云南思小高速公路生态环保建设新理念

xx高速公路生态环保xx高速公路建设指挥部xx年xx月xx目录一项目概况二建设理念三具体措施四小结第一篇、项目概况目录1、背景2、技术标准3、工程特点4、建设历程1、背景1.1、地位和作用1.2、热带雨林1.3、思茅市1.4、西双版纳思茅至小勐养高速公路是国道213线兰州—成都—昆明—磨憨口岸的一段，也是国务院原则同意的西部开发8条通道省际公路通道之一兰州—磨憨口岸的组成路段，是连接西北、西南及对外口岸，是云南省公路运输主动脉，为我国通向南亚、东南亚各国的主要陆路通道。昆曼公路思小公路全长：1818公里中国境内：688公里老挝境内：240公里泰国境内：890公里它是全国有名的“昆洛公路”的一个路段，毛泽东主席、朱德委员长曾为昆洛公路题词。全球约有热带天然林17.5亿公顷，占全球陆地面积的8.8%。在世界范围内，热带雨林主要分布在北纬20度线和南纬20度线之间，世界上共有三个热带雨林的分布地区，它们是美洲热带雨林区、非洲雨林区和印度—马来亚雨林区作为地球上最复杂和重要的生态系统，热带雨林被人们形象地称为“地球之肺”，具有重要的生态价值和科研价值1.2、热带雨林在中国，原始热带雨林分布在云南的南部和海南岛，台湾岛也有少量分布。此外，在西藏的雅鲁藏布江谷地、广东鼎湖山一带以及广西的部分地区，由于特殊的地理环境形成的小气候，也生长着小范围的具有热带雨林特征的原始林区。海南岛的的原始热热带雨林林，在二二十世纪纪50年代初约约有1800万亩，但但由于过过度采伐伐和当地地少数民民族刀耕耕火种的的影响，，雨林面面积大幅幅减少。。目前海海南热带带天然林林已不足足500万亩，真真正未受受到人类类活动影影响的原原始热带带雨林现现在仅分分布在岛岛内的高高山峡谷谷之中。。2005年10月23日，中国国最美的的地方排排行榜在在京发布布。此次活动动由《中国国家家地理》主办，全全国34家媒体协协办的““中国最最美的地地方”评评选活动动。其中中，西双双版纳热热带雨林林被评为为中国最最美十大大森林之之一。中国最美美十大森森林：西西双版纳纳热带雨雨林西双版纳纳热带资资源丰富富，森林林覆盖率率达63.2%，有800多万亩热热带雨林林，其中中国家级级和省级级保护区区402万亩，至至今仍有有70万亩保存存完好的的原始森森林。是是地球上上北回归归线附近近保存最最为完好好的一片片热带雨雨林。她她因此而而自豪，，也因此此而名扬扬天下。。1.3、思茅市市思茅市森森林覆盖盖率高达达62.8%，是全国国森林覆覆盖率的的3.8倍和全省省的1.4倍，被称称为祖国国西南的的“绿海明珠珠”，植物物中以一一年长两两台的奇奇树───“思茅松”最具思思茅特点点。思茅市思茅松植物王国国—5000多种植物物繁茂生生长，形形成一座座热带植植物的天天然“基基因库””。众多多植物种种属相互互交错生生长，形形成了热热带雨林林、沟谷谷雨林、、南亚热热带常绿绿阔叶林林、苔藓藓常绿阔阔叶林、、南亚热热带针叶叶阔叶混混交林、、竹木混混交林、、灌木林林等复杂杂多样的的植被景景观。1.4、西双版版纳动物王国国—西双版纳纳野生动动物种数数为756种，占全全国野生生动物的的25.4%，占云南南省的45.5%，其中有有亚洲象象、野牛牛、印文文虎、白白颊长臂臂猿的数数量堪称称全国之之最。1.4、西双版版纳多民族聚聚居地—这块土地地上的少少数民族族创造了了自己的的灿烂文文化，延延续着每每个民族族特有的的风俗习习惯，各各少数民民族文化化互融共共生，同同时，多多姿多彩彩的民族族风情与与这里特特殊的地地理环境境和优美美的自然然风光交交织融合合，使西西双版纳纳这块神神奇的土土地大放放异彩，，更加迷迷人。1.4、西双版版纳多元文化化结合部部—历史上，，西双版版纳是中中原文化化、羌氏氏文化、、江汉文文化、印印巴文化化和高棉棉文化的的结合部部，又是是保留古古越文化化最多的的地区酝酝酿了悠悠久而神神秘的历历史文化化。1.4、西双版版纳对外交流流的窗口口—改革开放放而勃发发生机。。充分利利用区位位优势、、自然优优势和神神奇迷人人的自然然风光、、浓郁的的民族风风情，大大力发展展旅游业业，吸引引国内外外游人踏踏入这方方热土，，成为云云南地区区经济、、文化、、旅游业业对外交交流的窗窗口。