经济师中级公路运输习题

.z第一章一、单项选择题:1、交通和运输两者之间的关系是(

)。

A两个概念相互独立

B．交通的概念*畴大于运输

C．两者一样，可以随意互换

D．运输包含交通2、运输产品的生产和消费(

)。

A.在时间上和空间上是同一过程B．在时间和空间上不是同一过程

C．先生产后消费

D．先消费后生产3、运输活动改变(

)。

A．运输对象的所有权

B．运输对象的控制权

C．运输对象的空间位置

D．运输对象的自然属性4、运输生产是社会生产活动在(

)的继续。

A．流通过程

B．生产领域

C．消费领域

D．销售领域5、运输的最主要的效用是(

)。

A.改变运输对象的属性

B．抑制生产和需求在空间和时间上的差异

C．改变运输对象的生存环境

D．对运输对象进展临时性储存6、通常情况下，运输产品是(

)。

A.可以触摸的

B．可以用肉眼观察的

C．是具有实物形态的

D．具有无形性7、将运输系统划分为联运、单一运输、旅行社及邮政子系统是按照(

)来划分的。

A.运输方式的不同

B．运输距离的长短

C．运输企业的不同

D．运输量的大小8、运输系统的硬件包括交通设施和(

)。

A.运输设备

B．运输工具

C．搬运装卸设备

D．运输组织9、“京广〞铁路线在我国的铁路分级中为(

)。

A．一级铁路

B．二级铁路

Ｃ．三级铁路

D．四级铁路10、从根本上，运输业出售的是一种(

)。

A．实体产品

B．娱乐效劳

C．运输劳务

D．生产过程11、运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，(

)社会产品实物总量。

A．能增加

B．不能增加

C．能减少

D．以上情况都能发生12、根据比较利益原则，运输能够(

)社会分工。

A.促进

B．抑制

C．不影响

D．减少13、按照三次产业理论在我国运输业被划分为(

)。

A.第一产业

B．第二产业

C．第三产业

D．第四产业14、运输根底设施是(

)。

A.公共产品

B．私人产品C．两者都不是

D．可能是公共产品，也可能是私人产品答案：1、Ｂ2、Ａ运输产品的生产和消费是合二为一，同时发生的3、Ｃ运输活动既不改变运输对象的所有权、控制权，也不改变自然属性，但改变空间位置4、A运输生产属于物质生产领域５、Ｂ运输的最主要的效用即最根本的效用，是抑制生产与需求之间存在的空间和时间上的差异６、Ｄ运输效劳本身是无形的，无法用触摸或肉眼感知它的存在7、Ｃ8、Ａ运输系统的硬件包括交通设施和运输设施两大类9、Ａ10、Ｃ11、Ｂ运输业不能增加社会产品实物总量，但改变它的空间12、Ａ13、Ｃ一产业是农业，第二产业是工业，第三产业是除第一、第二之外的产业，包括效劳业14、Ｄ运输根底设施本质上是公共产品。但现实中具有不同的商品属性二、多项选择题:1、运输的效用包括(

)。

A.速度效用

B．时间效用

C．物质效用

D．空间效用

E．临时储存效用2、以下属于交通设施的是(

)。

A．运输线路

B．运输场站

C．导航、通讯设施

D．管制设施

E．大型船舶、铁路线路包括(

)。

A．路基

B．路面

C．轨道

D．道岔

E．桥隧4、港口按地理位置可分为(

)。

A.海港

B．军港

C．渔港

D．河港

E．湖港5、运输枢纽按照衔接运输方式的多少可以分为(

)。

A.国际枢纽

B．大型枢纽

C．陆路枢纽D．综合性运输枢纽

E．方式性运输枢纽6、运输业按其性质属于(

)。

A．物资流通部门

B．物质生产部门

C．公共效劳业D．旅游娱乐业

E．第三产业7、运输业的特征表现为(

)。

A．不产生新的物质形态的产品

B．运输不增加产品的价值C．不改变劳动对象的状态和属性

D．运输生产和消费过程是同一的E．运输业提供的是一种效劳8、运输业的开展趋势表现在(

)。

A．专门化

B．大型化

C．高速化

D．环保化

E．市场化1、ＢＤ运输的效用有二，即时间和空间2、a,b,c,dE属于运输设备。3、a,c,e铁路包括ACE，公路包括ABE4、a,d,e，BC是按用途划分的。5、d,e6、b,c,e7、a,c,d,e运输增加产品的价值8、a,b,c,d运输业的开展趋势包括ABCD和智能化第二章一、单项选择题:1、旅客、货物在运输过程中平均每小时被运送的距离指的是(

)。

A运送速度B技术速度C营运速度D平均速度2、决定运送速度的根本条件是(

)。

A车辆技术B技术速度C营运速度D平均速度3、速度最快的运输方式为(

)。

A航空运输B铁路运输C公路运输D管道运输4、始建投资是指运输设施设备的(

)。

A．初始建造价值B．初始建造费用C．初始建造本钱D．初始建造价格5、运输构造的优化要适应产业构造的需求。当产业构造是(

)时，运输构造应考虑运量大、批量大。

A以资金密集型为主的产业构造B以资源密集型为主的产业构造

C以劳动密集型为主的产业构造D以技术密集型为主的产业构造6、最显著的特点为“机动灵活〞的运输方式为(

)。

A航空运输B铁路运输C公路运输D水路运输7、在各种运输方式中，速度最快的运输方式是(

)。

A航空运输B铁路运输C公路运输D管道运输8、“运行阻力因速度的提高而急剧增大，阻力与速度的平方成正比，发动机功率与速度的立方成正比，而发动机功率的增大又与燃料的消耗量成正比〞这是对哪种运输方式资源消耗的描述(

)。

A航空运输B铁路运输C水路运输D管道运输Ａ技术速度＝计算期行驶公路数/同期纯运行时间；营运速度＝计算期行驶公理数/同期运输工具执勤营运时间２、Ｂ只有技术速度加快，运送速度才可能加快。3、Ａ对于长途来说，速度最快的是A；对于短途来说，公路运输最快4、Ａ５、Ｂ当产业构造是资金密集型为主时，运输构造必须考虑运量小、批量小、速度快。6、Ｃ７、Ａ８、Ｃ二、多项选择题:9、影响运送速度的主要因素有(

)。

A．运输工具的技术速度B．营运速度C．始发和终到作业(装卸作业)时间D．平均速度

E．途中作业时间10、根据运输业的特殊性，可将运输本钱划分为(

)。

A．固定设施本钱B．移动设备拥有本钱C．运营本钱D．固定本钱E．变动本钱11、根据与运输量是否有关，可将运营本钱分为(

)。

A直接运营本钱B可变本钱C间接运营本钱D固定本钱E变动本钱12、反映各种运输方式技术经济特征的指标主要有(

)。

A运送速度B运输本钱C劳动生产率D受气候影响程度E始建投资13、运输构造主要包括(

)。

A运量构造B运力构造C区域构造D管理机构E投资构造14、影响客运构造的因素有(

)。

A国家经济开展水平和阶段B运输方式的运行速度C国土面积、地理位置、人口数量及分布情况等D运输方式的消耗E国家的经济政策和运输政策15、影响货运构造的主要因素有(

)。

A需求构造(产业构造)的变化B供应因素的变化C生产力布局D运输方式的运行速度

E地理位置、资源分布16、铁路运输的优点为(

)。

A适合短距离运输B廉价的大宗运输C巨大的运送能力D方案性强E机动灵活9、ＡＢＣＥ10、ＡＢＣ11、ＡＣ12、ＡＢＣＥ反映各种运输方式技术经济特征的指标主要有ABCE、燃料消耗量、其他技术经济指标6项。13、ＡＢＣＥ14、ＡＢＣＥ15、ＡＢ16、ＢＣＤ综合运输体系是各种运输方式在社会化的运输*围内和统一的运输过程中，按其〔Ａ〕组成分工协作、有机结合、连接贯穿、布局合理的交通运输综合体。

