隧道防排水施工方案50940标准版

省道303线巴朗山隧道工程项目隧道防排水施工方案报审单承包单位：四川川交路桥有限责任公司合同号：TJ1-1监理单位：四川省公路工程监理事务所编号：防水2021-01监表1致监理工程师：现我部上报省道303线巴朗山隧道工程TJ1—1标段《隧道防排水施工方案》，请予审查和批准。附件：《隧道防排水施工方案》承包人：日期： 年月 日专业监理工程师审查意见:监理工程师：日期： 年月 日总监办工程师审定意见：总监理工程师：日期：年月日省道303线巴朗山隧道工程项目土建施工TJ1—1合同段隧道防排水施工方案审批:四川川交路桥有限责任公司省道303线巴朗山隧道工程项目TJ1—1合同段项目经理部二。一五年一月目录一、 编制依据和目的-1-二、 适用范围-1-三、 设置及施工要求-1-3.1中央排水沟-1-3。2非中央排水沟部分纵、横向排水系统-3-3。3防水系统-5-四、 关键防水系统施工要点-6-五、 防排水系统施工安全注意事项-6-一、编制依据和目的为加强巴朗山隧道防排水施工质量控制管理，确保隧道冬季和工后不受冻害，根据《省道303线巴朗山隧道工程两阶段施工图设计文件》，及参照兴蜀公司有关文件要求，巴朗山隧道总监办要求，特制定本实施方案。二、适用范围本方案适用于巴朗山隧道进口段主洞（K99+180~K103+300）和平导（PK99+180〜PK103+300）防排水施工。三、设置及施工要求巴朗山隧道防排水设计原则为：防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理，达到排水畅通、防水可靠、经济合理、不留后患的目的。3.1中央排水沟隧道主洞、平导、车行横洞及地下变电站均采用中央排水沟排水。车行横洞及地下变电站中央排水沟水排入平导中央排水沟排至洞外，不设中央检查井和沉砂池.3。1.1中央排水沟（排水管）、沉砂池、检查井主洞K99+180〜K103+300段（长4120m）、平导K99+180~K103+300段（长4120m）分为保温段和一般段。（一）保温段中央排水管、沉砂池及检查井设置主洞保温段里程为K99+180〜K99+740，其长度为560米，位于仰拱下设置中央排水管，中央排水管每隔200米设置一处检查井，沉砂池按每隔50米布置于两检查井之间。其检查井设置分布里程为：K99+190、K99+390、K99+590、K99+740共4个；沉砂池设置分布里程为：K99+240、K99+290、K99+340、K99+440、K99+490、K99+540、K99+640、K99+690共8个.平导保温段里程为PK99+180〜PK99+890,其长度为710米，位于仰拱下设置中央排水管，中央排水管每隔200米设置一处检查井，沉砂池按每隔50米布置于两检查井之间。其检查井设置分布里程为：PK99+190、PK99+390、PK99+590、PK99+790、PK99+890共5个；沉砂池设置分布里程为：PK99+240、PK99+290、PK99+340、PK99+440、PK99+490、PK99+540、PK99+640、PK99+690、PK99+740、PK99+840共10个。(二)一般段中央排水沟、沉砂池及检查井设置一般段落中央排水沟均采用矩形沟形式,都设置在仰拱之上.(1)、检查井主洞一般段落中央排水沟检查井每100m设置一处，其分布里程为K99+840、K99+940、K100+040、K100+140、K100+240、……、K103+240共34个。平导一般段落中央排水沟检查井每100m设置一处，其分布里程为PK99+990、PK100+090、PK102+190、PK102+290、……、PK103+090、PK103+190、PK103+290共33个.(2)、沉砂池主洞、平导一般段沉砂池按照每隔50米布置于两检查井中间。3。1.2中央排水沟沉砂池沉砂池布置原则：沉砂池按100m设置一处，布置于两检查井之间。