国际贸易实务课件

前言一、国际货物买卖的特点1、买卖双方处于不同国家或地区；2、环节多、时间长、业务内容较为复杂、风险大；3、影响因素多；4、约束的法律及规章制度较多；5、国际市场竞争更为激烈。二、国际货物买卖合同国际货物买卖合同是营业地在不同国家或地区的当事人之间订立的规定一方交付货物另一方支付货款以及其他权利和义务的法律文件。合同条款就是交易条件的具体化；买卖双方必须严格按照这些交易条件履行自己的义务，同时也享受自己应得的权利。因此，制订合同是国际货物买卖中最重要的环节。第一章合同的标的第一节商品的名称一、品名的重要性二、订立品名应注意的问题1、明确、具体，尽量避免只使用总称的作法；2、实事求是，切实反映商品的实际情况；3、尽可能使用国际上通用的名称；4、考虑海关的相关规定；5、考虑进口国的风俗习惯：第二节商品的质量一、商品质量的含义及其重要性质量指商品的外观形态和内在品质的综合。商品的质量关系到商品的使用效能，影响价格和竞争能力的高低，关系到买卖双方利益的实现程度，而且还关系到商品的信誉、企业和国家的形象。在合同条款中，品质条款也是一个主要条款，它关系到商品的价格以及双方利益的实现程度，因此买卖双方需要根据自己的需要认真制定，以利于日后交货的顺利进行。二、品质的表示方法（一）以实物表示1、看货买卖：2、凭样品买卖：按照样品提供者不同，可分为：（1）凭卖方样品买卖：（QualityasperSeller’sSample）（2）凭买方样品买卖：（QualityasperBuyer’sSample）（3）对等样品：[补充]在凭样成交时，需要注意一些问题：（1）凭买方样品成交时，买方所提供的样品是否存在产权纠纷。（2）由于种种原因，卖方最后所交的货物一般无法与样品“完全一致”，因此可争取在合同的品质条款中订明“品质与样品大致相同”。（二）以说明表示：即用文字、图表、相片等方式来表示商品的质量1、凭规格买卖：salebyspecifications规格：用以反映商品质量的若干主要指标，如含量、容量、性能、大小等。2、凭等级买卖：salebygrade等级：由制造商或出口商在长期生产与贸易的实践中归纳出来的对某种商品按其质量的差异，或尺寸、形状、重量、成分、效能等质量指标的差异而进行的分类。每一个等级对应一定的规格。3、凭标准买卖：salebystandard标准：商品规格的标准化。一般由政府机关、同业公会、交易所或国际组织制定并公布，如ISO、IEC等。有些标准具有法律约束力，买卖双方一定要遵守，有些则仅供买卖双方参考。在采用标准表示产品质量时，有些商品难以以具体量化的规格，只能以较为笼统的标准作为其品质的参考，主要有两种：（1）FAQ：良好平均品质（2）GMQ：GOODMERCHANTABLEQUALITY上好可销品质4、凭品牌或商标买卖：salebybrandortrademark品牌：指厂商或销售商所生产或销售商品的牌号。商标：牌号的图案化，是特定商品的标志。5、凭说明书或图样买卖：salebyillustrationsordescriptions主要适用于结构复杂、难以以几个简单的指标全面反映其品质的商品买卖，如机械产品、电子产品或大型仪表、成套设备、交通工具等。6、凭产地名称或地理标志买卖：salebynameoforiginorgeographicalindication有些产品由于产区的独特自然条件或传统的加工工艺，在品质方面具有其他产区的产品所不具有的独特风格和特色，并在国际上享有一定声誉，因此在国际货物买卖中，可以采用产地名称或地理标志来表示其独特的品质。三、品质条款的订立在订立品质条款时应注意以下问题：1、具体明确，合乎实际；2、合理选择品质的规定方法；3、最好只采用一种方法表示，以免互相冲突；4、应有一定的灵活机动幅度。（1）质量机动幅度：对特定质量指标在一定幅度内可以机动。具体方法有规定范围、极限和上下差异三种。该种方法适用于大多数商品。（2）品质公差：指允许交付货物的特定质量指标存在国际上公认的一定范围内的差异。第三节商品的数量一、约定商品数量的重要性（1）商品的数量是合同的主要条件之一；（2）只有约定数量，买卖双方才能制定自己的经营计划，如生产、备货、运输、销售、融资安排等；（3）成交数量的多少还会影响交易条件。二、计量单位和计量方法（一）计量单位1、重量单位：常用单位有千克、公吨、克、盎司、磅等2、容积单位：常用计量单位有公升、加仑、蒲式耳等3、个数单位：常用单位有只、件、双、台、架、打、罗、令、卷、箱、包、桶、袋等4、长度单位：常用单位有码、米、英尺、厘米等5、面积单位：常用单位有平方米、平方码、平方英尺等6、体积单位：常用单位有立方码、立方米、立方英尺等。（二）重量的计量方法计量方法：指以何种方法来计算货物的数量。分为按毛重、按净重、按公量、按理论重量、按法定重量和净净重计算。区分毛重；净重；皮重。公量，有两种计算方法：1、公量=商品干净重（1+公定回潮率）2、公量=商品净重×（1+公定回潮率）/（1+实际回潮率）此外还应理解理论重量、法定重量和净净重。三、国际贸易中的度量衡制度国际贸易中通常使用的度量衡制度有四种：公制，又称米制；美制；英制；国际单位制：在公制基础上发展而成。四、数量条款的订立（一）数量条款的内容包括成交商品的具体数量、计量单位、计量方法和数量机动幅度。（二）关于数量机动幅度1、制定数量机动幅度的必要性；2、机动幅度的大小；（1）通常由买卖双方在合同中明确以一定的百分比表示，称为溢短装条款。（2）“大约、近似、左右”的大小；（3）在以信用证结算的方式下，满足三个条件，交货数量也可以有+5%的机动幅度。3、机动幅度的选择权；4、溢短装数量的计价方法。第四节商品的包装一、包装的重要性（一）对商品而言1、保护商品的品质和数量2、实现商品的使用价值3、增加商品的价值4、促进销售、增加竞争力5、便于运输、装卸、搬运、保管、陈列、携带等（二）包装条件是买卖合同中的一项主要交易条件根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定：卖方须按照合同规定的方式装箱或包装，否则就构成违约。有些国家的法律规定，如果卖方交付的货物未按约定的条件包装，或者包装与行业习惯不符，买方有权拒收货物。二、包装的分类BULKCARGO（一）运输包装：又称大包装、外包装1、种类：根据包装材料和包装方法的不同，可分为：箱、包、袋、桶、集合运输包装。2、运输包装的标志（1）运输标志：shippingmark，俗称唛头（2）指示性标志：indicativemark，又称注意标志（3）警告性标志：warningmark，又称危险品标志（二）销售包装又称小包装、内包装。是商品制造出来以后以适当的材料或容器所进行的初次包装。销售包装上通常使用物品条形码标志，通过光电扫描可判断出商品的相关信息，如生产国别、生产厂家、品种规格和售价等。三、合同中的包装条款（一）内容包括包装材料、包装方式和每件包装中物品的数量或重量。（二）订立的注意事项1、考虑商品的特点；2、考虑行业习惯；3、考虑运输方式的需要；4、包装方式最好要具体明确；5、明确包装费用由谁承担；6、考虑进口国的相关规定。第二章价格条款第一节价格条款的内容和商品价格的构成一、价格条款的内容合同中的价格条款，一般包括商品的单价和总值两项基本内容，还有确定单价的作价办法和与单价有关的佣金与折扣的运用等内容。二、单价的构成商品的单价通常由四个部分组成：计价数量单位（如公吨）、单位价格金额（如200）、计价货币（如美元）、贸易术语（如CIF伦敦）。1、一般地说计量单位应该与合同数量条款中所用的计量单位一致2、注意正确的作价原则和方法3、计价货币计价货币（Money