A.技术经济特点

B.在运输构造中所占比例

C.在国民经济中的地位和作用

D.完成的运输量一、单项选择题:1、

国际多式联运通常是以集装箱为运输单元，将不同〔〕有机组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。

A.运输场站B.运输工具C.运输企业D.运输方式2、各种运输方式有机结合、相互协作、连接贯穿、分布合理的综合运输体是指(

)。

A．运输系统B．运输构造C．运输体系D．综合运输3、综合运输网主要由运输线路和(

)组成。

A运输枢纽B运输布局C运输资源D运输设备4、联合运输是指(

)。

A只能是多种运输方式的衔接B只能是多个经营者的衔接C可以是多个经营者的衔接，但只能是一种运输方式D可以是多个经营者，也可以是多种运输方式的衔接5、综合运输网按地理条件、行政区划可分为国家级运输网、县市级运输网和(

)。

A国际级运输网B省级运输网C地区级运输网D复合运输网6、以下运输网中，主要研究运输通道的是(

)。

A国家级运输网B省级运输网C地区级运输网D复合运输网7、为了说明一国运输网状况，常采用的衡量指标是(

)。

A恩格尔系数B人均运输网密度(L／P)C单位面积运输网密度(L／S)

D单位国民生产总值运输网密度8、〔〕是指研究各种运输方式的的合理分布和合理配备以及开展规律。

A运输线路B综合运输体系C运输布局D运输构造二、多项选择题:9、运输布局的原则包括(

)。

A．通道原则B．综合运输原则C．运输效益原则D．可持续开展的原则E．利润最大化原则10、运输布局的依据是(

)。

A国民经济的开展水平B自然条件C科学技术条件D国防、旅游和环境保护E运输方式11、影响运输线路布局的要素有(

)。

A．运输线路的走向B．运输线路的类型C．运输线路的长度D．运输线路的技术标准

E．运输线路的地理位置12、运输开展四阶段法为(

)。

A．“点〞阶段B．“线〞阶段C．“面〞阶段D．“网〞阶段E．高度优先连接阶段13、运输业的产出是人和物的"位移"，这种"位移"可以表现为一定的〔〕和利润等"有形"的成果。

A.运量B.周转量C.吞吐量D.营运收入E.营运本钱Ｄ2、Ｄ3、Ａ综合运输网是指在一定空间*围内，由一种或多种运输方式的运输线路和运输枢纽等固定设施，按照一定的原则和要求所构成的运输网络。4、Ｄ从联合运输的定义来看，它是使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织。5、Ｂ６、Ａ７、Ａ８、Ｃ9、ＡＢＣ１０、ＡＢＣＤ11、ＡＢＤ12、ＡＢＤＥ13、ＡＢＣＤ第三章第一节一、单项选择题:1、在人们的实际需求中，存在着包括运输需求在内的各种各样的需求。心理学家将这些需求分为两类：一类是直接性需求或根源性需求；另一类为间接性需求或(

)。

A派生性需求B效劳性需求C产品需求D心理需求2、在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购置且能够购置的运输效劳的数量，称之为(

)。A运输需求B运输需求量C运输供应D运输供应量3、运输需求曲线是指在其他因素不变的情况下，反映运输需求量与(

)之间关系的曲线。

A运输供应量B运输周转量C运输价格D运输本钱4、运输需求价格弹性系数是采用(

)之比来计算的。

A运输需求量与运输价格水平B运输需求增加量与运输价格增加量

C运输需求变化率与运输价格变化率D运输需求变化率与运输价格变化量5、当*种运输需求价格弹性系数大于1时，说明该运输需求(

)。

A完全无弹性B完全有弹性C缺乏弹性D富有弹性6、运输需求在各种运输方式之间的替代性大小，可以通过(

)来表示。

A运输需求价格弹性B运输需求收入弹性C运输需求穿插弹性D运输需求派生弹性7、用来分析运输需求随其根源性需求的变化而变化的敏感程度的是(

)。

A．运输需求派生弹性B．运输需求价格弹性C．运输需求收入弹性D．运输需求穿插弹性二、多项选择题:8、形成运输需求必需的根本条件包括(

)。

A具有根本的运输设施条件B具有实现位移的愿望C具有支付能力D具有必备的运输工具

E具有需要的运输生产人员9、按运输对象不同划分，运输需求包括(

)。

A．运输总需求B．个别运输需求C．旅客运输需求D．货物运输需求E．公路运输需求10、以下属于运输需求特点的是(

)。

A派生性B波动性C广泛性D替代性E变化的阶梯性11、货物运输需求的产生来源主要有(

)。

A．自然资源地区分布不均衡B．生产力布局与消费群体的空间别离C．货物消费数量的增加D．生产力布局与资源产地别离E．地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异12、13、影响运输需求因素有(

)。

A．运量构造B．经济因素C．政策因素D．价格因素E．运输业开展因素Ａ直接性需求又称根源性需求；间接性需求又称派生性需求。２、Ｂ运输需求是指运输效劳的购置者向运输市场所提出的的一种有货币支付能力的要求。运输需求量是指在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购置且能够购置的运输效劳的数量。3、Ｃ4、Ｃ无论是何种弹性系数，分子和分母均是变化率。5、Ｄ价格弹性系数大于1时，富有弹性；小于1时，缺乏弹性。6、Ｃ７、Ａ8、ＢＣ形成运输需求必需的根本条件包括两个，即有实现位移的愿望，且有支付能力。9、ＣＤ10、ＡＢＣＤ11、ＡＢＤＥ12、ＡＢＤＥ运输需求价格弹性可能产生的情况有AB

DE和单位弹性五种。13、ＢＣＤＥ影响运输需求因素有BCDE和社会因素、技术因素6个方面。第二、三节一、单项选择题:1、*种运输效劳价格的变动引起的另一种运输效劳供应变动的灵敏程度是指(

)。

A．运输需求价格弹性B．运输需求穿插弹性

C．运输供应价格弹性D．运输供应穿插价格弹性2、运输供应价格弹性系数是采用(

)之比来计算的。

A．运输供应量与运输需求量B．运输供应量增加量与运输价格增长值

C．运输供应量与运输价格水平D．运输供应变化率与运输价格变化率3、在需求、供应均增加的情况下，以下有关供需均衡描述正确的选项是(

)。

A．均衡运量增加B．均衡运量减少C．均衡价格上升D．均衡价格下降4、政府对运输效劳实行征税时,(

)。

A．需求曲线、供应曲线均向左上方移动B．需求曲线向左上方移动、供应曲线均向右上方移动C．需求曲线向右上方移动、供应曲线均向左上方移动

D．需求曲线没有影响，供应曲线向左上方移动5、政府给予*种运输效劳以补贴时(

)。

A．运价会上涨，需求量会降低B．运价会降低，需求量会增加C．运价会降低，需求量会降低D．运价会上涨，需求量会增加6、在对*一运输产品征税过程中，税额最终由(

)承担。

A．消费者B．运输企业C．中间商D．视消费者与运输企业双方寻求替代效劳能力的大小而定二、多项选择题:7、运输供应的特殊性主要表现在(

)。

A．市场的开放性B．不可存贮性C．不平衡性D．时空差异性E．共同本钱特性8、影响运输供应价格弹性的因素主要有(

)。

A．运输生产要素适应*围大小B．调整运力的难易程度C．运输市场规模

D．运输本钱增加幅度大小E．运输需求规模9、在运输市场上，常见的两种供应弹性的弹性值为(

)。

A．Es>1

B．Es=1

C．Es<1

D．Es=0

E．ES=∞10、运输短缺产生的原因是(

)。

A．政府对这些效劳实行限制价B．法定价格大于均衡价格，需求量小于供应量

C．法定价格小于均衡价格，需求量大于供应量D．运输业的开展滞后于经济开展

E．完全自由竞争运输市场自身作用的结果D2、Ｄ3、Ａ在供应不变，需求增加时，均衡价格上升。当需求不变，供应增加时，均衡价格下降。4、Ｄ政府对运输效劳实行征税时，对需求曲线没有影响；供应曲线向左上方移动5、Ｂ政府给予*种运输效劳以补贴时，供应曲线会沿运价轴方向向下移动一段距离。因此运价会降低，需求量会增加6、Ｄ在对*一运输产品征税过程中，税额最终不一定全部由消费者承担，运输效劳税负份额主要取决于运输需求弹性和运输供应弹性两个因素。7、ＢＣＤＥ８、ＡＢＤ9、ＡＣ10、ＡCD第四章一、单项选择题:1、运输价格是(

