汽车空调系统软管行业发展基本情况

汽车空调系统软管行业发展基本情况汽车胶管行业中游市场作为重要的汽车零部件，近年来随着我国汽车工业的迅猛发展，汽车胶管需求量显著增长。到目前我国已成为全球最大的胶管消费市场，且增长率位居全球前列。从市场竞争来看，目前我国汽车胶管行业中市场竞争激烈，企业已形成三大梯队。具体来看，第一梯队为外资企业，把控着高端汽车胶管市场；第二梯队为国内已上市企业及具有一定规模的非上市企业，预计在未来行业集中度进一步提升中处于有利位置；第三梯队为众多的小型汽车胶管企业，该梯队企业规模较小，在产能、工艺技术和产品质量上有待进一步提升。汽车行业发展概况（一）全球汽车行业发展概况汽车行业是国民经济的重要支柱产业，具备产业链长、关联度广、消费拉动力大等特点，反映了国家的综合工业水平。全球汽车销量近年来总体呈现先增后降态势，2021年汽车销量有所回暖，全年销量为8，268．49万辆，同比增长6．05%。在经济全球化的浪潮下，中国、印度、巴西等新兴发展中国家凭借其快速发展的汽车制造工艺以及劳动力成本优势使得全球制造业产能逐步从欧美等发达地区向以上国家转移，2020年，中国、印度、巴西的汽车产能分别达4，804．93、589．86及368．35万辆，占全球汽车产能比例达36．94%、4．54%、2．83%。在汽车工业高速发展的背景下，动力总成、汽车电子等传统燃油车技术逐步成熟，技术创新对燃油车的驱动力减弱，全球前十大整车厂市占率自2000年后基本在70%左右，且2000年-2020年间新进入前十的车企数量较少，整体竞争格局较为稳定。（二）我国汽车行业发展概况1、我国汽车行业发展情况中国汽车行业在步入21世纪后快速发展，根据中汽协数据，我国汽车销量自2000年的208．62万辆增长至2017年的2，894．17万辆，年均复合增速达到16．73%，而后受到中美贸易摩擦、宏观经济增速放缓、新能源车补贴退坡等因素影响，于2018年始呈现负增长。尽管受原材料涨价及芯片短缺等因素扰动，汽车行业仍于2021年开始逐渐回暖，结束了2018年以来连续三年的周期下行。2022年1-6月，在长三角尤其上海的新冠疫情影响下，国内汽车生产供应受限，我国汽车销量2022年上半年同比降低6．60%，销量达1，205．70万辆。从长期来看，我国汽车销量仍将具备内生增长动力。据世界银行统计，2019年中国千人汽车保有量为173辆，约为美国（837辆）的五分之一，也远低于与中国人均GDP水平相近的马来西亚（433辆）、俄罗斯（373辆）和巴西（350辆）等国的千人汽车保有量。在经济的持续发展、城镇化率的提高以及电动化、智能化等趋势下，居民出行需求将进一步增加，汽车销量、保有量有望进一步提升。2、我国汽车行业竞争格局中国车企此前在品牌知名度及产品吸引力方面相较外资品牌存在一定差距。近年来，借助中国成熟的新能源车产业链，中国企业实现了高端品牌突破，在产品力上对外资品牌进行弯道超车。市占率前六名的自主品牌（分别为长城汽车、吉利汽车、上汽乘用车、广汽乘用车、长安汽车以及比亚迪）的合计市占率不断提升，2020年已达到23．2%。3、新能源汽车行业发展概况新能源汽车产业是我国大力推进发展的战略性新兴产业，目前，全球主要国家均制定了支持新能源汽车产业发展的规划，包括燃油车禁售的规划和新能源汽车发展目标规划。其中，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》规划在2025年新能源汽车新车销量占比达到20%，逐步实现汽车行业转型。在国家政策推动下，我国新能源汽车销量自2015年开始高速增长，2021年销量达352．1万辆，同比增长157．5%，渗透率达到13．4%。同时，我国新能源汽车行业也呈现自主品牌积极进行电动智能化转型的态势，争相抢占国内汽车市场份额。根据乘联会数据，2021年比亚迪汽车、小鹏、理想等车企进入国内新能源车企销量前十行列，销量增速均超过行业增速。