汽车加油加气充电站项目可行性研究报告

汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告1总论1.1概述1.1.1项目名称、项目单位、企业性质及法人项目名称：汽车加油加气充电站项目项目单位：***有限公司建设地址：**开发区企业性质：有限责任公司法人代表：***投资单位：**有限公司1.1.2编制依据（1）***有限公司提供的产品市场调研。（2）***有限公司提供的有关基础资料。《化工投资项目可行性研究报告编制办法》中石化协产发（2006）76号。《危险化学品建设项目安全许可实施办法》国家安全生产监督管理总局令第8号。《关于印发<山东省建设项目（工程）劳动安全卫生审查验收工作程序>的通知》（鲁安监发[2002]46号）之《劳动安全卫生专篇》编写提要。国家发改委、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》。《危险化学品安全管理条例》（中华人民共和国国务院令第344号）。委托编制可行性研究报告合同。《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2006（10）《建筑设计防火规范》GB50016-2006《液化天然气(IXG-CNG)车辆燃料系统规范》NFPA57《液化天然气(LCNG)生产、储存和装运》GB/T20368-2006《加油加气站项目建设手艇》中国海油(2006年版)（14）《化工企业安全卫生设计规定》HG20571-95（15）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92（16）《化工企业静电接地设计规程》HGJ28-90《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010《节能中长期专项规划》（发改环资「2004」2505号）《中国节能技术政策大纲》（2006年）《产业结构调整指导目录（2011年本）》（中华人民共和国国家发展和改革委员会令2011年第9号）国家、省、市关于建设项目的有关规定。1.1.3编制原则力求全面客观地反映情况本报告按照国家、行业和地区的发展规划，以及国家的产业政策、技术政策的要求，对本项目的建设条件、技术路线、经济效益、工程建设、生产管理以及对环境的影响等各个方面，进行调查研究和分析比较，力求全面地、客观地反映情况，为上级领导机关决策提供依据。采用先进适用的技术本项目生产装置及配套的公用工程、辅助设施都要充分考虑技术的先进性。技术的先进性不但体现在工艺流程、技术装备和控制水平上，而且体现在环境保护和工业安全卫生等各个方面。在考虑先进性的同时还必须注意技术的适用性，即根据我国目前的经济能力、配套能力和管理水平等国情选取适用的先进技术。以经济效益为中心经济效益是企业生存的命脉，因此，本报告编制过程特别注意合理布局，节省投资，选用先进、适用、可靠的技术，降低消耗定额和减少定员以提高企业的经济效益。节约能源，提高热能利用率遵循持续发展的战略观念，严格执行环境保护、安全和工业卫生法规，控制对环境的污染，建设清洁生产装置。1.2项目提出的背景、投资的必要性和经济意义1.2.1项目性质项目性质：新建1.2.2项目背景、投资必要性和经济意义***有限公司新建项目位于某经济技术开发区内，项目由**有限公司投资，**有限公司是一个溶剂油生产、成品油储存销售及运输为一体的综合型企业，为了公司的进一步壮大和发展，提高企业经营的灵活性和市场适应能力，公司经多方考察和论证，决定在***县进行新的投资建设。计划新上大型“加油、加气、充电站”项目。填补了***县“加油、加气、充电站”为一体化的空白。为***县经济发展贡献一份力量。随着近几年来经济技术发展以及生活水平提高，人们逐渐步入以车代步的时代，调查显示车辆每年在约以20%的速度递增，因此本公司发展前景良好。汽油英文名为：ULP，外观为透明液体，主要是由C4—C10各族烃类组成，按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。柴油主要用作柴油机的燃料。轻柴油的闪点为不低于45℃，轻柴油分为7个牌号，其中－35#、－50#为乙类火灾危险性的液体，其余几个牌号均为丙类危险性可燃液体。按国家统计局统计，2010年1～11月国内成品油产量为1.66亿吨，表观消费量为1.64亿吨；消费量同比增长6.8%，增幅相比2005年同期增幅5.3%有所回升。随着经济快速发展，特别是投资型经济增长明显、重大工程项目相继开工建设、汽车保有量的大幅增加以及农业生产用油数量增加等因素，拉动了成品油市场，使汽车、运输以及现代农业等领域对成品油的消费需要增长势头强劲，成品油的消费量也随之攀升。随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加，汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题越来越突出。为了保护人类的居住环境和保障能源供给，各国政府不惜投入大量人力、物力寻求解决这些问题的途径。电动汽车具有高效、节能、低噪声、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势，因此它是解决上述问题最有效途径。目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车行业的热点。电动汽车势必成为21世纪重要的绿色交通工具。电动汽车对能源的利用效率高，纯电动汽车的总效率至少在19%以上，而内燃机汽车效率低于12%，由此可见，纯电动车更节能；纯电动车环境污染小，不排出废气，产生的废热也明显少于内燃机汽车；纯电动车噪音低，即使靠近正在高速运转的电动机也不会感觉到让人不舒服的噪音，而内燃机的噪音则非常大。近几年来，国内外各大汽车公司纷纷投入了大量的人力、物力与资金进行电动汽车的研发，并取得了丰硕的成果。同时，天然气作为一种优质、高效、经济的清洁能源，液化后天然气(LNG)中几乎不含任何微粒杂质，不含任何硫化物。同样欧III和欧Ⅳ标准的汽车发动机，使用LNG更加清洁，更加环保，更有利于治理大气污染，遏制温室效应。城市公交车、出租车通过使用天然气代替燃油，可有效治理排放污染、改善城市环境质量、调整城市交通运输设备能源结构、降低能源成本、提高经济效益。我国政府早在“十五”期间已经开始实施“清洁汽车行动”，山东省人大常委会、人民政府也相继出台了一系列治理机动车辆排放污染的地方法规。