同同时，陆陆、水、、空交通通的日益益完善，，使西双双版纳与与东南亚亚各国的的往来更更加密切切和便捷捷。1.4、西双版版纳2、技术标标准2.1、技术指指标2.2、工程投投资思小公路路起于思思茅市刀刀官寨，，止于景景洪市小小勐养镇镇路线全长长：97.75公里工程技术术标准：：本公路的的技术标标准为山山岭区四四车道高高速公路路，设计计车速为为60km/h,路基宽22.5m。概算总投投资：39.95亿元项目总工工期：3年开工时间间：2003年6月20日完工时间间：2006年4月6日自然环境境思小高速速公路沿沿线区域域属热带带-亚热带气气候区，，干旱季季节分明明，5～10月交替，，夏秋多多雨湿热热，冬春春少雨干干燥，垂垂直分带带明显。。3、工程特特点3.1、桥隧比比例大；；3.2、高温多多雨；3.3、穿越自自然保护护区；3.4、老路干干扰大；；3.5、软基段段落长；；3.6、环保要要求高。。1）、桥隧隧比例大大全线桥梁梁、隧道道累计长长度为25.8公里，占占路线总总长97.7公里的26.4%。2）、高温温多雨全年平均均降水雨雨量1212.4——1540.9毫米，降降雨日数170——195日，占全全年的53%，可利用用施工时时间短。。3）、穿越越自然保保护区全线有18公里穿过过小勐养养自然保保护区的的试验区区4）、穿越越热带雨雨林区，，环保要要求高全线37.21公里从热热带雨林林中穿过过，其沿沿线的生生态保护护问题成成了思小小高速公公路建设设的重中中之重。。5）、软基基段落长长全线软土土（软弱弱土）总总长20.59公里，占占路线总总长的21.3%。6、老路干干扰大全线需改改移老路路31段，共计计长度近近10公里。全全线新老老路交叉叉点34处，施工工与老路路干扰大大，改移移老路段段落多，，保通压压力大。。4、建建设历程程为克服生生态保护护与公路路建设这这一对看看似不可可调和的的矛盾，，思茅至至小勐养养公路经经历了漫漫长的研研究、论论证、设设计和建建设过程程。“86预可”中中，项目目拟采用用三级公公路标准准建设。。“94工可”中中，项目目路线全全长约103.1公里，采采用汽车车专用二二级公路路标准，，估算总总投资约约6.5亿元。“97工可”中中，项目目路线全全长约97.1公里，采采用汽车车专用一一级公路路标准，，计算行行车速度度60公里/小时，路路基宽度度21.5米。估算算总投资资约25.9亿元。1998年8月，交通通部对““97工可”进进行了批批复。要要求进一一步做好好穿越自自然保护护区的路路线方案案比选。。02工可变更更。2002年，根据据部“工工可批复复”及云云南省有有关部门门的要求求，结合合初步设设计阶段段性成果果，对穿穿越小勐勐养自然然保护区区的路线线方案、、互通式式立交设设置、等等进行了了调整，，完成《思茅～小小勐养公公路工程程可行性性研究变变更报告告》。工可补充充批复。2002年8月，交通通部进行行了补充充批复。。同意建建设总投投资控制制在36.5亿元以内内（未含含建设期期贷款利利息及政政策性调调整费用用）。02初步设计计。“初步设设计”中中，项目目路线全全长约97.8公里，土土石方数数量1086.1万方，大大桥11603米/57座、中桥桥9753米/143座，隧道道10080米/16座（其中中短隧道道7座、中隧隧道9座），公公路基本本造价约约40.8亿元。初步设计计批复。2002年12月，交通通部对““初步设设计”进进行了批批复。批批复概算算投资39.95亿元。03施工图设设计。2003年4月，云南南省公路路规划勘勘察设计计院完成成《思茅～小小勐养高高速公路路施工图图设计》。施工图设设计批复复。2003年2月28日，云南南省交通通厅对““施工图图设计””进行了了批复。。若以“86预可”起起算,截至“03施工图设设计”批批复，思思茅至小小勐养高高速公路路经历了了17年的前期期工作；；若以正正式上报报的“97工可”起起算,截至“03施工图设设计”批批复，也也整整经经过了6年前期工工作。从从最初的的三级路路，到二二级路、、一级路路，再到到高速公公路，从从最初的的改善路路况，到到强调功功能，再再到功能能与环保保并重，，思茅至至小勐养养高速公公路的前前期工作作经历了了一路风风雨。