)。

A．运输价值的货币表现

B．劳动消耗的表现C．活劳动和物化劳动

D．运输本钱及其货币表现2、道路运输价格只有(

)。

A．销售价格

B．无形价格

C．组合价格

D．批发价格3、一般情况下，运输市场上供大于求时，运价(

)。

A．不受影响

B．忽高忽低

C．会上升

D．会下降4、全本钱定价是(

)为根底的定价方法。

A．以固定本钱+变动本钱

B．以固定本钱C．以变动本钱

D．以管理费用+财务费用5、需求导向定价法是根据(

)确定运价水平的定价方法。

A．市场需求变化情况

B．市场竞争变化情况C．同行业价格变化情况

D．工农业生产价格变化情况6、为了对不同运输距离、不同运输对象制定出不同的运价，首先要确定(

)。

A．运价率水平

B．运输差价

C．运价递远递减率

D．根本运价率7、级差率是(

)。

A．不同运价之间的比值

B．不同运价率之间的比值

C．不同运距之间的比例

D．不同货物运价的比值8、运价里程与行驶里程的关系是(

)。

A．两种不一样

B．两种一样

C．没有必要区别

D．运价里程长9、运价主要由两局部组成，即(

)。

A．盈利和税金局部

B．运输本钱和税金C．运输距离和货物种类

D．运输本钱和盈利10、在完全竞争市场中，运输价格主要由(

)决定。

A．运输本钱

B．运输供求关系C．国家有关经济政策

D．各种运输方式之间的竞争11、运价与运输需求的关系是(

)。

A．降低运价能够抑制运输需求

B．降低运价能够促进运输需求

C．提高运价能够促进运输需求

D．运价与运输需求没有关系12、运价与运输距离的关系是(

)。

A．运价率忽增忽减

B．运价率递远递减

C．运价率递远递增

D．没有关系13、运价理论中，劳动价值论的主要依据是(

)。

A．马克思的“劳动价值论〞

B．市场竞争论C．供求平衡论

D．边际本钱论14、均衡价格理论是以假定〔

)为前提的。

A．完全竞争运输市场

B．完全垄断运输市场C．垄断竞争运输市场

D．寡头垄断运输市场15、绝大多数距离运价是按(

)原则制定。

A．均衡里程

B．递远递减

C．递远递增

D．方位

二、多项选择题:16、道路运输价格形成的因素主要有(

)等。

A．运输本钱

B．运输供求关系

C．运输市场的构造模式

D．国家经济政策

E．运输规模经济17、劳动价值理论认为运输价值由(

)三局部构成。

A．转移的物化劳动价值

B．运输生产者为自己创造的价值C．运输产品的必要劳动消耗

D．运输生产者为社会创造的价值E．运输本钱18、劳动价值理论中，采用间接方法制定运价时是在运输本钱的根底上加成一局部利润，关于利润确实定方法主要有(

)。

A．利润型

B．工资型

C．本钱型

D．资金型

E．复合型19、“市场竞争决定论〞派生出的运输价格制定理论主要有(

)。

A．均衡价格论

B．边际本钱论

C．从价理论

D．劳动价值论

E．次优定价理论20、道路运输价格的制定的方法主要有(

)。

A．本钱导向定价法

B．需求导向定价法

C．竞争导向定价法

D．政策导向定价法

E．最大利润导向定价法

21、本钱导向定价法包括(

)。

A．本钱加成定价法

B．长期变动本钱定价法

C．全本钱定价法D．边际奉献定价法

E．价格指数定价法22、就货物运输而言，在制定运价时还要解决以下几个方面的问题(

)。

A．全部货物平均运价率确实定

B．运价基数确实定C．级差率确实定

D．运价里程确实定

E．运输时间确实定23、货物运输按照托运数量划分的运价有(

)。

A．整车运价

B．零担运价

C．普货运价

D．集装箱运价

E．距离运价24、整车运价通常的计费形式有(

)。

A．按吨计费

B．按车计费

C．按距离计费

D．按体积计费

E．按货种计费25、道路客运运输价格的形式主要有(

)。

A．计程运价

B．计时运价

C．长途运价

D．短途运价

E．市场运价A运输价格是运输价值的货币表现，其始终围绕运输价值上下波动。2、A运输价格只有销售价格一种形式。3、D这是受运输均衡价格理论受决定的。4、A5、A6、D7、B8、A9、D10、B11、B降低运价，一定程度上能够刺激运输需求，这一规律称之为需求规律。12、B13、A14、A15、B16、ABCD17、ABD18、BCDE19、ABC20、ABC21、AD22、ABCD23、AB24、AB25、ABCD第五章一、单项选择题:1、道路旅客运输合同的主要表现形式是(

)。

A.客运量B.车票C.行包托运单D.旅客运送方案表2、道路旅客运输合同成立的(

)是以客运经营者售出车票为准。

A.依据B.时间C.起点D.终点3、道路旅客运输合同成立的时间以(

)为准。

A.客运经营者售出车票B.车站开场检票C.旅客开场上车D.班车开场发车4、出租车客运中，可视作要约的是(

)。

A.旅客乘坐上出租车B.旅客招拦出租车准备坐车C.旅客上车预先付款时

D.旅客招拦出租车问路5、在采用取票制的预订客票情况下，可视作要约的是(

)。

A.预定客票的行为B.预约售票处确认旅客已订到客票的行为

C.旅客取票并支付票款的行为D.预约售票处公布客票价格6、在采用送票制的预订客票情况下，可视作要约的是(

)。

A.预定客票的行为B.预约售票处确认旅客已订到客票的行为

C.承运人公布客票价格的行为D.承运人送票的行为7、旅客变更客运合同的时间应该在(

)办理签证。

A.开车前1小时B.开车时

C.开车前2小时D.时间无限制8、旅客解除客运合同的时间，最晚应该在(

)。

A.开车前1小时B.开车时C.开车前2小时D.开车后1小时内9、由于线路维修等特殊原因，班车行到途中临时需要改线或绕道，以下说法正确的选项是(

)。

A.补或退票价差额B.票价差额不退不补C.票价差额只补不退D.票价差额只退不补10、道路货物运输合同的承运人必须是具有承运能力的(

)。

A.社会组织B.公民个人C.合法经营者D.任何企业11、道路货物运输合同的标的是(

)。

A.货物本身B.承运人提供的运输行为C.货运单D.运输车辆12、由于发生自然灾害，道路阻滞时，对于运至中途的货物，如果托运人要求将货物运回起点，以下说法正确的选项是(