同时，LNG与CNG相比，一是续航里程长，LNG是液化后的天然气，在提高气体质量的同时，克服了以上以CNG为燃料汽车不可克服的缺点。使用LNG作为燃料，一个335L的钢瓶，就能行驶500公里以上，完全解决了车辆的行驶里程问题；其次，LNG气瓶装载效率高，一个335L的LNG钢瓶自身重量225kg，充装满后的重量为353kg，相当于同样柴油车辆油箱加满油以后的重量。并且是在车架上安装，大大降低了车辆的重心。在提高使用经济性的同时，也同样提高了车辆的行驶安全性；另外目前LNG加气站较少。综上可见建设汽车加油、加气、充电站市场前景广阔。2.4产业政策符合性根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》（中华人民共和国国家发展和改革委员会令2011年第9号），本项目不属于限制类和淘汰类，为允许类。可行性研究的范围本项目的可行性研究报告是在***有限公司提供的有关资料的基础上，对汽车加油加气充电站项目在技术上的先进性、成熟性和经济上的合理性进行较全面的论证。本报告根据项目的具体内容，对所涉及的市场需求、产品方案及规模、工艺技术方案、建厂条件和装置布置、公用工程和辅助设施方案、环境保护、劳动安全、项目实施计划、投资估算及资金筹措、财务评价等问题进行可行性研究论证。可行性研究结论1.根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》（中华人民共和国国家发展和改革委员会令2011年第9号），本项目属于允许类。本项目工艺技术整体技术水平高，经济效益可观。本项目具有较好的发展前景，有很强的后续发展潜力和市场竞争力，是公司抓住发展机遇、发挥产业优势、调整产品结构、提高竞争实力切实可行的项目，具有投资省、见效快、与市场紧密配套的特点，是公司实现可持续发展的战略选择。2．从市场情况看，近几年来，随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加，同时，混合动力汽车、充电汽车、加气汽车数量也不断增加。国内外市场对此需求量呈逐年上升趋势，本项目建设将更好的满足其用量不断增长的需要，完全符合国家的产业政策和发展规划。3．项目工艺技术成熟，厂区有较为完善的公用配套设施，具有较强的市场竞争力和抗风险能力，能够产生可观的经济效益。4．建设装置采用先进的工艺技术，产品质量好、消耗低，对环境污染少，全厂各项技术经济指标达到了较好的水平；环境保护能够满足所在地区的要求；5．经济效益好，项目经过经济评估，财务盈利能力及各项经济指标较好，有一定的抗风险能力。综上所述，本项目无论从技术、经济效益、社会效益等方面来看，都是汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告可行的。1.5经济效益指标表1.1主要技术经济指标表序号序号项目单位指标十四盈亏平衡点%78.811.6存在的主要问题和建议本项目的建设属于新建项目，公司应加强技术人员培训。一方面由于本项目生产工艺要求严格、生产过程存在可燃、易燃化学品，希望安全消防设施等配套设施与本项目同时设计、同时施工、同时投入使用。另一方面在下一步的经营过程中注意进一步在改进，不断地进行节能挖潜，从而达到安全生产、降低能耗的效果。应按规范设计和施工，争取建成规范清洁的现代化工厂。

市场预测2.1市场情况及预测近年来，成品油消费量快速增长。随着经济快速发展，特别是投资型经济增长明显、重大工程项目相继开工建设、汽车保有量的大幅增加以及农业生产用油数量增加等因素，拉动了成品油市场，尤其是柴油需求的快速增长。2006年起，中国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。业内人士认为，目前中国汽车保有量每千人不到30辆，与世界平均每千人120辆相差甚远，市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。截至2005年底，中国有公路192万公里，其中高速公路4.1万公里，居世界第2位。到2010年，中国将建设九纵十八横的高速公路网，总里程将达230万公里，其中高速公路6.5万公里。到2010年，中国要建成以公路网为载体的快速运输网络，在400至500公里内实现当日往返，800至1000公里实现当日到达。今后，中国还要加快公路客运发展，汽车数量的增长已成为不可避免的趋势。据资料统计，近几年来我国私人汽车拥有量每年以20%的增速在增长。截至2007年6月，全国汽车保有量达到5356万辆，其中私人汽车达3239万辆，占总量的60.5%。即便如此，我国的人均汽车拥有量与发达国家相比，百人汽车拥有率还比较低。消费者购买能力较低以及油价不断增长等诸多因素制约了汽车产业的发展。此外，节能减排已成为我国经济焦点问题之一。在这种的形势下，电动汽车应运而生、悄然兴起。为普通燃油汽车提供能源的石油资源日益紧张。目前，我国已成为世界上第二大石油消费国，但石油自给仅占全部需求的55%，每年要从国际市场购买2.5亿吨石油，因此中央高度关注节能降耗工作。随着我国经济的发展，石油资源的缺乏日益明显。2000年我国机动车消耗石油4560万t，占全国石油产量的1/3，预计到2020年，国家一年至少需要2.5亿t原油，其中汽车用油将占国家整个用油量的55%。电动汽车的主要能源供应渠道电力工业，改革开放以来，取得了长足的发展。我国已经从过去的电力绝对短缺阶段，发展到目前的电力相对过剩阶段。据统计资料表明，到2003年，中国发电装机总容量达到3.91亿kW，发电量19106亿kW，均居世界第2位。截至200年底，中国发电装机汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告容量达到6220万kW，同比增长20.3%。其中水电达12857万kW，约占总容量20.67%；火电达48405万kW约占总容量77.82%。当前以及未来较长的历史时期，我国电力工业将面临这样的局面：一方面，从国家经济发展对能源的需求角度、降低对化石能源和进口石油的依存角度来讲，需要大力发展电力工业尤其是来自清洁、可再生能源的电能；另一方面，由于电能的储存性差，电力工业需要培育未来的电力市场，来平衡装机容量与年度周期内的用电峰谷周期和昼夜用电峰谷周期之间日益尖锐的矛盾。由于交通领域能源使用具有常年的稳定性和利用夜间谷电的可能性，国际上电力行业普遍看好交通领域这一巨大的、潜在的能源消费市场，电动汽车正是最直接、最具潜力、最具可能性的、巨大的电能用户。随着城乡居民生活水平的不断提高，广大消费者购买家庭轿车的热情也不断升温，作为家庭市内或城乡上下班代步工具，电动轿车完全符合要求，而且经济实惠。