车联网智能终端行业发展基本情况

车联网智能终端行业发展基本情况车联网行业面临的挑战我国汽车产业发展起步相对较晚，目前汽车产业核心技术及关键部件仍然主要掌握在国际汽车一级供应商手中。国际品牌Tier1凭借深厚资本优势和规模优势，占据较高市场份额，以服务外资、合资车厂为主。内资供应商企业凭借性价比和本土化优势，依靠对客户个性化需求的快速响应，以服务自主品牌客户为主，再通过持续的资本和技术积累向高端市场渗透。车联网应用提速为满足5G商用部署需要，保障5G系统与其他无线电业务系统兼容共存，工信部印发《关于加强和规范2400MHz、5100MHz和5800MHz频段无线电管理有关事宜的通知》，确保无线局域网、蓝牙等无线电系统与5G、车联网等频率兼容共用。事实上，近年来车联网相关政策密集释放。根据工信部等部门公开颁布政策显示，截止今年年底，车联网产业需完成车辆智能管理体系重点指标20项、智能交通相关急需指标20项；技术方面，高度自动驾驶功能和5g-V2X技术逐渐实现规模化商业化应用。到2025年，车联网产业完成网络安全相关指标100项和车辆智能管理指标60项。在政策扶持下，车联网与之深度融合的应用成为了当前技术的重要发展方向。例如，在上海洋山深水港，5G+L4级智能驾驶重卡项目已开始商业化运营。在5G与V2X技术加持下，智能重卡实现在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车，并与自动化港机设备协作，在15秒内完成货物装卸。政策助推发展车联网是支撑汽车智能化发展的重要基础，长期以来获得了从国家顶层设计到全国多个地方政策支持，产业化加速落地。应用方面，2020年11月，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，推进新一代无线通信网络建设，加快无线通信标准制定和技术升级，加强交通信号灯、交通标志标线、通信设施、智能路侧设备、车载终端之间的智能互联，推进城市道路基础设施智能化建设改造相关标准制定和管理平台建设。标准建设方面，2021年2月，工信部、国家标准化管理委员会、交通运输部联合发布的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）》提出，逐步建立支撑车联网应用和产业发展的标准体系。到2022年底，初步构建标准体系，制修订智能交通基础设施、交通信息辅助等领域智能交通急需标准20项以上；到2025年，形成系统标准体系，制修订智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准20项以上。深圳市智能网联汽车管理走在前列。今年7月，深圳市出台了《智能网联汽车管理条例》，这是国内首部智能网联车管理法规，对道路测试和示范应用、准入和登记、使用管理、车路协同基础设施、网络安全和数据保护、交通违法和事故处理、法律责任七个方面均做出了具体规定。车联网产业发展新蓝海车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。近日，工信部在新时代工业和信息化发展系列主题的新闻发布会（简称工信部新闻发布会）上重点提到车联网产业。工信部表示，将进一步强化频谱资源对车联网产业和应用发展的支撑作用，支持有条件的地区和重点高速公路开展车联网技术试验和规模部署，适时开展5G-V2X频率使用规划研究，推动当前LTE-V2X技术体制与未来5G-V2X协调发展。相信，随着5G新基建的不断推进，车联网直连通信和5G+车联网系统建设将持续加速。汽车市场发展概况（一）全球汽车市场稳步发展经过百余年的发展演变，汽车产业已成为世界上规模最大的支柱产业之一，具有产业关联性强、技术要求高、零部件数量多等特点，对工业结构升级和相关产业发展具有辐射带动作用。2020年新冠疫情爆发，全球汽车销量下降至7，797万辆，随着新冠疫情得到控制，汽车市场逐渐回暖，2021年全球汽车销量约8，268万辆。（二）中国汽车市场潜力巨大随着国民经济快速发展，中国汽车市场需求保持良好的增长态势。得益于汽车排放国六标准新车补贴、支持购置使用新能源汽车、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等一系列鼓励汽车消费的措施和政策，汽车市场逐渐回暖。根据中国汽车工业协会统计，2021年，中国汽车销量约2，627万辆，同比增长3．8%。（三）中国自主品牌乘用车市场份额提升中国作为全球最大的汽车需求市场，国产化水平不断提升，自主品牌乘用车在品牌发展与产品革新方面持续发力。根据中国汽车工业协会统计，2021年，中国乘用车销量约2，148．2万辆，增速达到6．5%，创近五年来新高。其中，自主品牌乘用车销量约954．3万辆，占乘用车市场份额约44．4%，实现大幅增长。头部自主品牌厂商面向年轻化群体，打造新品牌、新形象，加大产品研发、生产平台方面的投入，在车型性价比、售后服务满意度等方面优势明显，具备良好的竞争力。根据中国汽车工业协会统计，2021年中国自主品牌乘用车销量前十名厂商分别为：上汽集团、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪、东风汽车、广汽集团、一汽集团和江淮汽车，合计销售乘用车882．3万辆，占自主品牌乘用车销量占比约92．46%，在中国乘用车总销量中占比约41．07%。车联网行业面临的机遇（一）车联网行业国家产业政策支持提供发展机遇智能网联汽车行业属于国家鼓励发展的产业，2015年以来，国家各级部门陆续出台了一系列与智能网联汽车发展相关的政策及规划，引导企业规范有序地参与智能汽车产业，发展智能网联汽车已经上升为国家战略。完善的扶持政策和前瞻性的战略规划，为行业营造了有利的政策环境，提供了巨大的发展机遇。（二）智能网联汽车发展带来庞大市场空间随着全球新一轮科技革命和产业变革的蓬勃发展，汽车智能化、网联化、电动化的发展趋势日益显著，汽车逐渐从机械代步工具转变为新一代移动智能终端和智能移动空间，智能网联汽车的市场规模逐步提高。随着智能网联汽车的进一步发展，其实现的功能将更加丰富、提供的服务将更加便捷，有利于进一步丰富车联网智能终端、车用级智能模组的应用场景，促进其渗透率与产品质量的提升。（三）车联网行业5G车路协同等移动互联技术提供技术支撑车联网智能终端是汽车实现与外界联通的重要载体，在车内建立通信系统并接入移动网络，使汽车成为万物互联中的一个节点。5G通信技术具有超低时延、超高可靠、超大带宽的特征，其商业化运营能够为汽车智能化、网联化提供更安全、便捷、稳定的通信技术。V2X技术的发展有利于实现人、车、路、云的全方位连接和信息交互处理，进一步提高用户行驶安全、出行效率和驾驶体验。移动互联技术为车联网智能终端、车用级智能模组的规模化应用提供了技术支撑。（四）车联网行业汽车零部件供应链加速在新冠疫情和贸易摩擦的影响下，汽车产业作为离散型制造行业，其供应链安全的重要性日益提高。特别是在消费电子产能快速扩张、挤占汽车电子产能的背景下，汽车零部件供应链中断风险尤为突出。相较于国外企业，国内供应商价格低、技术支持到位、交付周期可控。因此，新形势下汽车零部件供应链有望加速，将为本土汽车零部件供应商带来可观的市场空间。智能网联汽车行业现状及发展前景智能网联汽车，即ICV（全称IntelligentConnectedVehicle），是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。2016年，工信部组织行业加紧制定智能网联汽车的发展战略、技术路线图和标准体系，交通部在实行两客一微车辆管理方面也已经为智能交通管理积累了丰富经验。美国将发展智能网联汽车作为美国发展智能交通系统的一项重点工作内容，通过制定国家战略和法规，引导产业发展。2016年发布了《美国自动驾驶汽车政策指南》，引起行业广泛关注。日本较早开始研究智