站房钢管桁架结构安装施工技术总结附图

钢结构技术深化设计技术应用概况本工程主要由站站房、站台雨雨棚、进站天天桥三部分组组成。钢结构构部分的栓钉钉采用Q235--B钢，其他钢钢构件基本采采用Q345--B钢。站房的的主要结构为为管桁架结构构，主要构件件为圆钢管，其其中下弦部分分D轴～F轴之间为B400××200×110×18的箱型梁。其其中上弦部分分最大管径为为φ500×220；下弦部分分最大管径为为φ550×225。站台雨棚主要结结构为张弦桁桁架，主要构构件为圆钢管管和平行钢丝丝束。其中上上弦部分最大大管径为φ530×114；下弦部分分为1670MMPa双PE高强度平行行钢丝束，截截面为φ5×151，φ5×139。雨棚由Y型柱支撑。进站天桥主要构构件类型为箱箱型、H型钢和圆钢钢管。其中箱箱型构件中最最大构件尺寸寸为B（850～750）×400××30×366；H型钢中最大大截面为H12000×500××18×300。天桥由弧弧形箱型柱BB900×1200×36×36支撑。图1.1-1站站房钢结构模模型图图1.1-2站站房典型节点点图图1.1-3天天桥钢柱与天天桥底板连接接节点图图1.1-4雨雨棚桁架连接接节点图图1.1-4雨雨棚支座与桁桁架连接节点点图深化设计措施钢结构深化设计计总体部署根据银川车站钢钢结构工程的的特点和重要要性，结合以以往所施工类类似工程深化化设计的相关关经验，组织织强大的深化化队伍，成立立银川车站钢钢结构深化设设计部，对本本工程进行深深化设计。在深化设计过程程中，我们组组织结构设计计人员和工厂厂工艺设计人人员对本工程程的重难点进进行分析和解解决，尤其是是钢结构节点点的设计和优优化，使深化化出的节点更更好的服务于于现场施工安安装。考虑到银川车站站钢结构项目目的重要性和和难度，公司司利用公司多多方面技术人人才的优势，专专门成立一个个项目深化设设计班组，来来确保该工程程深化设计的的圆满完成。深化设计技术保保证措施（1）深化详图图设计软件选选用结合我们以往类类似工程的深深化设计经验验，对于银川川车站钢结构构项目深化设设计，主要采采用以下软件件进行设计：：表钢结构工程深深化设计软件件一览表软件名称称产地主要功能能主要应用用AutoCADD绘图软件美国二维平面图绘制制、三维实体体制作立体建模、绘图图Xsteel详详图设计软件件、芬兰三维实体制作立体建模、出图图MIDAS设计计软件韩国用于结构分析、钢钢结构设计与与优化结构分析计算节节点优化设计计SAP20000计算软件美国用于结构分析、强强度和稳定性性计算结构分析计算ANSYS分析析软件美国用于节点验算结构节点分析=1\*GB3①Xsteell深化设计软软件Xsteel14.0程序设有适适合中国标准准的钢结构设设计环境，所所有的型材规规格、节点形形式都是按钢钢结构设计规规范要求来设设置，所以建建模时选用的的构件及截面面规格严格按按照原结构设设计文件的要要求，对于非非标准的节点点，也可以按按要求进行自自定义节点的的设计。整个个节点的“加装”是全参数化化的。根据各种钢结构构工程特点，该该程序可以设设定多用户环环境，即整个个建模工作可可以通过局域域网由多人分分区分楼层进进行，将其中中的一台电脑脑用户设定为为主服务器。由由于整个深化化设计使用程程序来完成，钢钢结构模型经经过多次校对对审核，若不不考虑工厂加加工的误差，按按深化图加工工制作的所有有构件至现场场是能够准确确无误的安装装就位。对施施工过程中的的修改或调整整，依然是根根据修改或变变更的内容先先修改好整体体模型，然后后再次运行“重新编号”，程序会以以原来的编号号继续顺延下下去，并将与与之相关联的的梁柱的修改改以“更新标记”的形式出现现，使修改内内容一目了然然，整个深化化图始终保持持最终最新的的版本。图-1Xsteeel工作环境=2\*GB3②AutoCAAD深化设计软软件AutoCADD是现在较为为流行、使用用很广的计算算机辅助设计计和图形处理理软件。