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文档简介

天津地铁一号线**车站

结构渗漏治理

发表人:**中铁*8公司天津地铁一号线目录一、小组简介二、选题理由三、现状调查四、目标确定五、原因分析六、要因确认七、制定对策八、对策实施九、活动效果十、巩固措施、制定标准十一、今后努力方向一、小组简介小组名称天津地铁一号线**经理部QC小组小组成立时间2003年1月本次活动课题车站结构渗漏治理课题注册时间2004年9月课题起止时间2004年10月~2005年2月小组类型攻关型序号姓名年龄性别文化程度职务组内职务TQC学习141男本科公司副总组长48小时233男专科经理副组长48小时332男本科副经理副组长48小时430男专科总工组员48小时534男专科安质部长组员48小时627女专科质检工程师组员48小时理由一:天津地铁一号线是天津市的重点市政工程,业主和质监站要求工程竣工交付时无渗漏且制定的工程目标是全线达到鲁班奖标准。理由二:我单位是第一次承建地铁工程,对车站结构渗漏治理技术还是一个全新的课题。理由三:地铁车站结构渗漏是长期困扰施工单位的一个难点问题。理由四:天津地铁项目经理部制定的目标是此项工程确保达到省(部)级优质工程并配合全线达到鲁班奖标准。

如何保证优质、高效地完成结构渗漏治理工作,确保结构不再发生渗漏,确保竣工交付及项目经理部创优目标的实现,成为我们经理部工作的一个重点。因此,我们QC小组选择了“车站结构渗漏治理”为活动课题。二、选题理由三、现状调查

确定活动课题后,我们对车站结构渗漏情况进行了详细的统计与日常观测,统计结果如下:序号结构部位渗漏原因渗漏情况渗漏点数百分比(%)合计(%)1结构墙体结构裂缝0.5mm∽1mm砼面渗水3745.178砼蜂窝麻面砼面有湿渍2125.6砼空鼓、孔洞砼面渗水67.32变形缝Ⅰ类外防水可能有破损点有渗点无涌水22.458.55Ⅱ类地基不均匀沉降拉裂外防水出现涌水11.2Ⅲ类其他地方渗过来的水有湿渍44.93后浇带橡胶止水带移位,砼接茬处理不到位砼面渗水67.37.34施工缝砼接茬处理不到位砼面有湿渍33.73.75预埋件预埋件周围砼不密实外圈砼面有湿渍22.452.45根据上表中数据,绘制如下柱状图:四、目标确定

根据柱状图可知:结构墙体、变形缝及后浇带渗漏情况占全部渗漏情况的92.85%。小组成员一致认为,处理渗漏必须先从这三个方面进行,采取切实可行的对策,解决了这三个问题,车站结构渗漏治理情况将得到好转,为竣工交付做好充分的准备,确保工程竣工交付时结构无渗漏。目标1:结构墙体、变形缝、后浇带、施工缝及预埋件渗漏治理达100%。目标2:顺利竣工交付,在全线车站结构渗漏治理方面取得前二名,确保达到验收标准。目标可行性分析目标可行1、通过现场施工的经验总结、技术培训及聘请专家现场指导,一定能够完成渗漏治理的预期目标。