主洞共设置11处，中心里程为K102+290、K102+390、K102+490、K102+590、K102+690、K102+790、K102+890、K102+990、K103+090、K103+190、K103+290；平导共设置13处，中心里程为PK102+040、PK102+140、PK102+240、PK102+340、PK102+440、PK102+540、PK102+640、PK102+740、PK102+840、PK102+940、PK103+040、PK103+140、K103+240。3。2非中央排水沟部分纵、横向排水系统该排水系统分防冻保温段和一般段落，主要为管沟结合的方式排水。3.2。1主洞1、 墙背环向铺设©50HDPE单壁打孔排水管盲沟.按每20m每处设置,每处设2根，总57处，合114根（平均根长度为27.185米），总长约3099m。实际施工中，特殊地段视水流情况可分散按5m、10m间距设置。2、 横向有集中股水流处用©50HDPE单壁无孔波纹管直接引至中央排水沟内。预计按每20m每处设置，总57处，每处平均长约9.5米，总541.5m。特殊地段，可根据实际水流情况进行调整.3、 边墙背后纵向左右侧个设置一道©100HDPE单壁打孔波纹管，其纵坡与路面纵坡一致，总长2280m。要求外裹无纺布，包括按管周长1.2倍计算（约0.38m2/m，总需3131。2m2无纺布）。4、 隧道路面排水采用暗埋©200PVC管，沿隧道两侧纵向通长布置。总长8240m。5、 路面排水沟沉砂池。每隔30m设置一处，要求沉砂池池壁与电缆沟沟壁一起以C30砼浇筑，同时预埋铸铁蓖井圈.相关铁件以涂沥青清漆一道防腐.6、 主洞一般地段（K99+740〜K103+300）在路面混凝土底基层下每隔10m设置一道用无纺布包裹的MF20（宽20cm,髙2。5cm）塑料乱丝盲管沟以排除路面下积水。总356道，每道长约11m（左右侧），总管长约3916m。7、 隧道左右侧设置电缆排水沟。8、一般地段横向©100HDPE单壁无孔波纹排水支管隧道一般地段横向排水支管埋设排水坡率一律按2%施作.主洞每隔10m（富水地段适当按5m加密）设置一道（10m/道），约114道，合计1140m，横管包裹在仰拱填充C15砼内.3。2.2平导1、 墙背环向铺设©50HDPE单壁打孔波纹排水管.按每20m每处设置,每处设2根，总70处，合140根（平均每根长约22m），总长约3080m.实际施工中，特殊地段视水流情况可分散按5m.10m间距设置。2、 横向有集中股水流处用©50HDPE单壁无孔波纹管直接引至中央排水沟内。预计按每20m每处设置，总70处，每处平均长约6米，总420m.特殊地段，可根据实际水流情况进行调整.3、 边墙背后纵向左右侧个设置一道©100HDPE单壁打孔波纹管，其纵坡与路面纵坡一致，总长2790m。要求外裹无纺布，包括按管周长1.2倍计算（约0。38m2/m，总需3131.2m2无纺布）.4、 隧道路面较低一侧（左侧）设置7X8cm矩形排水槽,用以排除路面积水.5、一般地段横向eiOOHDPE单壁无孔波纹排水支管隧道一般地段横向排水支管埋设排水坡率一律按2%施作。平导每隔10m设置一道（5m/道），共140道，合计700m；车行横洞及地下变电站每隔10m设置一道。横管包裹在仰拱填充C15砼内。3.2。3人行横洞、车行横洞及地下变电站1、 人行横道和车行横洞墙背环向铺设©50HDPE单壁打孔波纹排水管。按每20m每处设置，每处设2根。实际施工中，根据水流情况可实际设置.2、 边墙背后纵向左右侧个设置一道©100HDPE单壁打孔波纹管，其纵坡与横洞路面纵坡一致。要求外裹无纺布，包括按管周长1.2被倍计算（约0.38m2/m）.水均引入平导中央排水沟排出洞外。3。3防水系统模筑砼采用防水砼浇筑，其抗渗标号不得低于S8。模筑仰拱砼按照每板二次衬砌长度整幅一次浇筑。