推广应用纯电动轿车，终端用户将获得切实的经济利益根据某市示范运行的数据分析当油价7.72~10.14元/L时，在经济上与汽油车一致，但是从油价在国际石油价格的总体走势来看，我国成品油价格上升不可避免，“十二五”期间达到15元/L(目前欧洲国家的成品油价格)也是必然趋势，不久的将来使用纯电动轿车会给用户带来很好的经济回报。电动的汽车设计方面，结构紧凑，机动灵活，驾驶平稳，安全舒适，仪表盘与一般轿车基本相同，刹车、充电设施性能良好。驾驶起来非常方便，自动挡操作，即使不会开车的人，只用很短时间就能灵活掌握。同时，天然气是一种优质、高效、经济的清洁能源，城市公交车、出租车通过使用天然气代替燃油，可有效治理排放污染、改善城市环境质量、调整城市交通运输设备能源结构、降低能源成本、提高经济效益。我国政府早在“十五”期间已经开始实施“清洁汽车行动”，山东省人大常委会、人民政府也相继出台了一系列治理机动车辆排放污染的地方法规。(1)发展天然气公交车、出租车是治理机动车排放污染，改善环境质量，打造绿色城市的需要。天然气汽车是一种低排放的绿色环保汽车，与燃油汽车相比，可综合降低废气污染物排放量82%，其排放物中CO可降低90%，HC可阵低28%，微粒排放可降低42%，铅化物可降低100%，硫化物可降低70%以上，非甲烷烃类可降低50%左右。液化后天然气(LCNG)中几乎不含任何微粒杂质，不含任何硫化物。同样欧III和欧Ⅳ标准的汽车发动机，使用LNG更加清洁，更加环保，更有利于治理大气污染，遏制温室效应。(2)发展天然气交通运输设备是调整能源结构，实现能源战略安全的重要举措。(3)发展天然气交通运输设备符合国家产业政策天然气汽车技术相关产业发展一直得到经济发达国家的普遍重视。自20世纪30年代，欧美各国先后建立了燃气汽车及其附加装置的科研机构和专业生产厂家，天然气汽车技术的发展日趋成熟。我国的燃气汽车虽然起步较晚，但国家对发展燃气汽车十分重视，成立了国家清洁汽车领导小组，提出了“清洁汽车行动实施办法”和“对清洁汽车行动的关键技术攻克及产业化项目指南”，制定了清洁汽车行动“十五”和“十一五”规划，清洁汽车行动必将推动培育一种新兴的产业。汽车行业是用油的大户，也是城市大气污染的重要分担者，对全国的节能减排具有着重要影响。天然气是“十一五”期间的汽车节能减排的首选代用燃料，燃气汽车替代燃油汽车是《纲要》提出的优先发展主题。节能减排是全面落实科学发展观的重要举措，对加快建设资源节约型、环境友好型社会具有重大意义。(4)发展天然气公交车、出租车是城市交通运输业经济效益最大化的途径之一。天然气作为汽车燃料，它比燃油费用要节约15%左右，以气代油的经济效益较为可观。同时天然气是一种高辛烷值燃料，辛烷值是评定燃料性能的一项重要指标，汽车使用高幸烷值的燃料时，发动机不易出现爆震燃烧现象，这对延长发动机的寿命，提高发动机压缩比是十分有益的。LNG加气站的技术和建设在我国处于发展阶段。***有限公司对通过对LNG汽车加气站的建设过程，探索适合临沂***县实际情况的先进技术，积累工程建设的经验，为全市大规模建设LNG加气站，全面发展清洁汽车创出一条健康之路。3产品方案及生产规模3.1产品方案本项目实施后产品方案规模为成品油约10000吨/年，充电能力约3600万度/年，加气能力约300万Nm³/年。3.2生产规模根据国家产业政策和行业发展纲要：集中资金，调整产品结构，提高工艺技术和装备水平，形成经济规模，增强企业对市场的应变力和竞争力。基于以上精神，结合本工程应具备的各项基本条件，如：生产规模及今后发展规模、场地大小、原材物料供应、水电的配套、污染治理等、再从投资额度、经济效益、技术装备水平、市场潜力等一系列相关因素综合考虑，确定本项目的规模是合理的，同时也是一个投资少、见效快的经济效益型规模。3.3产品组分与性质汽油英文名为：ULP，外观为透明液体，主要是由C4—C10各族烃类组成，按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。柴油主要用作柴油机的燃料。轻柴油的闪点为不低于45℃，轻柴油分为7个牌号，其中－35#、－50#为乙类火灾危险性的液体，其余几个牌号均为丙类危险性可燃液体。天然气的燃点为650℃，比汽柴油、液化石油气(LPG)的燃点高，点火性能也高于汽柴油和LPG。天然气的爆炸极限为4.6～14.57%，且密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏即挥发扩散；而LPG的爆炸极限为2.4～9.5%，燃点为466℃，且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发。汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告项目中充电站为清洁能源，节约能耗，降低石油资源巨大消耗，保护环境，低噪音，无尾气排放。

4工艺技术方案4.1工艺技术方案的选择原则和依据在选择原料路线和技术路线时，应当全面地权衡技术、经济、社会和环保等方面的利弊。首先，要考虑原料，分析原料的经济性。本方案所用的原材料方便易得，操作较简单，并且本项目所采用的技术和设备经过生产、运行的检验，具有良好的可靠性记录。此技术经济合理，有利于节约项目投资和降低产品成本，提高综合经济效益。4.2工艺技术方案4.2.1工艺流程简述（一）加油区工艺流程简述1）卸油工艺卸油采用密闭卸油方式，具体操作如下：油槽车进站，静置10分钟，停止发油作业并与外界隔离，各工种人员及消防器材就位。做同电位接地，对油槽车进行计量，接上专用密闭卸油软管。计量对应储罐容量，检查通气管及阻火器状态。打开油槽车输油阀门，自流卸油，同时进行状态巡视。卸油完毕，关闭油槽车卸油阀门，拆除卸油软管，储油罐密封盖好。解除隔离定位，油槽车驶离加油站，恢复正常加油作业。加油工艺加油采用国内现今各加油站常采用的常规自吸式工艺，每个加油枪设置单独的管线吸油。加油过程都是在常温下进行，具有多年的实践经验，工艺的安全性成熟可靠。加油机采用CS系列税控加油机，其加油泵采用组合泵，密封效果较好，自动化程度较高。具体操作如下：引导车辆--→加油前请驾驶员关闭发动机--→打开油箱盖--→确认加油枪标号与车辆所需油品相符--→加油枪插入油箱口--→启动开关--→加油完毕--→关闭加油枪开关--→盖紧油箱盖--→开具发油计量单--→回收收款回单--→放行车辆。