)。

A.不收运费B.运费照收，但免费运回C.运费照收，退回未完成的局部，免费运回

D.按照实际运行产生的费用核收13、机动车辆维修合同属于(

)。

A.运输合同B.承揽合同C.委托合同D.技术合同14、机动车辆维修时，承揽人发生事故，以下说法正确的选项是(

)。

A.车主承担责任B.车主承担局部责任C.车主不承担任何责任D.视情况而定15、按照车站效劳合同，客运站经营者通常应与进站的客运经营者(

)结算运费。

A.按天B.按月C.按季D.按年16、成立要约应具备两个条件：一是要约的目的必须是订立合同；二是〔〕。

A.非以订立合同为目的的意见表示一般不是要约，除了极个别的特殊情况之外

B.要约的内容要真实有效C.要约的内容应当具体确定

D.要约的内容应当仔细斟酌二、多项选择题:17、按照运营方式分类，道路旅客运输合同可以分为(

)。

A．班车客运合同B．包车客运合同C．旅游客运合同D．出租客运合同E．长途客运合同18、在符合条件的情况下，以下可以作为我国道路运输合同承运人的有(．)。

A．国有运输企业B．民营运输企业C．社会团体D．个人经营业户E．机关单位19、以下可以作为道路货物运输合同收货人的有(

)。

A．工厂B．公民个人C．学校D．运输企业E．承运人20、以下属于道路客运车票应记载的主要内容有(

)。

A．乘车人**B．乘车人的职业C．座位号D．车次E．运输费用21、道路运输合同成立要约的条件有(

)。

A．要约的目的是为了订立合同B．要约的内容应当具体确定C．要约必须由承运人提出

D．要约必须由托运人提出E．要约必须由旅客提出22、以下属于道路客运旅客应履行的义务有(

)。

A．支付规定的运费票价B．按受乘务人员检票、验票C．按照规定，对自己所托运的行李、包裹支付运费D．不携带违规物品E．支付过路过桥费23、旅客可以在(

)办理道路客运车票退票。

A．当次班车开车时间两小时前B．当次班车开车时C．当次班车开车后半小时内

D．当次班车开车后一个半小时E．运输途中24、道路货物运输合同具有以下(

)等特征。

A承运人持有经营公路货运的营业执照B合同的标的是运输行为C合同的履行不涉及第三人D合同直接、间接承受国家方案的制约和指导E合同期限不确定性25、属于诺成性合同的道路货运合同有(

)。

A．定期运输合同B．一次性运输合同C．道路货物运单D．出租汽车货运合同E．货物托运方案表26、道路货物运输合同解除的原因主要有(

)。

A．因自然灾害造成运输线路断阻B．市场变化，托运人认为该批货物已经没有发送的必要-

C．执行政府命令影响履行道路货物运输合同D．双方商定的其他情况E．交通事故27、运输合同有广义与狭义之分，广义的运输合同包括〔〕。

A．货物运输合同B．旅客运输合同C．班车客运合同D．包车客运合同E．通信运输合同28、运输合同的特征有〔〕。

A．运输合同原则上有偿合同B．运输合同既有诺成性合同，也有实践性合同C．运输合同的客体为运输行为或运输劳务D．运输合同都是标准合同E．运输合同具有强制缔约性29、旅客的主要义务有〔〕。

A．途中遇到非常情况或发生事故，应尽力抢救B．支付规定的运费票价C．遵守承运人的规章制度、保障运输平安D．不携带危险品E．及时披露信息30、道路货物运输合同的主要内容有〔〕。

A．运输货物的情况B．运输条件C．运输质量D．运输方式E．货物装卸31、变更或解除道路货物运输合同，应当以书面形式提出或答复，书面形式主要包括〔〕。

A．公函B．C．电报D．电子E．变更方案表1B,2B,3A,4B,5C,6D,7C，8D，9B，10C，11B，12C，13B，14C，15B，16C，17ABCD，18ABD，19ABCD,20CDE，21AB，22ABCD，23ABC，24ABD，25ABD，26ABCD，27ABE，28ABCE，29BCD,30ABCE，31ACE第六章一、单项选择题:1、在使用年限平均法计算道路运输设施固定资产折旧时，残值率的取值一般为(

)。

A.1％--2％B.3％--5％C.6％D.7％一10％2、公路建立工程国民经济评价中，规定残值的取值为(

)。

A.公路工程建立投资的30％B.公路建立工程建立投资的40％

C.公路建立工程投资的50％D.评价时公路建立工程投资的现值的40％3、以下分析方法中，属于静态分析的是(

)。

A.盈亏平衡分析B.敏感性分析C.概率分析D.以上都不是4、*航空公司从国外引进一架B757-200，价格为6800万美元，其中有2％的国家补贴。此架飞机的经济本钱为(

)万美元。

A.6836

B.6936

C.7036

D.72365、*企业购入一台设备，预计使用5年，原始价值30000元，预计残值1500元。按平均年限法折旧，该设备应计提的年折旧额为〔〕

A.5800B.6000C.5700

D.59006、*企业购入一台设备，预计使用5年，原始价值30000元，预计残值1500元。按双倍余额递减法折旧，该设备应计提的第1年折旧额为〔〕

A.12000

B.13000

C.15000

D.100007、*企业拥有一台设备，账面价值为80000元，预计使用5年，预计净残值5000元，按年数折旧法计提折旧。该设备在第3年时应计提的折旧额为〔〕元。

A.16000

B.15000

C.14000

D.130008、*工程的年设计运输能力810000万吨公里，平均每万吨公里运费收入〔单价〕521.45元，平均每万吨公里的油耗和人工等可变本钱为60.64元，年固定总本钱18740万元，营业税及附加按运输收入的5.35％计算。该工程的盈亏平衡点BEP〔以运输能力利用率表示〕为〔〕

A.53.44％B.52.43％C.50％D.52.1％9、*工程的年设计运输能力810000万吨公里，平均每万吨公里运费收入〔单价〕521.45元，平均每万吨公里的油耗和人工等可变本钱为60.64元，年固定总本钱18740万元，营业税及附加按运输收入的5.35％计算。该工程的盈亏平衡点产量为〔〕

A.432884B.432864

C.432000

D.433864二、多项选择题:10、道路运输工程固定资产投资的费用主要包括(

)。

A.建筑工程费B.设备购置费C.安装工程费D.设备维修费用E.设备管理费11、可以作为道路运输设施工程财务评价的盈利能力分析的指标有(

)。

A.利率B.投资利润率C.投资利税率D.资本金利润E.社会折现率12、计算运输工程的国民经济效益时，考虑的运输量主要有(

)。

A.正常运输量B.转移运输量C.预测运输量D.诱发运输量E.潜在运输量13、国民经济评价参数指标主要有(

)。

A.影子价格B.社会折现率C.影子工资D.影子汇率E.银行利率14、以下属于道路设施工程国民经济评价经营费用的有(

)。

A.贷款利息B.日常养护费用C.大修费用D.管理费用E.建立费用15、道路设施建立工程不确定性分析的主要方法有(

)。

A.盈亏平衡分析B.敏感性分析C.概率分析D.现金流量分析E.本钱分析16、敏感性分析的主要参数指标有(

)。

A.i

B.NPV

C.IRR

D.P

E.BEP17、工程财务评价是分析、计算工程的(

)。

A.盈利能力B.国民经济净奉献C.清偿能力D.经济合理性E.技术先进性18、运输工程的经济效益的*围比较广泛，有可以计算的和不可以计算的经济效益，有(

)经济效益等。

A.直接的B.间接的C.宏观的D.微观的E.长期的19、运输工程的经济效益通常用工程的(

)来描述。

A.内部效益和外部效益B.有形效益和无形效益C.总体效益和局部效益

D.长期效益和短期效益E.企业效益和行业效益20、在以下投资工程经济评价指标中，(

)为动态评价指标。

A.净现值B.内部收益率C.投资利润率D.净现值率E.投资利税率B2、C3、A4、B国家对工程的补贴、工程向国家缴纳的筮等，不计入工程的效益和费用。因此经济本钱＝6800×1.02＝6936，5、C〔30000-1500〕/5＝5700，6、A年折旧额＝30000×2/5＝12000，7、B第3年的折旧额率＝〔5-3+1〕/〔5×6/2〕＝0.2年折旧额＝〔80000-5000〕×0.2＝15000，8、ABEP＝18740×10000/〔521.45-60.64-5.35％×521.45〕/810000＝53.44％，9、A产量Q＝18740×10000/〔521.45-60.64-5.35％×521.45〕＝432884，10、ABC11、BC12、ABD13、ABCD14、ABCD15、ABC16、BCD17、AC18、ABCD19、AB20、ABD第七章一、单项选择题:1、以下属于客运站按车站规模分类的是〔〕