考虑巴朗山隧址髙寒、冬天漫长的特点，在设计及配置防水砼配合比时考虑防冻功能，可以参加粉煤灰等方式实现。主洞1、 全隧按每12m—道，在施工缝（每板二次衬砌及仰拱施工缝）中间全环设置带注浆管膨胀橡胶止水条。2、 隧道纵向矮边墙顶面（左右侧）中间位置设置带注浆管膨胀橡胶止水条，总长2280m。3。3.2平导1、 一般地段按每9m一道，在施工缝（每板二次衬砌及仰拱施工缝）中间全环设置带注浆管膨胀橡胶止水条。2、 隧道纵向矮边墙顶面（左右侧）中间位置设置带注浆管膨胀橡胶止水条,总长2790m。3。 3。3洞及地下变电站1、人行横洞、车行横洞及地下变电站均平均按10m一道在施工缝中间设置带注浆管遇水膨胀止水条。四、关键防水系统施工要点4。 1注浆管遇水膨胀止水条带注浆管的遇水膨胀止水条注浆管的末端应从环向施工缝处引出，以便在二次模筑混凝土浇好后进行注浆堵漏。五、防排水系统施工安全注意事项1、 各类防水材料应衬垫分类堆放，防止返潮及远离火源。2、 防水层材料极易着火，且燃气对人体有很大毒害作用。故在施工衬砌防水层时，必须严禁烟火，特别是禁止直接电焊作业（若有不可避免的焊接作业，则必须采取有效的隔离措施），以防止防水材料着火而酿成重大事故。3、 设置显目安全警示标识牌，并配备必要的防火消防设备。4、 防水层施工属髙空作业，必须采取佩戴安全绳等措施。5、 注意防水板施工台车的安全性能，并随时检查附带照明及作业用电安全性。四川川交路桥有限责任公司省道303线巴朗山隧道工程项目TJ1—1合同段项目经理部省道303线巴朗山隧道工程项目隧道防排水施工方案报审单承包单位：四川川交路桥有限责任公司合同号：TJ1-1监理单位：四川省公路工程监理事务所编号：防水2021—01监表1致监理工程师：现我部上报省道303线巴朗山隧道工程TJ1-1标段《隧道防排水施工方案》，请予审查和批准。附件：《隧道防排水施工方案》承包人： 日期：年月日专业监理工程师审查意见：监理工程师：日期：年月日总监办工程师审定意见：总监理工程师：日期：年月日省道303线巴朗山隧道工程项目土建施工TJ1-1合同段5RBB隧道防排水施工方案审核:审批:四川川交路桥有限责任公司省道303线巴朗山隧道工程项目TJ1-1合同段项目经理部二。一五年一月目录一、 编制依据和目的-1-二、 适用范围-1-三、 设置及施工要求-1-3。1中央排水沟-1-3。2非中央排水沟部分纵、横向排水系统-3-3。3防水系统-5-四、 关键防水系统施工要点-6-五、 防排水系统施工安全注意事项-6-一、编制依据和目的为加强巴朗山隧道防排水施工质量控制管理，确保隧道冬季和工后不受冻害，根据《省道303线巴朗山隧道工程两阶段施工图设计文件》，及参照兴蜀公司有关文件要求，巴朗山隧道总监办要求，特制定本实施方案。二、适用范围本方案适用于巴朗山隧道进口段主洞（K99+180~K103+300）和平导（PK99+180〜PK103+300）防排水施工.三、设置及施工要求巴朗山隧道防排水设计原则为：防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理，达到排水畅通、防水可靠、经济合理、不留后患的目的。3。1中央排水沟隧道主洞、平导、车行横洞及地下变电站均采用中央排水沟排水。车行横洞及地下变电站中央排水沟水排入平导中央排水沟排至洞外，不设中央检查井和沉砂池。中央排水沟（排水管）、沉砂池、检查井主洞K99+180〜K103+300段（长4120m）、平导K99+180~K103+300段（长4120m）分为保温段和一般段。（一）保温段中央排水管、沉砂池及检查井设置主洞保温段里程为K99+180~K99+740,其长度为560米，位于仰拱下设置中央排水管，中央排水管每隔200米设置一处检查井，沉砂池按每隔50米布置于两检查井之间.其检查井设置分布里程为：K99+190、K99+390、K99+590.K99+740共4个；沉砂池设置分布里程为：K99+240、K99+290、K99+340、K99+440、K99+490、K99+540、K99+640、K99+690共8个。