透层。（2）匝道本项目互通匝道采用如下路面：4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层+6cmSBS改性中粒式沥青混凝土AC-20C下面层+0.8cm同步碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定碎石路基改善层，总厚度70.8cm。沥青面层之间设改性乳化沥青黏层，基层顶面设乳化沥青透层。（3）互通连接线本项目互通连接线（A匝道）采用如下路面结构：4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层+6cmSBS改性中粒式沥青混凝土AC-20C中面层+8cm普通粗粒式沥青混凝土AC-25C下面层+0.8cm同步碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定碎石路基改善层，总厚度78.8cm。沥青面层之间设改性乳化沥青黏层，基层顶面设乳化沥青透层。（4）收费广场改造后的收费广场起止桩号为AK0+280.783～AK0+405.783（长125m），全部采用水泥混凝土路面，路面结构如下：26cm混凝土面板+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层，总厚度66cm。（5）桥面铺装4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层+6cmSBS改性中粒式沥青混凝土AC-20C下面层，总厚度10cm。沥青面层之间设改性乳化沥青黏层，水泥混凝土顶部设置专用防水粘结层。（6）改路20cm水泥混凝土面板+20cm水泥稳定碎石。3.7材料组成、设计及性能要求3.7.1沥青混凝土面层3.7.1.1沥青结合料技术要求重庆大部分地区夏季炎热，沥青路面使用性能气候分区为1-4-1区，因此在沥青型号选择上宜选用针入度低，粘度高的沥青。渝交委路【2018】99号文件《重庆市交通委员会关于印发高速公路勘察设计若干技术要求》指出：“为提高路面抗滑性能，路面上面层应采用沥青马蹄脂混合料，同时根据粗骨料最大粒径优化路面结构设计”。SMA在抗滑性、耐久性、抗车辙变形等方面均有明显优势，且在重庆市高速公路项目已全面推广，且已积累了较多成熟经验。因此，本次设计沥青混凝土上面层采用SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料，其基质沥青采用黏度较高的70号A级道路石油沥青，非改性沥青混凝土的基质沥青采用50号A级道路石油沥青。沥青技术指标应达到下表所列的技术要求。A级道路石油沥青技术要求指标单位50号70号试验方法针入度（25℃，5s，100g0.1㎜40～6060～80T0604针入度指数PI/-1.5～+1.0-1.5～+1.0T0604软化点（R&B）℃≥49≥47T060660℃动力粘度Pa.s≥200≥190T062010℃延度㎝≥15≥15T060515℃延度㎝≥80≥100T0605蜡含量（蒸馏法）%≤2.2≤2.2T0615闪点℃≥260≥260T0611溶解度%≥99.5≥99.5T0607密度（15℃g/㎝3实测记录实测记录T0603TFOT（或RTFOT）后T0610或T0609质量变化%±0.8±0.8残留针入度比%≥63≥61T0604残留延度（10℃㎝≥4≥6T0605应用于沥青混凝土路面上面层的SBS改性沥青应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2011）中的技术要求，如下表所示。SBS改性沥青技术指标要求试验项目技术指标试验方法针入度（25℃、100g、5s），不小于（0.1mm）40～60T0604针入度指数PI≥0.0T0604延度（5℃、5cm/min），不小于（cm）20T0605软化点（TR&B），不小于（℃）70T0606运动粘度（135℃），不大于（Pa•s）3T0625和T0619闪点，不小于（℃）230T0611溶解度，不小于（%）99T0607弹性恢复（25℃），不小于（%）75T0662离析，软化点差，不大于（℃）2.5T0661RTFOT后残余物质量损失（%）±1.0T0610和T0609针入度比（25℃），不小于（%）65T0604延度（5℃），不小于（cm）15T0605SMA用沥青结合料，根据路面使用条件，结合已有应用经验，采用抗裂性和抗疲劳性能较好的高弹体改性沥青，技术要求见下表：高弹改性沥青技术要求项目要求试验方法针入度（25℃，100g，5s）0.1mm≤100JTGE20-2011-T0604软化点（环球法）℃≥85JTGE20-2011-T0606延度（5℃，5cm/min）cm≥75JTGE20-2011-T0605粘度（135℃）Pa•S≤3.0JTGE20-2011-T0619弹性恢复率（25℃，30min）%≥90JTGE20-2011-T0662闪点℃≥230JTGE20-2011-T0633RTFOT163℃重量损失%针入度比%延度（5℃，5cm/min）cm≤1.0≥65≥30JTJ052-2000T06103.7.1.2透层油技术要求采用高渗透性阳离子乳化沥青PC-2，技术指标应满足下表要求。