A停靠站

B自用型车站

C枢纽站

D招呼站2、日发量在5000人以上，缺乏10000人次的车站属于〔〕。

A四级车站

B三级车站

C二级车站

D一级车站3、日发量在300人次以上，缺乏2000人次的车站属于(

)

A简易车站

B五级车站

C四级车站

D三级车站4、确定客运站规模的依据是〔〕

A旅客发送量

B在站候车时间

C行李包裹托运量

D日均旅客发送量5、汽车零担货物运输是指货主一次托运、同一到站的货物，计费质量不满〔〕的货物运输。

A．10T

B．8T

C．5T

D．3T6、年换算货物吞吐量300×103t--600~103t的货运站场属于〔〕。

A一级站

B二级站

C三级站

D四级站7、位于大中型海港或陆运交通枢纽附近，年运输量为1．6～3万标准箱的国际集装箱中转站属于集装箱货运站的是〔〕。

A一级站

B二级站

C三级站

D四级站8、集装箱站内的主要流线是〔〕。

A货流和车流

B货流

C人流

D车流9、道路客运“三优〞的核心是〔〕。

A优良管理

B优良秩序

C优美环境

D优质效劳10、按照托运货物的数量可分为(

)。

A整车货物

B零担货物

C集装箱货物

D大批量货物和小批量货物11、零担货运站年货物吞吐量在2万吨以上，但缺乏6万吨者为(

)。

A一级零担站

B二级零担站

C三级零担站

D四级零担站12、位于大型海港附近，年箱运量在30×103标准箱以上或年堆存量在9×103标准箱以上的国际集装箱中转站，属于集装箱公路中转站的是(

)。

A一级站

B二级站

C三级站

D四级站13、我国的〔〕是由干道网和地方道路网组成的。

A道路网

B公路网

C省级干道网

D国道网14、公路网是指由广泛分布于全国各地的〔〕组成的线路网络。

A汽车专用公路

B一般公路

C不同等级公路

D各类公路及场站15、*国家国土面积为l00万平方公里，各类等级公路通车里程200万公里，则公路密度为(

)公里／平方公里。

A0.5

B2

C0．1

D1016、单位时间内通过公路*断面的汽车数量，称为(

)。

A．汽车流量

B．货流量

C．货流强度

D．交通量17、年平均昼夜交通量一般在200辆以下，为沟通县、乡村等的公路，称为(

)。

A一级公路

B二级公路

C三级公路

D四级公路18、公路等级的选用，应根据公路网的规划和远景交通量，并结合(

)综合确定。

A公路通行能力

B公路网分布状况

C公路的使用任务、性质

D公路的技术等级19、公路网密度是衡量公路网的一项重要指标，是指单位国土面积拥有的(

)的数量。

A．各类等级公路

B．各类公路

C．各类公路和城市道路

D．干道网通车里程20、根据公路的使用性质、任务以及单位时间内通过公路*断面的汽车数量即交通量的不同，将公路分为〔

〕个等级。

A．五B．四C．三D．二二、多项选择题:21、站场系统包括(

)。

A．汽车客运站

B．汽车货运站

C．停车场

D．修理场

E．集装箱堆场22、运输枢纽内各种运输设施布局原则有(

)。

A．充分发挥各种运输方式的特长B．服从运输网规则的要求C．有利于工业城市的建立和开展，满足工农业生产和人民生活的需要D．选择最正确方案，节省投资，减少用地，尽可能防止和减少对城市的干扰E．运输构造要合理23、客运站按车站效劳方式分为(

)。

A．简易车站

B．口岸站

C．公用型车站

D．自用型车站

E．枢纽站24、客运站的主要功能有(

)。

A运输效劳

B运输组织

C中转、换乘功能D多式联运

E市场管理功能25、客运站站务作业主要有(

)。

A．车票出售工作B．行李托运与提取C．车站管理业务D．运力调整业务E．解缴营收款项业务1D，2C，3C，4D，5D，6B,7B，8A，9D，10D，11B，12A，13B，14C，15B，16D，17D，18C，19A，20A，21ABCD，22ABCE，23AD，24ABCD，25AB第八章*汽车货运企业2009年4月份拥有额定吨位5吨但比容不同的厢式货车4辆，4月份完成的有关指标为：车辆工作率80%，平均车日行程200公里，载重行程14400公里，空驶行程4800公里，车辆吨位利用率80%。该月完成的货物运输任务中，货物的平均密度小于厢式货车的平均比容。该企业6月份已签定了1728请根据本案例的条件，答复以下问题：1.该企业2009年4月份的车辆行程利用率为〔〕A.65%B.70%C.75%D.80%答案：C解析：行程利用率＝14400/〔14400+4800〕＝75％2.该企业2009年4月份的车辆实载率为〔〕A.50%B.60%C.64%D.68%答案：B解析：实载率＝行程利用率×吨位利用率＝75％×80％＝60％3.该企业2009年4月份车吨月产量为〔〕吨公里。A.57600B.14400C.4800D.2880答案：D解析：车吨日产量=车辆工作率×平均车日行程平均×行程利用率×车辆吨位利用率=0.8×200×0.75×0.8=96吨公里。车吨月产量=96×30=2880吨公里。4.假设企业6月份车辆运用效率水平与4月份一样，则该企业〔〕A.不能完成6月份运输任务B.能完成6月份运输任务C.需新增28800吨公里的运输能力才能完成运输任务D.需新加2辆同吨位营运货车才能完成运输任务答案：ACD解析：4月份车辆运用效率水平其运输能力为：2880×5×4=57600吨公里，6月份的运输任务为：1728×50=86400吨公里，因此不能完成任务。需新增运力为：86400-57600=28800吨公里。假设增加同吨位营运货车，需要增加辆数为：28800/(2880×5)=2辆。例10.*汽车运输企业2009年4月份有营运车辆50辆，单车月产量为4万吨公里，拖运率为28.6％，该企业4月份挂车完成的周转量约为〔〕万吨公里。A.57.2

B.80.1答案：B一、单项选择题:1、*车辆的投资额为18万元，年净收益为1.57元，年本钱为1.2万元，年折旧额2.14万元，残值为0.9万元，投资回收期为(

)年。

A．4.9

B．6.7

C．5.5

D．4.72、*车辆的投资额为18万元，年净收益为1.57元，年本钱为1.2万元，年折旧额2.14万元，残值为0.9万元，投资回收期为(

)年。

A．4.9

B．6.7

C．5.5

D．4.73、用费用效率分析法对车辆进展经济评价时，应选择(

)的方案作为最正确方案。

A．费用效率低

B．费用效率高

C．年费用低

D．年效率高4、*汽车运输企业车公里产量为4.75吨公里／车公里，当车辆工作效率为80％，平均车日行程为300公里时，单车月(30天)产量为(

)吨公里。

A．34200

B．1140

C．7200

D．364005、提高出车时间利用系数的有效途径是(

)。

A．压缩商务作业时间

B．提高车辆总运行程C．压缩出车时间中的停歇时间

D．提高车辆运行时间6、在车辆技术速度不变的情况下，提高出车时间利用系数，意味着可提高(

)。

A．行程利用率

B．营运速度

C．工作车日利用率

D．车辆有效行程7、汽车运输企业车辆营运速度的计算公式是(

)。

A．计算期总行程／同期运行时间

B．平均每日出车时间×技术速度C．平均每日出车时间×出车时间利用系数

D．技术速度×出车时间利用系数8、在车辆吨位完全相等的情况下，假设实载率60％，吨位利用率为80％，则行程利用率为

(

)