of

Account）是指合同中规定用来计算价格的货币。如在计价货币之外，还规定了其他货币（如英镑）支付，则英镑就是支付货币（Money

of

Payment）。在计价货币的选择问题上应注意以下问题：（1）尽量使用自由兑换货币，除可自由兑换货币主要是指美元日元，欧元，英镑等可兑换的、国际上通用的货币。（2）尽可能争取把发展趋势对我方有利的货币作为计价货币。（3）如果为达成交易而不得不采用对我方不利的货币，则应设法补救。4、贸易术语贸易术语在国际贸易中的作用，有下列几个方面：（1）有利于买卖双方洽商交易和订立合同。（2）有利于买卖双方核算价格和成本。（3）有利于解决履约当中的争议。

（4）有利于其他有关机构开展业务活动。第二节贸易术语一、贸易术语的含义贸易术语用一个简短的概念或几个英文字母缩写来表示商品的价格构成，说明交货地点，明确货物交接过程中的买卖双方的有关责任、风险、费用划分的专门用语。二、有关贸易术语的国际惯例为了避免各国在对贸易术语解释上出现分歧和引起争议，有些国际组织和商业团体便分别就某些贸易术语做出统一的解释与规定，其中影响较大的主要有：1、国际商会（ICC）制定的《国际贸易术语解释通则》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms,简称INCOTERMS）：国际商会于1936年制定并于1953年修订的《国际贸易术语解释通则》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms）定名为《INCOTERMS》。1999年7月对90年版本进行第六次修订，详细规定了13种贸易术语，2000年1月1日生效，成为国际贸易领域最为通用的一种贸易惯例。2、国际法协会制定的《华沙—牛津规则》（Warsaw-OxfordRules）：1928年国际法协会曾在波兰华沙开会，制定了有关CIF买卖契约统一规则，称为《1928年华沙规则》，后经1932年牛津会议，对华沙规则进行了修订，定名为《1932年华沙--牛津规则》全文共21条。这一规则主要说明CIF买卖合同的性质和特点。3、美国一些商业团体制定的《1941年美国对外贸易定义修订本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinition1941）：1919年美国的9个商业团体制定了《美国出口报价及其缩写条例》（TheU.S.ExportQuotationandAbbreviations），1941年又对它作了修订，并改称《1941年美国对外贸易定义修正本》。该修正本在同年为美国商会、全国进口商协会和全国对外贸易协会所采用。它对Ex-PointofOrigin、FOB、FAS、C&F、CIF、EX-Dock等6种术语作了解释。关于贸易术语的国际惯例应该注意的问题：1、贸易惯例并非是法律；2、如果，买卖双方在合同中明确表示采用某种惯例时，则被采用的惯例对买卖双方均有约束力；3、如果合同中明确采用某种惯例，但又在合同中规定与所采用的惯例相抵触的条款，即以合同条款为准。4、如果合同中既未对某一问题做出明确规定，也未订明采用某一惯例，当发生争议付诸诉讼或提交仲裁时，法庭和仲裁机构可引用惯例作为判决或裁决的依据。三、《国际贸易术语解释通则2000》规定的13种常用贸易术语简介国际商会将常用的贸易术语分为四类：组别贸易术语术语英文名称术语中文名称E组EXWEXworks产地发货，工厂交货（……指定地点）F组主要运费未付FCAFreeCarrier货交承运人（……指定地点）FASFreeAlongSide船边交货（……指定装运港）FOBFreeOnBoard船上交货（……指定装运港）C组主要运费已付CFRCostandFreight成本加运费（……指定目的港）CIFCost,InsuranceandFreight成本、保险加运费付至（……指定目的港）CPTCarriagePaidTo运费付至（……指定目的地）CITCarriageandInsurancePaidTo运费、保险费付至（……指定目的地）D组货到目的地DAFDeliveredAtFrontier边境交货（……指定地点）DESDeliveredEXShip目的港船上交货（……指定目的港）DEQDeliveredEXQuay目的港码头交货（……指定目的港）DDUDeliveredDutyUnpaid未完税交货（……指定目的地）DDPDeliveredDutyPaid完税后交货（……指定目的地）四、主要六种贸易术语介绍以及其在使用中应该注意的问题（一）FOB1、术语的解释：“船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。

该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。2、买卖双方的义务卖方：提供货物、出口清关、风险、单据买方：租船定舱、进口清关、风险、单据3、使用FOB应该注意的问题（1）该术语仅适用于海运或内河运输等水上运输方式。（2）“船上交货”和“船舷为界”划分风险：“船舷为界”仅仅用来表明双方的风险的划分界限，而不涉及双方的责任和费用的划分。（3）船货衔接：按有关法律和相关惯例的规定，买方应该及时给予卖方关于船名，装船地点和要求交货的时间的充分的通知。（4）FOB的变形：明确装船费用由谁承担——FOBLinerTerms（FOB班轮条件）、FOBUnderTackle（FOB吊钩下交货）、FOBStowed（FOB理舱费在内）、FOBTrimmed（FOB平舱费在内）、FOBST（FOB理舱费、平舱费在内）（二）CFR1、术语的解释“成本加运费（……指定目的港）”，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。CFR术语要求卖方办理出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。2、买卖双方的义务卖方：提供货物、租船定舱、出口清关、风险、单据买方：进口清关、风险、单据3、使用CFR术语应该注意的问题（1）卖方应该及时地发出装船通知应该在装船之后，及时的想买方发出通知，以便买方办理保险，按有关的法律和贸易惯例的规定，如果因卖方未能及时发出装船通知，而使买方漏保，那么，卖方不能以风险在船舷转移为由免除责任。（2）CFR的变形：明确卸货费用由谁承担——CFR班轮条件(CFRLinerTerms)、CFR卸到岸上(CFRLanded)、CFR吊钩下交货(CFRExTackle)、CFR舱底交货(CFRExShip‘sHold)（3）该术语仅适用于海运或内河运输等水上运输方式。（三）CIF1、术语的解释“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。