作为透层油的乳化沥青技术要求试验项目单位技术要求试验方法破乳速度慢裂T0658筛上残留物（1.18mm筛），不大于％0.1T0652粘度道路标准粘度计C25.3s8～20T0621蒸发残留物残留分含量，不小于％50T0651溶解度，不小于％97.5T0607针入度（25℃）0.1mm50～300T0604延度（25℃），不小于cm40T0605与粗集料的黏附性，裹附面积，不小于-2/3T0654常温贮存稳定性1d，不小于％1T06555d，不小于％5注：1、粘度选用沥青标准粘度测定。2、表中的破乳速度与集料的黏附性、所使用的石料品种有关，质量检验时应采用工程上实际的石料进行试验，仅进行乳化沥青产品质量评定时可不要求此两项指标。3、贮存稳定性根据施工实际情况选用试验时间，通常采用5d，乳液生产后能在当天使用时也可用1d的稳定性。4、当乳化沥青是将高浓度产品运到现场经稀释后使用时，表中的蒸发残留物等各项指标指稀释前乳化沥青的要求。3.7.1.3改性乳化沥青黏层黏层用改性乳化沥青应满足下表所列技术要求：黏层用PCR改性乳化沥青技术要求项目技术要求试验方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子电荷+T06531.18mm筛剩余量，%≤0.1T0652沥青标准粘度C25，3，s8～25T0621蒸发残留物含量，%≥55T0651针入度（25℃），0.1mm40～120T0604软化点,℃≥50T0606延度5℃,cm≥20T0605溶解度（三氯乙烯）,%≥97.5T0607与矿料的黏附性，裹覆面积≥2/3T0654贮存稳定性1d,%≤1T06555d,%≤53.7.1.4改性沥青同步碎石封层材料技术要求同步碎石封层厚度为0.8cm。沥青采用SBS改性沥青，其技术指标应下表所列技术要求：封层用SBS改性沥青技术要求试验项目技术指标试验方法针入度（25℃、100g、5s），不小于（0.1mm）40～60T0604针入度指数PI≥0.0T0604延度（5℃、5cm/min），不小于（cm）20T0605软化点（TR&B），不小于（℃）70T0606运动粘度（135℃），不大于（Pa•s）3T0625闪点，不小于（℃）230T0611溶解度，不小于（%）99T0607弹性恢复（25℃），不小于（%）75T0662离析，软化点差，不大于（℃）2.5T0661RTFOT后残余物质量损失，不大于（%）±1.0T0610针入度比（25℃），不小于（%）65T0604延度（5℃），不小于（cm）15T0605（2）同步碎石封层集料技术要求与沥青混合料使用的石料基本相同，应洁净、干燥、无风化、无杂质，并应具有足够的强度和良好的颗粒形状。（3）碎石封层宜采用粒径4.75～9.5mm或9.5～16mm的单档集料，集料的物理力学性质应符合下表的相关要求。封层用集料的物理力学性质指标技术要求试验方法压碎值不大于%26T0316洛杉矶磨耗损失不大于%28T0317表观相对密度不小于2.6T0304坚固性不大于%12T0314针片状颗粒含量不大于%15T0312水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%0.5T0310软石含量不大于%3T0320吸水率不大于%2.5T0304粗集料与沥青的黏附性，不小于4级T0616T0663注：沥青路面碎石封层通常还需起到与沥青面层黏结的作用，因此集料洁净度应比沥青混合料的集料要求更高。3.7.1.5石料技术要求为保证沥青混凝土表面层的抗滑能力，建议选用坚硬耐磨石料玄武岩作为面层沥青混合料所用石料面层石料技术要求指标技术要求试验方法面层中、下层集料压碎值不大于%2426T0316洛杉矶磨耗损失不大于%2628T0317表观相对密度不小于%2.62.6T0304对沥青的黏附性不小于%5级4级T0616坚固性不大于%1212T0314细长扁平颗粒含量（混合料）不大于%1515T0312其中粒径大于9.5mm不大于%1212其中粒径小于9.5mm不大于%1818水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%11T0310软石含量不大于%33T0320石料磨光值（面层石料）不小于PSV42T0321吸水率不大于%23T0304石料的破碎面不小于%一个面10090T0346两个面9080T0346注：对S14规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，小于0.075mm含量可放宽到3%。