平导保温段里程为PK99+180〜PK99+890,其长度为710米，位于仰拱下设置中央排水管，中央排水管每隔200米设置一处检查井，沉砂池按每隔50米布置于两检查井之间.其检查井设置分布里程为：PK99+190、PK99+390、PK99+590、PK99+790、PK99+890共5个；沉砂池设置分布里程为：PK99+240、PK99+290、PK99+340、PK99+440、PK99+490、PK99+540、PK99+640、PK99+690、PK99+740、PK99+840共10个.(二)一般段中央排水沟、沉砂池及检查井设置一般段落中央排水沟均采用矩形沟形式,都设置在仰拱之上。(1)、检查井主洞一般段落中央排水沟检查井每100m设置一处，其分布里程为K99+840、K99+940、K100+040、K100+140、K100+240、……、K103+240共34个.平导一般段落中央排水沟检查井每100m设置一处，其分布里程为PK99+990、PK100+090、PK102+190、PK102+290、……、PK103+090、PK103+190、PK103+290共33个。(2)、沉砂池主洞、平导一般段沉砂池按照每隔50米布置于两检查井中间。3。1。2中央排水沟沉砂池沉砂池布置原则：沉砂池按100m设置一处，布置于两检查井之间。主洞共设置11处，中心里程为K102+290、K102+390、K102+490、K102+590、K102+690、K102+790、K102+890、K102+990、K103+090、K103+190、K103+290；平导共设置13处，中心里程为PK102+040、PK102+140、PK102+240、PK102+340、PK102+440、PK102+540、PK102+640、PK102+740、PK102+840、PK102+940、PK103+040、PK103+140、K103+240.3。2非中央排水沟部分纵、横向排水系统该排水系统分防冻保温段和一般段落，主要为管沟结合的方式排水.3。2。1主洞1、 墙背环向铺设©50HDPE单壁打孔排水管盲沟。按每20m每处设置,每处设2根，总57处，合114根（平均根长度为27.185米），总长约3099m。实际施工中，特殊地段视水流情况可分散按5m.10m间距设置。2、 横向有集中股水流处用©50HDPE单壁无孔波纹管直接引至中央排水沟内.预计按每20m每处设置，总57处，每处平均长约9.5米，总541。5m.特殊地段，可根据实际水流情况进行调整。3、 边墙背后纵向左右侧个设置一道©100HDPE单壁打孔波纹管，其纵坡与路面纵坡一致，总长2280m.要求外裹无纺布，包括按管周长1.2倍计算（约0。38m2/m，总需3131.2m2无纺布）。4、 隧道路面排水采用暗埋e200PVC管，沿隧道两侧纵向通长布置.总长8240m。5、 路面排水沟沉砂池。每隔30m设置一处，要求沉砂池池壁与电缆沟沟壁一起以C30砼浇筑，同时预埋铸铁蓖井圈.相关铁件以涂沥青清漆一道防腐.6、 主洞一般地段（K99+740〜K103+300）在路面混凝土底基层下每隔10m设置一道用无纺布包裹的MF20（宽20cm，髙2.5cm）塑料乱丝盲管沟以排除路面下积水。总356道，每道长约11m（左右侧），总管长约3916m。7、 隧道左右侧设置电缆排水沟。8、一般地段横向©100HDPE单壁无孔波纹排水支管隧道一般地段横向排水支管埋设排水坡率一律按2%施作。主洞每隔10m（富水地段适当按5m加密）设置一道（10m/道），约114道，合计1140m，横管包裹在仰拱填充C15砼内。3。2。2平导1、 墙背环向铺设©50HDPE单壁打孔波纹排水管。按每20m每处设置,每处设2根，总70处，合140根（平均每根长约22m）,总长约3080m。