2、买卖双方的义务卖方：提供货物、租船定舱、运输保险、出口清关、风险、单据买方：进口清关、风险、单据3、使用CIF术语应该注意的问题（1）象征性交货：象征性交货是针对实际交货而言。在这种方式下，卖方凭单交货，买方凭单付款。（2）卖方办理保险的责任：在CIF合同中，卖方负有责任办理保险，卖方办理保险是为买方的利益办理的，风险仍然由买方承担。（3）CIF的变形：CIFLinerTerms（CIF班轮条件）、CIFExShip'sHold(CIF舱底交货)、CIFLanded（CIF卸到岸上）（四）FCA1、术语的解释“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。“承运人”指任何人，在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。2、买卖双方的义务卖方：提供货物、出口清关、风险、单据买方：运输责任、进口清关、风险、单据3、使用FCA应该注意的问题（1）交货地点：如果在卖方所在地交货，卖方负责装货。即将货物装上买方派来的运输工具上。如果在卖方所在地之外的其他地点交货，卖方不负责卸货。（2）FCA适合任何运输方式，包括多式联运。（3）风险划分以货物交给承运人为界。（五）CPT1、术语的解释“运费付至（……指定地点）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。CPT术语要求卖方办理出口清关手续。2、买卖双方的义务卖方：提供货物、运输责任、出口清关、风险、单据买方：进口清关、风险、单据3、使用CPT应该注意的问题（1）风险划分：以货物交给指定的承运人为界。（2）装运通知（3）该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。（六）CIP1、术语的解释“运费和保险费付至（……指定目的地）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。CIP术语要求卖方办理出口清关手续。2、买卖双方的义务卖方：提供货物、运输责任、保险责任、出口清关、风险、单据买方：进口清关、风险、单据3、使用CIP术语时应注意的问题（1）保险险别：无明确规定时只要求最低险别即可。（2）该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。[比较]FOB、CFR、CIF三种贸易术语的异同同——适用的运输方式相同、交货地点相同、风险划分界限相同异——FOB卖方只要在装运港口交货，不负担出口运输保险以及运输保险的费用；CFR较FOB卖方负责办理出口运输并且承担运输费用；CIF较FOB卖方负责办理货物出口运输保险以及相关费用。[比较]FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP两组贸易术语的异同同——FCA、CPT、CIP是分别从FOB、CFR、CIF术语发展起来的，买卖双方的责任划分的基本原则是相同的：（1）都是象征性交货，相应的买卖合同为装运合同；（2）均由出口方负责出口报关，进口方负责进口报关；（3）买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应。异——适合的运输方式、风险划分点、装卸费用负担、运输单据性质不同。[比较]13个贸易术语性质综合比较（买方B，卖方S）贸易术语交货地点风险转移界限出口报关责任、费用归于进口报关责任、费用归于责任费用适用的运输方式租船投保运费保费出口税进口税EXW工厂交货商品产地、所在地货交买方时起BBBBBBBB任何方式FCA货交承运人出口国内地、港口货交承运人起BBBBBBSB任何方式FAS装运港船边交货装运港口货交船边后SBBBBBSB水上运输FOB装运港船上交货装运港口货物越过装运港船舷SBBBBBSB水上运输CFR成本加运费装运港口货物越过装运港船舷SSSBSBSB水上运输CIF成本加保险加运费装运港口货物越过装运港船舷SBSSSSSB水上运输CPT运费付至出口国内地、港口货交承运人起SBSBSBSB任何方式CIP运费保险付至出口国内地、港口货交承运人起SBSSSSSB任何方式DAF边境交货两国边境指定地点货交买方时起SBSSSSSB任何方式DES目的港船上交货目的港口目的港船上货交买方SBSSSSSB水上运输DEQ目的港码头交货目的港口目的港码头货交买方SBSSSSSB水上运输DDU未完税交货进口国内指定目的地货交买方SBSSSSSB任何方式DDP完税后交货进口国内指定目的地货交买方SSSSSSSS任何方式五、各组贸易术语的特点及正确选用（一）E组贸易术语按E组的EXW这一贸易术语达成的交易，在性质上类似于国内贸易。因为卖方是在本国的内地完成交货，其所承担的风险、责任和费用也都局限于出口国内，所以，在卖方与买方达成的契约中可不涉及运输和保险的问题。由于在EXW条件下，买方不能仅仅考虑价格低廉，还应认真考虑可能遇到的各种风险以及运输环节等问题，还应考虑在这方面有无困难。（二）F组贸易术语F组中包括的三种贸易术语FCA、FAS和FOB，它们在交货地点、风险划分界限以及适用的运输方式等方面并不完全相同；其共同点是卖方要负责将货物按规定的时间运到双方约定的交货地点，并按约定的方式完成交货。运输事项由买方安排，运费由买方负担。按这些术语达成交易，卖方承担的费用在交货地点随着风险的转移而相应地转移给了买方。因此按F组术语成交时，如何做好船货的衔接工作至关重要。（三）C组贸易术语C组贸易术语中的CFR和CIF是在装运港交货，风险划分均以船舷为界，适用于水上运输方式；CPT和CIP则是在约定地点向承运人交货，风险划分以货交第一承运人为界，适用于各种运输方式。它们共同之处是卖方在约定的装运港（地）交货后，还要负责办理货物从装运港（地）到目的港（地）的运输事项，并承担相关费用。其中的CIF和CIP下，卖方还要负责办理货运保险，并承担保险费用。由于卖方承担的风险仍然是在装运港（地）交货时转移，所以，不应将它们看作是到货合同。C组术语下，风险划分和费用划分是两个不同的概念，风险划分在装运港（地），费用划分则是在目的港（地）。（四）D组贸易术语D组包括的五种贸易术语中，除了DAF是在两国边境指定地点交货外，其他四种术语都是在进口国的目的港或目的地交货。按照D组术语成交的合同称到货合同（Arrival

Contract），到货合同是与装运合同（Shipment

Contract)相对而言的，按照F组、C组术语成交的合同称作装运合同。D组术语条件下，卖方所承担的风险要大于前面各组，特别是按照DDP术语成交时，卖方负责将货物交到进口国内的约定地点，承担在此之前的一切风险、责任和费用，其中包括办理货物出口和进口的手续以及相关费用。另外，在打算采用DDP条件对外成交时，卖方还应考虑办理进口手续有无困难，如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应采用DDP条件成交。第三节商品价格的制定一、正确的作价原则在确定进出口商品价格时，必须遵循下列四项原则：1、按照国际市场价格水平作价2、要结合国别、地区政策作价3、要结合购销意图作价4、注意国际市场价格动态二、影响价格的各种具体因素1、要考虑商品的质量和档次2、要考虑运输距离3、要考虑交货地点和交货条件4、要考虑季节性需求的变化5、要考虑成交数量6、要考虑支付条件和汇率变动的风险此外，交货期的远近、市场销售习惯和消费者的爱好等因素，对确定价格也有不同程度的影响，我们必须通盘考虑和正确掌握。三、定价方式在国际货物买卖中，可以根据不同情况，分别采取下列各种作价办法：（一）固定价格——合同价格一经确定，就必须严格执行。优点：具有明确、具体、肯定和便于核算的特点。缺点：由于市场行情瞬息万变，价格涨落不定。在采用固定价格时，应注意：首先，必须对影响商品供需的各种因素进行细致的研究；其次，必须对客户的资信进行了解和研究，慎重选择订约的对象；第三，为了减少风险，促成交易，提高履约率，也可以采取一些变通做法。（二）非固定价格——即一般业务上所说的“活价”，大体上可分为下述几种：1、具体价格待定（1）在价格条款中明确规定定价时间和定价方法。（2）只规定作价时间。2、暂定价格3、部分固定价格，部分非固定价格优点：有助于暂时解决双方在价格方面的分歧；解除客户对价格风险的顾虑，使之敢于签订交货期长的合同；对出口人来说，可以不失时机地做成生意；对进口人来说，可以保证一定的转售利润。四、佣金和折扣的运用（一）佣金