面层用集料的级配组成应符合下表所列的技术要求：沥青面层粗集料规格规格名称公称粒径（mm）通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）31.526.519.01613.29.54.752.360.6S813.2～26.510090～1000～150～5S99.5～1910090～1000～150～5S9-113.2～1910090～1000～150～5S10-19.5～1610090～1000～150～5S10-29.5～13.210090～1000～150～5S124.75～9.510090～1000～150～5S142.36～4.7510090～1000～150～3为利于混合料级配设计和质量控制，各层集料的分级建议如下：上面层：采用4种规格集料，按公称粒径分为：S16（0～2.36mm）、S14（2.36～4.75mm）、S12（4.75～9.5mm）、S10-2（9.5～13.2mm）。中面层：采用4种规格集料，按公称粒径分为：S16（0～2.36mm）、S14（2.36～4.75mm）、S12（4.75～9.5mm）、S9（9.5～19mm）。下面层或联结层：采用5种规格集料，按公称粒径分为：S16（0～2.36mm）、S14（2.36～4.75mm）、S12（4.75～9.5mm）、S10-2（9.5～13.2mm）、S8（13.2～26.5mm）。细集料宜采用石灰岩等碱性硬质碎石轧制的机制砂，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应满足下表所列的技术要求：细集料质量技术要求指标单位技术要求试验方法表观相对密度—≥2.50T0328坚固性（>0.3mm部分）%≤12T0340水洗法<0.075mm颗粒含量％≤12T0310砂当量％≥65T0334棱角性（流动时间）S≥30T0345细集料采用机制砂，不采用石屑，应采用立式冲击破碎设备生产机制砂，同时必须安装有效除尘装置。规格应符合下列要求：沥青混合料用细集料规格规格公称粒径（mm）水洗法通过各筛孔的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S160～2.3610080～10050～8025～608～450～250～10填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨细的矿粉，填料中严禁掺加拌和机除尘装置回收的粉尘，矿粉必须保持干燥，能从填料仓自由流出，其质量应符合下表的要求：矿粉技术要求指标单位技术要求试验方法表观相对密度t/m3≥2.50T0352含水量%≤1T0103烘干法外观—无团粒结块—亲水系数—<1T0353塑性指数—<4T0354加热安定性—实测记录T0355粒度范围<0.6mm<0.15mm<0.075mm%%%10090～10075～100T03513.7.1.6抗剥落剂若集料与沥青的黏附性无法满足相关规范要求，可采用添加抗剥落剂的方式来增加集料与沥青的黏附性。选用质量优良，长期抗剥落性能好的抗剥落剂来提高石料与沥青的黏附能力，掺加剂量由沥青混合料的水稳定性检验确定。3.7.1.7桥面防水剂桥面铺装混凝土调平层顶面水性沥青基涂料防水层材料要求如下：水性沥青基防水粘结剂技术指标（JT/T535-2015）项目性能指标外观搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不黏附任何明显颗粒固体含量，%≥50干燥时间（h）表干时间≤4实干时间≤10耐热性,℃160℃无流淌、滑动、滴落不透水性0.3MPa、30min不渗水黏结强度（MPa）25°（ASTM拉拔试验）≥0.4低温柔性－15℃无裂纹、断裂无处理延伸性（%）≥500盐处理断裂延伸率（%）≥500低温柔性－10℃无裂纹、断裂盐处理质量增加（%）≤2.0耐腐蚀性耐碱（20℃）3%Ca（OH）2溶液浸泡15d，无分层、变色、气泡耐酸（20℃）3%HCl溶液浸泡15d，无分层、变色、气泡高温抗剪（60℃）（MPa）≥0.16热碾压后抗渗水0.1MPa,30min不渗水热老化断裂延伸率（%）≥300低温柔性－10℃无裂纹、断裂加热伸缩率（%）≤1.03.7.1.8外加剂1、纤维稳定剂1）在SMA沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维，木质素纤维质量应符合下表的规定。