在CAD绘图软件的的平台上，我我公司根据多多年从事本行行业设计、施施工经验采用用了一系列详详图设计辅助助软件，能够够自动拉伸各各种截面进行行结构的整体体建模；对于于构件设计能能够自动标注注尺寸、出具具详细的材料料表格；对于于节点设计能能够自动标注注焊接形式、螺螺栓连接形式式、统计出各各零件尺寸及及重量等。本本工程出图最最终电子存储储备案文件是是以CAD图纸为主，采采用灵活性能能比较好的CAD绘图软件进进行详图辅助助设计。本工程的典型节节点设计首先先采用手工计计算、ANSYS有限元计算算分析，然后后采用CAD进行设计节节点，最后采采用Xsteeel14..0进行详图设设计及出图。图-2AutooCAD工作环境③SAP20000计算软件图-1SAP22000工作环境(2)图纸内内部会审深化设计前将将组织深化设设计人员、结结构设计人员员、工厂工艺艺技术人员、现现场项目施工工技术人员以以及公司的技技术专家顾问问对设计院图图纸进行会审审，就本工程程深化设计、加加工及现场安安装过程中可可能出现的难难点及问题进进行讨论。通通过工程实施施前的技术会会审，将工程程中可能出现现的重点、难难点在项目实实施前就统筹筹安排，逐一一解决，对于于能通过深化化设计解决的的相关问题，将将提交设计单单位进行确认认后实施。通通过这一举措措，给深化设设计乃至整个个工程的顺利利实施带来保保证。深化设计内容(1)整体建模模实体建模前，对对设计院提供供的银川车站站施工图进行行仔细的阅读读，将图中有有不明确或有有疑点的问题题逐一列出，形形成文件资料料，并及时向向负责该项目目的深化总工工程师汇报，与与设计院对问问题进行核实实后再进行，整整个工程建模模在CAD及辅助软件件的平台下完完成，建模工工作可以通过过局域网由多多人分区进行行，建模时结结合安装方案案、制作工艺艺在模型中进进行构件的分分段处理。图-CAD建模模(2)根据已建建模型导出平平面、立面结结构布置图，布布置图中的主主桁架构件、次次桁架构件、支支撑等进行编编号。(3)构件图：：在CAD模型中导出出、生成构件件图及构件材材料表，构件件编号与布置置图相对应。(4)零件图及及节点图：根根据构件图、参参照节点、分分段等要素在在CAD的构件模型型中生成零件件图、节点图图和材料清单单。(5)照上述步步骤完成后，将将最后完成的的图纸进行“自校--互校--校对--审核--签字”。深化设计进度保保证措施(1)人员技能能的保证介于银川车站钢钢结构工程的的重要性，我我公司为本工工程组织强大大的深化队伍伍，该工程深深化项目部成成员要求均参参与过类似工工程的深化设设计工作，而而且必须有三三年以上的深深化设计工作作经验。(2)深化设计计软件和先进进方法的保证证根据多年从事本本行业设计、施施工经验,采用一系列列详图设计辅辅助软件，能能够自动拉伸伸各种截面进进行结构的整整体建模；对对于构件设计计能够自动标标注尺寸、出出具详细的材材料表格；对对于节点设计计能够自动标标注焊接形式式、螺栓连接接形式、统计计出各零件尺尺寸及重量等等。我们还采采用了AutoCCAD20004的基础上进进行二次开发发的程序，这这样大大缩短短施工详图的的设计周期，提提高了施工详详图的设计准准确性和图纸纸的统一性。采用AutoCCAD的三维功能能，可以很快快的将复杂三三维空间模型型在电脑中生生成，然后在在将模型分给给多人同时进进行而不相互互冲突，这样样保证了工程程在工期比较较短的前提下下可以快速完完成成工程的的深化设计工工作。(3)深化设计计工作方案的的保证根据本工程的特特点及公司的的情况，对银银川车站钢结结构工程进行行分块、分区区域同时进行行深化设计。统统一校对、审审核，这样大大大的缩短了了深化设计时时间，保证了了深化设计进进度。深化设计管理、质质量保证措施施(1)深化设设计人员队伍伍我公司为本工程程的深化设计计组织了强大大的队伍，结结构设计分部部、详图设计计分部、工艺艺设计分部负负责人均为本本科以上学历历，从事专业业工作年限均均在6年以上，分部部成员三分之之二以上为本本科以上学历历，深化设计计工作经验在在3年以上，为为图纸深化设设计的质量提提供了可靠的的人力保证。