1、含义：

在国际贸易中，有些交易是通过中间代理商进行的。因中间商介绍生意或代买代卖而需收取一定的酬金，此项酬金叫佣金。分“明佣”和“暗佣”。2、佣金的规定办法（1）以文字来说明。（2）也可在贸易术语上加注佣金的缩写英文字母“C”和佣金的百分比来表示。（3）也可以用绝对数来表示。3、关于计算佣金的公式·单位货物佣金额=含佣价×佣金率·净价=含佣价-单位货物佣金额上述公式也可写成：·净价=含佣价×（l-佣金率）假如已知净价，则含佣价的计算公式为：·含佣价=净价/（1-佣金率）4、佣金的支付做法（1）由中间代理商直接从货价中扣除佣金。（2）在委托人收清货款之后，再按事先约定的期限和佣金比率，另行付给中间代理商。（二）折扣1、含义：指卖方按原价给予买方一定百分比的减让，即在价格上给予适当的优惠。分“明扣”和“暗扣”。2、折扣的规定办法（1）在合同价格条款中用文字明确表示出来。（2）此外，折扣也可以用绝对数来表示。3、折扣的计算与支付方法·单位货物折扣额=原价（或含折扣价）×折扣率·卖方实际净收入=原价-单位货物折扣额五、加强成本核算（一）出口商品盈亏率出口商品盈亏率是指出口商品盈亏额与出口总成本的比率。其计算公式如下：·出口商品盈亏率=（出口销售人民币净收入-出口总成本）/出口总成本×100%（二）出口商品换汇成本出口商品换汇成本也是用来反映出口商品盈亏的一项重要指标，它是指以某种商品的出口总成本与出口所得的外汇净收入之比，得出用多少人民币换回一美元。·出口商品换汇成本=出口总成本（人民币）/出口销售外汇净收入（美元）（三）出口创汇率出口创汇率是指加工后成品出口的外汇净收入与原料外汇成本的比率。其计算公式为：·出口创汇率=（成品出口外汇净收入-原料外汇成本）/原料外汇成本×100%六、价格的换算（一）FOB价换算为其它价·CFR价=FOB价+运费·CIF价=（FOB价+运费）/（1-投保加成×保险费率）（二）CFR价换算为其它价·FOB价=CFR价-运费·CIF价=CFR价/（1-投保加成×保险费率）（三）CIF价换算为其它价·FOB价=CIF价×（1-投保加成×保险费率）-运费·CFR价=CIF价×（1-投保加成×保险费率）第三章国际货物运输[提要]一、国际货物运输涉及的当事人1、承运人（CARRIER）：专门经营水上、铁路、公路、航空等客货运输业务的交通运输部门。2、货主（CARGOOWNER）：专门经营进出口商品业务的外贸部门或进出口商。3、运输代理（1）租船代理，又称租船经纪人（SHIPPINGBROKER）（2）船务代理（SHIPPINGAGENT）（3）货运代理（FREIGHTFORWARDER）（4）咨询代理(CONSULTATIVEAGENT)二、国际货物运输在国际货物贸易中的作用在国际贸易中，商品的价格包含着商品的运价。从贸易的角度来说，国际货物运输就是一种无形的国际贸易。三、国际货物运输的特点与国内货物运输相比，它具有以下几个主要特点：1、国际货物运输涉及到国际关系问题，是一项政策性很强的涉外活动2、国际货物运输是中间环节很多的长途运输3、国际货物运输涉及面广，情况复杂多变4、国际货物运输的时间性强5、国际货物运输的风险较大第一节国际贸易运输方式一、海洋运输（一）特点在国际货物运输中，运用最广泛的是海洋运输（ocean

transport）。其优点是通过能力大、运量大、运费低。不足之处是海洋运输受气候和自然条件的影响较大，航期不易准确，而且风险较大，海洋运输的速度也相对较低。（二）船舶的经营方式1、班轮运输（1）特点①班轮运输有四个固定；②班轮运费中包括装卸费；③班轮承运货物的数量比较灵活。（2）运费班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。基本运费分成两大类：一类是传统的杂件货运费；一类是集装箱包箱费率。杂件货运费基本上按每个运费吨作计费单位。集装箱包箱费率有三种方式：①FAK包箱费率（FreightforAllKinds）②FCS包箱费率（FreightforClass）③FCB包箱费率（FreligshtforClass&Basis）。班轮运费中的附加费名目繁多，其中包括超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。2、租船运输租船指包租整船。租船费用较班轮低廉，且可选择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。租船方式主要有定程租船和定期租船两种。（1）定程租船（VoyageCharter）：以航程为基础的租船方式，又称程租船。租船双方的权利和义务，由租船合同（CharterParty）规定。应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费（DEMURRAGE）和速遣费（DESPATCHMONEY）。（2）定期租船（TimeCharter）：按一定时间租用船舶进行运输的方式，又称期租船。（3）航次期租：以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计算租金。二、铁路运输（一）特点：铁路运输是仅次于海运的一种主要运输方式。（二）经营方式1、国际铁路联运国际铁路联运，发货人由始发站托运，使用一份铁路运单,铁路方面便根据运单将货物运往终点站交给收货人。我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条：一条是西伯利亚大陆桥；另一条是新亚欧大陆桥。2、对港澳地区的铁路运输对港澳地区的铁路运输按国内运输办理，但又不同于一般的国内运输。货物由内地装车至深圳中转和香港卸车交货，为两票联运，由外运公司签发“货物承运收据”CARGORECEIPT。对澳门地区的铁路运输，是先将货物运抵广州南站再转船运至澳门。三、航空运输（一）特点运送速度快、运输安全准确、可简化包装节省包装费用。（二）运费航空运费按W／M方式计算，但其重量体积比为6000立方厘米比1千克。尽管航空运费一般较高，但空运计算运费的起点比海运低，运送快捷准点。（三）运输方式1、班机运输（ScheduledAirline）2、包机运输（CharteredCarrier）3、集中托运（Consolidation）4、航空快递业务货到目的地后，收货人凭航空公司发出的到货通知书提货。四、集装箱运输和国际货物多式联运集装箱运输是指将货物装载于标准规格的集装箱内进行运输，适合于海洋运输、铁路运输和航空运输等各种运输方式。在集装箱运输的基础上，发展了把多种运输方式有机地结合起来的国际间连贯运输，即国际多式联运。（一）集装箱运输集装箱是一种能反复使用的便于快速装卸的标准化货柜。在国际运输中常用的集装箱规格为20英尺和40英尺两种。即IA型8'×8'×4O'，IAA型8.6'×8'×40'，IC型8'×8'×20'。集装箱运输的托运方式按其装载货物所属货主，可分为整箱货和拼箱货。集装箱这种交接方式应在运输单据上予以说明。·FCL／FCL或CY／CY（整装整拆）·FCL／LCL或CY／CFS（整装拼拆）·LCL／FCL或CFS／CY（拼装整拆）·LCL／LCL或CFS／CFS（拼装拼拆）（二）国际多式联运“国际多式联运”必须具备以下五个条件：1、至少是两种不同运输方式的国际间连贯运输。2、有一份多式联运合同。3、使用一份包括全程的多式联运单据。4、由一个多式联运经营人对全程运输负责。5、是全程单一的运费费率。第二节运输单据运输单据是承运人收到承运货物签发给出口商的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。运输单据的种类很多，包括海运提单（OceanBillofLading）、海运单（SeaWaybill）、航空运单（AirWaybill）、铁路运单（RailWaybill）、货物承运收据（CargoReceipt）、多式联运单据（MTD）等。一、海运提单（B/L）（一）性质和作用海运提单是货物收据；运输契约的证明；物权凭证。（二）种类海运提单可以从不同角度，于以分类：1、按货物是否装船分类——已装船提单、备运提单2、按运输方式分类——直达提单、转船提单、联运提单3、按提单抬头（收货人）分类——记名提单、不记名提单（“TOBEARER”）、指示提单（“TOORDER______”）（1）记名指示提单：TOORDEROFSHIPPER/CONSIGNE/BANK（2）不记名指示提单：TOORDER。“空白抬头、空白背书”提单：是业务中大量使用的一种。4、据有无批注分类——清洁提单（CLEANB/L）、不清洁提单（UNCLEANB/L）（标明货物或包装有差损的提单）5、按提单格式分类——简式提单、全式提单6、其他提单——过期提单、倒签提单、舱面提单二、海运单运输合同的证明；货物由承运人接管或装船；承运人保证根据此单将货物交付给所载明的收货人；不可流通。所以又称为“不可转让海运单”。采用海运单时，收货人不凭海运单提货，承运人也不凭海运单放货，而是凭海运单上所载明的收货人的提货凭条或收货凭条交付货物，只要该凭条能证明其为运单上所指明的收货人即可。三、铁路运单铁路运输分为国际铁路联运和通往港澳的国内铁路运输，分别使用国际铁路货物联运单和承运货物收据。（一）国际铁路货物联运单该运单为发送国铁路和发货人之间缔结的运输合同，运单签发，即表示承运人已收到货物并受理托运、装车后加盖承运日戳、即为承运。（二）承运货物收据（CARGORECEIPT）内地通过国内铁路运往港澳地区出口货物，一般都委托中国对外贸易运输公司承办、货物装车发运后，由外运公司签发一份承运货物收据给托运人。四、航空运单航空运单是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单不仅应有承运人或其代理人签字，还必须有托运人签字。收货人凭航空公司的到货通知单和有关证明提货。五、多式联运单据多式联运单据是由承运人或其代理人签发，其作用与海运提单相似，既是货物收据也是运输契约的证明、在单据做成指示抬头或不记名抬头时，可作为物权凭证，经背书可以转让。第三节国际货物买卖合同中的装运条款合同的装运条款应包括装运时间、装运港、目的港、是否允许转船与分批装运、装运通知，以及滞期、速遣条款等内容。一、装运时间又称装运期（time