这这一路风风雨，体体现出思思茅至小小勐养高高速公路路前期工工作的艰艰辛，但但也正是是这一路路风雨，，实现了了设计、、建设人人员理念念和认识识的更新新和升华华，为工工程优质质建设做做好了铺铺垫。十年磨一一剑！第二篇、、建建设理念念目录1、理念探探源2、理念创创新3、理念提提升何谓“理理念”?“理念是是指人的的思想和和想法””，是人人们对事事物发展展规律认认知的一一种主观观感受。。作为一一种主观观感受我我们认为为它具有有以下两两个基本本特点：：理念不是是一成不不变的，，是随着着社会环环境、人人的社会会阅历的的变化而而发展的的，但这这种变化化不是毫毫无联系系的、割割裂的，，在特定定的文化化传统传传承的前前提，某某一种看看似新的的理念的的往往能能找到其其历史的的源流并并梳理出出比较清清晰的发发展脉络络；理念作为为一种对对事物的的主观认认知，在在保持其其被大众众基本认认同的的的同时又又会因人人而异，，具有某某种程度度上的不不确定性性，即我我们通常常所说的的“仁者者见仁、、智者见见智”。。交通部建建设新理理念坚持以人人为本，，树立安安全至上上的理念念；坚持人与与自然相相和谐，，树立尊尊重自然然、保护护环境的的理念；；坚持可持持续发展展，树立立节约资资源的理理念；坚持质量量第一，，树立让让公众满满意的理理念；坚持合理理选用技技术指标标，树立立设计创创作的理理念；坚持系统统论的思思想，树树立全寿寿命周期期成本的的理念。。上述“六六个坚持持、六个个树立””新理念念，其核核心是按按照科学学发展观观方针通通过“灵灵活设计计”和““创作设设计”，，公路建建设以““安全””、“环环境优美美”、““节约资资源”、、“质量量优良””、“系系统最优优”为目目标，指指导我国国的公路路建设工工作。2、理念创新新定位——生态路、旅旅游路建设目标——车在林中走走、人在画画中游建设理念——安全、生态态、观光、、和谐（一）定位位生态路旅游路（二）建设设目标高速舒适行游宜人以人为本（二）建设设目标车在林中行行人在画中游游（三）建设设理念安全耐耐久节节约和和谐——安全、生态态、观光、、和谐安全——以人为本，，安全至上上生态——人造景观是是可再生的的，生态景景观是不可可再生生的的，我们要要最大限度度的保护好好生态环境境。观光——独特的热带带雨林风光光，中中国唯一一的亚洲象象乐园和谐——人与自然、、车与路、、路路与自自然的和谐谐统一（三）理念念以“功能为为主线、安安全为核心心，以人为为本，合理理采用工程程技术标准准，灵活运运用技术指指标，协调调处理环保保、经济、、美观的关关系，确保保公路建设设的可持续续发展”为为理念。3、理念提升升思小路建设设理念的形形成，是一一个动态发发展的过程程，在多年年的探索中中，尤其是是交通部公公路建设新新理念的提提出，给思思小路建设设者们的探探索指明了了方向，并并经过不断断总结、改改进和完善善，形成具具有项目自自身特色的的公路建设设新理念交通部典型型示范专家家组现场调调研思小理念安全和谐服务创新安全——公路设计、、建设追求求的首要目目标坚持以人为为本，把安安全放在首首要的位置置，采取一一切有效方方法和措施施，消除道道路安全隐隐患，保证证公路设施施自身安全全和车辆运运行安全和谐——注重环境保保护注重公路自自身景观与与沿线自然然景观、人人文景观的的和谐，注注重公路设设施与交通通需求的和和谐，使公公路在满足足功能的同同时，与沿沿线环境融融为一体，，建设环保保之路、景景观之路和和生态之路路。服务——细微之处见见真情充分发挥公公路建设对对沿线经济济社会发展展和旅游开开发的带动动作用。为为司乘人员员提供安全全便捷的出出行服务是是项目的基基本功能，，为游客提提供赏景服服务是本项项目的特定定作用，降降低对路域域群众生产产、生活的的影响，方方便群众出出行是项目目义不容辞辞的责任。。创新——拓宽视野、、兼收并蓄蓄通过对国内内外最新科科技成果的的引进，通通过对关键键技术的科科技研发，，将新理念念、新技术术、新材料料、新工艺艺、新装备备应用到项项目中来，，有效降低低成本、保保护环境、、增强工程程的可靠性性和提高效效率。