GCS270轨道车技术规格书

10、GC-270(GCS270)型轨道车技术规格书一、概述GCS270268kW(365PS110km/h。条件;广泛适用于线路大修、工务段、车辆段、及铁路专用线牵引或调车作业，也可供各级领导、工作人员作为、公务用车。GC-270(GCS270)75kW在车内设置卧铺间、会议室等。二、主要性能数据使用环境温度-20℃—+45℃2.整车主要技术参数1435mm1A—A17000mm36t±4%840mm通过最小曲线半径145m110km/h700t传动方式机械传动JZ-7〔MX-1缓冲器〕排障器距轨面高度110±20mm740L)13840×3360×4140mmGB146.1-83牵引性能牵引吨位见附表NTA855-L3606气缸直径139.7mm活塞行程152.4mm1—5—3—6—2—414l268kW(365PS)／2100r/min最大扭矩／转速1464N.m／1400r/min最高空载转速2300r／min600r／min充电发电机电压直流28V50A燃油消耗率210g／kW.h1350kgRTO-11509F1490N.m最大输出扭矩16939N.m最大输入转速2600r／min260kg各档速比：起步档12345678倒档10.066.714.923.362.652.001.471.000.78810.5115/380-2LP3470N.m三、主要技术特点车速高该车最高运行速度达110km/h，在目前轨道车产品中处于领先水平，可满足铁路提速的二系减振的转向架，因此整车运行平稳，具有良好的动力学性能。2.13.84m3.36m4.14m12.8m，宽2.95m，2.2m。为司乘人员供给了良好的工作环境。整车重量配置合理，整备重量达36吨，粘着力大，从而提高了轨道车的牵引力。NTA855-L3601464N.m，该机型构造合理，性能先进，质量牢靠，适合铁路机车的使用。NTA855-L360NTA855-P360的状况下NTA855-L360大凸轮Ⅲ型发动机具有油耗低、排气温度低、进口零部件比例大等优点。培训过的效劳人员，可保证整车的售后效劳。三年不开箱；换向箱传动承受斜齿轮传动，斜齿轮传动比起直齿轮传动来讲其优点是传动平稳、噪音小等特点。车架全部由型钢组焊而成，主梁承受30#工字钢和槽钢,车体外蒙皮承受2mm厚的钢板，两成框架承载式车体，具有足够的强度和刚度，可与列车联挂。车体内蒙皮承受与型客车一样的防火阻燃胶合面板，美观、平坦。在车体的内外蒙皮之间，填充有防寒隔热材料，侧窗承受双层拉窗，具有良好的防寒隔热性能。有一道钢骨架隔墙，隔墙上有两块嘹望玻璃，降低了轨道车车内噪音。走行系统承受两台转向架，该转向架为二系悬挂，两级液压减振，弹性旁承承载，低位限制车体相对于转向架的横动量及缓和对转向架的冲击，具有良好的运行品质。承受低位牵引杆轴箱内装有既可承受径向负荷，又可承受轴向负荷的短圆柱滚动轴承，该轴承是按国际铁路联盟UIC1W<2.5M=1.2，C=1.0行平稳性和安全性符合TB/T2769.9-1997《重型轨道车试验方法--动力学性能试验方法及评定标准优良等级120km/h空气制动主要由空压机、JZ-71.05m3/min的排量使得打风时间更快。10．轨道车后端承受13#车钩，并且带有MX-1型缓冲器，由于列车运行速度的提高和牵引吨13#2#受的拉力大，耐冲击性好。先进，体积小，换档轻松，输出扭矩大，质量牢靠。可保证轨道车平稳起动。整车油漆承受高级聚氨酯漆。各部油漆颜色符合TB2727－1996《内燃、电力机车涂装技术条件》要求，颜色深浅全都，色泽光亮。漆膜无脱层，起泡和裂开等缺陷。TB/T1132－1996《内燃、电力机车的管路涂色》要求。该车除发动机、变速箱、离合器为外购部件外，其余零部件均为工厂自制，能保质保量地为用零部件既可由我厂供给，也可从相应的外购厂家购置。GB/T19001-2023idtISO9001:2023《质量理论体系要求》及GB/T10082-96GCS270分承包方资格审查认证，对全部的原材料及配件进展严格地进厂质量检验。8KW23P〔两台空调可以同时使用。附:主要部件、设备清单序号名称规格单位数量制造厂家1柴油机NTA855-L360台12空压机V-1.05/7个13离合器15/380-2LP套1LIPE公司4变速箱RTO-11509F台15换向箱G220-17-00个1宝鸡南车时代工程机械6轴箱GY290-32-0