of

shipment），是指货物在装运港的时间。1、装运时间的规定方法：装运时间和交货时间有区别。2、规定装运时间应该注意：（1）船货衔接。（2）对装运期的规定要明确，避免含糊不清。（3）在采用信用证支付时，应把装运期和开证日期、信用证有效期结合起来。（4）装运港（port

of

shipment）是指货物起始装运的港口。（5）目的港（port

of

destination）是指最终卸货的港口。二、装运港和目的港1、装运港和目的港条款

2、应该注意的问题：（1）对装卸港的规定应力求具体明确。（2）必须注意国外装卸港口的具体运输和装卸条件。（3）不能接受内陆城市为装卸港。（4）为防止发生差错，应注意国外港口有无重名。三、分批装运和转船

分批装运（partial

shipment）：是指一笔成交的货物，分若干批装运。UCP500规定，只要信用证没有相反规定，则视为可分批装运。转运：UCP500规定，只要信用证没有相反规定，则视为可转运。四、装运通知装运通知（shipping

advice）是在采用租船运输大宗进出口货物的情况下，在合同中加以约定的条款。FOB条件下，卖方应在约定的装运期开始以前约30-45天向买方发出货物备妥通知；买方则应将船名、船舶预计到港日期等通知卖方。按FOB、CFR、CIF术语成交时，装完船后，卖方应将船名、商品数量、装船日期等电告买方，以便买方办理保险并作好接卸货物的准备，及时办理进口报关手续。五、装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款

1、装卸时间

（lay

time）是指允许完成装卸任务所约定的时间。（1）日历日（2）累计24小时好天气工作日（3）连续24小时好天气工作日（4）CQD：CUSTOMARYQUICKDESPATCH2、装卸率

：即指每日装卸货物的数量。装卸率的规定应适当。3、滞期费和速遣费

第四节国际货物运输实务国际货物运输流程：1、海运出口运输工作程序；2、集装箱运输出口程序一、海运出口运输工作程序海运出口运输工作，如果以CIF或CFR等条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下：①审核信用证中的装运条款→②备货报验→③托运订舱→④保险→⑤货物集中港区→⑥报关工作→⑦装船工作→⑧装船完毕→⑨制单结汇二、集装箱运输出口程序①订舱→②接受托运申请→③发放空箱→④拼箱货装箱→⑤整箱货交接--由发货人自行负责装箱→⑥集装箱的交接签证→⑦换取提单→⑧装船第四章国际货物运输保险[提要]一、国际货物运输保险的含义国际运输货物保险是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。二、国际货物运输保险的重要意义由于上一章讲述的关于国际货物运输的复杂和风险，买卖双方在货物买卖交易中订立保险合同就是必不可免的一项活动。具体包括转移风险、均摊损失、实施补偿。第一节海上货物运输保险的风险与损失掌握一、风险保险业把海上货物运输的风险分成海上风险和外来风险。风险是造成损失的原因。1、海上风险：包括自然灾害和意外事故。2、外来风险：指海上风险以外的各种风险，分为一般外来风险和特殊外来风险。二、损失（一）海上损失海上货物运输的损失又称海损（Average），指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失。1、全部损失（1）实际全损（2）推定全损2、部分损失（1）共同海损（2）单独海损（二）其他损失指除海上风险以外的其他风险所造成的损失。三、费用海上风险还会造成费用支出1、施救费用2、救助费用[补充]关于国际货物运输保险的原则1、近因原则2、诚实信用原则3、保险利益原则4、补偿原则5、分摊原则6、代位原则第二节国际货物运输保险条款一、海洋货物运输保险条款（一）中国海洋运输货物保险条款所承保的险别（CIC）CIC分为基本险别和附加险别两类：1、基本险别（1）平安险（Free

from

Particular

Average-F.P.A）平安险的责任范围（2）水渍险(With

Average

or

With

Particular

Average-W.A

or

W.P.A)水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。（3）一切险（All

Risks）一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。2、附加险附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保，分一般附加险和特别附加险。（1）一般附加险有11种，它包括：①偷窃提货不着险（theft,piferageand