（四）、思思路遵循“自然然、和谐、、平衡唯美美”的原则则，以满足足“功能为为主线、安安全为核心心”的前提提下，以最最小破坏植植被、最大大限度保护护生态、最最快地恢复复生态，把把思小高速速公路建设设成一条生生态高速公公路，实现现“车在林林中行，人人在画中游游”的美好好愿望（四）、思思路融弱细突什么是美？？美是一种视视觉和生理理上的感受受，当构成成景观的各视视觉要素和和谐、互相相融合时就给人美美的感受。。思小路的美美是什么？？思小路的美美是两侧浓浓浓的绿意意，是自然的美美，是返璞璞归真的美美。融——融入自然、、保护自然然、享受自自然、回回归归自然西双版纳的的文化表现现出宽容的的包容性，，本土文化化与外来文文化多种文文化因子在在这里交流流融汇，对对本土文化化的传承，，对外来文文化的接纳纳吸收，使使西双版纳纳的文化表表现为更旺旺盛、更有有生命力、、更富有特特色的本土土文明。西西双版纳的的发展表现现为一种从从“融”到““融”的特点和规规律。思小高速公公路沿线自自然风光秀秀丽，风景景宜人，形形成了黑色的的公路蜿蜒蜒穿行于两两侧浓浓的的绿意之中中的视觉景象。“两侧绿色色关不住，，驾车穿越越万重山””弱尽可能的保保护、不遮遮挡、不破破坏思小路路本身那种种自然的美美。也就是是弱化构造造物在高速速公路上的的存在，突突出道路两两侧的自然然景观。弱——弱化结构形形式，淡化化人工痕迹迹细精细管理、、精心施工工、注重细细节是建好好思小路的的关键所在在。细——精细管理、、精心施工工、注重细细节思小高速公公路穿越热热带雨林，，沿线峰峦峦叠翠，风风光秀丽，，民风淳朴朴，具有独独特的人文文景观。如如何将思小小高速公路路巧妙地镶镶嵌在茫茫茫雨林中，，悄悄地穿穿越热带雨雨林自然保保护区,这是我们需需要解决的的关键问题题，若是设设置的点位位过多，主主次不分，，则很容易易给人以凌凌乱、没有有层次的感感觉，因为为处处是景景则处处皆皆不是景！！突——突出重点、、突出特色色我们从上个个月刚通车车的小勐养养到思茅高高速公路走走了个全程程。这条公公路在建设设过程中，，充分考虑虑到人与自自然和谐相相处这样一一个理念，，给我们留留下了深刻刻印象。总书记说：：这样好！！不扰民。。只要落实科科学发展观观，开发建建设与环境境保护可以以共赢，人人与自然完完全可以和和谐相处。。第三篇、具具体措措施目录1、安全措施施2、环保措施施3、服务措施施4、创新措施施1、安全措施施——平安思小1.1、公路线形形安全性评评价；注重重线形指标标的均衡连连续，做到到线形的合合理衔接和和过渡；；1.2、贯彻“容容错”理念念，通过设设置浅边沟沟、放缓路路堤边坡、、路侧护栏栏尽量远离离路肩设置置等措施，，加大路侧侧净区，为为驶离车道道的车辆提提供安全缓缓冲空间；1.3、路侧护栏栏处置；护护栏端头外外延，桥梁梁、路基护护栏衔接部部分做到线线形连续、、刚度渐变变，降低护护栏端头事事故损失程程度；1.4、针对大渡渡岗雾区路路段多雾的的情况，在在其前后设设置反光预预告标志，，并在相应应路段上设设置了雾灯灯，以降低低雾天气对对行车安全全的影响；；1.5、全程监控控；（1）速差验证证（2）桥头端头头处理防撞墙端头头圆弧过渡渡至挖方边边坡，充分分考虑行车车安全及路路容美观（3）、宽容的的路基防撞墙和波波形护栏端端头圆弧过过渡至挖方方边坡或路路侧“宽容容”区域，，充分考虑虑行车安全全及路容美美观（3）、宽容的的路基（4）雾区安全全技术（4）雾区安全全技术思小高速公公路从思茅茅到西双版版纳基本上上一路下行行，地形下下降大，在在大渡岗一一带形成较较为集中的的雨雾区，，对行车安安全极为不不利。指挥挥部专门开开展了高速速公路雾区区安全技术术研究，摸摸清当地的的雨雾规律律，针对““雨雾全年年多发，又又多集中在在上午”的的特点，专专门设置防防雾警示装装置，通过过中央监控控，根据当当天的雨雾雾情况进行行“适时动动态指示””，既做到到安全保通通，又避免免不必要的的浪费。