比亚迪汽车、长城汽车、长安汽车、吉利汽车、广汽埃安等自主品牌利用模块化平台进入产品强周期，并通过油电混合动力电动汽车、纯电动汽车双线并行发力新能源市场。预计2022年新能源乘用车市场竞争格局进一步向自主品牌集中。2019年之前，新能源汽车尤其是纯电动车型，政府补贴金额较高，在2019年6月后，新能源汽车补贴全面退坡，2020年4月，财政部等四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2020年新能源汽车国家补贴方案及产品技术要求，并确定2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，而且要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。未来，新能源汽车行业政府补贴的下降将提升行业门槛，优化行业竞争格局。汽车胶管行业产业链车用胶管行业产业链上游主要为高分子橡胶、炭黑、化工助剂、钢材等原材料，下游应用于汽车整车制造行业、摩托车行业以及汽车后市场。车用胶管行业广泛应用于汽车整车制造业。据中国汽车工业协会数据显示，2017-2020年，我国汽车行业产量呈现出下降趋势，2021年中国汽车产量有所回升，达到2608．2万辆，2022年1-11月，汽车产量为2462．8万辆，同比增长6．1%。我国汽车胶管行业市场竞争格局国内头部胶管企业以供应合资和外资品牌为主，自主新能源快速转型带动胶管行业格局重塑。从竞争格局看，我国具有一定规模的汽车胶管企业有50多家，其中外资企业占比约为三分一，本土企业占比约为三分之二，外资企业的汽车胶管产量约占市场一半的市场份额，属于汽车胶管行业中的第一梯队。国内上市企业或者具有一定规模的非上市企业为第二梯队，此外是第三梯队，大量中小型汽车胶管企业，在产品性能和工艺水平上还存在较大差距。从行业发展来看，主要头部企业以供应合资和外资车企为主，国内新能源业务在客户中占比较低，受益国内新能源汽车市场发展的节奏偏慢。由此在新能源快速崛起的过程中，行业格局出现重塑，自主体系胶管企业迅速扩张，发展较快。汽车胶管行业上游市场汽车用胶管行业的上游行业，主要为合成橡胶、炭黑等行业，其市场竞争充分，供应充足，价格稳中有升，对汽车胶管行业没有重大不利影响。具体来看，我国是合成橡胶的主要生产国，产量呈现稳定增长态势。根据数据显示，截止到2020年10月，我国合成橡胶产量605．4万吨，同比增长3．8%。其中10月合成橡胶产量为70．5万吨，同比增长15．8%。炭黑方面，自2020年7月以来，我国炭黑行业商家生产积极性提升明显，行业开工持续提升，截止当前开工接近8成。从产能来看，我国2020年1-10月炭黑行业整体平稳。数据显示，截止到2020年10月29日，我国橡胶炭黑总产能796．2万吨，主要集中在华北、华东地区，共计产能632．7万吨，占总产能的79．5%。目前我国汽车胶管上游市场有上海迪盛高性能材料、上海精练橡塑、苏州宝化炭黑、阿朗新科高性能弹性体（常州）等一批优秀企业。汽车胶管行业下游市场我国汽车胶管行业的下游主要是汽车制造业。因此汽车整车行业发展对汽车胶管行业的发展起到了直接影响作用。随着疫情得到基本有效控制、经济社会发展工作成效明显，消费信心持续回升，叠加双十一、车展以及新能源下乡等活动的拉动，市场需求恢复保持稳中向好的态势。摩托车胶管行业技术水平和特点我国虽为胶管产销大国但是大部分企业规模较小，部分企业仍缺乏自主研发创新能力、核心技术和专利，在生产规模、销售额、技术研发和质量一致性方面仍有进步空间，高技术含量和高附加值产品比重较低。除此之外，碳达峰与碳中和目标的推进，对胶管的生产技术和产品性能有了更高的要求，企业如何实行低碳或者零碳生产，并且提升其产品的轻量化性能和环保性能，已经成为了企业进行技术改革的重要选项。当前，国内大型胶管企业开始组建工程研发中心，增强自主创新能力，提升产品性能的同时不断迭代工厂管理模式、精益生产来确保产品质量稳定性，胶管产品技