(2)深化设计计三级校审制制度除了人员能力，对对深化设计来来说严格合理理的工作流程程、体制和控控制程序是保保证深化设计计质量的关键键因素。我公公司根据中国国钢结构行业业的具体情况况，制定了符符合建设部颁颁布的各项制制图标准和设设计规范的本本公司的深化化设计标准，建建立起了完善善的三级审核核制度。设计计制图人员根根据设计图纸纸、国家和部部委的规范、规规程以及本公公司的深化设设计标准完成成自己负责的的设计制图工工作后，要经经过以下检查查和审核过程程：a、设计制图人人校核设计制图人将完完成的图纸打打印白图（校校核单），把把对以下内容容的检查结果果用马克笔做做标记：笔误、遗漏、尺尺寸、数量；；施工的难易性（对对连接和焊接接施工可实施施性的判断）；；对于发现的不正正确的内容，除除在电子文件件中修改图纸纸外，还要在在校核单上用用红笔修改，并并做出标记（圈圈起来）；自校完成后将修修改过的图纸纸重新打印白白图（审图单单），并将校校核单和审图图单一起提交交审图人员。b、审图人员的的校对检查审图人员的检查查内容和方法法同自审时基基本相同，检检查完成后将将审图单交设设计制图人员员进行修改并并打印底图，必必要时要向制制图人将错误误处逐条指出出，但对以下下内容要进行行进一步审核核：深化设计制图是是否遵照公司司的深化设计计有关标准；；对特殊的构造处处理审图；结构体系中各构构件间的总体体尺寸是否冲冲突。c、审定时的审审图以深化设设计图的底图图和审图单为为依据，对图图纸的加工适适用性和图纸纸的表达方法法进行重点审审核。对于不妥处，根根据情况决定定重复从审图图人员开始或或制图人员开开始的上述工工作。深化设计流程配合详图设计的结构设计人员对图纸中未明确的节点进行设计，提交施工图设计单位确认配合详图设计的结构设计人员对图纸中未明确的节点进行设计，提交施工图设计单位确认设计人员熟悉图纸设计结束，提交完整设计图纸开始下一批图纸设计图纸交底及工厂服务详图设计人员详图设计详图设计过程碰到图纸问题，向施工图设计单位提交书面报告完成一批图纸及自校图纸校对、审核校对、审核并修改提交图纸施工图设计方确认施工图设计方确认施工图设计单位进行施工图交底安装单位进行安装方案交底详图设计单位确定杆件分段位置、加工工艺、图纸分批情况及图纸提交时间详图设计人员再次熟悉图纸，并提交图纸中问题书面报告工艺审核与工艺结合措施施当深化设计出现现质量问题，在在生产放样阶阶段被发现时时，及时通知知该工程深化化设计项目部部。深化设计计项目部会立立即组织人员员对问题进行行分析，如果果判断属于简简单的笔误，就就迅速修改错错误，出新版版图，并立即即发放给生产产和质量控制制等相关部门门，同时收回回原版图纸。当当质量问题判判断为对设计计的理解错误误或工艺上存存在问题时，重重新认真研究究设计图纸或或重新分析深深化设计涉及及到的制作工工艺，及时得得出正确的认认识，并迅速速修改图纸，出出新版图，并并立即发放给给生产和质控控等相关部门门，同时收回回原版图纸。当当在构件制作作过程中或安安装过程中，根根据现场反馈馈的情况发现现深化设计的的质量问题时时，立即通知知现场停止相相关部分的作作业。同时组组织技术力量量会同有关各各方研究出处处理措施和补补救方案，在在征得设计和和监理同意后后，及时实施施，尽可能将将损失减少到到最小，并将将整个过程如如实向业主汇汇报。出错补救措施根据银川车站钢钢结构工程的的情况，设立立专门联系人人与设计院、业业主保持不间间断的联系，尽尽量减少深化化设计的错误误；在设计中中发现深化图图出错，此时时尚未下料开开始制作，立立即对错误进进行修改，在在确认无误后后再进行施工工；如果深化化设计发生错错误，且工厂厂已经下料开开始制作，在在发现错误后后，立即停止止制作，并向向设计院和业业主报告，与与设计人员共共同商讨所出出现错误的性性质，如果所所发生的错误误对整体结构构不造成安全全影响，在设设计院、业主主的认可、批批准后继续施施工；否则对对已加工的构构件实行报废废处理。现场实测反馈措措施为保证各构件安安装定位的准准确性，本工工程预埋板的的标高、位置置均需通过实实测反馈给深深化设计，深深化设计根据据实测的数据据对上部钢桁桁架进行放样样设计。