（4）雾区安全全技术能见度检测测雾灯（5）、智能化化监控（5）、智能化化监控（5）、智能化化监控该系统突出出的有四个个方面的技技术创新：：一是研制制开发了““交通动态态自动识别别”软件，，当车速低低于10公里时，系系统会自动动发出提示示；二是将将对道路（（桥、隧））、车速和和对气象的的监控“三三合一”，，充分发挥挥资源的利利用率；三三是可将监监控数据迅迅速进行远远程传递；；四是落实实了“安全全隐患无盲盲区”的监监控新理念念。（5）、智能化化监控（6）隧道主动动发光标志志（7）、振动标标线（7）、振动标标线2、环保措施施——和谐思小2.1、生态选线线；2.2、原生地貌貌的保护及及利用；2.3、原生植被被的保护；；2.4、野生动物物的保护；；2.5、水环境保保护；2.6、生态恢复复；2.7、景观营造造；2.1、生态选线线生态选线是是指在选线线工作中本本着“不破破坏就是最最大的保护护”的原则则，路线的的选择要尽尽可能地保保护公路沿沿线的生态态环境，即即使保护的的难度很大大也要考虑虑利于生态态恢复。对对应公路工工程建设的的不同阶段段，根据对对生态环境境保护的贡贡献将生态态选线划分分为四个层层次：第一层次：：工程可行行性研究阶阶段的走廊廊带选择；；第二层次：：初步设计计阶段的路路线方案确确定；第三层次：：施工图设设计阶段的的细部线位位方案设计计；第四层次：：施工中局局部路段的的线形微调调妩媚的路线线：思小高速公公路全长97.75km，布设弯道道112个，平均每每1km有1.14个，任意3km中有3～4个，累计曲曲线长69241.402m，占总线路路的70.8%。可以这么么说，思小小高速公路路线形，与与地势地形形协调，线线形柔顺妩妩媚，镶嵌嵌在绿色茫茫原里，悄悄悄地穿越越自然保护护区,轻轻地跨越越雨林河谷谷,默默地钻过过青翠峰峦峦,塑造了跌宕宕起伏的画画卷1、线路以最小破坏坏理念，科科学决策线线路走向（1）不以“经经济定乾坤坤、长短论论英雄”的的环保选线线。①正线方案该方案经过过路程为22.4km，其中经过过自然保护护区10km，公路将穿穿越热带季季节雨林和和山地雨林林分布的区区域，而且且将穿越的的区域是勐勐养自然保保护区植被被保存最为为完好的部部分，动物物和植物区区系丰富，，植被景观观保存良好好。如果选选择此正线线方案，将将造成对勐勐养自然保保护区形成成新的分割割。②D方案该方案位于于正线方案案的西侧，，公路长21.88km，其中穿过过自然保护护区部分路路程12km，但是仍然然将穿过热热带季节雨雨林和山地地雨林分布布的区域，，而且也是是勐养自然然保护区植植被保存最最好的部分分，如果按按照此方案案，将会造造成植被及及其景观的的破碎化，，并同样将将再次分割割自然保护护区，使保保护区的生生境完整性性大幅度减减少。③C方案该方案全长长26.1km，基本沿213国道老路，，在保护区区部分长18.5km，虽然公路路在部分片片段会经过过核心区的的边缘部分分，由于老老公路两边边受人类活活动影响较较大，基本本已经被开开发，植被被以人工植植被和次生生植被为主主，对植被被和景观造造成的影响响相对最小小，特别对对西双版纳纳自然保护护区重点保保护对象——热带雨林植植被的影响响最小。因此，从植植被与景观观保护的观观点出发，，选择C方案建设思思小高速公公路。以最小破坏坏理念，科科学决策线线路走向（2）地质选线线以最小破坏坏理念，科科学决策线线路走向（3）线形曲化化连续，顺顺势贴切自自然，路似似天成。。2.2原生地貌的的保护与利利用原生地貌是是地壳表面面经过千百百万年的自自然演变而而逐渐形成成的外在面面貌，具有有最稳定的的自然结构构，最适应应风云莫测测的气候条条件，更是是最适宜植植物生长和和野生动物物繁衍生息息的环境。。一旦破坏坏就会改变变自然和谐谐发展的基基本条件，，这意味着着物种失去去了赖以生生存的家园园，因此，，原生地貌是是建设生态态公路过程程中首要的的保护目标标。路基全线路基土土石方：填方7577.63km3挖方9001.398km3合计16579.031km3平均每km为169.96km3路基（1）填挖控制制路基（2）路侧处理理野象谷隧道道入口前““两山夹一一洼”的地地形，路基基开挖将左左侧的山坡坡挖断，在在右侧留下下一个棱角角分明的““残余”物物，以往的的做法是将将其推平，，我们反其其道而行，，对其进行行圆弧化处处理，保留留不影响视视觉美的橡橡胶树，树树下种上灌灌木和草，，这样就和和隧道周围围的原始植植被融为一一体。