流程简图汽油、汽油、柴油罐车汽油、柴油储罐加油机车辆加油（二）加气区工艺流程简述1）LNG加气站技术参数(1)设计规模①根据有关临沂公交车、出租车车场内的加气公交车、出租车数量（300辆），先期按照150辆考虑，确定LNG加气站的加气规模：根据调查，公交车、出租车车辆每百公里天然气耗量为38Nm3，某公交车、出租车车场内公交车、出租车每天行驶里程为250公里，根据计算，公交车、出租车车场内的150辆公交车、出租车每天耗气量为14250Nm3，因此LNG加气站的发计规模确定为：15000Nm3/d。②LNG储量按下式计算：V=nGr/ρθb式中：V：总储存容积(m3)；n：储存天数(d)；Gr:平均日用气量(kg/d);ρY:最高工作温度下的液化天然气密度(kg/m3);θb：最高工作温度下的储罐允许充装率，θb-90%。综合各种因素，确定储存天数按1天考虑。计算加气站储存容积为29.7m3。确定本座站的储存规模为30m3，设一台30m3储罐的LNG转运橇。(2)设计压力根据LNG车辆发动机的工作压力确定LNG加气站的系统工作压力为0.45～0.8Mpa，LNG储罐的设计压力为1.2Mpa。(3)设计温度汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告因为工作介质为饱和液体，根据压力确定系统工作时的最低温度为-146℃，系统的设计温度为-196℃。(4)设备外形尺寸LNG加气站设备为：2458(W)×12030(L)×3060(H)(mm)，2）设备选型LNG加气站采用的工艺设备主要是LNG设备橇体和控制橇。LNG转运橇上布置有一台30m3的卧式低温储罐，一台低温泵、一台加注机和一台增压器。其中低温泵采用进口设备。LNG转运橇是将转运设备低温储罐、低温泵、加注机以及附属设备增压器等通过管道连接，在制造厂集中固定在一个橇块上。加注机加注机是给拖车上的LNG气瓶加注和计量的设备，主要包括流量计和加注枪两大部件。流量计是计量设备，采用质量流量计，具有温度补偿功能；加注枪是给车载LNG气瓶加注的快装接头，根据流量，加注枪一般分为两种规格，一种是流量为0.19m3/min，男一种流量为0.037m3/min。前者适用于重型卡车及公交车、出租车等，后者适用于小型轿车。因此本设计选用流量为0.19m3/min的加注枪。所选LNG加注机的主要参数如下：最小喷嘴压力：0.4IMPa流量：0.19m3/min（液态）喉管配置：单管计量计量精度：±0.5%工作介质：LCNG工作温度：-146℃没计温度：-196℃LNG储罐LNG储罐按围护结构的隔热方式分类，大致有以下3种：①真空粉末隔热隔热方式为夹层抽真空，填充粉末（珠光砂），常见于小型LCNG储罐。真空粉末绝热储罐由于其生产技术与液氧、液氮等储罐基本一样，因而目前国内生产厂家的制造技术也很成熟，由于其运行维护相对方便、灵活，目前气化站使用较多。②正压堆积隔热采用绝热材料，夹层通氮气，绝热层通常较厚，广泛应用于大中型LCNG储罐和储槽。通常为立式LNG子母式储罐。③高真空多层隔热。采用高真空多层缠绕绝热，多用于槽罐和LNG加气站储罐。应用高真空多层绝热技术的关键在于绝热材料的选取与工装以及夹层高真空的获得和保持。LNG储罐的绝热材料一般有20层到50层不等，多层材料在内容器外面的包装方式目前国际上有两种：以美国为代表的机器多层缠绕和以俄罗斯为代表的多层绝热被。多层缠绕是利用专门的机器对内容器进行旋转，其缺点是不同类型的容器需要不同的缠绕设备，尤其是大型容器旋转缠绕费时费力。多层绝热被是将反射材料和隔热材料先加工成一定尺寸和层数（一般力10的倍数）的棉被状半成品，然后根据内容器的需要裁减成合适的尺寸固定包扎在容器外。高真空多层绝热同真空粉末绝热比较，具有以下特点：绝热真空夹层的厚度比真空粉末绝热小得多，在外形尺寸相同的情况下，可以有更大的装载容积。高真空多层绝热方式的采用使得输运容器的空载质量大大减轻，运输效率提高，贮能密度增大。采用高真空多层绝热，可以避免因容器运输过程中振动引起隔热材料沉降致使绝热效果下降。采用真空纤维绝热（超细玻璃棉包扎）也可以解决这一问题。通过以上论述，本站的LNG储存量不大，保冷性能要求较高，因此，本站选用高真空多层隔热储罐。根据以上LNG储存量计算结果，并考虑到设备的运输方便，LNG转运橇选用30m3的卧式储罐。LNG储罐设ITT液位计、差压变送器、压力变送器、温度变送器、压力表各一套，以实现对储罐内LNG液位、温度、压力的现场指示及远传控制。罐体顶部设安全防爆装置，下部设夹层抽真空接口及真空度测试口。根据系统的工作压力，并考虑其经济性，确定储罐的设计压力为1.2/-0.1MPa（内筒／外筒）。设计参数如下：型式：卧式圆筒形式、低温真空、绝热储罐。有效容积：30m3充装率：90%，内／外罐的工作温度：-146℃／环境温度内／外罐的设计温度：-196℃／-19～50℃内／外罐的材质：Cr18Ni9/16MnR设计压力：1.2/-0.1MPa（内筒／外筒）工作压力：0.8/-0.1MPa（内筒／外筒）蒸发率：≤0.2%／d。（3）LNG低温泵由于目前国内LNG加气站的设备技术还未成熟，国内己建成的LNG加气站投入使用的LNG低温泵均采用国外进口泵，根据目前市场产品进行选择，LNG低温泵的流量根据加气站的设计规模及加注机的流量选定，因此LNG低温泵的设计流量为200L/min。LNG低温泵包括泵体和泵池两部分，泵体为浸没式两级离心泵，整体浸入泵池中，无密封件，所有运动部件由低温液体冷却和润滑。LNG低温泵由一台变频器控制。根据LNG-CVNG燃料加注泵的性能曲线对LNG-CNG低温泵进行选型，所选LNG低温泵的主要参数如下：介质：LNG工作温度：-146℃设计温度：-196℃设计流量：200L/min(液态)设计扬程：220m最大扬程：255m转速范围：1500-6000RPM所需进口净正压头：0.7-3m电机功率：11KW电源：3相，380V，50HZ（4）增压器增压器是完成加注系统升压升温的设备之一，选用环境式换热器。增压器选用空温式加热器，增压藉助于列管外的空气给热，使管内LNG升高温度来实现，空温式换热器使用空气作为热源，节约能源，运行费用低。根据公式Q=(h1-h2)pV式中：Q——升压所需热量(Kj)，Hl——升压前LNG的比焓(KJ/kg);H2——升压后LNG的比焓(KJ/kg);ρ——介质的密度V——储存介质的体积通过上式计算，LNG增压器逸择下列空温式换热器：本设计选用处理量为200Nm3/h的增压器l台。