实际施工中，特殊地段视水流情况可分散按5m、10m间距设置。2、 横向有集中股水流处用©50HDPE单壁无孔波纹管直接引至中央排水沟内。预计按每20m每处设置，总70处，每处平均长约6米，总420m.特殊地段，可根据实际水流情况进行调整.3、 边墙背后纵向左右侧个设置一道©100HDPE单壁打孔波纹管，其纵坡与路面纵坡一致，总长2790m。要求外裹无纺布，包括按管周长1.2倍计算（约0。38m2/m，总需3131.2m2无纺布）。4、 隧道路面较低一侧（左侧）设置7X8cm矩形排水槽，用以排除路面积水。5、一般地段横向eiOOHDPE单壁无孔波纹排水支管隧道一般地段横向排水支管埋设排水坡率一律按2%施作。平导每隔10m设置一道（5m/道），共140道，合计700m；车行横洞及地下变电站每隔10m设置一道。横管包裹在仰拱填充C15砼内。3。2。3人行横洞、车行横洞及地下变电站1、 人行横道和车行横洞墙背环向铺设©50HDPE单壁打孔波纹排水管。按每20m每处设置，每处设2根。实际施工中，根据水流情况可实际设置。2、 边墙背后纵向左右侧个设置一道©100HDPE单壁打孔波纹管，其纵坡与横洞路面纵坡一致.要求外裹无纺布，包括按管周长1。2被倍计算（约0。38m2/m）。水均引入平导中央排水沟排出洞外。3.3防水系统模筑砼采用防水砼浇筑，其抗渗标号不得低于S8。模筑仰拱砼按照每板二次衬砌长度整幅一次浇筑。考虑巴朗山隧址髙寒、冬天漫长的特点，在设计及配置防水砼配合比时考虑防冻功能，可以参加粉煤灰等方式实现.3.3。1主洞1、 全隧按每12m—道，在施工缝（每板二次衬砌及仰拱施工缝）中间全环设置带注浆管膨胀橡胶止水条。2、 隧道纵向矮边墙顶面（左右侧）中间位置设置带注浆管膨胀橡胶止水条，总长2280m。3。3.2平导1、 一般地段按每9m一道，在施工缝（每板二次衬砌及仰拱施工缝）中间全环设置带注浆管膨胀橡胶止水条。2、 隧道纵向矮边墙顶面（左右侧）中间位置设置带注浆管膨胀橡胶止水条，总长2790m。3.3。3洞及地下变电站1、人行横洞、车行横洞及地下变电站均平均按10m一道在施工缝中间设置带注浆管遇水膨胀止水条。四、关键防水系统施工要点4.1注浆管遇水膨胀止水条带注浆管的遇水膨胀止水条注浆管的末端应从环向施工缝处引出，以便在二次模筑混凝土浇好后进行注浆堵漏。五、防排水系统施工安全注意事项1、 各类防水材料应衬垫分类堆放，防止返潮及远离火源。2、 防水层材料极易着火，且燃气对人体有很大毒害作用.故在施工衬砌防水层时，必须严禁烟火，特别是禁止直接电焊作业（若有不可避免的焊接作业，则必须采取有效的隔离措施），以防止防水材料着火而酿成重大事故。3、 设置显目安全警示标识牌，并配备必要的防火消防设备。4、 防水层施工属髙空作业，必须采取佩戴安全绳等措施.5、注意防水板施工台车的安全性能，并随时检查附带照明及作业用电安全性。四川川交路桥有限责任公司省道303线巴朗山隧道工程项目TJ1-1合同段项目经理部连拱隧道防排水施工技术杨宏俊（中国云南路桥建设集团股份）【摘要】本文主要对云南安宁至楚雄高速公路第10合同段连拱隧道施工过程中的防排水进行综合阐述，并根据具体工程实践提出一些技术性体会和建议.【关键词】连拱隧道防排水系统施工技术1、 工程概况云南安宁至楚雄高速公路是上海至瑞丽国道主干线GZ65云南境内的一段,是云南省连接滇西交通运输的大动脉，辐射昆明、楚雄、大理、保山、怒江、德宏、丽江、临沧、迪庆等9个地、州,38个县、市。也是我国通往缅甸的重要通道.云南安宁至楚雄高速公路第10合同段，起点K104+000位于升坡路段，于K104+500达平地垭口，设长200米的连拱隧道穿平地垭口，止于K114+716.19,路线全长10。716km.本项目主要技术标准为高速公路；计算行车速度100公里/小时；路基宽度26.0米，行车道宽4X3.75米，桥涵与路基同宽;桥涵及构造物设计荷载汽车—超20级、挂车-120；设计交通量：2024年远景年平均交通量49000辆/日（小客车）。