深化设计的主要要内容构件的分段设计计深化设计中对构构件进行分段段需要综合考考虑加工制作作、运输分段段，安装方案案，节点划分分，制作工艺艺，焊接收缩缩及变形：加工制作分段（运运输分段）的的拆分原则；；详图设计是在充充分考虑并结结合了原材料料规格、运输输的各种限制制以及最终确确定的安装方方案的基础上上进行的。为使深化设计与与加工制作及及运输等方面面更加密切结结合，分段的的拆分考虑如如下因素：工厂起重吊装设设备的能力；；工厂加工制作切切割、焊接等等设备；运输的长度、宽宽度与高度、运运输单元重量量；工厂检验设备、检检验控制点、隐隐蔽焊缝的检检验等；结合焊接工艺，保保证构件与节节点翻身起吊吊后的俯焊、平平焊、立焊位位置；分段接口的做法法（切口及坡坡口）；分段连接的板件件设置；现场吊装分段的的拆分原则：：立拼或卧拼的确确定、分段接接口的做法，以以避免仰焊；；由施工安装单位位的吊机起重重能力及吊装装方法确定的的吊装单元；；拼接时的操作安安全等。深化设计与设备备工艺及装配配工艺的结合合银川车站钢结构构工程项目多多数为管桁架架结构，在施施工详图设计计时首先要利利用AutoCCAD辅助软件进进行实体建模模，再根据模模型导出并绘绘制构件的深深化施工图。然后根据实体模模型及深化施施工详图中的的信息（相贯贯的管与管相相交的角度、管管与板相交的的角度、各管管的型号、规规格，管的下下料长度和偏偏心量）通过过PIPE22002软件进行编编程，并生成成相关的数据据，传送至相相贯线切割机机设备，进行行切割加工。图-1PIPEE2002数控相贯线线编程软件界界面图-2PIPPE20022软件生成管管件三维图图-3PIPPE20022软件输出杆杆件检查的相相应数据图-3生成的各各构件相贯线线数据单根圆管构件下下料、切割完完成后，根据据深化施工详详图及工艺装装配顺序图进进行工厂或现现场的单元桁桁架的装配。装装配顺序图综综合考虑杆件件装配的几何何尺寸、相贯贯管径的大小小、焊接工艺艺情况等因素素。深化设计施工详详图深化设计的节点点构造、放样样设计、工艺艺设计、加工工、运输、吊吊装的分段均均在施工详图图中得以体现现，施工详图图是指导工厂厂加工及现场场安装的有效效文件。施工工详图包括详详图设计说明明、埋件平面面布置图、构构件平面布置置图、构件立立面布置图、构构件图、零件件图、构件清清单、零件清清单、螺栓清清单等。HYPERLINK\l"_Toc139884414"施工详图设计说说明详图设计说明的的内容一般有有详图设计依依据（按照原原设计图纸的的要求进行，包包括工程规范范、规程、标标准及规定等等）主材、焊焊材、连接件件等选用的型型号、规格、牌牌号、要求及及建议；焊接接坡口的形式式、焊接工艺艺、焊接质量量等级及无损损检测要求；；构件的表示示方法及允许许偏差；对构构件加工、预预装、防锈与与涂装、运输输、安装等技技术要求及注注意事项。HYPERLINK\l"_Toc139884415"埋件平面布置图图本工程埋件主要要涉及支座处处的预埋件，埋埋件平面布置置图表示出埋埋件的轴线相相对位置、标标高、跟其他他部件的关系系，对施工的的要求及注意意事项。HYPERLINK\l"_Toc139884416"构件平面、立面面布置图本工程构件平面面、立面布置置图主要构件件分布，构件件编号与成品品构件图中编编号保持一致致。主要提供供现场安装用用。依据钢结结构设计图，以以同一类构件件系统为绘制制对象，绘制制本系统构件件的平面布置置各剖面布置置，并对所有有的构件编号号；布置图尺尺寸标明各构构件的定位尺尺寸、轴线关关系、标高以以及构件表、设设计说明等。HYPERLINK\l"_Toc139884417"构件详图主要用于工厂装装配和现场组组装，需要标标明：构件的的编号、构件件的几何尺寸寸和截面形式式、定位尺寸寸。确定分段段点、节点位位置和几何尺尺寸，连接件件形式和位置置焊缝形式、坡坡口等焊接信信息，螺栓数数量、连接形形式等信息。HYPERLINK\l"_Toc139884418"零件图主要用于材料采采购、工厂排排料和下料切切割所有组件件的编号，几几何尺寸。