其主要工艺参数如下：单台处理量：200Nm3／h工作压力：0.8MPa过滤器：一级过滤器为前置过滤器，置于空压机之前，过滤精度3μm，处理量1.5m3/min二级过滤为除油过滤器，置于空压机之后，过滤精度0.01μm，处理量1.5m3/min三级过滤器为粉尘过滤器，置于干燥器之后，过滤精度0.01μm，处理量1.5m3/min（5）管道设计系统中的管径根据以下公式确定：ν式中:d——管道的内径(mm)；μ——工作状态的流量(m3/h)ν——工作状态的流速(m/s)管道布置原则：合理、紧凑、整齐、美观，方便维修和操作。低温管道管材选用OCr18Ni9不锈钢真空管道。LNG转运橇上设备之间的管道连接在制造厂完成，现场无需安装。（三）充电区工艺流程简述 配配电充电桩车辆充电4.3主要设备的选择4.3.1设备选型原则1)坚持高起点原则。所选设备要技术先进，质量可靠。2)坚持利用国外关键技术和国内配套相结合的原则。3)坚持成套制造的原则，满足生产工艺的要求，有利于按期顺利投产。汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告4)坚持质价比合理的原则。在保证产品质量和技术要求的前提下，充分考虑工艺设备的质量和价格比，合理地选择工艺设备，做到经济合理。3.2主要设备选型的要求1)主要设备选型应与选择的项目建设规模、产品方案和工艺技术方案相适应，满足项目的要求，可获得最大效益。2)适应产品品种和质量的要求。3)降低劳动强度，提高劳动生产率。4)降低原材料、水、电单耗，满足环境保护要求。5)强调设备的可靠性、成熟性，保证生产和质量稳定。不允许将不成熟或未经生产考验的设备用于建设方案设计。6)符合政府及专门机构发布的技术标准要求。7)主要设备及辅助设备之间相互配套。8)压力容器、特种设备要选用国家定点企业的优质产品。监测报警系统根据本项目工艺生产技术特点，LNG储罐上设置现场和远传液位计、压力表，并对液位、压力联锁，超限自动报警、切断；低温泵上设现场和远传压力表、温度计，加注机上设有现场和远传流量计、压力计、温度计，所有仪表均远传到移动控制室橇内。罐区设置可燃气体泄漏报警器。标准4.5.1工艺管道采用标准(1)工业金属管道设计规范(GB50316-2000)（2008版）(2)奥氏体不锈钢焊接钢管选用规定(HG20537-92)(3)工业金属管道工程施工及验收规范(GB50235-2010)(4)化工企业静电接地设计规程(HG／T20675-1990)4.5.2工艺设备采用标准(1)固定式压力容器安全技术监察规程TSGR0004-2009(2)中低压化工设备施工及验收规范(HGJ209-83)(3)设备及管道保温设计导则(GB8175-87)(4)设备及管道保冷技术导则(GBll790-96)(5)钢制压力容器(GBl50-1998)(6)钢制焊接常压容器(JB／T4735-1997)(7)钢制管法兰、垫片、紧固件(HG/T20592～20635-2009)(8)钢制化工容器设计基础规定(HG20580-1998)(9)钢制化工容器材料选用规定(HG2581-1998)(10)钢制化工容器强度计算规定(HG20582-1998)(11)钢制化工容器结构设计规定(HG20583-1998)4.5.3电气采用标准(1)10kV及以下变电所设计规范(GB50053-94)(2)供配电系统设计规范(GB50052-2009)(3)电力工程电缆设计规范(GB50217-94)(4)建筑物防雷设计规范(GB50057-2010)(5)爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范(GB50058-92)(6)化工企业腐蚀环境电力设计技术规定(CD90A6-85)(7)3～110kV高压配电装置设计规范(GB50060-92)5原料的供应5.1主要原材料的种类、年需用量本项目主要原料的品种、规格、年需用量、来源及运输条件详见表5.1。表5.1主要原材料的品种、规格及年用量序号序号名称规格年需用量来源运输方式贮存位置1成品油--10000吨外购槽车罐区2电--3600万度外购--3天然气--300Nm³外购槽车罐区以上主要原料均使用专用槽车公路运输，某经济开发区道路四通八达，十分方便。5.2公用工程消耗表5.2公用工程消耗一览表序号序号名称规格年需用量来源备注1水0.3MPa330t开发区供水管网2电380/220V36000kWh变配电室汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告6建厂条件和厂址方案6.1项目地理位置本项目拟建于***县经济开发区，***县位于**西南部。东经117°25～′117°56，北纬′ 35°07′～35°43′。东邻**，西连**县，南与**市接壤，北与**交界。东西最大横距47.35公里，南北最大纵距66.75公里，总面积1824.97平方公里（折合273.75万亩），占山东省总面积的1.16%。6.2建厂条件6.2.1气象条件本项目所在地区属温带过渡性气候，阳光充足，四季分明。主要气象条件如下：（1）气温年平均气温13.1℃极端最高气温39.4℃极端最低气温-20.7℃降水年平均降雨量262.36mm历年日降雨量≥0.1mm，日数93.9d小时最大降雨量528.9mm冻土全年最大冻土深度360mm（4）日照历年平均日照时数2646.2h历年平均日照百分率60%（5）风速历年平均风速3.3m/s风向：历年平均风向为东风或东北风气压历年平均气压101.7-101.8kPa夏季平均气压100.3kPa6.2.2地质条件***县地质构造复杂，地貌类型多样，具有明显的山区特征。山区面积占85%，平原占15%。全境地势南北高，中间低，略向东南倾斜。北部蒙山山脉峰峦嵯峨，气势雄伟；南部尼山山脉群峰连绵起伏，风光旖旎；中部谷地、陆地土质肥沃，田畴如画。有大小山峰1076个，多呈北西～东南走向。蒙山主峰龟蒙顶海拔1155.8米，为沂蒙山区第一高峰、山东省第二高峰，素称“岱宗之亚”。有浚河、温凉河两条主要河流横贯全境，控制流域面积1787平方公里。根据国家地震局《中国地震烈度区划图》，本项目所在区为7度烈度区，本项目所有建筑物均按国家工程抗震设计规范执行。***有限公司厂区地势平坦，地质构造简单，场地稳定性良好。周围150米范围内无商业中心、公园等人口密集区域；无学校、医院、影剧院、体育馆等公共设施；无风景名胜区和自然保护区；无军事禁区、军事管理区、行政法规规定予以保护的其他区域。因此厂区与周边区域的相互影响较小，选址安全可靠。综上所述，本项目选址地理位置优越，交通便利，厂址周围附近无文物古迹及自然保护区。厂区通风良好，对环境和生态无危害，周边环境符合本项目的建厂条件。