。

A．60％

B．65％

C．70％

D．75％9、*额定吨位5吨的货车，6月份完成周转量1．2万吨公里，车公里产量为4．0吨公里，实载率为(

)。

A．80％

B．75％

C．60％

D．50％10、*汽车运输企业2001年第一季度完成汽车周转量200万吨公里，拖挂率为28．6％，该企业第一季度挂车完成周转量(

)万吨公里。

A．57．2

B．80

C．50

D．142．811、*汽运企业1998年第一季度汽车完成周转量200万吨公里，挂车完成周转量80万吨公

里，拖挂率为(

)。

A．40％

B．28.6％

C．71.4％

D．25％12、综合反映车辆的行程利用程度和载质能力的利用程度的指标是〔

〕。

A．吨位利用率B．行程利用率C．营运速度D．实载率13、用〔

〕指标反映和比较车辆生产率时，可以消除不同车辆额定吨位〔或座位〕不同的影响。

A．单车期产量和车座月产量B．单车期产量和车吨期产量C．车吨期产量或车座期产量

D．车座日产量或车公里产量二、多项选择题:14、车辆生产率是运输企业反映车辆运用效率的综合指标，一般用(

)等指标表示。

A．运输劳动生产率

B．全员劳动生产率

C．单车期产量D．车吨(座)期产量

E．司助劳动生产率15、“平均总吨位数〞可按以下(

)公式求得。

A．平均吨位×日历天数

B．总车吨位÷平均吨位

C．平均车数×平均吨位D．总车吨日数÷日历天数

E．平均车数×日历天数16、车辆运用效率指标反映了车辆在时间、速度(

)等方面的利用程度。

A．营运车日

B．行程

C．载重能力

D．工作能力

E．拖挂能力17、汽车运输企业营运车辆的总车日指标包括(

)等指标。

A．工作车日

B．停驶车日

C．封存车日

D．非完好车日

E．维修车日18、以下因素中影响实载率的因素有(

)。

A．车辆工作率

B．行程利用率

C．吨位利用率

D．营运速度

E．车辆完好率19、影响车辆生产率的主要因素有(

)。

A．道路条件

B．运输组织管理水平

C．企业职工人数D．车辆完好率水平

E．车辆吨位构成20、车辆运用效率指标包括〔

〕。

A．车辆的工作率B．车辆的时间利用程度C．车辆的速度利用程度D．车辆的行程利用程度

E．车辆载质能力的利用程度21、反映车辆的速度利用程度的指标有〔

〕。

A．技术速度B．行驶速度C．营运速度D．平均车日行程E．实际速度三、案例分析题:22、*客运公司已经有三年经营短途旅客运输业务的资历，具备经营二类班车客运的资质并与*二类维修企业建立了长期维修合同关系，公司营运车辆符合部颁?营运客车类型划分及等级评定?[JT／T325]规定的高、中级客车标准。该公司2005年底拥有完好营运客车50辆，根本完好车10辆；驾驶员全部具有3年客车驾龄和8万公里平安行车经历。为了从事高速公路客运经营业务，公司决定投资购置豪华高级客车l0辆以更新原有的10辆根本完好车。现有两种车型购置方案〔见下表〕，假定两种车型的工作率、行程利用率等运用效率指标一样。〔：P／A，l0％。10=6.145〕1.该公司应选择的最经济的购置方案是〔

〕。

A.A型车

B.B型车

C.两种车型均可

D.两种车型均不可行E.不能确定2.根据本案例所给定的资料，选择车辆购置方案时最简捷的方法是〔

〕。

A费用效率分析法

B.投资回收期法C.年费法

D.净现值法E.投资回收额法1D〔18-0.9〕/〔1.57+2.14〕＝4.7，2D〔8-0.9〕/〔1.57+2.14〕＝4.7，3B，4C因车辆工作效率为80％，则工作车日＝80％×30＝24天，24×4.75×300＝34200，5C，6B，7D，8D实载率＝行程利用率×吨位利用率，9A4/5×100％＝80％，10B挂车周转量＝汽车周转量×拖运率/〔1-拖运率〕，11B，12D，13C，14CD，15CD，16BCE，17ABD，18BC，19ABE，20BCDE，21ABC，22BC第八章一、单项选择题:1、*汽车运输企业有一级完好车50辆，二级完好车30辆，三级需修车10辆，四级停驶车10辆，五级报废车10辆，车辆的平均技术等级为(

)。

A．1.1

B．1．8

C．2．0

D．1．52、在车辆维护修理工作中，发现和消除事故隐患是对车辆实行(

)的目的。

A技术改造B．强制修理C．方案维护D．视情修理3、在汽车运输企业车辆维护作业中，挂车维护作业应(

)进展。

A．按挂车维护内容单独B．同主车一起C．按实际需要D．按视情维护方式二、多项选择题:4、以下指标中属于车辆技术经济定额的指标有(

)。

A车辆大修费用定额B．车辆维护作业工程C．小修频率D，平安间隔里程

E．车辆工作率5、车辆大修费用定额是指车辆大修所耗(

)总费用的限额。

A.人员B．工时C．物料D．资金E．燃料6、按照交通部?汽车运输业车辆技术管理规定?，必须将(

)等技术经济指标纳入经理责任考核内容。

A．车辆完好率B．车辆工作率C车辆平均技术等级D车辆小修频率E．车辆新度系数7、制定车辆技术经济定额的根本方法有经历估计法和(

)等。

A．统计分析法B．市场预测法C．实际测定法D技术计算法E．经历估计法三、案例分析题:8、*汽车货运公司2004年底有营运货车65辆(5吨车40辆，8吨车25辆)，其中一级车5

辆、二级车10辆、三级车45辆、四级车5辆，完成货物周转量3040万吨公里。由于市场竞争剧烈，运价水平较低，经营工程单一，再加上车辆老旧，技术状况差，2004年亏损2027元。为了改变此经营状况，公司经过市场调查，决定开拓社会需求量大的物流市场，投资购置5吨厢式车辆10辆，对现有的货运站进展了改造，增加了仓储、配送功能，开展物流业务，并加强了市场营销和企业内部管理工作，2005年1～6月份完成货物周转量178227吨公里，实现营运收入380万元，其中仓储业务收入160万元，配送收120万元，公司开场步入良好的经营状态，提前半年实现了扭亏目标，根据给出的资料分析答复以下问题。

1．该公司2004年车辆平均技术等级为(

)。

A．3.78

B．1.78

C．2.78

D．4.56

2．该公司2004年亏损的主要原因是(

)。

A．车辆技术等级较低B．经营工程比较单一C．车辆技术状况较差D．没有开展物流业务

3．该公司新增车辆后车辆的平均技术等级为(

)。

A．2.53

B．2．78

C．1．53

D．3．78

4．2005年1月到6月份该公司车吨产量为(

)万吨公里。A．3.66

B．3.96

C．4.96

D．4.46

5．根据2005年1~6月份的经营情况，公司扭亏的主要原因是(

)。

A．提高了车辆技术等级B．新增厢式车辆发挥了作用C．开展仓储配送等物流业务

D．加强市场经营和企业管理

6．择优选配车辆时，坚持生产适用的原则的含义是〔〕。

A．符合企业生产的需要B．符合调整车辆构造C．符合国家政策要求

D．适应市场需求E．符合车辆的使用条件9、*汽车货运公司2004年底有营运货车65辆(5吨车40辆，8吨车25辆)，其中一级车5

辆、二级车10辆、三级车45辆、四级车5辆，完成货物周转量3040万吨公里。由于市场竞争剧烈，运价水平较低，经营工程单一，再加上车辆老旧，技术状况差，2004年亏损2027元。为了改变此经营状况，公司经过市场调查，决定开拓社会需求量大的物流市场，投资购置5吨厢式车辆10辆，对现有的货运站进展了改造，增加了仓储、配送功能，开展物流业务，并加强了市场营销和企业内部管理工作，2005年1～6月份完成货物周转量178227吨公里，实现营运收入380万元，其中仓储业务收入160万元，配送收120万元，公司开场步入良好的经营状态，提前半年实现了扭亏目标，根据给出的资料分析答复以下问题。