开开孔、斜角、坡坡口等详细尺尺寸。材料的的材质、规格格、数量、重重量等材料表表。HYPERLINK\l"_Toc139884419"构件、零件、螺螺栓清单以清单的形式统统计工程使用用材料的情况况。应用效果钢结构深化设计计数量总计7209吨,其中站房1321吨，雨棚3253吨，天桥2653吨。通过钢钢结构的深化化设计，提高高了设计和施施工的速度，确确保了现场施施工质量，加加快了施工进进度。钢与混凝土组合合结构技术应用概况银川车站无站台台柱雨棚38124..95m2，主体结构采采用Y型钢管混凝土土组合柱支撑撑倒三角形张张弦钢管桁架架结构，横向向跨度41m、44m，纵向柱距距为10.55m，Y型钢管混凝土土组合柱需要要浇注C35混凝土。图2.1雨棚实实景技术特点近年来，越来越越多的大跨度度无站台柱雨雨棚在我国火火车站的建设设中投入使用用，而钢管混混凝土柱以其其造型流畅、结结构受力性能能好、截面尺尺寸经济等优优势在无站台台柱雨棚中得得到广泛应用用。钢管混凝凝土（concrreteffilleddsteeeltubbe，简写为CFST）是由混凝凝土填入钢管管内而形成的的一种新型组组合结构。钢钢管混凝土结结构可使混凝凝土处于侧向向受压状态，其其抗压强度可可成倍提高，同同时由于混凝凝土的存在，提提高了钢管的的刚度，两者者共同发挥作作用，从而大大大地提高了了承载能力。钢钢管混凝土主主要以轴心受受压和作用力力偏心较小的的受压构件为为主，具有良良好的受力性性能和施工性性能，具体表表现为：承载载力高、延性性好，抗震性性能优越；施施工方便，工工期大大缩短短；有利于钢钢管的抗火和和防火；耐腐腐蚀性能优于于钢结构。施工要点Y型钢管柱吊装装(1)吊点及连连接耳板设置置连接耳板设置在在钢管柱外部部，根据钢管管柱直径，连连接耳板设置置4个。钢柱吊吊点设置如下下图：图-1钢柱吊装装示意图(2)钢柱吊装装方法钢柱起吊时必须须边起钩、边边转臂使钢柱柱垂直离地。当当钢柱吊到就就位上方200㎜时，停机机稳定，对准准螺栓孔和十十字线后，缓缓慢下落，下下落中避免磕磕碰地脚螺栓栓丝扣，当柱柱脚板刚与基基础接触后停停止下落，检检查钢柱四边边中心线与基基础十字轴线线得对准情况况（四边要兼兼顾），如有有不符及时进进行调整（调调整时，需三三人操作，一一人移动钢柱柱，一人协助助稳固，另一一人进行检测测）。经调整整，钢柱的就就位偏差在3㎜以内后，再再下落钢柱，使使之落实。收收紧四个方向向缆风绳，楔楔紧柱脚垫铁铁，拧紧地脚脚螺栓的锁紧紧螺母。如受受环境条件限限制，不能拉拉设缆风绳时时，可采用在在相应方向上上以便支撑方方式进行临时时固定和校正正。(3)安装爬梯梯和临时操作作平台钢管柱安装时，需需安装外部爬爬梯，以方便便工人上下使使用。同时在在钢柱对接不不远处位置，利利用脚手架搭搭设一个操作作平台，用来来高空对接钢钢柱使用。(4)柱就位校校正钢柱测量校正方方法为：先调调整标高，再再整位移，最最后调整垂直直度。a、柱标高调整整钢柱安装前，先先在柱身上标标定标高基准准点，然后以以水准仪测定定其偏差值，利利用柱脚底板板下设置的调调整螺母来调调整柱的标高高和垂直偏差差，钢柱吊装装前可通过水水准仪先将调调整螺母上表表面的标高调调整到与柱底底板标高齐平平。钢柱安装装后,利用底板下下的螺母控制制柱子的标高高,柱子底板下下预留的空隙隙进行压力灌灌浆时浇灌密密实。b、柱脚位移移的调整柱脚的位移调整整以基面中线线与柱身中线线对齐为标准准，如有偏差差，可用千斤斤顶往反方向向调整，千斤斤顶的反作用用受力点可作作用在劲性柱柱脚插筋的根根部。图-2柱角千斤斤顶调整示意意图c、钢柱垂直度度校正将检定过的两台台经纬仪分别别置于相互垂垂直的轴线控控制线上（借借用1ｍ线），精精确对中整平平后，后视前前方的同一轴轴线控制线，并并固定照准部部，然后纵转转望远镜，照照准钢柱头上上的标尺并读读数，与设计计控制值相比比后，判断校校正方向并指指挥吊装人员员对钢柱进行校正，直直到两个正交交方向上均校校正到正确位位置后，