交通工程学道路通行能力

交通工程学道路通行能力第1页/共100页2第2页/共100页3第3页/共100页4第4页/共100页5第5页/共100页6第6页/共100页7第7页/共100页8第8页/共100页9第9页/共100页10第10页/共100页11第11页/共100页12第12页/共100页13第13页/共100页14第14页/共100页15第15页/共100页16第16页/共100页17第17页/共100页18第18页/共100页19第19页/共100页20第20页/共100页21第21页/共100页22第22页/共100页23第23页/共100页24第24页/共100页25第25页/共100页26第26页/共100页27第27页/共100页28第28页/共100页29第29页/共100页30第30页/共100页31第31页/共100页32第32页/共100页33第33页/共100页34第34页/共100页35第35页/共100页36第36页/共100页37第37页/共100页38第38页/共100页39第39页/共100页40第40页/共100页41第41页/共100页42第42页/共100页43第43页/共100页44第44页/共100页45第45页/共100页46第46页/共100页47第47页/共100页48第48页/共100页49第49页/共100页50第50页/共100页51第51页/共100页52第52页/共100页53第53页/共100页54第54页/共100页55第55页/共100页56第56页/共100页57第57页/共100页58第58页/共100页59第59页/共100页60第60页/共100页61第61页/共100页62第62页/共100页63第63页/共100页64第64页/共100页65三、匝道与主线连接处服务水平⑶

交通量换算将所有交通量(veh/h)换算成当量小客车交通量(pcu/h)，并在车道1交通量换算成当量小客车交通量之前，确定车道1中的大型车百分比。⑷计算检验点交通量Vm、Vd及Vf⑸确定各检验点的服务水平将检验点交通量Vm、Vd及Vf分别与服务水平标准表中相应的数字相比较得到三个检验点处的服务水平等级。在许多情况下，汇合交通流、分离交通流和主线单向交通流在运行质量上是不平衡的，即三个检验点没有相同的服务水平。在这种情况下，三者中服务水平最差者是控制因素。5.4高速公路互通立体交叉匝道通行能力第65页/共100页66四、匝道与主线连接处匝道设计通行能力一般是将几何构造初步设计出来后，只作匝道与主线连接处三个检验点的服务水平分析计算，而不再进行匝道与主线连接处匝道设计通行能力的分析计算。五、匝道车行道的设计通行能力1、单车道匝道的设计通行能力匝道设计速度≤50km/h时，为1200pcu/h；匝道设计速度≥60km/h时，为1500pcu/h。2、双车道匝道的设计通行能力双车道匝道只有在驶入或驶出匝道端部的车辆能以两列驶入或驶出主线的情况下，才能采用单车道设计通行能力的两倍。3、大型车对匝道通行能力的修正系数fHV值见表5–135.4高速公路互通立体交叉匝道通行能力第66页/共100页67五、匝道车行道的设计通行能力4、设置双车道匝道的注意事项⑴由于匝道设计通行能力一般由匝道与主线连接处的设计通行能力所控制，故在设计交通量要求采用双车道匝道时，就需慎重地进行匝道与主线连接处三个检验点服务水平的分析计算。⑵如果具有下列条件之一者，通常亦要设置双车道匝道：①匝道长度大于300m。设置双车道匝道以供车辆绕过停驻的车辆或超过慢行车辆；②需要在匝道上储存从控制性的匝道与横交道路连接处延长来的车队；③匝道处于一陡坡上或其几何线形很差。5.4高速公路互通立体交叉匝道通行能力第67页/共100页68

5.4高速公路互通立体交叉匝道通行能力例5–3

孤立匝道运行质量的分析计算。已知，图5–16中的驶入匝道在它的1800m范围内无相邻匝道，即为一孤立匝道，处于平原地形中，设计速度为120km/h，问其运行质量为几级服务水平。第68页/共100页69

5.4高速公路互通立体交叉匝道通行能力说明：2000/0.741=2699,车道1中的大型车数：2000×0.5×0.64=640,640/779=0.82第69页/共100页70第70页/共100页71一、双车道一般公路路段车流运行特性1、概述在双车道一般公路上，汽车超车时，必须进入对向车道行驶若干距离后，回到本向车道，才能完成超车过程。因此双车道公路的两个方向中任何一个方向的车流运行都受到对向交通的制约。故不能只对单个方向而必须对车行道双向通行能力和服务水平进行总的分析计算。2、理想条件①设计速度大于或等于80km/h；②4.00m≤车道宽度<4.5m；③侧向净宽≥1.75m；④在公路上无“不准超车区”；⑤交通流中全部为中型载重汽车；⑥两个方向交通量之比为50/50；⑦对过境交通没有横向干扰且交通秩序良好；⑧处于平原微丘地形。5.5双车道一般公路路段通行能力第71页/共100页72二、服务水平5.5双车道一般公路路段通行能力第72页/共100页73三、双车道一般公路路段通行能力1、车行道最大服务交通量2、车行道的设计通行能力5.5双车道一般公路路段通行能力第73页/共100页74四、对通行能力的修正系数1、设计速度修正系数fS见表5–15。2、交通量方向分布修正系数fd见表5–16。3、车道宽度和侧向宽度修正系数fw见表5–17。5.5双车道一般公路路段通行能力第74页/共100页75四、对通行能力的修正系数4、交通组成修正系数fT。5、横向干扰修正系数fL见表5–19。5.5双车道一般公路路段通行能力第75页/共100页76第76页/共100页77第77页/共100页78第78页/共100页79第79页/共100页80第80页/共100页81第81页/共100页82第82页/共100页83第83页/共100页84第84页/共100页85第85页/共100页86第86页/共100页87第87页/共100页88第88页/共100页89第89页/共100页90第90页/共100页91第91页/共10