工程取弃土土方案选择择对取弃土场场的设置，，由指挥部部、施工、、监理、设设计单位、、地方环保保部门共同同确认，并并由施工单单位上报环环保方案，，得到批准准后，才能能予以实施施，在改河河路段，充充分利用废废弃的河段段作为弃土土场，有效效地防止水水土流失和和环境污染染，通过核核算挖、补补平衡减少少占地，共共利用挖方方580万立方米；；路基（3）取土场、、弃土土场处理路基排水路基支挡桥梁桥梁与路堤堤选择：““宁桥勿填填”。配合地形宁曲勿直混凝土生产产集中化砼生产的工工厂化，保保证了砼的的质量，加加快了施工工进度梁板预制厂厂“工厂化化”全线52处桥梁梁板板预制场，，有48处设置在正正线路基上上，有的甚甚至设置在在隧道内，，节省施工工占地10万平方米；；桥梁吊装机机械化实行质量倒倒查制，责责任到人。。梦幻中的天天桥，神采采飘逸，在在雨林中中增添了古古朴的韵味味隧道①隧道轴线线原则上服服从路线,左右“能分分则分,不能分才连连”。②隧道与深深路堑比较较：宁隧勿勿挖。③隧道洞门门尽可能简简单自然,默默进洞。。④隧道断面面曲墙化。。⑤隧道长度度“宁长勿勿短”,早进晚出,悄悄进洞。。隧道（1）中墙曲墙墙提出了三层层曲中墙结结构，建立立三层直曲曲中墙结构构的成套结结构设计、、施工及防防排水技术术。隧道（2）无仰坡开开挖进洞（3）、独具特特色的隧道道洞门（3）、独具特特色的隧道道洞门（3）、独具特特色的隧道道洞门（3）、独具特特色的隧道道洞门（3）、独具特特色的隧道道洞门（3）、独具特特色的隧道道洞门（3）、独具特特色的隧道道洞门（3）、独具特特色的隧道道洞门在百花山隧隧道的出入入口，设置置了傣式建建筑上部的的平面雕刻刻，让人一一见这些建建筑就明白白，梦寐以以求的西双双版纳就在在眼前了。。（4）高路堑——宁隧勿挖2.3、原生植被被保护边坡（1）逆向思维维边坡（2）棱角弧形化化，坡面与与自然融为为一体古树名木的的保护以最小破坏坏为理念，，最大限度度保护生态态环境，营营造与自然然和谐发展展氛围，始始终贯穿于于整个建设设过程保护好的珍珍稀植物保护护好好的的珍珍稀稀植植物物保护好的珍珍稀植物2.4、野生动物物的保护动物通道施工与象共共舞2.5、水环境保保护生活污水处处理思小高速公公路附属区区生活污水处处理实例工工程系统进水口口水质情况况图系统出水口口水质情况况图出水口与进进水口水质质对比图2.6生态恢复（3）草灌木结结合绿化边坡防护经过分析对对比后，首首先确定适适合热带雨雨林地区边边坡合适坡坡比；其次次在绿化模模式中按照照“因地制制宜，因路路制宜”的的原则，采采用灌草混混栽、乔灌灌混栽和乔乔灌草复合合等模式进进行绿化设设计。及时时进行生态态恢复。(4)、绿化工程程与

土建建工程同步步实施2004年雨季结束束，完成全全线生物防防护70％，2005年雨季中完完成全部生生物防护；；稳固裸露露的岩石，，让大地的的脉络尽情情凸现，结结果成为一一道不可多多得的风景景。绿化植物选选择绿化以乡土土材料为主主，结合沿沿线生态恢恢复课题研研究成果，，从当地250多种亚热带带植物中优优选40余种作为绿绿化植物，，并制定了了高矮搭配配、错落有有致的绿化化配比方案案，实现全全路段植物物景观的““本土化、、美观化””(5)、本土化植植物当地物种调调查、采集集(5)、本土化植植物物种指标实实验叶片含水量量试验选取试验样样品(5)、本土化植植物物种指标实实验光合作用试试验耐旱试验(5)、本土化植植物种苗准备苗圃培育选定物种采采集2.7、景观营造造8、沿线景观观景观遵循““精、美、、细、巧””的原则，，以生态环环保、自然然秀翠、热热带雨林为为背景，以连续、圆圆滑、顺畅畅、宜人、、舒适、安安全为主题，以山水、田田园、村庄庄、孤石为为音符,以变化为节节奏,以流动为旋律，以人、车车、路、环环境为系统统，形成路路与车为媒媒，景为人人而生，人人为景而愉愉的和谐系系统，构筑筑一幅可行行、可赏的的画卷。8、沿线景观观精美细巧精：路容构造物物设计、施施工精致。。美：驾乘视景兴兴致宜人。。细：构造物简洁洁、流畅、、轻盈。