1．制定车辆技术经济定额的原则为〔〕。

A．车辆技术经济定额的合理性B．车辆技术经济定额的执行性C．车辆技术经济定额的稳定性D．坚持预防为主和技术经济相结合E．车辆技术经济定额的长期性

2．车辆修理按作业*围可分为〔〕。

A．车辆大修B．车辆小修C．总成大修D．总成小修E．零件修理

3．按营运组织形式划分，道路运输企业可以划分为(

)等类型。

A国有客运企业B．公用型道路运输企业C．专用型道路运输企业D．自用型汽车运输企业

E．道路旅客运输企业1B车辆平均技术等级＝(1×50+2×30+3×10+4×10)/100＝1.8，2D，3B，4AC，5BC，6ACE,7ACDE，8C,BC,A,B,CD,ABE，3.解析：车辆平均技术等级＝〔1×15+2×10+3×45+4×5〕/190＝2.53

4.解析：同期平均总吨位数＝5×40+8×25+5×10＝250.则车吨产量＝周转量/同期平均总吨位数＝178227/250＝3.96，9第九章一、单项选择题:1、在资产规模方面，符合一级道路旅客运输企业所要求条件的是(

)。

A．企业净资产1亿以上

B．企业净资产2亿以上C．企业净资产3亿以上

D．企业净资产4亿以上2、在车辆条件方面，符合二级道路货物运输企业所要求条件的是(

)。

A自有营运货车总载质量不少于1000t

B．自有营运货车总载质量不少于1200t

C自有营运货车总载质量不少于1300t

D．自有营运货车总载质量不少于1400t3、综合类机动车驾驶培训机构分为(

)级。

A．三级

B．四级

C．五级

D．六级4、适应大型道路运输企业经营管理的组织构造是(

)。

A．直线制

B．职能制

C．直线一职能制

D．事业部制5、对于业务广泛的中型公司，要应付复杂多变的环境，以下哪一种组织形式最适宜?(

)。

A．直线一职能制

B．矩阵制

C．事业部制

D．直线制6、道路货物运输企业分为(

)级。

A．3

B．4

C．5

D．6

7、货运企业等级评定工作由(

)机构负责。

A.各级道路运输协会

B．交通部公路司

C．国家发改委

D．交通部科学研究所8、一级道路客运企业要求企业在上一年度完成客运量到达(

)万人次以上。

A．750

B．150

C．90

D．6009、二级道路客运企业要求营运客车新度系数到达(

)以上。

A．0.6

B．0.55

C．0.5

D．0.4510、二级道路客运企业要求企业在上一年度完成客运量到达(

)万人次以上。

A．750

B．300

C．150

D．9011、二级道路货运企业要求企业净资产应到达(

)以上。

A．1亿元

B．6000万元

C

2亿元

D．7500万元12、三级道路货运企业要求企业自有营运货车总载质量不少于(

)。

A．7000t

B1400t

C．800t

D．650t13、〔

〕适应于企业规模不太大，产品品种不太复杂，工艺较稳定，市场销售状况较易掌握的企业。

A．直线制B．直线－职能制C．事业部制D．职能制二、多项选择题:14、以下符合二级道路旅客运输企业要求的是(

)。

A．在运输能力方面，企业在上一年度完成客运量100万人次，或客运周转量10000万人公里以上

B．在资产规模方面，企业净资产4000万元以上，客运资产净值3000万元以上

C．在车辆条件方面，企业自有营运客车100辆以上、客位3000个以上且高级客车在30辆以上、客位900个以上，或拥有高级营运客车40辆以上、客位1200个以上

D．在经营业绩方面，上一年度总营业收入4000万元以上，其中客运营业收人3000万元以上

E．在平安状况方面，上一年度行车责任平安事故率不高于0．1次／车，责任平安事故死亡率不高于0．02人／车，责任平安事故伤人率不高于0．05人／车15、汽车综合性能检测站按职能*围和设备情况划分为(

)

A．A级站

B．B级站

C.C级站

D．D级站

E．E级站16、驾驶员培训机构分(

)类。

A．一类机动车驾驶培训机构

B．二类机动车驾驶培训机构C．三类机动车驾驶培训机构

D．综合类机动车驾驶培训机构E．专项类机动车驾驶培训机构17、汽车维修企业根据经营工程和效劳能力不同分为(

)。

A一类维修企业

B．二类维修企业

C．三类维修企业D．三类专项维修企业(业户)

E．四类专项维修企业(业户18、道路运输企业组织设置必须满足的原则有(

)。

A．全功能原则

B．协调原则

C．统一指挥原则D．有效管理幅度原则

E．权责对等和才职相称原则19、道路运输企业组织机构包括(

)类型。

A．公有制

B．职能制

C．直线一职能制

D．事业部制

E．矩阵制20、摩托车维修企业分为(

)。

A．一类摩托车维修企业

B．二类摩托车维修企业

C．三类摩托车维修企业

D．四类摩托车维修企业

E．五类摩托车维修企业21、统一指挥原则必须遵守(

)。

A．从最上层到最基层，这个等级链不能中断

B．允许多头领导C．不允许越级指挥

D．职能机构是起参谋的作用

E．允许越级指挥21、统一指挥原则必须遵守(

)。

A．从最上层到最基层，这个等级链不能中断

B．允许多头领导C．不允许越级指挥

D．职能机构是起参谋的作用

E．允许越级指挥22、以下适合于直线一职能制组织构造的是(

)。

A．企业规模不太大

B．产品品种不太复杂

C．工艺较稳定

D．市场销售状况较易掌握的企业

E．市场广阔多变的企业23、客运企业等级是指对客运企业运输能力、资产规模、〔

〕的综合评价。

A．车辆条件B．经营业绩C．平安状况D．效劳质量E．生产环境24、道路运输相关业务包括〔

〕。

A．站〔场〕经营B．机动车维修经营C．加油站经营D．汽车生产经营E机动车驾驶员培训25、职能设计的内容包括〔

〕。

A．职能分类B．职能分析C．职能整理D．职能描述E．职能分解1D，2D，3A，4D，5C，6C，7A，8A，9A，10C，11A，12D，13B，14BCDE，15AB，16DE，17ABC，18BCDE，19BCDE，20AB，21ACD，22ABCD，23ABCD，24ABE，25ABCE第十章*A地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A地至B地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客量根本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优〞请根据本案例的条件，答复以下问题：1.A地至B地日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为〔〕人公里。A.294000B.336000答案：C解析：1680×250＝4200002.假设按现有车辆效率指标计算，应投放〔〕辆才能实现运力与运量的根本平衡。A.34B.42答案：D解析：1680/50÷〔80％×70％〕＝603.参营客车在A地至B地两地往返行驶，这种客车运行组织方式属于〔〕A.定线运行方式B.双班运行方式C.大循环运行方式D.小循环运行方式答案：A一、单项选择题:1、道路旅客运输包括城市公共客运的效劳对象是〔〕