nondelivery,简称

t.p.n.d.）②淡水雨淋险（fresh

water

rain

damage,简称f.w.r.d.）③短量险（risk

of

shortage）④混杂、沾险（risk

of

intermixture

&

contamination）⑤渗漏险（risk

of

leakage）⑥碰损、破碎险（risk

of

clash

&

breakage）⑦串味险（risk

of

odour）⑧受热、受潮险（damage

caused

by

heating

&

sweating）⑨钩损险（hookdamage）⑩包装破裂险（loss

for

damage

by

breakage

of

packing）eq\o\ac(○,11)锈损险（risk

sofrust）（2）特殊附加险包括：交货不到险(Failure

to

Deliver

Risk)，进口关税险(Import

Duty

Risk)，舱面险(On

Deck

Risk)，拒收险(Rejection

Risk)，黄曲霉素险(Aflatoxin

Risk)，卖方利益险(Seller's

Contingent

Risk)，

出口货物到香港九龙或澳门存仓火险责任扩展条款，罢工险(Fire

Risk

Extension

Clause

for

Storage

of

Cargo

of

Destination

Hongkong

Including

Kowloon,or

Macao)，海运战争险(Ocean

Marine

Cargo

War

Risk)等。

（二）保险的责任期限。按照国际保险业的习惯，基本险采用的是“仓至仓条款”（Warehouse

to

Warehouse

Clause-WWClause）。战争险的保险责任期限以水面危险为限；如不卸离海轮或驳船，则从海轮到达到目的港的当天午夜起算满15天，保险责任自行终止。（三）基本险别的除外责任。为了明确保险人承保的责任范围，中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》中对海运基本险别的除外责任有下列五项：①被保险人的故意行为或过失所造成的损失；②属于发货人责任所引起的损失；③在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短量所造成的损失；④被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、运输延迟所引起的损失和费用；⑤战争险和罢工险条款规定的责任及其除外责任。空运、陆运、邮运保险的除外责任与海运基本险别的除外责任基本相同。（四）伦敦保险业协会海上货物运输保险条款按英国伦敦保险业协会所制订的《协会货物条款》（InstituteCargoClause，IC.C.）的现行规定（1982年1月1日修订公布），共有6种险别，它们是：协会货物条款（A）［ICC（A）］；协会货物条款（B）［ICC（B）］；协会货物条款（C）［ICC（C）］；）协会战争险条款（货物）（IWCC）；协会罢工险条款（货物）（ISCC）；恶意损害险（MaliciousDamageClause）。以上六种险别中，（A）险相当于中国保险条款中的一切险，其责任范围更为广泛，故采用承保“除外责任”之外的一切风险的方式表明其承保范围。（B）险大体上相当于水漬险。（C）险相当于平安险，但承保范围较小些。（B）险和（C）险都采用列明风险的方式表示其承保范围。六种险别中，只有恶意损害险，属于附加险别，不能单独投保，其他五种险别的结构相同，体系完整。因此，除（A）、（B）、（C）三种险别可以单独投保外，必要时，战争险和罢工险在征得保险公司同意后，也可作为独立的险别进行投保。二、陆、空、邮货物运输保险条款第三节国际货物运输保险实务一、投保我国出口货物一般采取逐笔投保的办法。按FOB或CFR术语卖方在履行交货之前，货物自仓库到装船这一段时间内，需要自行安排这段时间内的保险事宜。按CIF或CIP等术语成交的出口货物，卖方负有办理保险的责任，一般应在货物从装运仓库运往码头或车站之前办妥投保手续。我国进口货物大多采用预约保险的办法。二、保险金额确定和保险费的计算：1、保险金额（Insured

Amount）·保险金额=CIF货值×（1+加成率）2、保险费(Premium)。投保人按约定方式缴纳保险费是保险合同生效的条件。其计算公式是：·保险费=保险金额×保险费率鉴于保险费是按CIF货值为基础的保险额计算的，两种术语价格应按下述方式换算：（1）由CIF换算成CFR价·CFR=CIF×[1-保险费率×（1+加成率）]（2）由CFR换算成CIF价·CIF=CFR/[1-保险费率×（1+加成率）]（3）FOB进口货物·保险金额=[FOB价×(1+平均运费率)]/（1-平均保险费率）（4）CFR进口货物·保险金额=CFR价/（1-平均保险费率）三、保险单据在国际贸易业务中，常用的保险单据主要有两种形式。1、保险单（Insurance

Policy或Policy），俗称大保单。它是保险人和被保险人之间成立保险合同关系的正式凭证。2、保险凭证（Insurance

Certificate），俗称小保单。保险凭证具有与保险单同等的效力，但在信用证规定提交保险单时，一般不能以保险单的简化形式。四、保险索赔指当被保险人的货物遭受承保责任范围内的风险损失时，被保险人向保险人提出的索赔要求。五、在洽商保险条款时应注意的问题1、应尊重对方的意见和要求。2、如果国外客户要求我们按伦敦保险协会条款投保，我们可以按受客户要求，订在合同里。3、经托收方式收汇的出口业务，成交价应争取用CIF价格条件成交，以减少风险损失。六、选择险别时应该注意的问题1、首先要对自己所面临的风险做出评估。2、谨慎选用一切险：是否选择一切险作为主险要视实际情况而定。3、有的货物投保了一切险作为主险可能还不够，还需投保特别附加险。4、主险与附加险灵活使用。5、目标市场不同，费率亦不同，出口商在核算保险成本时，不能“一刀切”。6、防险比保险更重要。七、办理货运保险的程序在国际货物买卖过程中，由哪一方负责办理投保，应根据买卖双方商订的价格条件来确定。1、确定投保的金额