抗震设防烈度按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），本合同段抗震设防烈度为巧度.2、 地质构造本工程地处云南山字型构造前弧西翼内侧马蹄形盾地北部,南岭东西构造、川滇南北构造与云南山字型构造交接地带，历经多期构造运动的改造而复杂化,并控制了测区构造（包括新构造）的发生和发展。西部属山字型构造西翼部份,盖层构造形态及构造线方向受山字型构造控制，盖层由厚逾数万米的中生界红层组成，构造线呈北西向,为紧密褶皱各压扭、长扭性断裂组；中部为川滇经向构造体系，主要有绿汁江断裂带、禄丰断烈及罗次一易门断烈带，发育着近南北的褶皱断烈以及派生“入”字型断烈。东部发育近东西向的逆掩断层。测区构造运动主要为燕山运动，造成全区褶皱隆起,喜山运动及新构造运动时期，间歇式升降活动较为频繁。本隧道工程地质围岩为II类节理裂隙发育，风化破碎,且隧道埋深浅，地下水位丰富，防排水施工尤为重要3、 气象及水文路线经过区段气候温和湿润，冬无严寒，夏无酷暑，素有“四季如春”之称,年平均气温14.8〜17.1°C,最热时为7月，极端最高气温33.0〜34°2°C，最冷时为1月，极端最低气温-4.8〜-7.0C。受地形的影响，具有立体气候的特征，昼夜和垂直气温变化较显著。多年平均降水量829。4〜908.1毫米，最大1154〜1533毫米。雨季多集中在6〜10月，占全年降水量80%以上，11月至次年5月为干季，年蒸发量1959。6〜2031。1毫米，平均相对湿度71~75%。该隧道位于金沙江与红河水系分水岭地带，东部螳螂江及西部龙川江属金沙江水系，中部星宿江及其支流阿家河属红河水系.为山间沟谷河流，受季节性降水制约，流量动态变化大，雨季暴涨，旱季流量甚小，支流干枯。对隧道的防水施工有较高的要求。4、 防排水系统的施工防排水系统遵循“以防为主、防排结合、多道防线、综合治理”的原则.项目部防排水系统设置见图1。下仃隧道屮线测中线喷射混凝丄dd渗水缝纵冋排水営O116PVC管片石回填R1=540+dR1=540+d°°A纵冋排水管A纵冋排水管HDPE①116：■管 HDPE下仃隧道屮线测中线喷射混凝丄dd渗水缝纵冋排水営O116PVC管片石回填R1=540+dR1=540+d°°A纵冋排水管A纵冋排水管HDPE①116：■管 HDPE单壁打孔波纹管初期支护米房防水层模注混凝土衬砌HDPE单壁打孔波纹管初期支护夹层防水层模注混凝丄衬砌单壁打孔波纹排水管布置图1隧道防排水系统示意图4.1中隔墙顶防排水连拱隧道在拱部和边墙部位的防排水与分离式隧道相同，防排水难点主要位于中隔墙顶，因为此部位二衬混凝土存在一条施工纵向通缝和中隔墙环向施工缝与沉降缝•拱部渗水通过防水板与初支之间的空隙下渗至中隔墙顶后如何顺利排走是连拱隧道处理渗漏水的难点所在。隧道中隔墙防排水可以看作由环向排水管、纵向排水管、竖向排水管及墙顶防水板几个方面组成。见图2。纵向排水管沿隧道轴向铺设，在中隔墙上设置竖向排水管与纵向排水管进行连接，下方接入隧道排水边沟形成完整的排水系统,在中隔墙顶面上铺设防水板，与拱墙防水板进行焊接成为整体，铺设成“U〃形。二次模注混凝土衬砌图2中隔顶排水示意图4。1。1中隔墙顶排水系统施工技术难点中隔墙防排水采用预埋管道、铺防水板及中隔墙混凝土采用牛角状进行防排水，主洞初支应向中隔墙中间靠近放大，使初支与中隔墙牛角之间形成一自然沟槽，便于纵向排水管的安装和排水.中隔墙顶面上铺设的防水板在主洞扩挖时,初支钢拱架要穿过防水板与预埋钢板进行焊接，因此在钢拱架对应位置防水板开口处必须作二次处理，待主洞钢拱架（格栅）架立好后，对防水板开口处另加防水板焊接，使其紧贴钢拱架并向上包裹30cm后再施工喷射混凝土。在实际施工中仍需注意以下几点：其一中隔墙顶防水板与拱墙防水板衔接要良好；其二防止防水板在中隔墙顶回填时破损，如有破损应及时修补；其三要防止纵向排水管在浇筑混凝土时堵塞。