7公用工程及辅助设施7.1总图运输7.1.1总平面布置1、总平面布置原则依据《建筑设计防火规范》GB50016-2006、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002和《工业企业总平面设计规范》GB50187-93等，根据厂区所处位置及周围状况，按照工艺流程的要求，结合现场地形，在保证工艺流程畅通、操作方便，符合防火、防爆、安全卫生的条件下，合理进行功能分区，做到布局紧凑，统一规划，节约用地，有利于生产管理和环境保护。设计原则：1)合理利用场地，远近期结合。2)工艺流程通畅，管线尽量短捷，人流货流不交叉。3)构建筑物之间的间距符合有关防火规定，并设环形通道。4)充分利用原有的生化处理设施。5)厂区周围应铺设草坪，并种植不产生花絮的树木，以创造清洁的环境。沿厂内道路栽植行道树，美化厂容，改善大气质量。2、总平面布置项目总图布置执行《化工企业总图运输设计规范》GB50489-2009、《工业企业总平面设计规范》GB50187-93、《建筑设计防火规范》GB50016-2006、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002等，对厂区进行功能分区，项目加油区、加气区、充电区和储罐区等建筑物之间均应满足防火间距的要求，消防通道宽均不小于6米，车道上方净高不小于5米。厂区西临板桥路，西北约350米为山东大学齐鲁医院某分院；厂区南邻金花路，厂区南约60米为鲁南建材商贸城；厂区北侧及东侧均为规划用地。厂区内西侧由北向南依次布置加气区、站房、加油区、充电区；东侧由汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告北向南依次布置LNG卸车台、LNG储罐、消防水池、油罐区。各区域相对独立，各区之间以道路互相连接。平面布置详见总平面布置图。7.1.2竖向布置⑴应使厂区不受洪水及内涝的淹没。⑵充分利用地形，合理确定建、构筑物、道路的标高，保证生产运输的连续性。⑶减少土石方量。⑷使厂区地面排水畅通。厂址场地平整，竖向布置充分考虑到新建装置地面标高与现有地块建构筑物标高相适应。按照装置工艺、设备和土建各专业的要求，进行竖向布置。本项目建设场地地势平坦，竖向布置采用平坡式。场地雨水采用暗管排水方式，排入开发区雨水排水系统。厂内竖向布置拟满足厂内道路运输、装卸高程要求。1.3绿化尊重自然，强化景观设计是本次绿化规划的主导思想，整个厂区的绿化规划强调自然与人工的和谐统一。厂区绿化采用集中与分散相结合，灌、乔相结合的方式，通过道路的带状绿化的幅射，有多个功能区的绿地连通，形成点、线二面的绿化体系，以达到美化厂区环境的目标。7.2给排水7.2.1研究原则采用国内外先进技术、新设备、新材料，做到工艺设计经济合理、技术先进、成熟可靠理，便于操作维护和管理，使给排水系统设计整体达到国内领先水平。节约水资源，本项目主要为生活用水及消防用水，消防以“安全第一，预防为主，防消结合”的原则，以自救为主。设计严格执行相关的国家、行业规范。严格执行国家、地方及行业制定的环保、职业安全卫生和消防等设计规范、标准和规定。本项目给排水系统分为：生活、消防给水系统，雨水、清净下水合流排水系统。拟建的本装置的给排水管线可就近与界区外相应的管线连接。2.2给水工程本项目供水分为生活及消防系统。生活用水使用***县经济开发园区供水网供水；消防用水取自***有限公司厂内现有120m3消防水池。本项目所需的生活用水量约为1t/d，生活用水主要为车间的卫生洗涤、生活饮用，水质要求符合现行的国家《生活饮用水卫生标准》，水压要求不小于0.3MPa；生活给水来园区的给水管网。装置界区给水管材为球墨承插铸铁管或焊接钢管，室内给水管材采用PPR管，热熔连接或焊接。厂区配备120m3消防水池，能够满足消防用水要求。7.2.3排水工程本项目厂区排水系统采用雨污分流制，分设生活污水、雨水排水管网。生活污水生活污水产生量约为0.8t/d，生活污水排入防渗水池，用于厂区喷洒或绿化。雨水初期雨水排入开发区污水处理站，处理后达标排入临沂经济开发区市政污水管网，雨水排入城市雨水管网。供电工程***有限公司电源由某经济开发区供电系统供应，可满足项目需要。消防系统本厂区设120m³消防水池一座，并设置一定数量灭火器等。维修设施本项目设备维修及养护由厂内维修车间维护人员负责中、小修及仪表日常维修，可满足项目维修的需要。较大的维修和设备安装依靠附近的维修施工队伍。电讯为便于联系，厂区配置固定程控电话多部，手机多部，具备传真等基本的通讯设施，并开通因特网进行电子商务，可以满足生产和对外联系的需要。7.7土建7.7.1设计原则建、构筑物设计严格遵照国家和地方有关规范和标准。在满足生产要求的前提下，尽可能为施工、检修提供方便条件。选材、选型优先采用本地材料和构配件，在安全可靠的基础上尽量采用新技术、新结构、新材料。力求做到经济实用，同时兼顾美观。7.7.2建筑标准和构造建筑设计在满足工艺流程要求、便于安装检修、生产操作与管理的同时，做到技术先进，安全使用及确保质量。根据化工生产的特点，必须遵照国家规范，妥善处理防火、防潮、防噪、防尘等，符合化工生产的要求。地震设防烈度：7度。7.7.3土建设计1．采用的标准及规范（1）《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）（2）《建筑模数协调统一标准》（GB/T50100-2001）（3）《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046-95）（4）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（5）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）（6）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（7）《构筑物抗震设计规范》（GB50191-93）（8）《建筑地基处理技术》（JGJ97-2002）（9）《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2002）2．主要建筑物和构筑物依据工艺生产流程的要求，并考虑长远规划，根据国家现行的标准规范，对主要建筑物和构筑物设计。地基与基础地基方案：填土较浅和挖方区采用天然地基，填土较深处采用桩基。如填土均匀密实，质量满足要求，对于荷载较小或沉降要求不高的建构筑物也可采用天然地基。砖混结构基础采用砼条形基础，设备基础采用块式砼或钢筋砼基础。建筑设计⑴新建站房要在满足工艺生产要求的前提下力求简洁明快，既考虑经济美观，又能体现出时代气息。