2、填写投保单

3、支付保险费，取得保险单4、提出索赔手续

第五章国际贸易货款支付第一节汇款（汇付）方式（Remittance）一、汇付的当事人汇款人款项———————→收款人款项↓↑款项汇出行——————→款项汇入行个二、汇付的种类1、电汇：指汇出行将付款委托通知书以电讯手段发给汇入行请其将款项解付给指定的收款人。2、信汇：指汇出行将付款委托通知书以邮政航空信件方式发给汇入行请其将款项解付给指定的收款人。3、票汇：汇出行应汇款人的申请开立以其分行或代理行为受票人的即期汇票，命令其支付一定金额给收款人。三、汇付的性质与特点（一）性质：汇付是商业信用（二）特点1、风险大；2、资金负担不平衡；3、手续简便，费用少。四、汇付方式在国际贸易中的应用由于风险较大，所以汇付方式通常用于定金、货款尾数、佣金、费用等的支付。大宗贸易使用分期付款或延期付款时，也常采用汇付方式。此外，相互信任的交易双方，如跨国公司的各子公司或母公司与子公司之间在结算时也可以采用汇付方式。第二节托收(COLLECTION)一、托收的种类1、光票托收：只包括金融单据而不附有商业单据的托收。2、跟单托收：附有商业单据的托收。（1）付款交单：D/P（2）承兑交单：D/A二、托收的当事人及其流程委托人（出口方）单据———————————→←———————————贷款付款人（进口方）单据↓↑贷款单据↑↓贷款托收行代收行三、托收的性质与特点（一）性质：属于商业信用。（二）特点1、由卖方提供信用2、风险较大3、费用较低[思考题]请比较托收方式与汇款方式中卖方的风险大小。四、合同中的托收条款如果采用托收作为支付方式，则在支付条款中应作出相应规定。案例思考题：我一外贸企业向日本一进口商发盘，付款条件为即期付款交单。该进口商答复其余条件均可接受，但付款条件改为“付款交单见票后90天”（D/Pat90daysaftersight）并要求以A行为代收行。在正常情况下，货物从我国运往该国的时间最长不超过10天。请分析该进口商改变付款条件的原因。信用证（LETTEROFCREDIT）一、信用证的含义、性质和特点（一）含义：信用证是一种银行开立的有条件的承诺付款的书面文件。（二）性质：由于信用证是开证银行的付款承诺，开证行必须承担第一性的付款责任，因此信用证属于银行信用。（三）特点1、信用证付款是一种银行信用2、信用证是一种独立于合同之外的自足文件3、信用证项下付款是一种单据的买卖（四）在信用证方式下，实行凭单付款的原则，即“单证一致、单单一致”。二、信用证的作用（一）对出口商的作用（二）对进口商的作用（三）对银行的作用三、信用证的当事人及其使用（一）基本关系人1、开证银行（ISSUINGBANK）：开出信用证的银行2、受益人（BENEFICIARY）：指信用证上所指定的有权使用该信用证的人，一般为出口方。（二）其他关系人1、开证申请人（APPLICANT）：指向开证银行申请开立信用证的人，一般为进口方，即买卖合同中的买方。2、通知行（NOTIFYINGBANK，ADVISINGBANK）：受开证行的委托，将信用证通知给受益人的银行，一般为出口地的银行。3、议付行（NEGOTIATINGBANK）：指根据开证行的授权买入或贴现受益人开立和提交的符合信用证规定的汇票及/或单据的银行，一般为出口地银行。4、付款行（PAYINGBANK）：指开证行授权进行信用证项下付款或承兑并支付受益人出具的汇票的银行，一般为开证行本身，但也可能是开证行授权或指定的另一家银行。（三）信用证结算的流程（以即期不可撤销跟单议付信用证为例）四、信用证的种类信用证根据用途、性质、期限、流通方式的不同可分为：信用证与光票信用证2、可撤销信用证与不可撤销信用证3、保兑信用证与不可保兑信用证4、即期付款信用证、议付信用证、承兑信用证、延期付款信用证与假远期信用证五、合同中的信用证支付条款如进出口双方约定以信用证方式结算，则应在合同中明确规定开证日期、类别、金额、有效期、到期地点等相关事项。第四节不同支付方式的综合运用1、为了推销产品，出口商给进口商提供优惠条件，可以采用远期信用证方式成交，亦可以采用付款交单托收方式成交。2、采用托收承兑交单方式成交。3、信用证与汇付相结合。4、信用证与托收相结合。5、备用信用证与跟单托收相结合。6、跟单托收与提交预付金相结合。7、不同支付方式与分期付款、延期付款相结合。违约与救济第一节货物的检验（INSPECTIONOFTHEGOODS）一、货物检验的意义1、出口国规定的强制性检验或检疫；2、进口国规定的强制性检验或检疫；3、买卖双方在合同中规定的检验：在国际货物买卖中，买方对于货物的检验权是其一项不可剥夺的权利。具体目的有以下方面：（1）以确定合同的标的是否符合买卖合同规定，如质量和数量等;（2）对装运技术条件或货物在装卸运输过程中发生的残损，短缺进行检验或鉴定，以明确事故的起因和责任的归属；二、合同中的检验条款在国际货物买卖合同中，通常订有内容详尽的检验条款，主要包括以下内容：（1）检验时间和地点；（2）检验机构；（3）检验证书；（4）其他：如检验标准、检验费用由谁承担、索赔期限等三、关于检验时间和地点买卖双方都希望能由自己指定的个人或机构在最有利于自己的地方进行检验。一般要综合考虑各方因素：1、首先要考虑贸易术语。2、交易商品的性质与包装的特点也可能影响到货物的检验时间与地点。3、商品是否需要实施法定检验。归纳起来，国际贸易中主要有以下几种关于检验时间和地点的作法：（一）在出口国检验1、产地（工厂）检验：2、装运港或装运地检验：又称“离岸品质、离岸重量”。（二）在进口国检验1、目的港或目的地检验：又称“到岸品质、到岸重量”。2、在买方营业处或最终用户所在地检验（三）在出口国检验、在进口国复验即以装运港或装运地的检验证书作为收付货款的依据，但货物运到目的港或目的地后买方有复验权。（四）装运港（地）检验重量（数量）、目的港（地）检验品质主要适用于大宗商品的交易，即以装运港（地）的检验机构出具的重量检验证书作为卖方交货重量的最后依据，而以目的港（地）检验机构出具的质量检验证书作为卖方交货质量的最后依据，因此这种作法被称为“离岸重量、到岸品质”。四、检验检疫机构（一）国外的检验机构1、以组织的性质划分：官方的检验机构；半官方检验机构；非官方检验机构。2、以经营业务范围划分：综合性的、专业性的，也有只限于检验特定商品的。（二）我国的检验机构及其基本任务1、中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局2、其他专门的检验机构3、1980年建立了中国进出口商品检验总公司（CCIC），代表国家商检局从事检验鉴定工作4、外资设立的检验机构根据《商检法》，我国出入境检验检疫机构在进出口商品检验方面的基本任务有三项：1、实施法定检验2、办理鉴定业务3、监督管理对进出口商品的检验工作：属于行政管理五、检验标准检验标准通常有以下几种：1、合同的相关条款；2、相关国家的法规标准；3、国际权威性标准。六、检验证书1、定义：指检验检疫机构对进出口商品检验检疫或鉴定后，根据不同的检验结果或鉴定项目签发的各种检验证书、鉴定证书和其他证明书。2、作用：作为买卖双方交接货物、结算货款和进行索赔、理赔的依据之一，也是通关、征收关税和优惠减免关税、结算运费等的有效凭证。在使用信用证方式结算货款的情况下，检验证书通常也是银行议付货款和出口收汇的依据。3、种类：检验证书的种类通常和检验内容相关，主要有品质检验证书、数量检验证书、重量检验证书、价值检验证书、产地检验证书、卫生检验证书、兽医检验证书、消毒检验证书、验残检验证书、包装检验证书、熏蒸检验证书。[思考题]在制定检验条款时，如何有效地维护自己的利益？第二节索赔一、索赔的条件——违约（一）违约的原因（二）违约的分类及其后果：有的国家以合同中交易条件的主次为依据进行划分；而有的国家却以违约的后果轻重程度为依据来进行划分。1、英国（1）违反要件：损害赔偿、解除合同（要件：指合同中带实质性的主要约定条件，如货物的质量和数量，交货期限等。）（2）违反担保：损害赔偿、不能解除合同（担保：指合同中不带实质性的次要条件，也可称为随附条件。）2、美国（1）重大违约：损害赔偿、解除合同（2）轻微违约：损害赔偿、不能解除合同3、中国：主要根据违约的后果进行规定。4、联合国（1）根本违约：损害赔偿、解除合同（2）非根本违约：损害赔偿、不能解除合同二、索赔的原因（一）出口方常见的违约包括商品名称不符、商品不符、品质不符、规格不符、数量不符、包装不良、唛头不清、交货延迟和其他。（二）进口方常见的违约主要是拒收货物、不付款或延迟付款等。三、索赔的程序①索赔声明→②准备证明文件→③正式索赔。四、赔偿内容1、卖方违约时，买方可要求以下赔偿方法：（1）请求赔偿损失（2）请求补运（3）请求调换（4）请求修理（5）请求减价或折让（6）拒收货物请求退还货款，并赔偿损失2、买方违约时，卖方可要求以下赔偿方法：（1）要求履行义务：如支付货款、收取货物或其他合同规定的义务（2）宣告合同无效并要求损害赔偿（3）要求损害赔偿五、索赔解决方法（参见本章第四节内容）和解（Compromise）、调解（Mediation）、仲裁（Arbitration）、诉讼（Lawsuit）六、合同中的索赔条款（一）异议与索赔条款异议与索赔条款(discrepancyandclaimclause)一般是针对卖方交货质量、数量或包装不符合同规定而订立的，主要包括索赔依据、索赔期限、索赔金额。1、索赔依据：法律依据和事实依据2、索赔期限：受损害一方有权向违约方提出索赔的期限。按照法律和国际惯例，受损害一方只能在一定的索赔期限内提出索赔，否则即丧失索赔权。索赔期限有约定的与法定的之分。3、索赔金额：如果合同有约定计算方法，则以合同为依据，如合同未作具体规定则原则是：（1）赔偿金额应与因违约而遭受的包括利润在内的损失相等；（2）应以违约方在订立合同时可预料到的合理损失为限；（3）由于受损害一方未采取合理措施使有可能减轻而未减轻的损失，应在赔偿金额中扣除。（二）罚金或违约金条款罚金条款(penaltyclause)，也有称为违约金条款，较多使用于卖方延期交货或买方延期接货或延期付款的场合。罚金与赔偿损失虽有类似之处，但有区别：（1）罚金的目的主要是为了督促；而赔偿损失主要是为了弥补违约而遭受的损失；（2）罚金不以造成损失为条件，只要存在违约事实，即要支付罚金；（3）罚金数额与实际损失的大小没有关系，而赔偿损失则与实际损失的大小密切相关；（4）罚金的追索程序比赔偿损失的追索程序简单七、定金罚则定金是指合同一方当事人根据合同的约定预先付给另一方当事人一定数额的金额，保证自己会履行合同。定金与罚金的二者存在一定区别：（1）定金的首先是保证作用；而罚金主要是惩罚作用；（2）定金是事前支付的，而罚金是事后支付的；（3）定金可由合同任一方支付，而罚金由违约方支付；（4）若无人违约，定金可收回或抵作货款，而如无人违约，则不会出现罚金。定金与预付款的也存在区别。第三节不可抗力一、不可抗力的要件不可抗力是指合同订立之后，不是由于订约当事人的过失或疏忽，而是发生了当事人无法预见、无法控制、无法避免和无法克服的意外事故，以至不能履行合同或不能如期履行合同。这样的事件称为不可抗力事件。不可抗力事件有三个要件：1、发生的时间是在合同签订之后，而不是之前；2、发生的原因不是由于当事人的疏忽或过失造成的；3、意外事故的后果是无法预见、无法控制、无法避免和不可克服的；二、不可抗力的法律后果及其处理遭受不可抗力的当事人对不履约得以免责，即免除赔偿损失，这一点各国法律及有关国际公约都有相应的规定：1、联合国《国际货物买卖合同公约》2、英美法3、大陆法但至于对合同的处理到底是解除合同还是变更合同则应视不可抗力的影响情况而定，或者由买卖双方在合同中加以规定。如果合同没有明确的规定，一般的解释是：如果不可抗力的发生使合同履行成为不可能，或事件的影响比较严重，非短时期内所能复原，则可解除合同；如果不可抗力只是部分地或暂时性地阻碍了合同的履行，则发生事件的一方只能采用变更合同的方法以减少另一方的损失。三、合同中的不可抗力条款1、不可抗力事故的范围：国际上比较一致的看法是自然原因导致的意外事故构成不可抗力。有以下几种界定方法：（1）概括式界定（2）第二种：列举式规定（3）综合式规定2、不可抗力事件的处理：不可抗力的后果有两种，一是解除合同，二是延期履行合同。3、不可抗力事件的通知与证明：发生不可抗力事件后，遭受不可抗力事件的一方应及时通知对方。此外，遭受不可抗力事件的一方还必须提供相应的证明文件，证明自己遭受了不可抗力事件。在我国，一般由中国国际贸易促进委员会出具。四、援引不可抗力事件的注意事项在国际贸易实务中，通常援引不可抗力条款的是卖方。当卖方援引不可抗力条款时，买方应注意以下几个问题：1、认定所发生的事件是否构成不可抗力；2、定事故对履行合同的影响程度；3、审核对方提供的证明文件；4、如果买方对于事件及其处理有不同意见时，应及时提出，否则可能被视为默认。第四节仲裁一、国际贸易争议的解决方式