2）木质素纤维应在250℃的干拌温度下不变质、不发脆，使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康，在拌和过程中应能充分分散均匀。3）纤维应存放在室内或有棚盖的地方，松散纤维在运输及使用过程中应避免受潮、结团。4）纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，通常情况下絮状木质素纤维用量不低于0.3%，颗粒状木质素纤维用量不低于0.35%。5）纤维稳定剂掺加量的误差不宜超过±5％。6）采用聚合物纤维等其他类型纤维时应符合相关规范的规定。木纤维质量技术要求项目单位指标试验方法纤维长度mm≤6水溶液中显微镜观测冲气筛分析％70±100.150mm筛通过率普通筛分析％85±100.850mm筛通过率65±100.425mm筛通过率30±100.106mm筛通过率灰分含量％18±5590℃～650℃燃烧残余物PH值－7.5±1.0水溶液用PH试纸或PH计测定吸油率－≥纤维质量的5倍煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量含水率%＜5105℃烘箱2h冷却称重热失重（耐热性）%＜6210℃烘箱加热2h冷却称重注：冲气筛分析和普通筛分析可任意选用其中1个指标。2抗剥落剂1）当粗集料与沥青的粘附性达不到要求时，应掺加抗剥落剂，抗剥落剂的种类及掺量应通过配合比设计及各项性能验证后确定。2）当掺加消石灰、水泥作为抗剥落剂时，消石灰和水泥应符合4.6.1.5中对矿粉粒度范围的技术要求，掺量宜在1％～2％之间，拌和设备应配置两套矿粉计量及添加系统。3）必要时可同时在沥青中掺加2种及以上抗剥落剂，其掺量由试验确定。4）掺加抗剥落剂后的沥青混合料应经老化处理，其抗水损害性能应符合本规范相关的沥青混合料水稳定性性能验证技术要求，老化处理方法参照JTGE20中T0734-2000，其中短期老化温度提高到163℃，短期老化时间延长至5h。3.7.1.9填缝料填缝料采用高弹性沥青类填缝料，用于填筑铺装与边缘结合部位以及新旧铺装接缝处，达到封水防水的目的。填缝料应满足表4.16的技术要求。热灌沥青类填缝料技术要求试验项目要求试验方法锥针入度（25℃）0.1mm≤90JT/T589-2004流动度（60℃，5h）mm≤2JT/T589-2004弹性恢复率（25℃）%≥60JT/T589-2004拉伸延伸率（25℃）%≥250JT/T589-2004拉伸试验裂口深度（伸长5%，三次，-10℃）mm≤6ASTMD5329160℃×168h气候老化25℃弹性保持率%≥803.7.1.10沥青混合料配合比设计本次设计沥青混合料的矿料级配建议如下：沥青混合料的矿料级配规格通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-25C10090-10075-9065-8357-7645-6524-4016-4212-338-245-174-133-7AC-20C10090-10078-9262-8050-7226-4516-4412-338-245-174-133-7AC-16C10090-10076-9260-8034-6220-3813-369-267-185-144-8AC-13C10090-10068-8538-6824-4015-3810-287-205-154-8SMA-1310090-10050-7520-3415-2614-2412-2010-169-158-12沥青混合料的配合比设计应在调查以往同类材料的配合比的设计经验和使用效果的基础上，按以下步骤进行。=1\*GB3①目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料按《公路沥青路面施工技术规范》JTJF40-2004中附录B、附录C、附录D的方法，优选矿料级配、确定沥青最佳用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度以及试拌使用。=2\*GB3②生产配合比设计阶段。对间歇式拌和机，应按规定方法取样测试个热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，