巧：巧妙地将高高速公路镶镶嵌于茫茫茫的雨林8、沿线景观观（1）带起点（刀光光寨立交））入门掀幕幕曼歇坡居高高临下，，观苍翠抱抱“珠”。。南岛河青山山绿水，夹夹道相迎普文坝田园园风光，““一望无际际”，袅袅袅炊烟麻地河苍苍翠逼面面，秀色养养眼大渡岗万亩亩茶园，采采茶姑娘弹弹指茶浪二台坡热带带雨林，绿绿被遮天。。关坪橡胶林林彼此起伏伏，水果飘飘香野象谷自然然保护区，，亚洲象桥桥下觅食小勐养，青青山环绕，，错落别致致，“闲仙仙瑶池”8、路容景观观（2）点野象谷服务务区野象谷服务务区简介野象谷服务务区位于距小勐养11KM处，思茅至小小勐养方向向路右侧，，野象谷隧隧道思茅端端，占地面面积约30亩，该处原原为一深箐箐，高速公公路修建时时，用作野野象谷隧道道的弃土场场（弃方量量20万余方）。。弃土完完成后，考考虑沿线服服务功能需需求结合周周边自然景景观和文化化特点，设设置为集停停车、休闲闲、购物为为一体的服服务区。服务区场地地呈长三角角形，面积积较大，四四周植被景景观视野较较好。对面面为大面积积橡胶林，，长势良好好。入口一一侧地形起起伏较大，，远眺视线线效果较佳佳，茶园，，傣家竹楼楼，思小高高架桥尽收收眼底，临临山体一侧侧橡胶林茂茂密葱郁，，场地深处处有一处““凹”形空空间，三面面环山，自自然幽静。。服务区设计计理念自然与人文文景观的和和谐共生-在顺应自然然肌理等原原有生态要要素的同时时，将地域域历史文化化的发展信信息引入到到场地的规规划设计中中，使场地地成为自然然与人文景景观融合的的方式。关注地域文化化特色-文化特色既要要延续历史，，又要注入时时代特征；既既要继承地域域文化，又要要以海纳百川川的胸怀兼容容外来文化，，形成合作交交流、勇于竞竞争的创新文文化氛围和文文化优势，体体现文化上的的融合。关注人的行为为，体现“人人本主义”-高速公路服务务区具有自身身的特点，规规划中注意人人的活动规律律，合理布设设各功能区域域，满足人们们多样化的活活动需求。场地分区情况况人文景观区植物种植景观观区停车区天然胶林隔离离带天然林景观区区服务区规划结结构一条文化景观观轴——纵观整个场地地，从入口开开始，一条文文化轴线延续续了西双版纳纳的肌理，强强调了当地文文化发展的典典型风物景观观；通过一系系列的景观构构筑物——主主题信息介绍绍、地面铺装装、色彩、植植物种植等表表达主题，强强调历史发展展的绵长感觉觉，将其塑造造成当地历史史的文化之路路。服务区一角——入口规划结构一个特色植物物种植景观带带——一个由西双版版纳热带雨林林植被构成的的植物种植景景观带，弯曲曲绵延，贯穿穿整个场地，，是向人们展展示热带雨林林植物特点的的浓缩景观带带，展现着这这片古老的土土地上存留的的独特而完整整的热带雨林林景观。服务区一角——植物景观种植植带服务区一角——植物景观种植植区五个文化记忆忆节点——场地空间中共共设置5个文化记忆的的节点，每个个节点设计一一个主题空间间，分别以知知青文化、茶茶文化、热带带雨林、野象象、橡胶文化化这五个在西西双版纳地区区发展中具代代表性的事物物，运用现代代的设计手法法，结合地域域材料、色彩彩、质感和肌肌理，充分借借景，塑造多多彩而耐人寻寻味的主题空空间，带人们们经历一次神神秘的文化之之旅。规划结构景区一角——观景亭景区一角——象塘（野象戏戏水的地方））景区一角菩提树景区一角——独脚亭景区一角——人文景观区景区一角——中央隔离区景区一角——综合服务楼服务区导游牌牌服务区信息牌牌观象台景观区区观象台简介观象台位于距小勐养10KM处，思茅至小勐养养方向路右侧侧，野象谷（（南）互通立立交旁，占地地面积约20亩，该处原为为老213国道，高速公公路修建后，，老路被该往往主线左侧，，导致该段老老213线废置。该位位置下方野象象经常出没，，为了让过往旅旅客更好的享享受优美的自自然景观、更更多地了解野野象知识、为为了充分体现现“以人为为本”、“保保护自然”的的高速公路建建设新理念，，将废弃老路路填平后设置置为提供观赏赏野象活动及及作短暂休息息的观景平台台。观象台场地大大致呈“L”型，长约110米，宽约11~14米，观象区为为靠近相塘河河的半圆形场场地，圆弧形形区域标高比比河谷高10m左右，眺望视视线极佳，同同时，坡下河河谷是思小高高速公路施工工过程中曾经经发现野象出出没的区域之之一。