2、经理部领导高度重视、施工人员学习技术的积极性很高。3、在全线车站结构渗漏方面,我们的渗漏情况较之其他标段,渗漏点数较少。一定能够按照业主和质监站的工期要求完成任务。因果分析图人机环法料五、原因分析机具选型不当未按操作规程维修保养设备易损坏无车站结构渗漏治理经验部分人员初次接触结构渗漏治理与砼结构不能紧密结合选用堵漏材料不合格施工方法不当工艺不成熟工序衔接不好不能充分填充孔隙与相邻标段接茬部位错台,施工干扰大影响渗漏治理质量因素序号末端因素确定方法确认调查结论六、要因确认主因主因主因主因非主因1无地铁车站结构渗漏治理经验现场调查部分人员是第一次接触地铁工程结构渗漏治理2设备易损坏现场调查机具选型不当,未按操作规程维修保养3与砼结构不能紧密结合现场调查选用堵漏材料不合格4施工方法不当现场调查堵漏工艺不成熟5工序衔接不好,不能充分填充孔隙现场调查与相邻标段接茬部位错台,施工干扰大七、制定对策策针对主要原因因,小组成员员研究制定了了切实可行的的对策措施,,每一措施都都指定专人负负责、专人检检查,从而保保证了各项措措施落到实处处。序号要因目标对策及措施执行人检查人日期效果1部分人员是第一次接触地铁工程结构渗漏治理达到熟练施工程度自学、相互交流及培训参观04.10~05.1好2机具选型不当,未按操作规程维修保养保证机械始终处于良好状态加强施工中对机械的维修保养04.10~05.2良好3选用堵漏材料不合格确保进场材料全部合格选用合格材料,加强材料进场检验04.10~05.1良好4堵漏工艺不成熟保证结构治理后无渗漏学习先进工艺,改进施工方法,聘请有经验专家现场指导04.10~05.2好八、对策实施施实施1):以自学和定期期组织相互交交流为主,组组织相关技术术人员到其他车车站参观学习习,邀请有地地铁车站结构渗漏治理经经验的专家和和工程师来我我单位培训。。效果技术人员能够够熟练指导施施工生产,合合理安排现场场堵漏工作,,对地铁车站站渗漏治理工工艺达到了比比较熟练的程程度。实施2):加强施工机械械的日常维修修与保养工作作,易损部件件多购置几套在现场备备用,防止机机械部件损坏坏不能及时更更换造成工序间隔,影影响渗漏治理理质量。效果减少了机械维维修保养的次次数,节省了了等待机械零零部件更换的的时间,加快快了施工进度度,避免了工工序衔接不紧紧密的问题。。实施3):要求物资部门门选用合格厂厂家的产品,,加强堵漏材材料的进场检验关,确确保材料质量量能够满足现现场渗漏治理理质量的要求。效果结构渗漏治理理结束后,除除极个别点出出现小的渗漏漏水现象外,,整体渗漏治治理效果较好好。实施4):加强施工中的的监控和各道道工序的检查查,对影响施施工工艺、堵漏质量的施施工方法进行行改进,聘请请有经验的渗渗漏治理专家到现场指指导。效果车站结构渗漏漏治理效果明明显,特别是是变形缝及墙墙体裂渗治理理效果明显,,至今未再出出现渗漏情况况,渗漏治理理工艺及技术术得到了提高高。我们QC小组组针对现场不不同的渗漏情情况,采取不不同的施工方方法进行渗漏漏治理,效果果显著。具体体实施方法如如下:(一)结构墙墙体渗漏治理理:1、裂缝渗漏(1)清理裂缝表表面污物,找找准渗漏水源源。(2)沿渗漏裂缝缝开“V”型槽(两侧100mm~150mm处钻45º斜孔,孔与裂裂缝相交,孔孔距150∽300mm)。(3)孔内埋有单单向阀功能的的注浆嘴,封封闭裂缝,灌灌气,确保它它与钻孔紧密密结合。(4)用水冲洗裂裂缝,对裂缝缝表面用SDW环氧封闭胶进进行封闭。(5)连接高压注注浆泵,注入入Denepox40双组分环氧树树脂浆液,由由下至上进行行注浆,直至至上部注浆孔孔渗出浆液为为止。(6)环氧树脂凝凝固后拆除注注浆嘴,清理理砼饰面,封封闭注浆孔。。2、其他渗漏::采取清理基基面,砼凿毛毛,注浆或涂涂刷基面处理理剂并用水泥泥基渗透结晶晶防水材料大大面积涂刷的的方法。(二)变形缝渗渗漏治理1、出现涌水::(1)剔宽300mm,深30~40mm的槽,清理基基面,砼表面面凿毛。(2)在变形缝处处用半圆形塑塑料管倒扣,,速凝堵漏剂剂固定塑料管管,形成临时时排水槽。(3)钻孔、、布设注浆管管,注浆以保保证槽内无明明水。(4)槽内砼砼基面涂刷水水泥基渗透结结晶防水材料料,单组分聚聚氨脂密封膏膏嵌缝。(5)10cm厚防防水砂浆找平平并涂刷2.5mm厚单组分聚氨氨脂防水材料料。(6)安装金金属接水盒。。2、其他渗漏漏:采取剔槽槽、嵌缝、防防水砂浆找平平(工艺与上上同),外贴贴一层厚2mm,宽800mm的自粘卷材。。实施5):效果至目前为止,,结构墙体、、变形缝及其其他部位未发发现渗漏。九、活动效果果1、质量2、经济效益益3、社会效益益通过QC小组组的有效活动动,预期目标标得以实现,,每道工序的的各项指标均均在规范范围内内,结构渗漏漏水现象治理理效果良好,,至目前为止止未再发现渗渗漏现象。在业主主、监理、质质量监督站组组织的渗漏治治理情况检查查中得到了大大家的一致好评,,编制的施工工工法得到了了质监站的认认可。优化渗漏治理理方案,根据据渗漏的具体体情况,合理理选择施工方方法,安排好好各项工序的衔衔接,减少了了重复治理,,比业主和质质监站提出的的工期目标提提前六天完成,节节约堵漏材材料费用约约17万元元,再加上上合理组织织施工、加加强成本管管理,减少重复堵堵漏次数,,节约人工工费及其他他费用9万万元,故创创造经济价价值共约26万元。。地铁工程车车站结构渗渗漏治理工工作为我公公司在城市市地铁施工工中探索出出了一条新路,很很好地解决决了困扰施施工单位的的地下工程程渗漏治理理的难题,,在天津建建筑市场创出出了中铁三三局的品牌牌。活动前后状状态对比表表项目自我评价活动前(分)活动后(分)质量意识35个人能力34TQC知识24解决问题的信心24团队精神35活动前后状状态对比图图十、巩固措措施、制定定标准为了巩固所所取得的成成果,我们们根据施工工中所取得得的经验制制定了相应应的标准化化措施,请请见下表表:序号标准措施1技术标准(1)将《天津地铁一号线**车站结构渗漏治理工艺》纳入铁科公司今后在城市地铁工程施工中的技术标准(2)编制«地铁车站结构渗漏治理施工工法»以便指导后续施工(3)列出施工过程中遇到的重点、难点问题及应注意事项作为今后地铁施工的参考资料2检验标准(1)严格按照《地铁工程施工及验收规范》进行检查验收(2)把好每道工序的检查验收关,关键过程、特殊过程做到全天候旁站并做好记录3工作标准(1)具备超前、严谨、团结、务实的工作作风,合理安排施工生产(2)明确各部门的责、权、利,责任到人(3)不断加强安全生产学习,严格按照施工规范作业,不违章指挥、违章作业(4)经常进行全面质量管理教育培训,提高全员质量意识(5)加强现场文明施工和环境保护工作,提高企业竞争实力十一、今后后努力方向向天津地铁一一号线**车站主体体工程已全全部完工,,目前只剩剩站台板及及其他附属属工程施工工。我们将将一如既往往地发扬敢敢于竞争、、善于协作

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