⑵根据生产工艺的特点和要求，结合地区气候特点，装置应尽量露天化、开敞化、轻型化、一体化，以便利生产、节约投资。⑶根据化工生产的特点，做好防火、防爆、防腐、防噪设计，保证安全生产。⑷建筑构造和装修：尽量采用当地通用做法或习惯做法，做到简洁实用，方便施工。屋面：一般为有组织排水，在保证质量和造价可接受的前提下，优先采用新型防水材料，以改善施工条件，减少维修工作量，延长使用寿命。⑸设计中标准图以现行国家标准图为主，部分采用现行行业标准图及地方标准图。5、结构设计⑴结构布置、结构选型及构造处理必须满足施工、生产和使用要求，保证足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，力求技术先进、经济合理、施工方便、构造简单。⑵结构设计尽量采用地方材料、国家或地方标准构件，并考虑地方施工水平和能力，做到方便施工，缩短施工周期。⑶结构选型：考虑工艺特点、设备管道布置、功能要求、设备荷重、柱网尺寸、防腐防火、当地习惯等因素，进行结构选型。汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告8节能8.1用能标准和节能规范8.1.1相关法律法规和规划中华人民共和国节约能源法；中华人民共和国可再生能源法；中华人民共和国建筑法；中华人民共和国清洁生产促进法；节约用电管理办法；节能中长期专项规划（发改环资[2004]2505号）。国家计划委员会、国家经济贸易委员会、建设部节能（1997）2542号印发《关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇”（章）编制及评估的规定》的通知。《中华人民共和国节约能源法》（中华人民共和国主席令第九十号令）8.1.2产业政策和准入条件等根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》（中华人民共和国国家发展和改革委员会令2011年第9号）；中国节能技术政策大纲；《发展改革委关于印发固定资产投资节能评估和审查指南的通知》（发改环资[2007]21号）；8.1.3工业类相关标准和规范工业企业能源管理导则GB/Tl5587-1995；机械行业节能设计规范；工程设计节能技术暂行规定；建筑照明设计标准；工业企业建筑采光设计标准；产品电耗定额制定与管理导则GB/T5623-1985；7）合理用能方面的标准。8.2编制原则设计中认真贯彻国家产业政策和有关节能规定，努力做到合理利用能源和节约能源，符合国家建设节约型社会的精神。积极采用节能型的先进工艺和高效设备，严禁选用已公布淘汰的机电产品，有效降低产品的能耗指标。水、电等动力系统设置能耗检测仪表，提高自控水平，加强计量管理。采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，减少从能源生产到消费各环节中的损失和浪费，更加有效、合理的利用能源。能耗种类和分析标准当今节约能源已成为世界性的重大问题之一，各国对能源问题都给予了极大的关注，合理利用能源、降低能耗被列为经济发展的重大课题。节约能源是指通过技术进步、合理利用、科学管理和经济结构合理化等，以最小的能源消耗取得最大的经济效益。我国目前能源的利用水平远低于经济发达国家，我国节能工作基础还很薄弱，节能工作潜力很大。节能评价本公司汽车加油加气充电项目工艺装置耗能少，主要工艺流程采用节能新技术。建筑物设计充分考虑利用自然资源，设计符合国家、地方和行业节能设计规范、标准，是一个节能型的新项目。项目的实施具有较好的经济效益和社会效益，节能效果显著。9环境保护9.1执行的环境质量标准及排放标准《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》《工业企业设计卫生标准》（4）《城市区域环境噪音标准》空气环境执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准。地面水执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）标准。环境噪声执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准。废气执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准废水执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准。噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3类标准。9.3主要污染物及治理措施9.3.1施工期环境影响分析施工期的作业内容主要是场地平整、设备安装，故对环境的影响是短暂的，间歇的，随着施工期的结束而结束，属可接受范围，但由于本项目施工期较短，所以在施工期严格执行国家、地方对建筑施工场地有关噪声、固废、扬尘等相关规范和规定的要求，将建筑期环境影响控制在最小范围。9.3.2运营期环境影响分析本项目废水为生活污水，产生量约为0.8t/d，生活污水排入防渗水池，用于厂区喷洒或绿化。本项目采用雨污分流。初期雨水排入开发区污水处理站，处理后达标排入***县经济开发区市政污水管网，雨水排入城市雨水管网。本项目中天然气本身属于洁净能源，且本工程中物料LNG为液化后的天然气，天然气在液化过程中，由于工艺及设备管道要求，一些有害物质汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告如水、硫、汞等脱出的更为纯净，所以LNG更为洁净。通过加气站供给受气车辆的天然气不用经过任何再加工，只是经过简单物理变化。无任何三废物质，不产生污染物。充电区域也不会造成环境污染。本项目主要污染来源是加油区域，如管线质量问题、加油时由于操作人员水平等问题出现溢油现象等，建议企业加强施工过程及运营后的质量检查，做好员工培训等工作，从而做好环境保护工作。本项目加油区采用埋地式油罐及自封式加油枪及密闭卸油，可一定程度上减少非甲烷总烃的排放。噪声本项目区唯一动力设备是泵。LNG低温泵结构式浸没式，封闭在泵池内，泵的噪音在距泵1米处约为40dB，远远小于国家规定的工业企业卫生标准及城市区域环境噪音标准；空压机的噪音在距1米处约为50dB，在噪声污染方面具有无可比拟的优势。噪声另一主要来源为项目区内来往的机动车行驶产生的交通噪声，建议建设单位选用低噪声设备，并设置减震垫，对出入区域的机动车严格管理，车辆进站时减速，禁止鸣笛和平稳启动等措施，是区域内的交通噪声降到最低值，经上述措施后，项目四周的噪声可满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中的2类标准，对周围环境及敏感点影响不大。