A旅客B游客C人D客人2、道路旅客运输是指人们利用〔〕，通过道路、站场等根底设施实现人的空间位移的活动。

A拖拉机B货车C客车D公共汽车3、衡量道路旅客运输社会劳动量的指标是〔〕

A旅客运输量B人次C旅客D人公里4、一类班车客运是指运距在〔〕km及以上的班车客运

A300B500

C800

D

10005、三类班车客运是指运距在〔〕km及以上的班车客运

A50

B100C150D

2006、四类班车客运是指运距在〔〕km及以上的班车客运

A50

B100C150D

2007、在公路旅客运输中，客运弹性系数是〔〕增长速度的比值。

A客运量与地区人口B客运周转量与地区人口C客运量与国民收入D客运周转量与国民收入8、公路客流的一个显著特点是时间上具有强烈的季节性和方向上的〔〕

A不均衡性B波动性C

分散性D平衡性9、客车运行方案的主体是〔〕

A车队B车站C每辆客车D每位驾驶员10、在客车运行方式中，大循环运行方式是将客车安排在企业营运区域内〔〕上顺序轮流运行的一种方式。

A一条线路B多条线路C循环线路D短途线路11、客车运行过程发生各种作业的原始记录单证是〔〕

A统计台账B售票记录C运行记录D行车路单12、汽车运输企业客运行车单是〔〕

A车辆运行作业方案单B上路备查的通行证C结算运费的单据D驾乘人员行车命令单13、汽车运输企业调度部门检查车辆运行方案执行情况的依据是〔〕

A运输货票B货源一览表C供车方案D行车路单14、在公路旅客运输中，未能取得〔〕的车辆，不得出车参加营运。

A运行方案表B行包托运单C运行通行证D行车路单15、研究客流的〔〕，是组织旅客运输业务的根底，也是客运市场调查的依据。

A变动特点B构造C流距D流向及流时16、公路客运的主要方式有〔〕。

A班车客运、包车客运和旅游客运B班车客运、旅游客运C班车客运和包车客运

D特快客运和普快客运17、直达班车这种经营方式的特点是〔〕。

A旅客运送速度高B运距短C客源多D运距长18、要求车辆在全部营运时间内连续行驶的车辆运行方式为〔〕。

A正班车B加班车C全站车D大站车二、多项选择题:19、根据旅客活动*围，客流可划分为〔〕

A商务客流B县区客流C区内客流D跨区客流E跨省客流20、客流主要影响因素有〔〕等。

A人口及分布状况B经济及旅游业的开展C工农业布局的变化

D旅客对运输工具的偏好及运输企业自身的经营管理水平E自然资源分布情况21、客流分布特点有〔〕

A旅客运量的持续增长性B客流地区间分布的不均衡性C平均运距变化的不同性

D时间上季节性E方向上的不平衡性22、道路旅客运输按营运方式，主要有〔〕

A道路班车客运B道路包车客运C道路旅游客运D私人汽车E步行23、公路班车客运可分为〔〕

A直达班车B普快班车C普通班车D

城市公共汽车E加班车24、道路班车客运具有〔〕等特点。

A固定线路〔定线〕B固定班次〔定班〕C固定客运站和停靠站〔定点〕D快速E便利25、按运行区域分，道路班车客运可分为〔〕

A

县内班车客运B县际班车客运C长途班车客运D省际班车客运E出入境班车客运26、客票出售方式有〔〕

A固定窗口售票B车上售票C或信函订票D候车室内流动售票E邮购27、汽车运输企业组织客车的运行方式有〔〕运行方式。

A大循环B小循环C定线D定点E定班28、客运班次时刻表的作用主要表达在〔〕。

A．为公路运输企业制订客车运行作业方案和组织车辆调度工作提供依据

B．有利于运输企业提高信誉，增强对旅客的吸引能力，扩大客源，提高经济效益

C．为车站组织站务作业提供依据D．为旅客安排自己的旅行活动提供依据

E．是执行客车运行作业方案的保证29、有关行车路单的说法，正确的选项是〔〕。

A．行车路单是检查车辆运行作业方案执行情况的资料依据

B．未能取得行车路单的车辆，不得出车参加营运

C．驾驶员在完成路单指定的任务后，不需再行车路单交回值班调度员

D．行车路单是车辆运行过程发生各种作业的原始记录

E．行车路单是由车辆运行调度机构根据车辆运行作业方案和班次时刻表签发给驾驶人员的行车命令30、城市客运交通按出行目的可分为〔〕

A上下班出行交通B公务出行交通C生活出行交通D购物出行交通E旅游出行交通31、以下属于群众公共交通方式的有〔〕

A轨道交通B公共汽车C出租车D有轨电车E自行车32、以下属个体交通方式的有〔〕

A摩托车B

出租车C助动车D自行车E

公共汽车33、城市公共客运线留按客运干线数量可分为〔〕

A直达线路系统B单线系统C区域线路系统D多线系统E直径式路线34、客运质量特性主要有〔〕

A平安性B及时性C方便性D舒适性E完整性35、以下属于客运质量指标的是〔〕

A客车正班率B定点停靠率C售票过失率D车辆完好率E行包正运率36、道路客运运输质量包括〔〕。

A．运输管理质量B．运输过程质量C．运输统计质量D．运输工作质量E．效劳质量1A,2C,3A,4C,5C,6C,7C,8D,9C,10B,11D,12D,13D,14D,15A,16A,17A,18A,19BCDE,20ABCD,21ABCD,22ABC,23ABCE,24ABC,25ABDE,26ABCD,27ABC,28ABCD,29ABDE,30ABC,31ABD,32ACD,33BD,34ABCD,35ABCE,36BDE第十一章一、单项选择题:1、公路客流分布的显著特点是方向上的平衡性和时间上的〔〕。

A.均衡性B.同一性C.分散性D.季节性2、衡量城市布局的紧凑程度的指标是(

)。

A．平均行程B．平均距离C．平均时间D．平均运距二、多项选择题:3、城市公共交通按其提供运输效劳的性质可分为(

)。

A．根本公共交通B．快速公共交通C．辅助公共交通D．低速公共交通E．普通公共交通4、城市公共交通的营运组织必须具备的功能有(

)。

A．输送能力B．集散能力C．应变能力D．盈利能力E．竞争能力5、城市居民出行行为特征一般包括(

)。

A．出行目的特征B．出行时间特征C．出行距离特征D．出行速度特征E．出行环境特征6、城市客流动态一般包括(

)。

A．线网上的客流动态B．方向上的客流动态C．断面上的客流动态

D．车站上的客流动态E．车辆上的客流动态7、城市客流在方向上的客流动态的一般类型表现为(

)。

A．双向型的B．单向型的C．凸型的D．凹型的E．断面型的8、城市公共交通客流的变化规律主要有(

)。

A．月序性变化B．星期性变化C．昼夜性变化D．假期性变化E．循环性变化9、城市公共交通按其输送乘客的特征可分为(

)。

A．低速公共交通B．快速公共交通C．根本公共交通D．辅助公共交通E特殊形式公共交通10、以下关于.城市公共交通说法正确的选项是(

)。

A．活动*围局限于城市内B．城市公共交通所效劳的对象不具有专一性C．公益性效劳

D．属于营业性交通E．是以人为效劳对象的11、城市公共交通的特点(

)。

A．效劳的公共性与两重性B．效益的间接性和综合性C．根本建立的超前性和能力形成的协同性D．经营管理的多样性和一定程度的垄断性E．时间性要求和社会关联性强1D,2A.3AC一、单项选择题:1、城市公共交通线网密度最正确值确定的出发点是(

)为最小。

A．非乘车时间

B．乘行时间

C．出行时间

D．步行时间2、非直线系数值最小的城市公共交通线网类型是(

)。

A．方格型B．放射型C