（一）友好协商：即由买卖双方友好协商，达成和解。（二）调解：在双方自愿的基础上，由第三方从中进行调解。（三）仲裁：指买卖双方达成协议，自愿将有关争议交给双方所同意的仲裁机构进行裁决。（四）诉讼：指争议双方的一方当事人向有管辖权的法院就争议提起诉讼，根据相关法律规定来解决争议。二、仲裁协议的形式和作用（一）仲裁协议的形式仲裁协议必须是书面的，包含两种形式：1、仲裁条款2、以其他方式达成的提交仲裁的协议（二）仲裁协议的作用1、约束双方当事人在和解无法解决争议时，只能以仲裁方式解决争议，不得向法院起诉。2、使仲裁机构取得对争议案件的管辖权。3、可排除法院对于争议案件的管辖权。三、仲裁程序各国仲裁法和仲裁机构的仲裁规则都对仲裁程序有明确的规定。我国仲裁规则规定仲裁的程序如下：1、仲裁申请2、组成仲裁庭3、仲裁审理：具体包括开庭审理、调解、收集、审定证据、采取保全措施4、仲裁裁决：仲裁裁决是终局的，对双方当事人均有约束力四、买卖合同中的仲裁条款仲裁：凡因执行本合同或与本合同有关事项所发生的一切争执，应由双方通过友好方式协商解决。如果不能取得协议时，则在被告国家根据被告仲裁机构的仲裁程序规则进行仲裁。仲裁决定是终局的，对双方具有同等的约束力。仲裁费用除非仲裁机构另有决定外，均由败诉一方负责。仲裁条款的规定，应当明确合理，一般应包括仲裁地点、仲裁机构、仲裁规则、裁决的效力、仲裁费的负担等内容。（一）仲裁地点一般采用下述三种规定方法之一：1、力争规定在我国仲裁。2、可以规定在被告所在国仲裁。3、规定在双方认同的第三者国仲裁。（二）仲裁机构的选择国际贸易中的仲裁，可由双方当事人在仲裁协中规定在常设的仲裁机构进行，也可以由当事人以方共同指定仲裁员组成临时仲裁庭进行仲裁。临时仲裁庭是专为审理指定的争议案件而由双方当事人指定的仲裁员组织起来的。（三）仲裁规则的适用（四）仲裁裁决的效力仲裁裁决的效力主要是指由仲裁庭作出的裁决，对双方当事人是否具有约束力，是否为决定性的，能否向法院起诉要求变更裁决。（五）仲裁费用的负担通常在仲裁条款中明确规定出仲裁费用由谁负担。一般规定由诉方承担，也有的规定为由仲裁庭酌情决定的。第七章进出口业务流程[提要]进出口贸易的业务环节很多，其基本业务程序都可以分为以下三个阶段：准备阶段、交易磋商和订立合同阶段、履行合同阶段。出口贸易的基本业务程序一、准备阶段（一）对国际市场的调查研究1、调查进口国别或地区2、调查商品市场3、调查交易对象（二）制订出口商品经营方案或价格方案（三）落实货源、制订商品生产计划（四）广告宣传（五）选定客户和建立业务关系二、交易磋商、签订合同阶段交易磋商的程序可概括为四个环节：询盘、发盘、还盘和接受。其中发盘和接受是必不可少的两个基本环节。（一）询盘(ENQUIRY)指交易的一方准备购买或出售某种商品，向对方询问买卖该商品的有关交易条件。询盘的内容可涉及：价格、规格、品质、数量、包装、装运以及索取样品等，而多数只是询问价格。所以，业务上常把询盘称作询价。（二）、发盘（OFFER）在国际贸易实务中，发盘也称报盘、发价、报价。法律上称之为“要约”。发盘可以是应对方询盘的要求发出，也可以是在没有询盘的情况下，直接向对方发出。发盘一般是由卖方发出的，称为售货发盘（SELLINGOFFER）；但也可以由买方发出，业务称其为“递盘”（BUYINGOFFER）。1、发盘的定义及具备的条件（1）向一个或一个以上的特定人提出（2）表明订立合同的意思：或表明发盘人受发盘约束（3）发盘内容必须十分确定（4）送达受盘人：发盘于送达受盘人时生效2、发盘的撤回和撤销撤回是指在发盘尚未生效，发盘人采取行动、阻止它的生效。而撤消是指发盘已生效后，发盘人以一定方式解除发盘的效力。根据《公约》的规定，发盘可以撤销，其条件是：发盘人撤销的通知必须在受盘人发出接受通知之前传达到受盘人。但是，在下列情况下，发盘不能再撤销：（1）发盘中注明了有效期，或以其他方式表示发盘是不可撤销的。（2）受盘人有理