固体废弃物本项目产生的固体废弃物为生活垃圾，集中收集后，均由环卫部门统一处理，不会对周围环境产生污染影响。站区绿化本站由于站区场地有加油区、加气区及充电区合建，并尽量缩小占地面积，不能大面积绿化，但可在边角场地如围墙处种植少量树木及绿地，美化环境。环保评价综上所述，本项目工程量小，施工期短，建设期对环境影响较小。本站天然气、电源均为高纯度的洁净能源，生产过程只是简单的运转、储存、加注，不进行任何再加工，无三废污染物，噪声控制符合国家及地方有关标准，站区边角绿化，建筑物新颖大方与周边环境协调，整体环境评价良好。项目运营后主要是加油区的污染，但产污量也较小，产生的废水、废气、噪声及固废京处理后均可达标排放，不会对周围环境造成明显影响。本项目运营过程中存在一定的风险，只要员工严格遵守国家有关规定操作，事故发生的概率较小。一旦发生事故，要及时按照应急预案处理，事故是可以控制的，事故危害是可以接受的。故只要认真贯彻执行国家的环保法律、法规，认真落实各项污染防治措施和事故风险防范措施并加强管理，本项目从环境保护的角度评价良好。

10劳动保护与安全卫生10.1设计依据《劳动安全卫生专篇》编写提要（劳动部第3号令）10.2安全卫生标准《中华人民共和国安全生产法》《危险化学品安全管理条例》国务院344号令《化工企业安全卫生设计规定》HG20571-95《生产设备安全卫生设计总则》GB5083-1999《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-85《工业企业总平面设计规范》GB50187-93《爆炸和火灾危险环境电力设计规范》GB50058-92《化工企业静电接地设计规程》HG/T20675-1990《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2010《建筑设计防火规范》GB50016-2006《汽车加油加气设计与施工规范》GB50156-2002《液化天然气(IXG-CNG)车辆燃料系统规范》NFPA57《液化天然气(LCNG)生产、储存和装运》GB/T20368-2006《化工企业厂区作业安全规程》HG23011-23018-1999《化工企业安全管理制度》(91)化劳字第247号《劳动部关于生产性建设项目职业安全卫生监督的暂行规定》《省建设项目劳动安全卫生审查验收工作程序》安监发(2002)46号《职业性接触毒物危害程度分级》GBZ230-2010《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010《采暖、通风与空气调节设计规范》GB50019-2003汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告10.3建筑及场地布置1）自然灾害及防范措施地震肯可能造成储罐基础破坏，储罐受损，管道断裂，引起泄漏，设计中的预防措施是储罐基础设计按照8º设防，并考虑由水平和垂直加速度引起的水平力、垂直力，管道支架间距满足抗震要求。雷电可能对储罐及放散管产生雷击现象，雷电有可能产生火灾爆炸危险事故，站区按《建筑物防雷设计规范》第二类防雷建筑物设防，储罐、管道、钢结构进行防雷接地设计。(2)站区通道运输及劳动安全站区通道畅通，方便槽车、加注公交车、出租车、消防车进出回车，方便站区职工通行。10.4生产过程中职业危险、危害因素分析(1)工艺系统为密闭系统，操作中无职业危险、危害，加注机快装接头长期磨损有可能产生微量泄漏，但泄漏后立印随风上升扩散，不会对操作工造成伤害。(2)不正常情况下如发生管道破裂、阀门连接处泄漏，有可能对操作工造成冷灼伤，但此种事故几率不大，工程设计时已考虑了安全措旋。3)本工程危险因素最大的设备是LNG低温储罐，加气站设置一台容积为30m3的储罐。(4)本工程受到职业危害的人数每班约4人，受害特征可能为冷灼伤、冻伤、火灾、爆炸危险，但几率很小。10.5劳动安全卫生防范措施10.5.1工艺系统设备(1)低温储罐内筒采用不锈钢，外筒采用16MnR钢板，内外筒之间采用珠光砂填充，抽真空保冷，按照工艺要求计算容器壁厚，并留有一定裕量，严格按照规范加工、试验，确保产品安全。(2)LNG低温泵由于我国LNG设备制造历史较短，LNG低温泵设计制造工艺复杂，本工程直接选择国外著名品牌，如美国ACD公司产品。(3)加注机加注机选择国内外性能良好，品质佳的产品。10.5.2系统设计(l)工艺设备如储罐、管道设置安全阀，系统超压时进行集中放散。(2)系统设置紧急停车系统，当系统在不正常情况下成不受控制情况下立即切断，紧急停车。(3)系统监测仪表及自动控制储罐、管道、低温泵进出口、加注机上等工艺装置设计压力、液位、温度、流量等监测仪表。罐区内设置可燃气体泄漏报警器。上述仪表均在现场显示并远传到移动控制橇内的控制台自控系统，并根据预先设黄的程序进行判断，越限报警，紧急自动停车。(4)电气设计所有电气设备外壳一律接地，防止人身触电。按规范对储罐、管道、钢结构进行防雷接地，防止雷电引起火灾和爆炸事故。工艺管道设计防静电接地，防止静电火花引起火灾和爆炸事故(5)事故抢救、疏散和应急措施·配置防冷灼伤、冻伤药物。·配置防毒面具，以便事故抢修。·培训教育职工，学习自救、互救常识，如人工呼吸等。·站内平时注意通道畅通，便于疏散。·制定事故应急方案，平时注意演练10.6劳动安金卫生机构(l)成立劳动安全卫生领导小组，小组成员共3人，由站长兼任组长。专职负责劳动安垒塑生事宜。(2)每班设置专职维修保养人员一名。(3)每班设置专职值班人员，职责是监测设置运行及巡监。(4)劳动安全卫生领导小组每周定期培训职工10.7项目劳动安全卫生结论本项目加气、充电物料洁净安全，工艺流程简单可靠，设备选型先进，生产过程危险因素已在本工程设计中采取了一定的防范措施，本项目职业劳动安全卫生符合国家现行标准要求。汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告汽车加油加气充电站项目可行性研究报告11企业组织和劳动定员11.1企业管理体制及组织机构根据实行现代企业制度的有关要求，本着机构精简、工作高效等原则，本项目实行公司领导下的站长负责制，下设三个运行班班长及其它管理岗位，主要岗位职责如下：(1)站长隶属于公司领导，对全站工作负主要责任。(2)班长对本班的工作负全部责任。(3)设备员在站长的领导下，全面负责设备