观象台原状定位本场地景观规规划设计定位位拟结合场地地环境现状，，将其定位为为“为过往旅旅客提供观赏赏野象活动及及优美自然景景观、了解野野象知识、并并短暂休息的的观景平台””。充分体现现“以人为为本”、“保保护自然”的的高速公路建建设新理念，，提升思小高高速公路的服服务水平及形形象。观象台一角——隔离带设计原则安全性原则—场地规划设计计充分使用者者的安全需要，在场地的的功能分区、、具体细节措措施方面提供供尽可能的安全全保障；自然性原则—场地处于国家家级自然保护护区内，应充分体现“保保护自然、融融入自然、享享受自然、回回归自然”的原原则，采取一一切必要技术术措施，在满满足游客观赏野野象活动及了了解野象知识识的同时尽可可能地减少因人人的活动给自自然生态环境境尤其是野象象的生活带来不不利的影响。。观象台一角——观象亭观象台一角——俯视三岔河（（野象出没地地）观象台一角——动物通道3、服务措施3.1、服务于运输输；3.2、服务于游客客；3.3、服务于居民民3.1、服务于运输输服务区3.1、服务于运输输服务区3.1、服务于运输输（2）临时停车区区充分利用路侧侧空余场地及及取弃土场设设置形式多样样的休息、观观景区，最大大限度提升供供路服务水平平并达到“变变废为宝”的的目的。3.1、服务于运输输加水站3.1、服务于运输输紧急停靠带3.1、服务于运输输计重收费3.2、服务于游客客3.2、服务于游客客3.2、服务于游客客3.2、服务于游客客观景台木乃河观景台台3.3、服务于居民民本着“以人为为本”的原则则，根据沿途途山村小寨和和经济带的布布局，设置了了16对港湾式公共共汽车停靠站站，既方便了了群众，又规规范了客运。。（1）以人为本的的公共汽车停停靠站3.3、服务于居民民舒适是在人本本宽容理念下下对高速公路路进行的“适适度开放”。。思小高速公公路设置的长长途客车招呼呼站、紧急停停靠站等方便便沿线村寨居居民的使用及及车辆出现紧紧急情况时安安全停靠。4、创新4.1、理念创新4.2、技术创新4.3、科技创新景观标示植物隔离交通标志遵循“突出特特色，协调环环境，保证安安全，形式多多样”，处处处体现驾乘人人员的第一需需要——安全标志寻求交通标志志在功能与美美学上平衡点点，在保证功功能的前提下下，尽可能的的弱化标志的的视觉冲击，，做到标志与与自然环境的的和谐。显著的标志版版面，弱化的的支撑结构设置原则在充分分析道道路具体条件件的基础上对对可设可不设设的非安全类类标志予以取取消，减少标标志的数量，，降低整个标标志系统对景景观的影响。。从交通安全的的角度出发，，增加一些必必要的安全类类标志。取消桥名标志隧道警告标志志禁止调头标志志行车道禁止停停车标志隧道内禁止鸣鸣笛标志车道指示标志志：“超车道、行行车道、应急急停车带”方向地点标志志增加连续下坡标志志：大型车靠右标标志全程监控报警电话交通信息公益标志优化悬臂式标志尽尽量变更为路路侧柱式标志志调整标志间距距小型标志采用用玻璃钢版面面交通标志（1）合理选择位位置9、交通标志（２）结构形形式（3）、人性化的的交通标志标标牌如指示牌上的的文字，不再再是严肃的公公文式语言，，而配以略带带夸张的简单单笔画，使图图和文形成一一种出自内心心的关切，让让人在接受告告示之后有暖暖暖的春意在在心头泛起4.2、科技的创新新一类项目是环环境保护及工工程对策研究究，重点对当当地植物群落落进行全面调调查，筛选出出适应工程生生态防护需要要的物种，提提出环境保护护对策。二类路基支支挡结构，研研究高路堤支支挡结构特点点，合理选择择路堤支挡结结构，完善支支挡结构的设设计方法和施施工技术。三类是为最大大限度保护原原始植被，将将深挖路堑改改为隧道，在在施工中体现现以人为本的的理念，对连连拱隧道监控控量测、超前前地质预报的的项目提前进进行研究。四类是为保证证路面稳定和和桥面防水所所进行的硬件件研究，主要要研究项目有有：适应热带带雨林的沥青青路面、适应应多雨量气候候的桥面防水水。五类是为保证证车辆安全行行驶，对雾区区交通管理和和全程监控进进行的研究。。科研项目（1）自然保护区区高速公路边边坡生态恢复复工程技术；；（2）连拱隧道建建设关键技术术；（3）环