其四中隔墙顶部是汇水区，衬砌时中隔墙部位先做,由于受空间限制，中隔墙顶部混凝土浇筑密实度较难保证，拱部衬砌施工前对中隔墙两角接头处混凝土进行凿毛处理。4。2二衬防水混凝土的施工二次衬砌混凝土是隧道防排水中最重要的一个环节，二衬混凝土抗渗能力达到要求(S10)后，只要处理好施工缝处的防水，便可解决大面积渗水问题。针对二衬防排水需注意以下几点：严格控制水灰比:水灰比是对抗渗性起决定作用的因素，增大水灰比,混凝土的密实度降低，相对渗透系数就显著增大，因此须严格控制水灰比.防水混凝土的运输：缩短运输距离和等待时间，避免出现砼离析，还根据不同气候、不同时间计算出运输过程中坍落度的损失,提前予以考虑，从而保证了砼浇注时有良好的和易性。混凝土振捣：防水混凝土振捣采用插入式振捣棒，振捣时，振捣棒等距离地插入、均匀地捣实全部混凝土，插入点间距小于振捣半径的!.5倍，振捣棒的作用范围应相互重叠，避免漏捣和过捣，振捣时不得触及钢筋和模板，尤其是严禁触及防水板。混凝土的养护：根据防水混凝土的特性，采取得当的养护措施能最大限度减少混凝土的开裂，因此在防水混凝土灌注完毕及终凝后及时采用喷、洒水养护，待拆模后，对结构表面及时进行洒水养护，保持混凝土表面湿润,养护期确保不少于14天。具体施工过程有以下几个方面：立模台车就位应以隧道中线为准，严格按设计标高、中线进行。为保证隧道净空,施工时将衬砌轮廓线扩大5cm。模板支立时，横板应安设平直、整齐、牢固，检查断面尺寸并校正合格,u型扣件和L型穿钉要上足，做到接缝严密、不漏浆,脱模剂涂刷均匀，挡头板与岩壁密贴，支立牢固。搅拌运输本隧道搅拌混凝土采用强制型搅拌机，拟在每个隧道口分别安排两台强制式搅拌机。混凝土搅拌严格按照试验配合比进行采用自卸汽车运输。灌注混凝土浇注混凝土采用输送泵直接入模。施工中输送泵距工作面20m以上，出混凝土端采用软管人工把持对称喂入砼，同时浇筑混凝土下落高度控制在2.0m以内。局部混凝土施工中辅以人工浇筑，插入式振捣器分层振捣。混凝土浇筑要连续进行，捣固密实。如果浇筑因故中断，则在继续浇筑新混凝土前，先凿除前层混凝土表层已硬化的松软层和水泥砂浆薄膜，并凿毛表面，用水冲刷干净后方能浇筑新混凝土。超挖部分要用同标号混凝土填筑。衬砌检查取样：衬砌混凝土可按每工班取试件1组，进行28d试压。净空尺寸:对已衬砌的结构，要每板抽查拱脚断面宽度及拱顶高程。混凝土厚度：按每板浇筑前，提查每一榀拱架处，按环距1。0m一点进行，不足处采取补强处理，超厚处，采用同级混凝土回填。外观检查：按每40m用2m直尺检查三处，平整度差不超过20mm；模板接头不大于5mm。对有缺陷的混凝土及时按规范要求修补.4。3复合防水板施工防水板的焊接是隧道防排水施工的重要控制工艺之一，我部采用洞外焊接（长缝），洞内拼接（短接缝或损坏修补），卷材之间的搭接宽度大于10cm,采用双缝焊，焊缝宽度不小于1cm,中间留出空间进行充气检查，检查气压为0。25Mpa,15min的压力下降值不得小于10%为合格。当纵向焊缝与环向焊缝相并时，首先要对纵向焊缝外的多余搭接部分削去，将台阶修理成斜面，以确保焊接质量（见图3）。在洞内拼接时，要注意保护防水层在下道工序施工时的连接部分，避免污染和损坏，并留有一定的松弛度.首先用PVC垫片及射钉将无纺布沿环向固定在喷射混凝土表面时无纺布的搭接边宽不得防水板幅宽粉 181 | 205 | 181 -12-图3防水板施工缝示意图小于5cm，搭接边用手动焊枪电焊连接，再将防水板沿环向从一侧到另一侧用手动焊枪将防水板与PVC垫片一一点焊固定，防水板接头应尽量减少.4。4纵、横、环向排水管的施工在初期支护与防水层之间每隔5m左右设置一环向排水管，有明显渗漏水处应加设排水管，环向排水管与衬砌边墙底和中隔墙顶部设置的纵向排水管采用

三通连接贯通，并在隧道纵向间隔10-20m设置一道横向排水管与纵向排水管接通,将衬砌背后水引入边沟排走，隧道仰拱渗水通过设置的矩形盲沟引向两侧设